İki yıldan fazla bir süredir borçlarını sorarak eve gidip paketli öğle yemeği satmak istiyor: Havada durduğumu sanıyordum ama dibe düştüm
Kaynak: Jinyun
Pekin'den Jinyun Haber muhabiri Bao Yan
Pekin Batı'dan Lhasa'ya giden Z21 treni her gün saat 20'de kalkıyor ve ertesi gün öğlen 12: 17'de Zhang Shiyu'nun memleketi Lanzhou'ya varıyor. 2 Ocak 2020 saat 19.45'te sessizce bilet kapısına yürüdü, duvardaki bileti ve elektronik ekranı iki kez kontrol etti, mırıldandı ve sonuç ne olursa olsun yeni yıl olacak dedi Kalbinde bir sonu var ve tekrar ayağa kalkmaya çalışacak.
2 Ocak'ta bilet kapısından geçen Zhang Shiyu, eve giden trene binmek üzere
Zhang Shiyu, 2017 yılında ortak bisikletlerin "Kızıldeniz" ine bayıldı, krediyle 7 kamyonet satın aldı ve kendi küçük sarı arabasının Lanzhou, Gansu'daki ortağı oldu ve bisiklet taşıma hizmetlerinden sorumluydu. Krediyle kamyon sayısı 25'e çıktı. Ancak müteakip işbirliği, hizmet ödemelerinde yaklaşık 800.000 yuan borçluydu. 1.500 kilometreden fazla bir alanı kaplayan Zhang Shiyu, 6 kez borç almak için Pekin merkez ofisine geldi, ancak sonuç alamadı. 1 Ocak'ta Yeni Yılı kutlamak için parası kalmaması aciliyetiyle yedinci kez kuzeye gitti, ancak telefon ve geçemeyen insanlar tarafından karşılandı.
İki yıl önce moralli olmaktan, bir yıl önce borçlu olmaya kadar, şimdi çaresiz kaldı. Dedi ki: "Bir havalandırma deliği bulduğumu düşünürdüm ve sürekli üzerinde dururdum, en azından o kadar çabuk değil, ama kim bilir ki önümüzdeki saniye dibe düşeceğim."
Bu fırsat ömür boyu bir kez
Zhang Shiyu'yu ikinci kez 2 Ocak'ta Pekin Batı Tren İstasyonu'nun bekleme odasındaydı. Bekleme odasındaki bir sandalyede, kolları açık, ince yün bir palto ve lacivert gündelik bir takım elbise ile oturuyordu. Çantanın sapı sol elinde ve sağ başparmağı, gözlüğünün arkasında ciddi bir yüzle, tuttuğu cep telefonunun ekranında yavaşça kayarak her iki bacağına da kumaş kaplı bir belge çantası yerleştirildi. Bir tanıdığını gördüğü anda yüzü gülümsüyordu, kibar ama bitkin.
2 Ocak 2020'de Zhang Shiyu, yaptırım başvurusunda bulunduktan sonra Lanzhou'ya dönmeye karar verdi.
"Mezun olduktan sonra, bir kamu kurumunda çalışmaya gittim ve daha sonra terfi ettim. En genç liderimizim, ancak günlerde her zaman kafamı görebilirim. Bu tür bir yaşam istemiyorum." Zhang Shiyu sık sık kendi kendine yabancı insanların önünde dedi. Seçiminden asla pişman olmadı, ancak kendisine "ciddi bir işi var" sorusunun sorulduğu günlerden çok fazla bahsetmek istemedi.
İstediği hayat istifa ettiği andan itibaren başladı. 2013 yılı sonunda bir iş kurdu ve ağırlıklı olarak "fotovoltaik" işiyle uğraşan bir şirket kurdu.2 yıldan fazla bir süredir güneş enerjisi ile uğraşıyor, sonra başka bir sektöre geçmeye karar verdi ama hangi sektör? Henüz gol yok.
