Ağ geçidi merkezinin enerji düzeyini artırmak, eski şehirde yeni canlılığı teşvik etmek
Liang Haiming (Hainan Üniversitesi "Kuşak ve Yol" Araştırma Enstitüsü Dekanı ve İpek Yolu İstihbarat Vadisi Araştırma Enstitüsü Müdürü)
Liu Yanping (Çin Sosyal Bilimler Akademisi Finansal Strateji Enstitüsü Kentsel ve Gayrimenkul Ekonomisi Araştırma Ofisi Müdür Yardımcısı ve Dört Körfez Bölgesi Etki Raporu Lideri)
Zhang Yansheng (Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu Akademik Komitesi Eski Genel Sekreteri, Çin Uluslararası Ekonomik Değişim Merkezi Baş Araştırmacısı)
Sun Bushu ("Urban War" kamu hesabının kurucusu ve South China Urban Research Association başkan yardımcısı)
Moderatör: Bi Zheng (Guangzhou Günlük Gece Düzenleme Merkezi Müdür Yardımcısı ve Merkez Stüdyo Başkanı)
Dünyaya baktığımızda, bir yüzyılda görülmemiş büyük değişikliklerle karşı karşıyayız. Ülkeler arasındaki rekabet, giderek artan bir şekilde, büyük kentsel yığılmalar arasında kapsamlı bir güç rekabetine dönüşmüştür. Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'ndeki 9 + 2 şehir kümesinin merkez şehirlerinden biri olan Guangzhou, uluslararası ekonomik işbirliği ve rekabette ülkeyi temsil etme önemli misyonunu üstleniyor.
Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin inşasının tarihsel fırsatıyla yüzleşen Guangzhou, stratejik kararlılığını korumaya nasıl devam edebilir ve bir milenyum ticari başkenti ve Deniz İpek Yolu'nun doğum yeri olarak küresel kentsel rekabette öne çıkabilir? Merkez tipi bir ağ kentinin inşasını nasıl derinleştirebilir, ağ geçidi merkezinin enerji seviyesini daha da artırabilir ve Guangzhou'nun eski şehrin yeni canlılığını fark etmesi için güçlü destek nasıl sağlanır? Bunların hepsi Guangzhou'nun karşı karşıya olduğu önemli sorunlar.
Bu yuvarlak masa toplantısında, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu Akademik Komitesi eski genel sekreteri ve Çin Uluslararası Ekonomik Değişim Merkezi baş araştırmacısı, Çin Sosyal Bilimler Akademisi Finansal Strateji Enstitüsü Kentsel ve Gayrimenkul Ekonomisi Araştırma Ofisi müdür yardımcısı Zhang Yansheng'i ve dört ana körfez bölgesi etki raporu konusunu davet ettik. Ekip lideri Liu Yanping, Hainan Üniversitesi "Kuşak ve Yol" Araştırma Enstitüsü Dekanı, İpek Yolu İstihbarat Vadisi Araştırma Enstitüsü Dekanı ve "Şehir Savaşı" nın kurucusu Liang Haiming, Güney Çin Kentsel Araştırma Derneği başkan yardımcısı Sun Bushu ve diğer uzmanlar, akademisyenler ve gözlemciler, Guangzhou Gateway Hub'ın inşası hakkında konuşun.
Misyon
Moderatör: Tüm uzmanlara hoş geldiniz. Bugünün tartışması "ağ geçidi merkezi" üzerine odaklanıyor. "Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi Geliştirme Planlama Taslağı" (bundan böyle "Planlama Taslağı" olarak anılacaktır), Guangzhou'nun ulusal bir merkez şehir ve kapsamlı bir ağ geçidi şehri olarak lider rolünü tam olarak yerine getirmesini gerektirmektedir. Bu ifadenin kendi stratejik önemi vardır: Birkaç öğretmen, Bay Area'da Guangzhou'ya özgü olan kapsamlı ağ geçidi kentinin konumunu nasıl anlıyor?
