Charter uçuşlarla eve dönen uluslararası öğrenciler, herkesin düşündüğü kadar tehlikeli değil
Orijinal başlık: Charter uçuşlarla eve dönen uluslararası öğrenciler aslında herkesin düşündüğü kadar tehlikeli değil
29 Mart'ta Sivil Havacılık İdaresi'nin "Salgın Önleme ve Kontrol Döneminde Uluslararası Yolcu Uçuş Hacminin Sürekli Azaltılmasına İlişkin Duyuru" resmi olarak uygulandı.Her havayolu şirketi ülke başına yalnızca bir rota ayırıyor ve haftada yalnızca bir uçuş uçabiliyor.
Bu kısıtlama, uluslararası uçuşların sayısını büyük ölçüde azalttı ve aynı zamanda, birkaç büyük iç havalimanını rahatlatan ithal vakaları önlemeye yönelik giderek artan baskıyı hafifletti. Bununla birlikte, uluslararası uçuşların kapılarının önemli ölçüde kapanması, yurtdışında okuyan, iş bulan ve Çin'e dönerken iş yapan Çin vatandaşları için de büyük zorluklar getirdi ve en büyük etki yabancı öğrencilerin, özellikle de reşit olmayan öğrencilerin olmamasıdır.
16 Mart'ta yabancı salgın durumu keskin bir şekilde kötüleştiğinde, İngiliz ilkokul öğrencilerinin ebeveynleri, Birleşik Krallık'taki Çin Büyükelçiliği'ne "İngiltere'de Kalan Küçük Yaştaki Çin İlköğretim Okulu Öğrencilerinin Konsolosluk Koruma Başvurusu" nu göndererek eyaletten yardım talep etti. Yetişkin Çinli öğrenciler Çin'e geri götürülür. 31 Mart'ta internette dolaşan bir hesap verebilirlik mektubu, Birleşik Krallık'taki Çin Büyükelçiliğinin ülkeye dönmek için charter seferler düzenleyeceğini, uçak bileti ve izolasyon masraflarının kendiliğinden karşılanacağını ve tüm düzenlemelere uyacağına söz verdi.
Çin Dışişleri Bakanlığı'nın 1 Nisan'da düzenlediği basın toplantısında Dışişleri Bakanlığı sözcüsü Hua Chunying, İngiliz salgınının mevcut durumu ve yerli Çinli öğrencilerin karşılaştığı çeşitli zorlukların, Dışişleri Bakanlığı'nın sivil havacılık ve diğer departmanları aktif olarak koordine ettiğini ve yarın yapılacağını belirtti (2. ) Zor durumda olan denizaşırı öğrencilerin geri dönüşlerini kolaylaştırmak için Birleşik Krallık'a geçici uçuşları artırmak.
Uluslararası öğrenciler için charter uçuşları için devlet koordinatörlüğü yapan havayollarına şaşırmadım. Sivil Havacılık İdaresi, uzun zamandır denizaşırı Çinliler için büyük bir hava taşımacılığı garanti mekanizmasını derhal devreye sokacağını ve ihtiyacı olan denizaşırı yurttaşları Çin'e geri götürmek için charter uçuşları şeklini almayı düşüneceğini belirten bir açıklama yaptı. Daha da şaşırtıcı olan, "denizaşırı Çinlilerin tahliyesi" için charter uçuşunun bu kadar çabuk başlamasıdır.
Organizasyon charter uçuşları yapmalı mı?
Danıştay'ın 31 Mart'ta düzenlediği basın toplantısında Milli Eğitim Bakanlığı'ndan alınan verilere göre, şu anda 1,6 milyon yurtdışında okuyan öğrenci var ve bunların 1,42 milyonu hala yurtdışında, çok sayıda reşit olmayan ilkokul öğrencisi dahil. Yurtdışındaki büyükelçiliklerden alınan istatistiklere göre, bu denizaşırı Çinli öğrencilerin 35'ine yeni taç virüsü teşhisi kondu ve 11'i iyileşti. Pekin ve Şanghay'da yayınlanan ithal vakalar durumunda, ithal vakaların önemli bir kısmının yabancı öğrenciler olduğu görülebilir, bu da uluslararası öğrenci nüfusunun bu yeni küresel salgınta yüksek riskli bir grup haline geldiği anlamına gelir.
