Sun Zhengyi'nin SoftBank'ın Ali hisselerinin satışını duyurmasının ardından Didi'nin insansız arabasının 300 milyon ABD doları tutarında finansmanına liderlik ettiği söyleniyor.

Aufei Tapınağı'ndan Kuru Ming Qubit Raporu | Genel Hesap QbitAI

İnsansız araçlar alanında yeni finansman haberleri var.

Yabancı medya The Information, Sun Zhengyi'nin SoftBank'inin Didi Otonom Araçlar için 300 milyon ABD Doları tutarında bir finansmanı tamamlamak üzere olduğunu bildirdi.

Yeni taç virüsünün etkisi altında, SoftBank iyimser değil - hisseleri geri almak için Ali hisseleri de dahil olmak üzere varlıkları 41 milyar ABD doları olarak satmak istiyor.

Öyleyse neden şu anda Didi'nin insansız araçlarına para yatırıyor? Bu yatırım haberiyle ilgili rapor, arkasındaki itici faktörleri doğrudan açıklamadı.

Bununla birlikte, Didi Otonom Araçlar henüz kapatıldığında, SoftBank Vision Fund tarafından destekleneceğine dair söylentiler vardı.

Şimdi botlar inmek üzere.

Didi'nin insansız otomobil yanından bu yana ilk finansman

Ağustos 2019'da Didi, otonom sürüş departmanının bölündüğünü resmen duyurdu ve bağımsız bir şirkete yükseltti; Didi Chuxing CTO'su Zhang Bo aynı anda yeni şirketin CEO'su olarak görev yapıyor ve otonom sürüş araştırma ve geliştirme, ürün uygulamaları ve ilgili iş geliştirmeye odaklanıyor.

Ayrılmayı henüz bitirdikten sonra, Zhang Bo bizimle Didi'nin insansız araçlarının geliştirme planını paylaştı.

Zhang Bo, mevcut otonom sürüş endüstrisinin 1.0'dan 2.0 çağına girdiğine inanıyor. Bunların arasında 1.0 aşaması, program sertifika aşamasıdır ve herkes büyük ölçekli çoğaltma modelini araştırmaktadır. 2.0 aşamasında ise gerçek seri üretim ve ticarileştirme, teknolojiyi ürüne dönüştürerek milyonlarca haneye ulaştırmaktır.

Didi bu aşamada durumu nasıl görüyor? Zhang Bo cevapladı: Oluşturulması gerekiyor Endüstri İttifakı .

Ve bu ittifakta dört unsur var:

  • Birincisi, Didi'nin bulunduğu ortak seyahat ağı.
  • İkincisi, otonom sürüş teknolojisi.
  • Üçüncüsü, otomobil fabrikalarının tedarik zinciri ve yukarı ve aşağı yönde araba.
  • Dördüncüsü, yeterli sermaye desteği.

Çünkü otonom sürüşün geliştirilmesi ve nihai olarak uygulanmasının büyük ölçekli yatırım ve kaynak kutsaması gerektirdiği kanıtlanmıştır. Bu aynı zamanda, Didi'nin otonom sürüş işini ayırmasının ve diğer kaynaklarla daha iyi entegrasyonu kolaylaştırmasının temel nedenidir.

Belirli iniş eylemleri açısından, Didi otonom sürüşün üç aşamasında yürür.

  • İlk aşamada, Şangay'da RoboTaxi deneme operasyonu başlatıldı ve sürücü, otonom bir sürüşle yakalandı.
  • İkinci aşama, Çin'de daha fazla şehre girmek.
  • Üçüncü aşama, yurtdışına çıkmak ve dünyanın diğer bölgelerindeki ve şehirlerdeki suları test etmek için genişletilmiş Didi Travel hizmetleri zincirini kullanmaktır.

Zhang Bo, çekirdeğin yapay zekanın "öğrenmesine", farklı senaryolardan ve farklı bölgelerden gelen verilerle daha hızlı yineleme ve ilerleme sağlamasına ve teknoloji, güvenlik ve konfor gibi göstergeleri sürekli iyileştirmesine izin vermek olduğunu söyledi.

Takipte Didi insansız araçlarıyla ilgili hala çok fazla haber gelmese de gücü giderek ortaya çıktı.

Kaliforniya Motorlu Araçlar Departmanı tarafından Şubat ayında yayınlanan 2019 Kalkış Raporu bir referans göstergesi olarak kullanılabilir: Raporu sunan 36 küresel otonom araç şirketi arasında Didi sekizinci sırada yer alıyor ve ortalama 2.360 kilometre insan müdahalesi gerektiriyor. Pekin'den Guangzhou'ya olan mesafe.

Ancak bu sadece bir yol testi durumudur.Eğer uygulamayı daha da geliştirmek istiyorsanız, teknolojiyi daha da geliştirmeli ve daha fazla para harcamalısınız.

The Information tarafından hazırlanan bir önceki rapora göre, 30'dan fazla büyük küresel şirket için, geçtiğimiz birkaç yıl içinde, tamamen otonom araçların araştırılması ve geliştirilmesi için en az 16 milyar ABD doları, 111,5 milyar RMB'ye eşittir.