Zhang Yansheng: Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Bölgesi'nin dört merkezi şehri var.Hong Kong ve Makao'nun temel sorunu, "bir ülke, iki sistem" ve ayrı gümrük bölgeleri altında işbirliğini teşvik ederken, Guangzhou ve Shenzhen'in kendi güçlü yanları var. Shenzhen, küresel etkiye sahip teknolojik inovasyonda daha somutlaşmıştır. Bir eyalet başkenti, birinci sınıf bir şehir ve ulusal bir merkez şehir olarak Guangzhou, doğal olarak kapsamlı bir ulaşım merkezi avantajına sahiptir. Politika, kültür, teknoloji ve eğitim gibi kapsamlı niteliklerinin Guangdong, Hong Kong ve Makao'da olduğu söylenmelidir. Bölge en gelişmiş şehirlerden biridir. Guangzhou'nun kapsamlı bir ağ geçidi şehri olarak konumlandırılmasının nedeni, dünya standartlarında bir şehir kümelenmesi ve dünya standartlarında bir körfez bölgesinde durumunu gösteren kapsamlı etkisinden ayrılamaz.
Guangzhou şu anda yalnızca kapsamlı bir geçit şehri olarak görülmüyor, aynı zamanda binlerce yıldır uluslararası bir iş merkezi. Bu perspektiften, Guangzhou'nun tarihsel sabra, stratejik kararlılığa ve nihai düşünceye sahip olmasını ve Guangzhou'nun güçlü ve zayıf yönlerini küresel, tarihsel ve modern perspektiflerden kapsamlı bir şekilde görmesini ve ardından kapsamlı bir Ağ geçidi şehri. Bu, Guangzhou ve tüm Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin geliştirilmesi için çok önemli bir adımdır.
Liu Yanping: Kapsamlı bir ağ geçidi şehri, dar bir şekilde ulaşım, bilgi ve ticaret için bir geçit olarak anlaşılıyor.Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin stratejik arka planı altında, bunun bölgesel kültür merkezleri ve bölgesel işbirliği merkezlerinin anlamı da dahil olmak üzere geniş bir perspektiften anlaşılması gerektiğini düşünüyorum. . Guangdong'un başkenti olarak Guangzhou, Büyük Körfez Bölgesi'nin koordineli gelişimine liderlik etmede, Büyük Körfez Bölgesi ve Anakara'nın koordineli gelişimini yönlendirmede ve hatta denizaşırı pazarlarla iletişim ve işbirliği içinde daha önemli bir rol oynamalıdır. Kapsamlı ağ geçidi şehirlerinin bu şekilde karşılaştırılmasını anlamak istiyorum. Kapsamlı, aynı zamanda Guangzhou'nun ulusal bir merkez şehir ve Büyük Körfez Bölgesi'ndeki merkezi şehirlerden biri olarak konumlanmasına denk geliyor.
Sun Bushu: Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'ndeki kentsel yığılmalar arasında sadece Guangzhou bu konumlandırma için en uygun olanıdır.Bu konumlandırma aslında Guangzhou'nun kendi avantajlarına dayanmaktadır ve yerel koşullara göre uyarlandığı söylenebilir. Eyalet, Guangzhou'nun güçlü ekonomik gücü, eksiksiz endüstriyel sistemi, eksiksiz altyapısı ve yüksek derecede pazarlamasına tam anlamıyla yer vereceğini ve bir ekonomik merkez, ağ geçidi merkezi ve uluslararası alışverişler olarak işlevlerini daha da geliştireceğini ve yayılmasını ve ilerletilmesini umarak Guangzhou'yu kapsamlı bir ağ geçidi şehri olarak konumlandırdı. Çevreleyen alanların gelişimi, iki uluslararası ve yerel pazarın ve iki kaynağın etkin bağlantısını teşvik eder ve uluslararası ekonomik işbirliği ve rekabete daha yüksek düzeyde katılır.
Eksiklikleri telafi etmek için güçlü avantajlar, portal hub'ın enerji düzeyini iyileştirmeye odaklanma
Geliştirme yolu
Moderatör: Guangzhou Belediye Parti Komitesinin Onbirinci Oturumu Altıncı Oturumu raporunda birçok kez "ağ geçidi merkezi" nden bahsedildi ve "portal merkezinin enerji seviyesinin iyileştirilmesi" üzerine özel planlar ve konuşlandırmalar yapıldı. Guangzhou neden "ağ geçidi merkezini" bu kadar önemli bir konuma yerleştiriyor?