Erken dönemde salgından kaçınmak için yurt dışından dönen az sayıda yurtdışından öğrenci karantina yönetmeliklerine uymasa da, yurtdışındaki öğrencilerin imajı çok lekelendi, ancak daha fazla uluslararası öğrencinin ülkeye geri dönerken yeterli koruyucu önlemleri aldığı ve gümrüklerle aktif olarak işbirliği yaptığı unutulmamalıdır. Ve karantina personeli ve izole. Dahası, Çin'deki salgının ilk aşamalarında ortaya çıkan büyük ölçekli salgını sırasında, çok sayıda denizaşırı öğrenci ve Çinli vatandaş, malzemeleri geliştirmek ve Çin'deki salgınla mücadele etmek için bunları taşımak için ellerinden geleni yaptılar.
Çok sayıda ithal vakayı önlemek için Çin Sivil Havacılık İdaresi ve Çin Dışişleri Bakanlığı büyük çapta uçuşları iptal ederek yabancıların girişini reddetti, anlaşılabilir ancak anavatan yurtdışındaki Çin vatandaşlarını, özellikle reşit olmayan öğrencileri terk etmemeli ve terk etmemelidir. Bu, sorumlu bir ülkenin vatandaşlarına karşı görevi ve sorumluluğu ve aynı zamanda insancıllığın bir tezahürüdür.
Çin'e dönmek için yeterli koruyucu önlemleri almış uluslararası öğrenciler (Fotoğraf / Han Yimin, Kore'de bir öğrenci)
Bu Londra-Jinan charter uçuşu, İngiltere'deki 13-17 yaş arası reşit olmayan uluslararası öğrencileri kapsamaktadır. Yurtdışında okuyan yetişkin uluslararası öğrencilerin aksine, küçük yaştaki uluslararası öğrencilerin sınırlı özbakım becerileri, olgunlaşmamış psikolojisi ve baskıya dayanma konusunda son derece sınırlı yetenekleri vardır.
Yetişkin uluslararası öğrenciler, salgının önlenmesi için elçiliğe ve ev içi yardıma, ayrıca büyük miktarda yaşam malzemesine güvenebilir ve önlemler alabilir Büyük ölçekli bir kargaşa veya insani kriz olmadığı sürece, yurtdışında kalma riski kontrol edilebilir.
Bununla birlikte, reşit olmayan uluslararası öğrenciler, özellikle yurtdışında okuyan reşit olmayan öğrenciler için böyle bir durum son derece tehlikelidir.Tek başına bırakılırsa, yabancı ortam kötüleştikçe (özellikle Çinlilere karşı kötü davranışlar), Küçük olanlar hayal edilemeyecek trajedilere neden olabilir. Bu nedenle, devletin havayolları tarafından düzenlenen reşit olmayan uluslararası öğrenciler için charter uçuşlarını koordine etmesi çok gerekli ve zamanında.
Çin büyükelçilikleri tarafından yurtdışındaki Çinli öğrencilere dezenfektanlar, maskeler ve acilen ihtiyaç duyulan diğer malzemeler dahil olmak üzere sağlanan aşk salgını önleme kitleri (Fotoğraf / Halkın Günlüğü)
Salgın karşıtı aşk paketine ek olarak, büyükelçilik ayrıca Profesör Zhang Wenhong'u salgın karşıtı sorular ve denizaşırı Çinlilere cevaplar vermeye davet etti (Fotoğraf / CCTV Haberleri)
Kazan-kazan charter uçuşları
Reşit olmayan uluslararası öğrencilere yönelik bu charter uçuşunun, bir ülkenin öncülüğünde ve havayolları tarafından gerçekleştirilen ticari bir charter uçuşu olduğunu belirtmek önemlidir.Ücretsiz öğle yemeği değil, eve döndükten sonra uçak bileti ve karantina ve merkezi karantina bedelini üstlenmek gerekir.
Charter uçuşları için bilet fiyatları henüz kamuoyuna açıklanmasa da charter uçuşların fiyatının kişi başı 20.000 ile 40.000 arasında olduğu bildiriliyor Bunun Londra'dan Jinan'a aktarmasız direkt uçuş olduğu düşünüldüğünde bu oldukça uygun bir fiyat.