Mayıs 2017'de bir arkadaşının ağzından bu fırsatı keskin bir şekilde kokladı: "Kampüse yeni girdiğimde arkadaşım, düzensiz zaman nedeniyle lojistik bulamadığından kimsenin arabayı çekmeye gönüllü olmadığını söyledi. Güvenilir. "
Zhang Shiyu, şirketin iş kapsamını "ulaşım" a ekledikten sonra, ofo'nun operasyonlardan sorumlu olan Lanzhou bölgesinin müdürüne yaklaştı. Bu değişim sırasında, "Bu bir hit ve vuruldu" sözlerini "Böyle bir şirketten eksikler. Bir araba günde 700 yuan, arabayı takip etmesi için bir sevk görevlisi sağlıyorlar, arabayı, şoförü, benzin ücretini ve% 13 vergi puanı faturasını sağlıyorum. Maliyetimin günde yaklaşık 500 yuan olduğunu hesapladım, para kazanıyorum Kararlı. "
Hızla genişleyen kalbimde dip yok!
Sonuç olarak, Zhang Shiyunun şirketi ve kurumsal araması, Dongxia Datong (Pekin) Management Consulting Co., Ltd. şirketinin bir yıllık sözleşme imzaladığını gösterdi. Sözleşme Temmuz 2017'de başlıyor. Bundan önce Zhang Shiyu her şeyi hazırlamalı.
4.2 metrelik yedi kamyonet, tüm birikimlerine ek olarak yaklaşık 900.000 yuan peşinat ve ebeveynlerinden küçük bir sponsorluk. Bir seferde çok sayıda araba satın aldığı için, araba satıcısı onun için bir teslimat töreni bile düzenledi.Her biri önünde büyük kırmızı bir çiçek olan yedi kamyon ve ön camın her iki yanındaki dikiz aynaları bayram kırmızısı ile bağlandı. Kumaş şeritler, o zaman veya şimdi geçmişe bakıldığında, Zhang Shiyu aura dolu hissediyor.
2017 teslim töreni
Arabayı aldıktan sonra, aracının çok sarı araba için olduğunu açıkça belirtmek için, profesyonel bir mürekkep püskürtmeli ressamdan, arabanın her iki tarafına sarı "oo sarı araba memuru" tabelasını sıkmasını istedi. Onun zihninde, ofo'nun küçük sarı arabası çok iyi ve yerel alanda sürmesi çok kolay, arkası olmalı, böyle bir işaret ile aracını çok fazla zahmetten kurtaracak.
2017 yılında, Zhang Shiyu'nun arabası Lanzhou sokaklarında ve şeritlerinde sürüyordu.
Ardından, piyasadan daha yüksek bir ücret teklif etti ve yaklaşık 10 sürücü işe aldı. Temmuz ayında sözleşmeye göre nakliye hizmeti vermeye başladı. İlk iki veya üç aylık ulaşım sırasında, araç her sabah saat 7 veya 8'de kalkmalıdır. Normalde, iş akşam saat 6'da bitmelidir, ancak küçük sarı arabası o sırada çok sıcak olduğundan, sık sık şoförle geç saatlere kadar ayakta kalmak zorunda kalırdı. Yatırım miktarı çok büyük ve pazar ve bölge için rekabet edebilmek için Mobike gibi diğer paylaşılan bisikletlerle rekabet etmemiz gerekiyor. Her gün tam yük taşıma kapasitesini karşılayamıyoruz. "Zhang Shiyu o zamanlar gerçekten yorgun olduğunu, ancak her gün gülümsediğini söyledi. İş fırsatını değerlendirmiş olmalıyım. "O sırada ofo'nun müdürü yeterli olmadıklarını söyleyerek beni her gün bir araba eklemeye çağırdı. İvme gerçekten güçlüydü ve onlara çok güvendim. Ekim 2017'ye kadar üç kez ayrıldım. 18 kutu aldım. "
2017 yılında ofo için taşıma hizmeti verildi
18 arabadan 7'si, araca hisse olarak yatırım yapmak umuduyla arkadaşları tarafından satın alındı. Kalan 11 arabanın peşinatı akrabalarından ve arkadaşlarından ödünç alıp ailesinden gizlendi, böylece 6'sını boşalttı. Toplam kredi kartı limiti yaklaşık beş ila altı yüz bin yuan'dır. Şirketin genişlemesi ile birlikte çalışan sayısı 50'ye çıktı.