Liu Yanping: Guangzhou, "Milenyum İşletme Başkenti" ile tanınan geleneksel bir uluslararası ticaret merkezidir ve Çin'in her zaman dış dünyaya açılması için bir pencere ve geçit olmuştur. Ulusal bir merkez şehir olarak, derinleşen reform ve genişleyen açılımın yeni turunda Guangzhou, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin inşasına dayanmalı, "Kuşak ve Yol" un inşasını genişletmek ve öncülük etmek için daha fazla misyon üstlenmeli ve Guangzhou "Kuşak ve Yol" stratejik merkezi ile bağlantı kurar ve Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin erken inşaatını "Kuşak ve Yol" inşaatı için önemli bir destek alanı haline getirerek ülkenin açılma stratejisinde daha önemli bir rol oynar.
Zhang Yansheng: Uzun bir süredir Guangzhou kendisini kapsamlı bir ağ geçidi şehri olarak konumlandırdı ve bu sefer "Planlama Taslağı" Guangzhou'yu, devlet tarafından büyük ölçüde tanınan ve ciddiyetle onaylanan kapsamlı bir ağ geçidi şehri olarak konumlandırıyor. "Merkez" aslında "merkez" dir, yani "tüm yollar Roma'ya çıkar". Bu sadece havacılık, navigasyon ve otoyol için bir merkez değil, aynı zamanda bilgi, ağ ve dijital ekonomi için bir merkezdir.
Sun Bushu: Dünyaya bakıldığında, küresel şehirler esas olarak iki kategoriye ayrılır: Bir kategoriye sanayi merkezi şehirler veya ekonomik merkez şehirler, diğer kategori ağ geçidi merkez şehirler olarak adlandırılabilir.Bunlar, uluslararası metropollerle ilgili iki araştırmamızdır. Önemli bir boyut. Dünya ekonomisinin tarihine baktığımızda, temelde tüm sanayi merkezleri kalkınma zorluklarıyla karşılaşacak. Sanayi değişip düştüğünde, sanayi merkezi şehrinin statüsü de düşecektir. Ağ geçidi merkez şehir farklı. Sanayiye olan bağımlılığı o kadar yüksek değil Bu endüstri ölüyor ve bir sonraki endüstri yükselişi veya transferi dalgası olacak. Bir ağ geçidi merkez şehrinin temel avantajı, insanların her zaman bu şehre gelmesini ve popülerliğini uzun süre korumasını sağlamaktır.
Örneğin, son 100 yılda, Amerika Birleşik Devletleri'nin sanayi merkezi şehirleri sürekli değişiyor, ancak ağ geçidi şehri her zaman New York olacak. Sanırım Çin'de, on, yirmi ve otuz yıl sonra, sanayi merkezlerimizin değişmeye devam edeceğini düşünüyorum, ancak Guangzhou'nun bir ağ geçidi merkezi şehir olarak statüsü yeri doldurulamaz. Ağ geçidi merkezi, Guangzhou'nun uzun vadeli refahı için en temel itici mekanizmadır.
Moderatör: Peki, gateway hub inşaatında Guangzhou'nun benzersiz avantajları nelerdir?
Liu Yanping: Guangzhou'nun en az iki benzersiz avantajı olduğunu düşünüyorum. Birincisi, şehrin işlevleri daha kapsamlıdır. Guangdong, Hong Kong ve Makao'nun üç yeri arasında Guangdong'da siyasetin, kültürün, eğitimin, uluslararası değişimlerin ve teknolojik yeniliklerin merkezi olan Guangzhou, aynı zamanda önemli ekonomik ve finansal merkezlerden biridir ve kentsel işlevleri daha kapsamlıdır. İkinci olarak, Guangzhou, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin 9 + 2 kentsel yapısında çok önemli bir rol oynamaktadır. Eyalet başkenti olan Guangzhou, Pearl River Deltası'ndaki şehirlerin bölgesel koordinasyonu ve sürüşü konusunda daha fazla deneyime sahip, Hong Kong ve Makao ile işbirliği içinde daha kurumsal mekanizmalara ve ilgili endüstri kuruluşlarına, üniversitelere, bilimsel araştırma kurumlarına, medyaya ve diğer kaynaklara sahip. Koordineli kalkınmayı ve bölgesel işbirliğini teşvik etmek. Bu nedenle Guangzhou, portal merkezinin işlevini daha da geliştirmek ve daha işbirlikçi geliştirme sorunlarını aktif olarak başlatmak ve teşvik etmek için koşullara sahiptir.