Bilet fiyatı şu anda bulunabildiğine göre, Londra'dan Shanghai Pudong'a seçilebilecek tek bir uçuş var ve Tayvan'a aktarma ihtiyacı var, ekonomi sınıfı ücret 10.000. Tayvan, 24 Mart'ta Tayvanlı olmayan vatandaşların Tayvan'a geçişini yasakladığı için, bu bileti alsalar bile seyahat edemezler ve Çin'e dönüş bileti gerçekten "paha biçilemez".
Havayolları için bu tür charter uçuşlarını gerçekleştirmek sabit bir kazançtır. Salgının etkisi nedeniyle, neredeyse tüm uluslararası rotalar iptal edildi ve bu da, özellikle ultra uzun menzilli kıtalararası yolcu uçakları olmak üzere, büyük bir havayolu kapasitesi fazlasıyla sonuçlandı. Uçulabilen yolcu-kargo uçuşları olmasına rağmen, park edilmiş uçaklardan oluşan devasa filo için, yolcu-kargo dönüşümü sorunu çözmek için hala yeterli değil. Devlet tarafından düzenlenen uluslararası öğrenciler için düzenlenen charter uçuşları, havayollarına Sivil Havacılık İdaresi'nin yasağıyla sınırlandırılmayan geçici uçuşlar sağlayabilir ve yeterli yolcu kaynağı ve bilet geliri garanti edebilir (eğer bir charter uçak bileti gerçekten 20.000 ila 40.000 ise).
Giden uçuş yolcu taşımayacak olsa da, Çin ile Avrupa arasındaki bu tür doğrudan rotalar, Boeing 777 ve Airbus A350 gibi ultra uzun menzilli büyük yolcu uçaklarının uçmasını gerektiriyor ve bu yolcu uçakları, büyük kargo bölmelerine sahip. Genellikle gidiş-dönüş sırasında yolcular ve bagajlar yolcu ve bagaj ile doldurulur, ancak boş bir uçak charter uçuşları için Avrupa'ya giderse kargoyu "kargo uçuşu" olarak taşımak için yeterli kapasite vardır. Mevcut yükselen uluslararası hava taşımacılığı (eskiden Çin'den İtalya'ya hava taşımacılığı, kilogram başına 110 yuan, Fransa ve Almanya'ya hava taşımacılığı, kilogram başına 70 veya 80 yuan kadar yüksekti) ve yolcu uçağı kargo kapasitesinin maksimum kullanımı havacılığı yapabilir. Şirket tatmin edici bir gelir elde ediyor (Boeing 777, yolcu ve saf kargo taşımıyorsa en az 40 ton kargo taşıyabilir).
Pazar talebini ve fiyatlandırmayı karşılayan charter uçak biletleri, havayollarına charter uçuşları uçurmak için yeterli motivasyon sağlayacaktır. Sivil Havacılık İdaresi düzenlemeleri gereği dış hat uçuşlarının doluluk oranının% 75'i geçmemesi gerekiyorsa, 400'den fazla yolcusu olan Boeing 777'yi örnek alalım, en az 300 yolcu taşıyabilir.Bilet almanın zor olduğu mevcut durum göz önüne alındığında uçak biletleri kesinlikle Satması kolaydır.
Birleşik Krallık ciddi şekilde etkilenen bir bölge olduğundan, mürettebat açık bir şekilde karaya çıkıp indikten sonra ayrılamaz. Bu nedenle, mürettebatın uçaktan inmeden doğrudan dönüş uçuşunu gerçekleştirebilmesi için charter uçuşları kaçınılmaz olarak iki kat daha fazla mürettebat taşıyacaktır. Mürettebatın da Çin'e döndükten sonra 14 gün karantinaya alınması gerekmesine rağmen, mevcut uluslararası havayolları neredeyse tamamen kapatıldı, mürettebat fazlasıyla fazladır ve havayollarına sorun çıkarmayacaktır.
Charter uçuşlarının sadece reşit olmayan uluslararası öğrencilerin yurtdışında mahsur kalması sorununu çözmediği, aynı zamanda gerçek bir kazan-kazan durumu olan havayollarına önemli faydalar sağladığı söylenebilir.
Kiralanmış bir uçuştan dönerken içe aktarılan bir enfeksiyon riski olacak mı?