Sektörün genel görüşüne göre, bu aynı zamanda Didi'nin insansız araba işinden uzaklaşmasının bir başka temel nedenidir.Didi'nin sermaye yatırımı yükünü azaltmak için dış yatırımı devreye sokmak daha uygundur.

Şimdi, SoftBank tarafından yönetilen 300 milyon dolarlık anlaşma temelde sonuçlandırıldı ve bağımsızlıktan bu yana ilk finansman turu oldu. Ancak aynı zamanda sektörün finansman haberleri de sık sık duyurulmaktadır.

Şubat ayından bu yana, insansız otomobil endüstrisi sık sık finansman gördü

Bu yılın Şubat ayında, PonyAI 462 milyon ABD $ 'lık yeni bir finansman turu duyurdu (Toyota liderliğinde), toplam değerlemesi 3 milyar ABD Dolarını aştı ve Çin'in otonom araç girişim finansmanı için bir kez daha yeni bir rekor kırdı ve çok ilgi gördü.

Xiaoma Zhixing'in finansman haberlerini açıkladığı aynı zamanda Uisee, B tur finansmanının da tamamlandığını açıkladı.Kadın yatırımcı, toplam on milyonlarca dolarlık ve 400 milyon dolarlık değerleme ile Bosch.

Ancak daha ilginç finansman haberi Google Brothers Waymo. Xiaoma Zhixing'in yeni finansmanı açıklamasından bir haftadan kısa bir süre sonra Waymo, ilk kez dış yatırımcıları tanıttığı toplam 2,25 milyar ABD doları tutarında finansman aldığını duyurdu.

Eylül 2019'da Morgan Stanley, Waymo'nun değerlemesini 175 milyar dolardan 105 milyar dolara düşürdü ki bu hala sektörde bir dev. Ama bu finansman turundan sonra Waymo'nun 30 milyar dolar değerinde olduğunu kim düşünebilirdi?

Bir yandan, sektördeki yatırımcılar ve girişimciler, tam otonom sürüşün kısa vadede gerçekleşmesi için beklentilerini düşürmüş, böylece aşırı değerlemeleri düşürmüştür.

Ancak öte yandan, otonom sürüş hala büyük şirketlerin ve fonların uzun vadeli konuşlandırmaya sahip olduğu bir sektör. Yatırımcılar ayrıca tüm sektör için yeni finansman haberlerinin sık sık olmaya devam ettiğine dair iddiaya devam ettiler.

Ancak yatırım mantığı değişti.Yüksek kaliteli hedefler yatırımcılar için daha çekici ve fon elde etmek daha kolay olacak. Ve çekirdek teknolojisi olmadan menfezde ortaya çıkan bu konsept şirketleri, iflas ve yeniden anlaşmaya varmak zorundadır.

Yakın zamanda çökmüş olan Starsky Robotics buna bir örnektir.

Referans bağlantısı:

https://www.theinformation.com/articles/softbank-nears-deal-to-invest-in-didis-autonomous-driving-unit

- Bitiş -

Qubit QbitAI · Toutiao İmzalama Yazarı

Bize dikkat edin ve en son teknolojideki en son gelişmeleri alın

Bir yapay zeka uzmanı olarak, modelin COVID-19'u tespit etme doğruluk oranı% 97.5 kadar yüksek mi?
önceki
Ge Wu Ti ve UC Berkeley, Otonom Sürüş Tahmin Modeli Yarışmasını düzenledi, CVPR sonuçları açıkladı
Sonraki
En güçlü yerel açık kaynaklı AI çerçevesi, görsel endüstrinin gerçek savaş yeteneklerini yoğun bir şekilde geliştirmek için gelişiyor
Bir Amazon mühendisinden Çince'ye çevrilmiş bir Google röportaj rehberi
Cook'un maaşı sıradan çalışanların maaşının 201 katı ve Nadella'nın yıllık maaşı 300 milyon
Waymo 110.000 $ 'lık mücadeleyi başlattı, Ford 1,6 TB otonom sürüş verisi açtı
Bu B istasyonu ustası çok sert! El yapımı AI küçük TV: donanım kaynak kodunun tamamı elle yazılmıştır
2020 Olimpiyat Oyunları milli antrenman takımı listesi açıklandı, bilişim yarışmacılarının% 40'ı Zhejiang ve Guangdong'dan.
Başarıyla zayıflayan ALBERT, BERT'in yerini alabilir mi?
Hangzhou Gönüllüleri "Anti-salgın Ön Cephe Tıbbi Personelin Çocuk Bakım Projesi" ne Yardımcı Oldu
Son "savaş alanı" nı elinde tutan "Xinhua Net Connect Hubei" "sıfır zaman" yakında geliyor
Ningxia Jingyuan: Yoksullukla mücadele atölyesi çalışma ve üretime devam ediyor
Ebeveyn-çocuk savaşı "salgını"! Uzun kış tatilinde nasıl endişeli bir ebeveyn olunur?
Bağlantı+İyi iş! Xi Jinping, yeni dönemde Çinli gençliği övdü
To Top