Kesinlikle göründüğü gibi değil
[Pacific Auto Network Yeni Araba Test Sürüş Kanalı] Land Rover tarafından Changbai Dağı'na davet edilene kadar gereksiz olan bir şehir SUV satın almak için dört tekerlekten çekişli bir versiyon satın almam gerektiğini düşündüm. Ben ayrıca sadece yaklaşık 0 derecelik sıcaklığın "Buz ve Kar Test Sürüşü" kelimesine layık olduğundan şüpheleniyordu. Bir gecede yoğun bir kar yağışı sonrasında asfalt yolun bir kısmının bile bu kadar tehlikeli olmasını beklemiyordum. Neyse ki, Land Rover ürün serisindeki en yol odaklı SUV (ve ayrıca bu test sürüşünün baş kahramanı) olan Range Rover Evoque bile bizi karlı ormandaki sayısız zorluğun üstesinden gelmek için yeterli kapasiteye sahip.
Test sürüşü modeli tanıtımı
Bu sefer test ettiğimiz model, 2016 yılında yerli olarak üretilen Range Rover Evoque'dur.Eski modelle karşılaştırıldığında küçük bir makyaj olarak, yükseltme esas olarak bazı küçük detaylarda ve bazı konfigürasyonlarda yapılmaktadır.Eski model ile karşılaştırıldığında, fiyat neredeyse değişmeden kalmaktadır, ancak Modele turuncu renkli sınırlı sürüm eklendi.
2016 Range Rover Evoque'un ATPC arazi proses kontrol sistemini yeni eklediğini belirtmekte fayda var.Bu test sürüşünde deneyimlemesek de, önceki test sürüşümüze girmek için aşağıdaki resme tıklayabilirsiniz. Anlamak için makale:
Araç teknolojisi listesi
Özellikle vurgulanması gereken şey, Range Rover Evoque her yönüyle yol odaklı olsa bile, marka altında bir Land Rover ürünü olarak, dört tekerlekten çekiş sisteminin vazgeçilmez olduğu, dolayısıyla standart dört tekerlekten çekiş sisteminin doğal olduğudur.
Range Rover Evoque'un dört tekerlekten çekiş sistemi yapısı, muhtemelen yatay bir platforma dayalı neredeyse tüm dört tekerlekten çekişli modellerin benimsediği çözüm olan, çok kavramalı bir merkezi diferansiyele dayalı, zamanında dört tekerlekten çekişli bir sistemdir. Tipik bir transfer kutusu yapısına sahip değildir, bu nedenle düşük hızlı dört tekerlekten çekişli bir dişliye sahip olmak imkansızdır, ancak ZF'nin 9AT şanzımanı orijinal olarak çok geniş bir dişli oranına sahiptir, bu nedenle çok az etkisi vardır.
Çok kavramalı merkezi diferansiyelin özelliği, torkun% 50'sine kadarını arka aksa iletebilmesi ve belirli bir kilitleme etkisine sahip olması ve ardından koaksiyel tekerlekten-tekerleğe sınırını tamamlamak için Land Rover'ın gururlu tüm arazi geri bildirim sistemiyle işbirliği yapabilmesidir. Kayganlığın yanı sıra güç çıkışını ve dağıtımını bir bütün olarak kontrol etme mantığı, birçok tipik arazi koşulunda neredeyse serbestçe seyahat edebilir.
Buzda ve karda sürüş becerileri
Buzlu ve karlı yol koşulları söz konusu olduğunda, herkesin aşina olduğu ilk şey, kış lastiklerinin makul bir şekilde kullanılması gerektiğidir! Bu zamanı bir örnek olarak alın.Yukarıda belirtildiği gibi, Changbai Dağı bölgesindeki sıcaklık son zamanlarda 0 ° C civarındaydı, bu nedenle etkinlik grubu test sürüşünü dört mevsimlik SUV lastikleriyle donattı.Sonuç olarak, etkinlik gününde beklenmedik bir yoğun kar yağışı oldu. Dört tekerlekten çekiş sisteminin performansı zayıf olmasa bile, Range Rover Evoque kaçınılmaz olarak yolda biraz utançla karşılaşacak. Aracın performansı ne kadar iyi olursa olsun, zemini kavrayabilen dört lastiğin en kritik olduğu görülüyor.
Ve kış lastikleri makul bir şekilde kullanılsa bile, kar ve buz koşullarında istediklerini yapabilecekleri anlamına gelmez. İster yeni serilmiş gevşek kar, ister araçlardan geçerek karın bastırılmasıyla oluşan katı porselen buz yüzeyi olsun, gerçekte sağlanabilecek sürtünme yazın kuru asfalt yolların 1 / 3'ünden daha az, hatta 1 / 3'ü olabilir. Araç kontrol altındadır, sadece aracın hızı uygun şekilde düşürülmemeli, aynı zamanda gaz, fren ve yön hareketleri de mümkün olduğunca yumuşak olmalıdır.
Aracınız Land Rover tarafından üretilmişse veya Land Rover gibi dört tekerlekten çekiş ve tam yol adaptasyon sistemi ile donatılmışsa, sürüş modunu kara ayarlayabilir ve gönül rahatlığıyla sürebilirsiniz.
Ancak piyasadaki modellerin çoğu ikisini de aynı anda sağlayabilecek kadar güçlü değil ve hatta birçoğunda ikisine de sahip değil Şu anda sürücünün yukarıda bahsedilen hafif hareketlere ek olarak daha gerçekçi olması gerekiyor. , Tekerleklerdeki anlık torku azaltmak ve kaymayı önlemek için 2 veya hatta 3 vitesle başlamak gibi küçük bir numara var, böylece araç son derece zayıf bir kavrama ile başarılı bir şekilde zeminde başlayabilir.
