Şifresini Çözme İyileştirme S7 rüzgar tüneli testi en düşük rüzgar direncinin nasıl sağlanacağı
[Pasifik Otomotiv Ağı Yeni Araba Deneyimi Kanalı] Rüzgar direnci, otomotiv mühendisliğinde kaçınılmaz bir sorundur, sadece bir arabanın görünümü ile değil, aynı zamanda bir otomobilin yüksek hızlarda stabil olup olmamasıyla da ilgilidir. Sürtünme katsayısı her zaman geçmişte ortak girişim markaları tarafından kullanılan en önemli tanıtım hilelerinden biri olmuştur. Bağımsız markalardan nadiren bahsedilir. Bu sefer JAC S7 şüphesiz kendi markalarının ilkidir. JAC S7'nin aerodinamiğine bir göz atalım. Ne kadar zor olduğunu öğrenin.
Ruifeng S7 için rüzgar tüneli testleri gerçekleştiren Şangay Kara Aracı Rüzgar Tüneli Merkezi, şu anda Asya'daki tek araç rüzgar tüneli test merkezi ve aynı zamanda Çin'deki en yetkili ve teknik açıdan güçlü otomotiv dinamiği araştırma kurumudur. Otomotiv ürünlerinin performans göstergelerini aerodinamik açıdan yansıtır. Bununla birlikte, rüzgar tüneli testinin maliyeti de çok yüksek, dakikada 400 yuan kadar. Yüksek maliyet, birçok otomobil üreticisinin araştırma ve geliştirmede ikinci sıraya çekilmesine ve sürükleme katsayısını belirlemek için dijital simülasyonu kullanmayı seçmesine neden olur. JAC, tüm aracın saha testleri yoluyla en gerçek verileri elde etmekte ısrar ediyor ve ileriye dönük Ar-Ge programını buna göre ayarlıyor. Ruifeng S7 Ar-Ge ekibinin üyelerine göre, JAC yalnızca rüzgar tüneli testine 10 milyondan fazla yatırım yaptı.
Kuyruk kanadının şekli ile ilgili olarak, kuyruk girdabını azaltmak için, Refine S7 aerodinamik Ar-Ge ekibi, dört seçeneğin 21 tur bilgisayar sanal doğrulama ve alan rüzgar tüneli testlerini geçti ve sonunda 14 ° 'lik en iyi kuyruk aşağı basınç açısını doğruladı.
sonuç olarak : Yerli otomobil endüstrisinin gelişimi nispeten gecikmiştir Son yıllarda hem mekanik imalatta hem de kalitede hızlı ilerleme kaydedilmesine rağmen, özellikle aerodinamik açısından araştırma ve geliştirme yeteneklerinde hala iyileştirme alanı vardır. Ama neyse ki, JAC tarafından temsil edilen bağımsız markalara sahip olanlar bu konuya dikkat etmeye başladılar ve bugün, artan sıkı emisyon düzenlemeleri ile daha düşük bir sürtünme katsayısına sahip olabilmek, şüphesiz onlara sonraki gelişimlerinde bir avantaj sağlayacaktır.
(Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Xu Wentao)