En görkemli ulaşım, yağmurlu bir gecede kampüste 3.000 küçük sarı arabayı transfer etmesini istediğinde oldu. Zhang Shiyu'nun çektiği küçük video arkadaş çevresinde kaldı. Videoda, 18 araba yol kenarına dizildi. İki kez gururla söyledi: "Tren gibi mi görünüyor?"
O'nun ihtiyacına göre yağmurlu gecede 18 araç 3000 küçük sarı arabayı transfer etti
"O sırada, hızlı genişlemeye pek güvenmedim, ancak Ekimden önceki duruma göre ayda 300.000 ila 400.000 yuan kazanabiliyordum. Araç kredimi ödeyip maaşımı açmış olmama rağmen, hiç para kalmamıştı. Sanırım sonunda istifa etsem bile arabayı bırakacağım, değil mi? "Zhang Shiyu çenesini muhabire doğru kaldırdı ve sordu.
Bununla birlikte, bu retorik soru, herhangi bir olumlu söz veya ifade beklemek için zaman bulmadan önce, Zhang Shiyu'nun yüzünde tuhaf bir gülümseme vardı.
Rakip eski bir duman bombacısı
Anlaşmaya göre, Zhang Shiyu'nun o ay hizmet vermesinden sonra, ödemeyi önümüzdeki ay tamamlayacak, ancak Ekim 2017'den sonra iki taraf ek bir anlaşma imzaladı ve her arabanın günlük maliyeti 600 yuan'a düşürüldü, ancak fiyat indiriminin ardından, Hizmet ödemesi ertelendi. Bir hesap sormak için birçok kez Lanzhou'ya gitti, ancak şehir yöneticisi dört ya da beş kişiyi değiştirdi ve her gittiğinde geçişi tekrarlamak zorunda kaldı ve aldığı yanıt "Bu, önceki yöneticinin işiydi" oldu.
Çalışanlara ödeme yapmak için yüksek faizli çevrimiçi krediler almaya başladı. Para istemek için tek başına Pekin'e gitmesi, Ofo'nun İdeal Uluslararası Binadaki karargahını bulması ve iki aylık borcunu geri ödemesi gerekiyordu.
O sıralarda İnternet hala çeşitli finansman haberleriyle doluydu.Finansın sonuçlarına gelince, Zhang Shiyu'nun bilmesi için haberleri okumasına gerek yoktu, çünkü finansman başarılı olduğu sürece, istisnasız banka kartında çok fazla hizmet ödemesi olacaktı.
"Ayrıca 2018'deki yıllık toplantılarına da katıldım. Sahne çok büyük. Şimdi düşündüğümde, bir yanılsama olabilir." Bunu yapmama sorusuyla karşı karşıya kalan Zhang Shiyu, tekrar sordu, "Sence mümkün mü? O kadar çok yatırım yaptım ki istifa edersem yapacak bir şeyim yok ve onlarla da bir sözleşme var.İşten ayrılırsam, sözleşmeyi bozacağım.Dişlerimi gıcırdatacağım ve tüm araç kredilerini ödeyip arabayı satmak için bir yıl ısrar ediyorum. Çeşitli borçları ödeyecek param var. "
Mart, Haziran ve Kasım 2018'de Zhang Shiyu, üç kez Pekin'e geldi. Mart ayında ona sadece bir aylık hizmet bedeli vermiş, Haziran ayında müdürü kendisine ulaştıktan sonra artık bilgi kalmamış, Kasım ayında şirket merkezi orijinal adresinden İnternet finans merkezine taşınmış, muhabir gibi bloke edilmişti. Cam kapının dışında, birisi onunla iletişim kurmak için öne çıksa da, o yine de "sadece gök gürültüsünü dinliyordu, yağmuru dinlemiyordu."