Tam metnin geri kalanını (1/3) genişletin
2Land Rover Range Rover Aurora kar test sürüşü deneyimi zirveye geri döndü
Kar test sürüşü deneyimi
Bu sefer sürüş rotası, Changbai Dağı'nın eteğindeki bir orman ve dağ bölümünden geçiyor. Aslında, temelde asfalt yollarda yürüyorlar. Bununla birlikte, daha önce de belirtildiği gibi, beklenmedik şiddetli kar, daha yoğun vilayet yollarını "öldürmeyi" gizledi. "Dahası, sadece üzerinde yürüyebileceğimiz böyle bir orman yoluna ne dersiniz?
Hatta önümdeki manzaralar bana Kuzeydoğu karakterli Linhaixueyuan adlı dört kelimeyi hatırlattı. Ayrıldıktan kısa bir süre sonra aynı arabada olan arkadaşların cep telefonları sinyalini yavaş yavaş kaybetti. Durum Kasım ayında Siguniang Dağı'na gittiğimde olduğu gibi. Zaman tam olarak aynı, Land Rover'ın kendi ürünlerine olan güveniyle işbirliği yapmalı ve aynı zamanda İngiliz halkının macera kelimesindeki ısrarı için üzülüyorum.
Bir önceki geceden beri durmayan yoğun kar, az sayıda aracın olduğu yollarda diz boyu birikti.Range Rover Evoque'un minimum yerden yüksekliği, sınıfında ender görülen 215 mm'ye ulaşsa bile, yine de biraz zor. Yerden yüksekte olan ve kaldırma fonksiyonuna sahip olan Discovery 4, öndeki yolu iş arabası olarak açıyor.
Arkamızdaki Range Rover Evoque'un sürücüsü, tekerlek izinde dikkatlice yürümeliyiz, çünkü yumuşak kar sadece yüksek dirence ve düşük sürtünmeye sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda aşırı yükseklik aracın şasisini bile kaldırabilir, böylece aracın gücü bile var Hiç gönderilemez.
Biraz dikkat dağıtmak için, araç yaklaşık bir düzine santimetre uzakta ve gövdenin yan tarafındaki karın neden olduğu dengesiz an, aracın tamamen sıkışana kadar sapmış yönde daha da kaymasına neden olacak. Genel olarak, aracın böyle bir durum olduğunu hissettiğinizde, hemen durun ve ileri gitmeyi bırakın ve daha fazla sorundan kaçınmak için aracı yavaşça tekerlek izine geri döndürün.
Ancak, aracı dikkatli bir şekilde doğru rotada tutsanız bile, sonuçta bu test sürüşü kar lastikleri ile donatılmamaktadır.Gazınız uygun şekilde kontrol edilmediği ve kayma meydana geldiği sürece araç Durursanız, muhtemelen tekrar hareket edemezsiniz. Doğru yaklaşım, gaz pedalına daha dikkatli davranmaktır ve tekerleklerin kaydığını hissetseniz bile, araç doğru sürüş rotasından sapmadığı sürece durmayın ve biraz vücut ataleti ile yakıtı geçmeye devam edin.
Tabii ki, bu sefer bazı sorunlarla karşılaştık ve sonunda kolay çözüm, Range Rover Evoque'un mükemmel performansı ve koçluk ekibinin profesyonel becerileri sayesinde oldu.
Bu test sürüşü, kar bölümlerinin geçişine ek olarak, günlük sürüşte karşılaşacağınız yol koşullarına daha yakın bir bölüme sahiptir, ancak yolda daha az geri dönüş vardır, ancak yine de kar olacaktır, bu nedenle hızda sürekli hafif tümsekler olacaktır. Bundan bahsettikten sonra, özellikle apaçık ortada Sonuçta Range Rover Evoque yol performansını vurguluyor, bu nedenle süspansiyon ayarı biraz daha zor olacak.
Şok, aynı zamanda, aracın NVH'sinin performansını test etmek için mükemmel bir fırsattır. Daha sert süspansiyon daha fazla titreşim getirse de, yoldan gelen darbenin ses yoluyla kabinin sessizliğini etkilemediği, bunun yerine Titreşim, iç bileşenler arasındaki küçük anormal seslerin birbiriyle daha açık bir şekilde etkileşmesine neden olur.
Range Rover Evoque 2.0T HSE DYNAMIC Çalıştırma Sürümü
Genel Değerlendirme: Audinin quattro'su bile bir quattro ultra haline geldi. Teknolojik gelişmeler, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ve zamanında dört tekerlekten çekişin koşulların% 99'una sahip olmasına izin verdi ve tek fark, özellikle Land Roverın onlarca yıllık deneyiminin birleşiminde yakıt tüketimidir. Her araziye uygun geri bildirim sisteminin onayıyla, Range Rover Evoque'un sadece bir görünüm olduğunu düşünüyor musunuz?
Avantajlar 1. Aurora'nın görünümü her zaman en büyük avantaj olmuştur 2. Mükemmel yol sürüş performansı 3. Yeterli tam yol koşulları Dezavantajlar 1. İç montaj işlemi iyileştirilebilir 2. Mekanik stabilite ayrıca iyileştirme alanına sahiptir(Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Peng Yuxi)
3 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması
Model parametresi yapılandırma karşılaştırması
Model resmi:
