Tesla Model 3 erken akü üretim problemlerine maruz kaldı Geçici işçilerin kazası mı?
Elon Musk liderliğindeki Tesla Elektrikli Araç Şirketi, iki yıl önce daha ucuz olan Model 3'ü piyasaya sürdükten sonra, Model 3'ü kendilerinden sipariş etmek için çok sayıda yeni kullanıcı çekebilmiş olsa da seri üretim sorunu çözülmedi. . Bugün Tesla Model 3 sadece seri üretim ve teslimat durumunda, ancak şu anda birisi Tesla Model 3'ün yeni sorunlarını ortaya çıkardı.
Yabancı finans medyası CNBC'nin açıklamasına göre, birçok mevcut ve eski Tesla çalışanı, Tesla'nın Nevada'daki süper pil fabrikasının üretim durumunun bir darboğaz durumunda olduğunu ve hatta fabrikanın hala el kitabını kullandığını açıkladı. Montaj yöntemi pili üretir. Tesla ayrıca, araç akülerinin manuel montajına yardımcı olmak için birçok çalışanı geçici olarak akü ortağı Matsushita Electronics'e atadı ve üçüncü taraf kuruluşlardan geçici olarak işe alınan birçok çalışan ve çalışan, akü montajı veya otomotiv endüstrisi konusunda daha önce hiçbir deneyime sahip değil. .
Elle monte edilmiş araca monteli lityum pillerin otomatik makineler kadar hassas olması zordur.Bazı lityum iyon pil hücrelerinin düzeni çok küçüktür ve çarpışmalarda veya çarpmalarda kısa devre ve yangın kazalarına neden olmak kolaydır. Süper Pil Fabrikası mühendislerine göre, Aralık ayında birçok işçi, pilleri olabildiğince hızlı bir şekilde monte etmek için montajın doğruluğunu ihmal etti ve bu da daha fazla pil atığı üretilmesine neden oldu.
Bir Tesla sözcüsü, CNBC'nin raporunun yanlış olduğunu ve "çok yanlış ve yanıltıcı bir makale" olduğunu iddia etti. Pili monte eden yeni çalışanların herhangi bir deneyimi olmamasına rağmen, montajdan önce Tesla'nın yüksek yoğunluklu profesyonel güvenlik eğitimini de aldılar. Tesla Model 3 akü parçaları fabrikadan çıkmadan önce muayene edilecek ve yerinde kontrol edilecek Tesla akü sorunu olan elektrikli araçları müşterilerine teslim etmeyecek.
Bir Tesla sözcüsü pil montaj sorunlarını reddetse de, Model 3'ün üretim kapasitesi gerçekten sorunlu oldu. 2017'nin dördüncü çeyreğinde yalnızca 1.550 Model 3 araç teslim edildi ve bu, beklenen 2.917 araçlık teslimat hacminin yalnızca yarısı kadardı. Tesla daha önce, ikinci çeyrekten önce haftada 5.000 Model 3 üretmeyi bekliyordu ve nihayet ilk çeyreğin sonunda haftada 2.500 Model 3 üretme hedefine indirildi (bu nedenle gerçek üretim daha az olabilir). Genel olarak, pil üretimindeki darboğaz, Model 3'ün seri üretimini engelleyen en büyük faktördür. Yukarıda belirtilen çalışan açıklamaları doğruysa, Tesla'ya en erken teslim edilen Model 3'ü geri çağırması için baskı yapılabilir ve Model 3 üretim planının tekrar etkileneceği tahmin edilmektedir.