Ağustos 2019'da daha fazla beklemek niyetinde değildi ve tüm sözleşmeleri ve hesapları Pekin'deki Haidian Bölgesi Halk Mahkemesi'ne getirdi. Mahkeme medeni arabuluculuğundan sonra Dongxia Chase (Beijing) Management Consulting Co., Ltd., Zhang Shiyunun şirketine nakliye hizmeti bedeli olarak toplam 754.890 yuan ödedi. Eylül 2019dan başlayarak, her ayın 25inde toplam 8 taksit olmak üzere 100.000 yuan ödenecek , Son ödeme 548,9 milyon RMB'dir. "Onlar duman bombası gazileri. Paramın kendileri için fazla olmadığını, bu yüzden bana ödeyeceklerini söylediler, ama bu şekilde ve o zaman 5674 yuan dava kabul ücreti de beni istiyorlar. Dışarı."
"Ödemelerden herhangi biri ödeme yükümlülüklerini tam ve zamanında yerine getirmezse ... kalan tüm ödemeler için icra başvurusunda bulunabilirsiniz." Arabuluculuk beyannamesindeki cümle aslında Zhang Shiyu için bir güvenceydi, ancak sonuç beklenmedikti. , "İlk taksitin zamanı geldiğinde bana vermediler. Onları aradım ve kimse cevap vermedi."
Çaresiz, eve git ve borcunu ödemek için öğle yemeği sat
Denetim başvurusu yapmak için Zhang Shiyu'nun tekrar Pekin'e gelip 1 Ocak 2020'yi seçmesi gerekiyor çünkü Yeni Yıl için gerçekten para yok.
Sadece 36 yaşında olan Zhang Shiyu, iki yıldan fazla bir süre içinde çok fazla beyaz saç çıkardı. Sadece saç rengi değil, hayatı da değişti.Lanzhou ısınmak için doğal gaz yakıyor ve evindeki anahtarı kontrol eden valf sadece üç günde bir açılıyor. Cömert olduğu ve cüzdanında nakit para bulundurduğu ortaya çıktı. Artık cüzdan bir kart çantasına dönüştü. Çoğu, artık fazla çekilemeyen çeşitli kredi kartlarıdır. 25 minibüsün kredileri geri ödenmiş olsa da, şehir içinde ulaşım hizmeti sağlarken çoğu zaman yoğun saatlerde yolculuk yapmak nedeniyle, her arabanın birçok trafik ihlali kaydı vardır, bu nedenle Eylül 2018'in sonundan itibaren, aracın yolda durdurulduktan sonra zorla götürüleceğinden korktuğundan herhangi bir nakliye işi almaya cesaret edemedi.
25 aracın tamamı, cezayı onaylamadan trafik ihlal kayıtlarını taşıdıkları için yolda gitmeye cesaret edemedi
"Şimdi yüzbinlerce arkadaş ve akrabaya hala borç var. Kredi kartını geciktirmemek için geri aldım ve geri çektim. Beş ila altı yüz bin kart hesabını geri ödemek için 10.000 nakit kullandım. Çevrimiçi kredi 360.000 puandı. Üç yıl, üç yıl, anapara ve faiz olarak toplam 700.000 yuan'den fazla. "Zhang Shiyu," Bu karışıklık nedeniyle ya hesaba gidiyorum ya da hesaba geri ödeme yolundayım. Başka bir şey yapmanın yolu yok, ebeveynlerim Küçük bir iş yapan eşim hamile kaldıktan sonra çocuklarla evde ilgileniyor ve geliri yok, bu yüzden artık sadece yaşlıları çiğneyebiliyor. "
1 Ocak sabah saat 8'de trenden indikten sonra önce İnternet Finans Merkezi'ne gitti, ancak İnternet Finans Merkezi'ndeki genel merkezi de boştu. 2'in başlarında, yaptırım başvurusu yapmak için Haidian Bölge Mahkemesine koştu. Elindeki telefon numarasından farklı olarak mahkemeden bıraktığı telefon numarasını istedi ancak görüşme durduruldu.