Sun Bushu: Guangzhounun bir numaralı avantajı, yüksek düzeyde uluslararasılaşmasıdır. Şu anda Çin Anakarası'nda uluslararası bir metropol olarak adlandırılabilecek tek şehir Pekin, Şangay ve Guangzhou'dur. Guangzhou'nun uluslararasılaşma seviyesi, çok sayıda uluslararası havalimanına, konsolosluk kaynaklarına ve yabancı turistlere yansımıştır ve çok uluslu şirketlerle bağlantısı da çok yüksektir.Uluslararası etkisi herkes için açıktır.
İkinci avantaj, Guangzhou'nun büyük bir yetenek havuzuna sahip olması ve çok büyük bir yetenek üretim merkezi olmasıdır. Guangzhou'nun 1 milyondan fazla üniversite öğrencisi var, bu tüm ülkede ve dünyada çok nadirdir. Böyle bir yetenek üretim merkezi, Guangzhou'nun ekonomik ve sosyal gelişimi için sürekli bir yetenek desteği akışı sağlayabilir.
Guangzhou'nun üçüncü avantajı, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin ulaşım merkezidir. Güney Çin'deki en büyük insan akışı ve lojistik merkezi olan Guangzhou, Pekin ve Şanghay'dan çok daha yüksek, ülkedeki en büyük ekspres teslimat hacmine sahip. Guangzhou Metrosu'nun yolcu trafiği, ülkede ilk üçte yer alıyor ve bu da Guangzhou'nun çok popüler ve hareketli olduğunu gösteriyor.
Moderatör: Peki eksiklikler nelerdir?
Zhang Yansheng: Eksiklikler için inovasyon dan bahsetmeliyiz İnovasyon, küresel bilgi, bilgi ve yeteneklerin alışverişini ve bir araya getirilmesini içerir. Guangzhou, ağ geçidi merkezinin önemli bir parçası olan uluslararası bir teknoloji endüstrisi inovasyon merkezi inşa etmek istiyor. İnovasyon ilk itici güçtür İlk itici güç için girdi endeksi çok düşükse, çıktı endeksi nasıl yüksek olabilir? Bu nedenle Guangzhou'nun en belirgin eksiklikleri temelde üç yönden oluşuyor: Birincisi teknoloji, ikincisi finans, özellikle çok seviyeli finans piyasası; üçüncüsü kurallar, yani yönetişim yeteneklerinin modernizasyonu.
Liang Haiming: Uluslararası bir ağ geçidi merkez şehri, birden çok kültürü, birden çok dili, birden çok uluslararası topluluğu, uluslararası hastaneleri, uluslararası okulları vb. İçermelidir. Ancak, Guangzhou bu konularda yeterince şey yapmadı. Örneğin, San Francisco'da Meksika, İtalyanca, Fransızca, Almanca veya Çince konuşsanız da yaşam çok rahattır. Bununla birlikte, Guangzhou'da, İngilizce'nin giriş oranı yüksek değil, çok sayıda uluslararası topluluk yok ve birçok "yazılım hizmetinde" iyileştirme için hala çok yer var.
Eski şehirler canlandırılabilir, eski güçlü yönler yeni kinetik enerjiye yol açabilir
Dayanıklılık
Moderatör: Geçen yıl Ekim ayında, Genel Sekreter Xi Jinping Guangdong'u teftiş ettiğinde, Guangzhou'dan eski şehrin yeni canlılığını fark etmesini ve kapsamlı kentsel işlevler, kapsamlı kentsel kültürel güç, modern hizmet endüstrisi ve modern uluslararası iş ortamında yeni başarılar elde etmesini açıkça istedi. Guangzhou, ağ geçidi merkezinin geleneksel avantajlarından yeni canlılığı nasıl keşfedebilir?
