Mercedes-Benz'e bir şey oldu! Bu sefer daha tipik
7 gün boyunca satın alınan Mercedes-Benz aniden otoyolda "yağ doldur" uyarı ışığını yakınca, sahibi Bay Liu soğuk terden çıktı, hemen kenara çekilip acil kurtarma numarasını aradı ... O andan itibaren, Bu tam zamanlı avukat, yaklaşık bir aydır hakları savunma yoluna başladı ve şu ana kadar başarısız oldu.
Bay Liu, "Resmi kovuşturma dışında, tüm makul ve yasal kanallar bu ay yargılandı. Kaputun üzerinde ağlamama izin veremez misiniz?" Dedi.
Xi'an Benz olay videosunun ekran görüntüsü
Bu yıl 15 Mart'ta Bay Liu, ipotek yoluyla Beijing Better Star Automobile Sales Co., Ltd.'den 1.5T motorla donatılmış hibrit bir Mercedes-Benz C260L satın aldı. 21 Mart'ta, Bay Liu, arabayı almanın sevincine hâlâ dalmıştı ve yeni arabanın başlangıcı gerçekleşti.
Sorunlu Mercedes-Benz, Hebei Eyaleti, Cangzhou Şehrindeki bir Mercedes-Benz 4S tamirhanesine götürüldü. İncelemeden sonra profesyoneller Bay Liu'ya otomobilin motorunun temel bileşenlerinde bir sorun olduğunu ve üreticinin daha fazla işlem için motoru sökmesi gerektiğini bildirdi.
Bay Liu, "Arabayı 7 günlüğüne yeni satın aldım mı? Bu çözümü kabul edemiyorum." Daha sonra satıcı Beijing Baideli Zhixing Automobile Sales Co., Ltd. ile iletişime geçti ve saygın satış elemanı arabayı satın alır almaz hemen değiştirdi. Bir yüz, satıcının sorunu çözemeyeceğini açıkça ortaya koydu ve Bay Liu'dan sorunu çözmek için 4S tamir atölyesi veya Mercedes-Benz üreticisiyle iletişime geçmesini istedi.
Bay Liu, 4S mağazasının kendisine "üç garanti" süresi boyunca 5 günden fazla bakım için yedek bir araba sağlamak zorunda olduğuna inanıyor, ancak reddedildi. "Ben sadece araba satmaktan sorumluyum. Diğer şeyleri kontrol edemiyorum. Yardım için sizinle iletişime geçebilirim, ancak bunları çözmek zorunda değilim." Dedi satış elemanı.
Kalite Denetim, Muayene ve Karantina Genel İdaresi, 1 Ekim 2013 tarihinde "Ev Tipi Otomobil Ürünlerinin Onarımı, Değiştirilmesi ve İadesine İlişkin Sorumluluklara İlişkin Yönetmelik" i resmi olarak yayınladı ve uygulamaya koydu. Madde 19, ev tipi otomobil ürünlerinin garanti süresi boyunca, ürün kalite sorunları nedeniyle her onarımın yapılmasını şart koşar. Sürenin (yedek parçaların tamiri için bekleme süresi dahil) 5 günü aşması halinde, tüketicilere yedek araba sağlanacak veya nakliye masrafları için makul bir tazminat sağlanacaktır. Bu nedenle 4S mağazaları, bu hizmeti almadıkları gerekçesiyle yükümlülüklerini yerine getirmeyi reddedemezler.
Çaresizlik içinde, Bay Liu, Pekin, Yizhuang'da bir üretici olan Beijing Benz Automobile Co., Ltd.'ye gitmek zorunda kaldı. Personel tarafından verilen açıklama, Beijing Benz'in farklı firmaların satış ve üretiminden sorumlu olduğu ve sorunu çözmek için yeni otomobilin satıcıyı bulması gerektiğidir.Üretici olarak sadece satıcı ile kullanıcı arasındaki görüşmenin sonuçlarına göre işbirliği yapabilir. Şirket çalışanları açık bir şekilde Bay Liu'ya şunları söyledi: "Açıkça söylemek gerekirse, biz iki şirketiz, bu nedenle geri bildirimlerinizle ilgili koordine edilmesi zor sorunlar var."
Xi'an Benz olayı kamuoyunu ilgilendiren sıcak bir nokta haline geldikten sonra, Beijing 4S mağazası, arabayı başka bir test için Pekin'e geri götürmek için proaktif olarak Bay Liu ile temasa geçti ve önceki test sonucuna ulaştı. İki taraf hala pazarlık yapamadı. "Başlangıçta fikrim, 'Üç Garanti' düzenlemelerine uygun olarak yeni bir arabayı iade etmek veya takas etmekti. Şimdi sadece parayı iade etmek istiyorum ve artık Mercedes-Benz'i istemiyorum." Dedi Bay Liu, Xi'an Mercedes-Benz olayı mayalanmamışsa, belki arabası hala yatıyordu. Cangzhou'da tamir atölyesi.
Bay Liu, bu sıcak olayla olan deneyimini karşılaştırdıktan sonra, kendisinin de mali hizmetler için suçlandığını gördü. "O sırada bir araba satın almak istedim. Satıcı kredinin indirimli olacağını söyledi ve bana bir kredi almam için rehberlik etti ve 5,856 yuan mali hizmet bedeli tahsil etti." Bay Liu muhabire bir fatura gösterdi, "Malların veya vergilendirilebilir hizmetlerin, hizmetlerin adı" Finansal hizmet ücretlerini açıkça yazın. Şimdi, Bay Liu, 4S mağazasının finansal hizmet ücretini iade edebileceğini umuyor.
Bay Liu, 4S mağazasından 5,856 RMB mali hizmet bedeli için faturayı (görüşülen kişi tarafından sağlanan) verdi.
4S mağazası ve üretici oyunu boşuna oynadı, bu yüzden Bay Liu sadece 12315 ile iletişime geçebildi. Pekin, Haidian Bölgesi Pazar Denetleme ve İdare Bürosu 4 Nisan'da bu sorunu çözemediklerini belirterek dava açılmasını önerdi.
17 Nisan'da, muhabir, Bay Liu'ya yanaşan 4S mağazasının Müdürü Hu'yu aradı. "Bu araba satış sonrası sürece girdi ve Pekin'e geri gönderildi." Yönetici Hu, yalnızca bir kişiyi temsil ettiğini ve daha fazla röportaj yapmayı reddettiğini söyledi. Beijing Benz Automobile Co., Ltd.'nin ilgili personeli, basın sözcüsü olmadığını ve röportajları kabul etmeye yetkili olmadığını söyledi.Bu sorunun nasıl çözüleceğine gelince, satış şirketinden sorumlu kişiye sormanız gerekir.
Tıp alanında bir avukat olarak, haklarını savunmak için Bay Liu, geçtiğimiz ay tüketiciyle ilgili birçok yasa ve düzenlemeyi kontrol etti, ancak müzakere veya şikayete bakılmaksızın haklarını savunmak zor. "Bir avukat olarak, haklarımı savunmayı başaramadım ve çok üzülüyorum." Bay Liu, bunun Mercedes-Benz'in "büyük mağaza zorbalığı" davranışıyla çok ilgisi olduğuna inanıyor.
Bay Liu ile benzer deneyimleri olan birçok tüketici var. China Automobile Dealers Association yönetim kurulu başkanı Jia Xinguang, tüketicilerin araç satın alma sürecinde "finansal hizmet ücretleri" gibi davranışlarla karşılaşması durumunda bireylerin büyük şirketlerle hiçbir şekilde rekabet edemeyeceklerini, haklarını koruyorlarsa çok fazla zaman ve para yatırmaları gerektiğini söyledi. Genellikle dava açmanın veya hakları savunmanın bir yolu yoktur. "Bu nedenle, çoğu mağdur, öfkelerini yalnızca araba satıcılarının haklarını ihlal etmesine karşı yutabilir."
Çin Hukuk Cemiyeti Tüketici Hukuku Topluluğu'nun genel sekreter yardımcısı Chen Yinjiang, tüketici haklarının korunmasının sadece mevzuat ve hatırlatma eğitimi düzeyinde kalmaması gerektiğini, aynı zamanda ihlallerin maliyetini gerçekten artırmak ve yasa dışı işletmeler için güçlü bir caydırıcılık oluşturmak için kanun yaptırımlarını ve cezaları artırmaya devam etmesi gerektiğini öne sürdü. Böylece tüketicilerin meşru haklarına ve çıkarlarına zarar vermeye cesaret edemezler ve hiçbir kabiliyetleri yoktur. "Tüketiciler, haklarını aktif bir şekilde korumalı ve otomobil satış endüstrisinin standardizasyonunu satış terminalinden zorlamalı."
