Cadillac XT6 teknolojisi deneyimi: matris farlar, BOSE ses, CUE sistemi
ATS-L ve XTS'nin değiştirilip üretimden kaldırılmasının ardından Temmuz sonunda piyasaya sürülecek olan XT6, bu boşlukta Cadillac için en umut verici model oldu. Pazara bakıldığında, karanlık at potansiyeli var.
İlk olarak, BMW X5 ve Audi Q7 gibi rakip ürünleri karşılaştırın. XT6, sınıfındaki tek altı koltuklu düzendir.Fiyat, yerel kimlik ve Cadillac'ın her zaman iyi olan terminal marjı açısından da bir avantajdır. Bir dereceye kadar yeni pazar segmentlerinin açılması olarak değerlendirilebilir. Ama bu, ürün performansı gerçekten bu pazardaki tüketicilerin sıkıntılarını yakalayabilir mi? Daha önce XT6 ile statik bir deneyim yaptık ve bu sefer teknoloji yapılandırmasını görmek için Shanghai Cadillac Space'e devam edeceğiz.
1. Akıllı matris LED farlar
Cadillac XT6'daki bu far seti, aracın ön tarafındaki Matrix LED farlardan ve aşağıdaki dikey şerit şeklindeki farlardan oluşuyor. Matrix farlara zaten aşinayız, daha önce Buick Weilang GS ve Regal modellerinde görmüştük. Cadillac modellerinde ilk kez ortaya çıktı ve XT6 gelecekte standart donanım olacak. Çalışma prensibi aynıdır.Her bölgenin LED'i ayrı ayrı açılıp kapatılabilir ve farklı sahnelere göre akıllı ışık kaynağı dağıtımı gerçekleştirilebilir. Ancak farklı model ve markalara göre XT6 konfigürasyon seviyeleri aynı değildir. Öncelikle XT6 araçta toplam 145 adet LED ışık kaynağı bulunuyor.Sol ve sağdaki iki Matrix matrix lens ünitesinde her bir ünitede 8 adet LED parçacığı bulunuyor, bu da aracın sol ve sağ ışıkları için 14 adet tekli ışık ve 28 adet bağımsız aydınlatma bölgesi gerçekleştirebiliyor. Miktar olarak biraz daha fazla olacak. Ayrıca akıllı aydınlatma modunda, bir SUV olarak XT6 farklı hız aktivasyon koşullarına ve tiplerine sahiptir.
İlki şehir modu.Hız 40 km / s'nin altına düştüğünde, kısa huzmeli far aydınlatma yoğunluğu% 85 parlaklıkta açılacaktır.
Araç hızı 55 km / s'den yüksek olduğunda, şerit aydınlatmasını iyileştirmek ve banliyö moduna girmek için kısa far parlaklığı% 100'e yükseltilecektir.
Araç dönerken, hız 40 km / saatin altındadır ve dönüş sinyali açık olduğunda, viraj modu etkinleştirilir veya direksiyon simidi açısı 50 dereceden fazla olduğunda sistem otomatik olarak etkinleştirilir.
Otomatik uzun far modunda (düğmeyi manuel olarak etkinleştirmeniz gerekir), araç hızı 40 km / s'den büyük olduğunda, araç aşağıdaki ve toplantı bilgilerini otomatik olarak tanıyacak ve uzun huzmenin olmadığından emin olmak için bir matris karanlık alan oluşturmak için uzun far türünü kontrol edecektir. Diğer araçların göz kamaştırıcı.
Yüksek hız modunda, araç hızı 105 km / s'yi aştığında, yüksek huzmeli farın yüksek hızda sürüş sırasında diğer araçların gözünü kamaştırmamasını sağlamak için uzun far türü daraltılacaktır.Bu mod ayrıca otomatik uzun far düğmesinin etkinleştirilmesini de gerektirir.
2. Zhen serisi ses sistemine yeni Bose® Performance
Çok fazla detaya girmeme gerek yok. Tıpkı Volvo ve Baohua Weijian, BMW ve Harman Kardon gibi, BOSE audio da uzun süredir Cadillacın satış noktalarından biri olmuştur. Cazibesini CT6, XT5 ve diğer modellerde zaten deneyimledik. XT6 arabasına gelince, miktar olarak, tüm arabayı kaplayan 14 yüksek performanslı hoparlör var. BOSE, otomobilin iç alanının boyutuyla birleştirilmiş teknoloji açısından, en iyi işitsel efektte hata ayıklamak için benzersiz Centerpoint 2 sanal surround ses işleme, SurroundStage surround ses, AudioPilot 2 gürültü telafisi ve ANC aktif gürültü azaltma dört sinyal işleme teknolojisini kullanır. Şasi korumalarının bile akustik parçalar kullandığı söyleniyor.
Gerçek deneyim (söz veriyorum arabada yarım saat oturmadım), bu sistemin ses alanı gerçekten yükseklik, genişlik ve derinlik açısından çok iyi.İkinci ve üçüncü sıralar bile nadir ve dolu, bu kesinlikle kulaklar için bir zevk. Ayrıca tını açısından, orta bas, yüksek kaliteli tipe ait olan ve çoğu müzik türü için daha uygun olan BOSE'nin tutarlı tarzıdır.
3. Yeni yükseltilmiş mobil internet CUE sistemi
Genel olarak, CUE sisteminin yükseltilmesi üç yönü içerir. Öncelikle donanım cihazına topuz kontrolü eklenmiş ve önceki nesil ürünlere göre sistem akıcılığı artırılmış, ister kayar ister sayfaya tıklama olsun tepki hızı iyidir. Diğer bir iyileştirme, bulut OTA yükseltmelerinin uygulanabilmesi ve araç sahiplerinin her yıl 24G ücretsiz trafiğe sahip olmasıdır.
Diğer bir güncelleme ise, aynı anda iki Bluetooth bağlantısını destekleyebilmesi ve iki cep telefonundaki (ana ve yardımcı sürücüler) müzik, telefon rehberi ve diğer bilgileri sorunsuz bir şekilde değiştirebilmesidir.Bu özellik, piyasada hala çok nadirdir. Fena değil.
Araç-makine ara bağlantısı açısından, uygulama programı önceki NetEase Cloud Music ve Koala fm'den Kuwo Music ve Himalaya fm'ye değiştirilmiş ve daha geniş bir kitleye sahip olan Zaker News gibi bilgi yazılımları eklenmiştir. Ayrıca ses tanıma ile komutlar ve işlemler de verebiliyor ancak yeterince akıllı değil.Örneğin "acıktım", harita sadece "aç" kelimesi ile tüm restoranları, şirketleri veya diğer siteleri gösterecek. Genel olarak konuşursak, bu akıllı ara bağlantı alanında iyileştirme için hala yer var.
4. Güvenlik yardımcı konfigürasyonu
XT6, önde gelen bir teknoloji süper seyir sistemi ile donatılmamış olsa da, titreşim hatırlatma koltuğu, akışlı medya dikiz aynası, HUD baş üstü ekranı, 360 derece akıllı otomatik park sistemi, akıllı aktif seyir sistemi gibi birçok akıllı güvenlik yardımcı ekipmanına sahiptir. Kızılötesi gece görüş sistemleri vb. Bu fiyat noktası için oldukça yeterlidir. Üstelik Cadillac'ın tonalitesi açısından, konfigürasyonda hiçbir zaman cimri olmadı.Tüm bunlar Temmuz sonunda listelendiğinde bilinecek.
Özet: Cadillac her zaman boyutsallık azaltma savaşı yapıyordu
Başlangıçta belirtildiği gibi, "altı koltuklu yerleşim + iç kimlik + kar marjı", XT6'nın pazar avantajı. Ürün gücü açısından, statik bir perspektiften bakıldığında, üçüncü sıradaki alanın performansı hala kabul edilebilir.Anahtar, BOSE ses, matris LED farlar, gece görüş sistemi, ikinci ve üçüncü sıra elektrikli katlanır amplifikatör gibi zengin konfigürasyondur. Aşağılık çok çekici bir işlevdir ve toplamda 80 puan alabilir. Dinamik bakış açısına gelince, XT6 bir 9AT şanzıman ile eşleştirilmiş 2.0T kapalı silindir teknolojisine sahip bir motorla donatılacak.Sürüş sırasında nasıl hissediyorsunuz, atla çekilen küçük bir araba hissi olup olmadığı, şasinin kalitesinin ne olduğu vb. Gelecekte herkese anlatmak için test sürüşü yapacak.