Zhang Yansheng: Eski şehirler canlandırılabilir ve geleneksel avantajlar da yeni bir ivme sağlayabilir. Guangzhou'nun üç sorunu çözmesi gerekiyor: Birincisi, yeni ve eski kinetik enerjinin dönüşümü. Guangzhou entegre ulaşım merkezinin kinetik enerjisinin yeni kinetik enerji mi yoksa eski kinetik enerji mi olduğu açık olmalıdır.Eski kinetik enerji terle ve yeni kinetik enerji inovasyonla yönlendirilir. Guangzhounun inovasyon ve Ar-Ge yoğunluğunun yeterince yüksek olmadığını hatırlatarak, icat patent başvuruları ve yetkilendirmeleri ile gelişmiş şehirler arasında bir boşluk var İnovasyonun getirdiği toplam işgücü verimliliği, toplam faktör üretkenliği ve teknolojik katkı hala daha fazla gelişme alanına sahip. Bu nedenle, eski ve yeni momentumun nasıl aktarılacağı konusunu içermesi zorunludur. İkincisi, eski ve yeni yapılar değişti. Eski ve yeni yapının dönüşümünün özü, kurumsal yapıda, yani entegre ulaşım merkezinin kurallarının, standartlarının ve kamu yönetiminin geleneksel modelden yeni modele nasıl dönüştürüldüğünde yatmaktadır. Üçüncüsü, eski ve yeni modeller değiştirilir. Uluslararası kapsamlı ulaşım merkezi ile ilgili yeni teknolojiler, yeni endüstriler ve yeni modeller, Guangzhou'nun odaklanabileceği canlılık kaynaklarıdır.
Ağ geçidi merkezleri, uluslararası metropollerin "standart ekipmanıdır"
Moderatör: Son yıllarda, Guangzhou küresel şehir göstergeleri ve sıralama sisteminde çok dikkat çekiciydi. 2018 yılında dünya standartlarında şehirler listesinde Guangzhou, ilk kez alfa dizisine girdi ve dünyada gerçek bir birinci kademe şehir oldu. Guangzhou, "Planlama Taslağı" gerekliliklerine uygun olarak uluslararası bir metropol inşa etmeye çalışıyor. Portal hub işlevi, uluslararası bir metropolün inşasına nasıl yardımcı olacak?
Zhang Yansheng: Uluslararası bir metropolün çağrışımı tüm yönleri içerir: Yalnızca güçlü bir ekonomik güce sahip olmamalı, aynı zamanda yaşanabilir, iş için uygun ve seyahat için uygun yüksek kaliteli bir yaşam döngüsü oluşturmalıdır.İnovasyon, kültür, yeşil ve beşeri bilimlerin küresel etkisi çok büyüktür. . Ağ geçidi merkezi, uluslararası metropolün önemli bir parçasıdır ve daha ekonomik olarak konuşulmaktadır.Kullanışlı ve hızlı entegre bir ulaşım merkezi oluşturur ve dünya çapında üst düzey yeteneklerin değişimi için güçlü destek sağlar.
Sun Bushu: Ağ geçidi merkezi, uluslararası bir metropolün "standart konfigürasyonudur". Bir şehrin ağ geçidi hub işlevi yeterince güçlü değilse, uluslararası bir metropol olarak statüsünden bahsetmek imkansız olacaktır. 2.300 yıldan daha uzun bir geçmişe sahip bir "eski şehir" ve "büyük şehir" olarak, Guangzhou'nun ağ geçidi merkezi görece eksiksiz işlevlere sahiptir. Burası uluslararası bir metropol inşa etmek için kendimize güven duyduğumuz yerdir. Ağ geçidi merkezi, uluslararası bir ticaret merkezi, kapsamlı bir ulaşım merkezi ve bir bilim, teknoloji, eğitim ve kültür merkezinin işlevlerini daha iyi yerine getirmelidir.
Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin inşası bağlamında, Guangzhou öncelikle Uluslararası Finans Merkezi'nin kaynakları ve bilimsel araştırma sonuçlarının kaynakları gibi Hong Kong ve Makao'nun kaynaklarını tam olarak kullanmalıdır. İkincisi, Guangzhou-Foshan Şehri'nin fırsatını tam olarak kavramalıyız Guangzhou-Foshan, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin inşasındaki üç kutuptan biridir. Üçüncüsü, uluslararası standartları karşılaştırmaktır.Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin gelecekteki rakipleri yerel şehirler değil, New York Körfez Bölgesi, Tokyo Körfez Bölgesi ve San Francisco Körfez Bölgesi'dir. Bu aynı zamanda Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin gelecekte uluslararası dünyaya entegre olmak için birçok fırsata sahip olacağı ve dünya çapındaki şehirlerle kıyaslama oturumlarının daha sık olacağı anlamına geliyor. Guangzhou bu fırsatı gerçek anlamda uluslararası olmak, dünya çapındaki şehirlerle rekabet etmek ve entegre olmak için nasıl kullanabilir ve dünya çapında yetenekleri Guangzhou'da yaşamak ve çalışmak üzere nasıl çekebilir? Bunlar Guangzhou'nun düşünmesi gereken sorular.
Liang Haiming: İster uluslararası bir metropol inşa etmek ister bir ağ geçidi merkezinin enerji seviyesini yükseltmek olsun, dikkat edilmesi gereken bir şey politikaların sürekliliğini sağlamaktır Tokyo Körfez Bölgesi'nin bu konuda öğrenmesi gereken dersler var. Tokyo Körfezi Bölgesi'nde bir başkent ve üç vilayet vardır ve her şehir yönetiminin karar vericileri sürekli değişmektedir. Ayrıca, her hükümet başkanının kendi politika planı vardır. Aşağıdan yukarıya işbirliği genellikle yukarıdan aşağıya işbirliğinden daha önemlidir. Bu nedenle, Tokyo Körfez Bölgesi'nin gelişiminin içini ve dışını bilen kişi, sorumlu kişi veya hangi hükümet departmanı değil, Tokyo Körfez Bölgesi'ndeki üniversite araştırma kurumları ve düşünce kuruluşlarıdır.Bu düşünce kuruluşları, Tokyo Körfez Bölgesi'nin gelişimi hakkında sürekli ve uzun vadeli araştırma ve anlayışa sahiptir. Ayrıca uzun süre Tokyo Körfez Bölgesi'ndeki çeşitli planlara katıldı ve rehberlik etti. Tokyo Körfezi Bölgesi ile ilgili çoğu plan ve politika, ilgili düşünce kuruluşlarından türetildiği için, Tokyo Körfezi Bölgesi'nin geliştirme planları ve kavramları, sağlam bir araştırma temeli ve veri desteği ile nispeten tutarlı ve tutarlıdır. Guangzhou ayrıca bir bağlantı mekanizması kurabilir, ilgili düşünce kuruluşlarını toplayabilir ve Guangzhou'nun kalkınma planı için uzun vadeli önerilerde bulunabilirse, Guangzhou'nun kalkınma planları ve kavramları nispeten tutarlı ve tutarlı olacaktır.
"Ademi Merkeziyetçilik, Yönetim ve Hizmet" üzerine odaklanın, Uluslararası Kapsamlı Taşımacılık Merkezinin İşlevini Güçlendirin
Zorunlu
Moderatör: "Planlama Taslağı" Büyük Körfez Bölgesi'nin modern ve kapsamlı bir ulaşım sistemi inşa etmesi gerektiğine işaret etti. Guangzhou Belediye Parti Komitesi sekreteri Zhang Shuofu, Guangzhounun beş pozisyonundan bahsederken, uluslararası bir ticaret merkezinin ve kapsamlı bir ulaşım merkezinin işlevlerini kapsamlı bir şekilde geliştirmenin en önemli öncelik olduğuna dikkat çekti. Öyleyse, Guangzhou entegre bir ulaşım merkezinin işlevlerini geliştirmek için nasıl çaba sarf etmelidir?
Zhang Yansheng: Şu anda, Guangzhou Baiyun Havaalanı'nın hava yolcu hacmi ülkede ilk üçte yer alıyor, ancak beş ila on yıl içinde Baiyun Havaalanı nerede olacak? Aşılmış mı yoksa aşılmış mı? Bu, proaktif stratejik planlama gerektirir. Guangzhou uluslararası yolcu verim endeksinde nasıl üstün bir performansa sahip olabilir, çok sayıda uluslararası uçuşun kalkış ve inişini nasıl gerçekleştirebilir ve çok sayıda uluslararası yolcunun transferini Hong Kong ve Singapur yerine Guangzhou'da nasıl gerçekleştirebilir? Guangzhou'nun hava kargo hacmi şu anda dünyanın ilk 20'si arasında yer alsa da, Hong Kong Havalimanı'nın kargo verimliliği dünyada bir ilk.Hong Kong Havalimanı'nın kargosu ile karşılaştırıldığında Guangzhou, kendi iş modelini, özellikle de yönetim modelini yansıtmalıdır. Hong Kong Havalimanı'nın kargo lojistiği yasal bir kurum tarafından yönetilirken, Guangzhou hala geleneksel idari yönetim ve kurumsal yönetim altındadır. Guangzhou'daki uluslararası kapsamlı bir ulaşım merkezinin işlevlerinde niteliksel bir değişiklik nasıl yapılır, idari "kontrol ve hizmet yetkisi" ile hukukun üstünlüğü arasındaki boşluğu ve değişimi anlamalıyız. Guangzhou'nun bir dönüşüm ve iyileştirme yoluna ihtiyacı var.Havacılık, yüksek hızlı tren, nakliye ve diğer ulaşım modları, bilgi ağları ve dijital ekonominin hepsinde aynı sorunlar var.