"Mahkemedeki kişiler icra başvurumu kabul ettiler, ancak onlarla telefonla iletişim kuramadılar. Eğer başlangıçta utanmazsa ve paranın olmadığını söylese, ben de tanıyabilirdim, ama bana tekrar tekrar umut verdi, ama olmadı Nakde çevir, bu sefer gerçekten çaresizim. "
Trene binmeden önce, Zhang Shiyu, Pekin Batı Tren İstasyonu platformunda bir arkadaş çevresinden ayrıldı.
Zhang Shiyu yeni yılda belirli bir plan düşünmedi, ancak iki kez "şantiyelerde paketli öğle yemeği satmaktan" bahsetti ve ne kadar zor olursa olsun ödeyecek çok borcu olduğunu söyledi, tekrar ayağa kalkması gerekeceğini söyledi. Herkes yemek yemeli, belki yapabilirler ... "
Daha fazla haber izleyin
Ofo'nun kurucusu Dai Wei çıktı mı?
Şirketin tüzel kişisi ve üst yönetimi değiştirildi
Netizen: Sadece depozitoyla ilgileniyorum
Tianyan Check'ten alınan verilere göre, 10 Ocak'ta Beijing Backlock Technology Service Co., Ltd. endüstriyel ve ticari bir değişiklik yaşadı. Ofo'nun kurucusu Dai Wei, yasal temsilci, yönetici müdür ve yöneticiden çekildi ve Zhu Ailian devraldı. Ek olarak, Zhang Siding süpervizörden çekildi ve yerine Yuan Xueyun geçti.
Şirket, Changping'e taşındı
Halka açık bilgiler, Beijing Backlock Technology Service Co., Ltd.'nin Ağustos 2017'de 1 milyon yuan kayıtlı sermaye ile kurulduğunu gösteriyor. Şirketin hisselerinin% 70'ine sahip olan Dai Wei, şirketin en büyük hissedarı; kurucu ortaklar Yang Pinjie ve Yu Xin her birinin elinde Şirketin ikinci ve üçüncü en büyük hissedarı% 20 ve% 10'luk hisselerdir.
2020'nin başından bu yana ofo'nun ana gövdesi Dongxia Datong (Beijing) Management Consulting Co., Ltd.'nin icra hakkında 9 parça bilgi eklediğini ve toplam uygulama hedeflerinin yaklaşık 10.09 milyon olduğunu belirtmek gerekir.
Şirketin ofis adresinin de Pekin'in çekirdek bölgesinde 15th floor 1506, No. 58, Beisihuan West Road, Haidian District'ten 20227, 2nd Floor, Jinyanlong Binası, Huilongguan Kasabası, Changping Bölgesi'ne taşındığını belirtmek gerekir.
Hala iade edilmeyi bekleyen 15 milyon mevduat kullanıcısı var
Çin-Singapur Jingwei raporlarına göre, depozito iadesi için bekleyen 15 milyondan fazla kullanıcı var.
Şimdiye kadar, Çin'in Yönetici Bilgi Açıklama Ağı'nın verilerine göre, ofo'nun operatörü Dongxia Chase, 126 kez kişi olarak listelendi ve Dai Wei, tüketimi kısıtlamak için 34 sipariş aldı.
Kapsamlı Beijing Business Daily, Xinmin Evening News, China Entrepreneur Magazine, China-Singapore Jingwei
Jinyun Yeni Medya Editörü
Geçmiş inceleme