Şu anda, birçok insan "Çinlileri charter uçuşlarıyla denizaşırı ülkelerden tahliye etmeye" veya denizaşırı öğrencilerin Çin'e dönmelerine izin vermeye karşı çıkıyor. İtirazların arkasındaki psikoloji hakkında çok fazla spekülasyonum yok. Denizaşırı öğrencilerin getirebileceği ithal vakalar konusunda endişeliyim. Geçtiğimiz ay, Şangay ve Pekin gibi havalimanlarındaki olgun denetim, karantina ve aktarma ve izolasyon önlemleri ve iyi kontrol edilen yurtiçi salgın önleme durumu da bu mekanizmalar dizisinin etkili olduğunu kanıtladı. Kuşkusuz, charter uçuşları ile eve dönen bu reşit olmayan uluslararası öğrencilerin ulusal denetim, karantina ve zorunlu karantinaya tabi tutulması gerekmektedir ve karantina masrafları da ücretsiz olmaktan ziyade kendileri tarafından karşılanmalıdır ki bu da gerekçeli olarak haklı.
Havaalanında acil bir duruma neden olan günlük ortalama 25.000 kişinin erken varışının aksine, iniş sonrası denetim, karantina, aktarma ve izolasyonu sağlamak için ilgili departmanlar tarafından sıkı bir zaman, sayı, frekans, yolcu ve varış noktası kontrolüne sahip charter uçuşları konuşlandırılabilir ve önceden düzenlenebilir. Kapalı döngü yönetimini gerçekleştirmek için tüm süreç kapalıdır. Düzenli bir charter uçuşunun personeli daha etkin bir şekilde kontrol edebileceği söylenebilir.
Tabii ki, havalimanlarında ve evlerine dönerken uçaklarda, özellikle de büyük enfeksiyon riskleri getirecek olan kapalı bir alanda iken, yeni taç virüsü ile enfekte olma konusunda endişelenenler de var. Burada belirtilmesi gereken şey, uçağın uçarken kapalı bir alan olmaması ve hava akış kabiliyetinin son derece güçlü olmasıdır - 450 knot (saatte yaklaşık 900 kilometre) bir hava akışı olduğu sürece, rüzgar isteğe bağlı olarak değişir.
Örnek olarak en yaygın yolcu uçağı 737-800'ü ele alalım Hava sirkülasyonunun yüksek akış modunda, hava akışı 105PPM'ye ulaşabilir, yani her dakika yaklaşık 82 metreküp dış temiz hava verilir. Bu tür bir hava akışı altında, kabin içindeki hava bir saat içinde onlarca kez değiştirilebilir.Etki, odayı havalandırmak için pencerelerin açılması gibidir ve yetersiz hava akışı konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Uçağın dahili hava sirkülasyon sistemi ayrıca hava kalitesini etkili bir şekilde koruyabilen ve virüsleri filtreleyebilen bir HEPA filtresine sahiptir. Aynı zamanda, uçakta iyi bir koruma işi yapın, baştan sona maske takın ve biniş personelinin ateşi olmadığından emin olun, uçak kabininde enfeksiyon riski konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Şu anda, uçakta paylaşımdan kaynaklanan bir enfeksiyon vakası görülmemiştir.
Uçağın kabini, uçuş sırasında güçlü bir rüzgar değiştirme kabiliyetine sahiptir.
İyi bir organizasyon ve kişisel koruma önlemleri ile yabancı havalimanlarında toplanan kişilerin enfeksiyon riskine gelince, risk kontrol edilebilir, ülkeye geldikten sonra nükleik asit testi ve merkezi izolasyondan bahsetmeye bile gerek yok.
Yıllar önce, anavatanımızın Libya'dan tahliyesi ile gurur duyuyorduk.Yeni kraliyet salgınının küresel salgını sırasında, denizaşırı öğrencilerin tehlikeli durumunu göz ardı etmemeliyiz. Devlet önderliğindeki organizasyon, charter uçuşları ve havayolları tarafından masrafları kendisine ait olmak üzere tecrit, bir an önce Çin'e dönmek isteyen denizaşırı öğrenciler için en iyi çözüm olduğu söylenebilir. Küçük uluslararası öğrenciler için charter uçuşları söz konusu olduğunda, duygusal olarak körü körüne karşı çıkmak yerine, onu objektif bir tavırla desteklemeliyiz.
Anavatanın denizaşırı Çin vatandaşlarını terk etmeyeceğine inanıyorum.
Gözlemci Ağı