Liu Yanping: Guangzhou'da kapsamlı bir ulaşım merkezinin güçlendirilmesi, uluslararası bir iş merkezinin oluşturulmasıyla birleştirilmelidir Demiryolu, karayolu, havacılık, liman ve destek altyapı inşaatı sürecinde, uluslararası bağlanabilirliği geliştirme içeriği büyük ölçüde artırılmalıdır. Örneğin, demiryolu taşımacılığının Avrasya kıtasının ulaşım ağı ve ulaşım işlevleri ile nasıl birleştirileceği, limanın uluslararası bağlantı işlevi ve hizmet işlevi nasıl iyileştirilebilir ve havacılığın uluslararası bağlantı işlevinin nasıl geliştirileceği. Tabii ki, Büyük Körfez Bölgesi içindeki ulaşımın tamamlayıcılığını ve koordinasyonunu pekiştirmek ve Büyük Körfez Bölgesi'ndeki entegre ulaşım merkezinin işlevini geliştirmek temeldir. Bu sadece ulaştırma hizmetlerinin rahatlığını artırmakla kalmamalı, hızlı giriş ve çıkışları vurgulamakla kalmamalı, aynı zamanda büyük girişler ve büyük çıkışlar elde etmek için ulaşım ölçeğini ve hizmet seviyelerini de iyileştirmelidir. Uluslararası bir metropol inşa etme hedefine dayalı olarak, Guangzhou kendi kapsamlı ulaşım merkezinin yapımını ölçmeli ve altyapı inşası, gümrükleme kolaylığı ve lojistik finansal hizmetler açısından kapsamlı reform ve optimizasyon gerçekleştirmelidir.
Liang Haiming: Özellikle nakliye merkezlerinin inşası hakkında konuşmak istiyorum. Her şeyden önce, limanlar arasındaki rekabet sadece malların kaynağı için mücadele etmek değil, daha da önemlisi nakliye şirketlerini çekmek ve nakliye şirketlerini çekmek ve kaynakları çekmek birbirini teşvik etmelidir. İkinci olarak, limanlar arasındaki rekabet doğrudan hinterlanddan çapraz hinterlanda kaymıştır.Guangzhou'daki Nansha Limanı iyi doğal koşullara sahip olmasına rağmen, verimli, esnek ve çeşitli hizmetler sunma açısından Hong Kong, Singapur ve Çin'deki diğer şehirlerden daha düşüktür.Konteyner liman işletmeciliği sermayedir. Yoğun ve teknoloji yoğun kombinasyon, yüksek yönetim yetenekleri gerektirir.
Aslında liman sistemi, iç liman sistemi, liman-hinterland sistemi, liman hinterland-ön ülke sistemi, liman bölge sistemi ve tüm liman sistemi olmak üzere birden fazla seviyeye sahiptir. Liman sistemi üzerine yabancı araştırmalar daha derinlemesine yapılmıştır ve modellerin oluşturulması, ölçüm yöntemlerinin uygulanması ve araştırma perspektifi, özellikle hinterland rekabet mekanizması, liman sistemi evrim modeli ve diğer yönlerde ileri düzeydedir. Nansha'nın bu başarılardan daha fazla şey öğrenmesi, Nansha limanlarıyla uyumlu ve ülke çapında tanıtılabilecek bir dizi deneyim geliştirmesi ve bu ilk hamle avantajını, gelecekte Asya değer zinciri yönetim merkezi haline gelmek için Nansha'nın temelini atmak için kullanması gerekiyor.
Ek olarak, mevcut küresel nakliye kapasitesi fazladır ve navlun da çok düşüktür. Bu koşullar altında, uluslararası bir nakliye merkezi olmak için, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin maliyetleri düşürmek, uluslararası nakliye pazarını ele geçirmek ve uluslararası pazarları güçlendirmek için gemileri, rotaları, uğrak limanlarını vb. Paylaşmak için bir liman ittifakı kurma fırsatlarından yararlanılmalıdır. Etki ve konuşma hakkı.
Moderatör: Öneri ve önerileriniz için teşekkür ederim, hoşçakalın!
Central Stüdyo
Üretilmiş
