Zorlu SUV fiyat rekabeti, bu üç model kazanır!
Yerli otomobil pazarının güçlü gelişimi, coupe SUV'lar, istasyon vagonları ve diğer niş modeller gibi birçok alt sektörün yükselişine yol açtı ve halkın görüş alanına girmeye başladı ve sadece bağımsız değil, daha yüksek profesyonel gereksinimleri olan zorlu SUV'ler de çiçek açtı. Marka iyi gidiyor ve giderek daha fazla sayıda düşük fiyatlı ortak girişim markası modeli var Aşağıdaki üç model tipik temsilcilerdir.
Nissan Tuda
Zorlu SUV segmentinde, büyük otomobil şirketleri buna pek dikkat etmiyor gibi görünüyor. Sonuçta, Prado ve Wrangler gibi tanınmış hardcore SUV'lerin 500.000'e mal olması gerekiyor.Nissan Tuda'nın piyasaya sürülmesinin yeni bir SUV pazarı olduğu söylenebilir. Büyük bir sürpriz.
Zorlu bir SUV olarak Tuda, doğal olarak yük taşımayan bir gövde seçti.Görünüm, hem zorlu bir arazi aracının yüksekliğine hem de şehirli bir SUV'un zarifliğine sahip, ancak iç tasarım, işçilik ve malzemelerden bağımsız olarak bir bakışta özü ortaya koyuyor. Kaba, lüks ve yüksek kaliteye kayıtsız. Tabii ki, bahsetmeye değer en önemli şey arazi kabiliyetidir.Tuda, nispeten basit ve etkili bir zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi kullanır.Süspansiyon, çok bağlantılı bir entegre köprü tipi bağımsız süspansiyondur ve arka aks, pençe tipi bir diferansiyel kilidine sahiptir. , Off-road yeteneği açısından daha iyidir, ancak ağır oyuncuların onu geri alıp değiştirmesi kaçınılmazdır. Güç, Qijun'daki 2.5L motordur, ancak ayar biraz farklıdır, 6 ileri manuel ve JATCO'nun 7AT şanzımanına uymaktadır.
Önerilen model: 2.5L otomatik dört tekerlekten çekişli lüks versiyon . Giriş modelinin dört tekerlekten çekişli bir versiyonu olarak, özellikle otomobille seyahat etmeyi tercih eden tüketiciler için sadece off-road ve şehir araçlarının ihtiyaçlarını karşılamakla kalmıyor, fiyatı da oldukça yüksek.Dezavantajı ucuz iç ve kampana fren diskleridir.
Isuzu mu-X Korucu
Tuda'nın piyasaya sürülmesinden önce, zorlu SUV pazarında 200.000'in altında hala böyle bir emektar vardı: mu-X Mu-X Ranger'dı, ancak marka iyi bilinmediği için çok fazla ilgi yoktu, ancak off-road çemberinde. İyi şekilde aldik.
2018 Wrangler'ın ana değişiklikleri farlar, orta ızgara ve ön tampondadır.Örneğin eski bağımsız uzun far kaldırılır ancak maalesef tek lens sadece halojen lamba kaynağına sahiptir.Ayrıca tüm tekerlek serisi 17'den değiştirilmiştir. 18 inç'e yükseltildi, ev kullanımı için daha uygun. Görünüşe kıyasla, iç dekorasyon büyük ölçüde değişti.Genel şekil düzeni bir binek otomobile daha yakın ve işçilik ve malzemeler çok geliştirildi.Oldukça sert SUV ve kentsel SUV arasında doğrudan bir denge buldu. Yeni Wrangler 2.5T dizel motoru güç açısından 1.9T dizel motorla değiştiriyor, maksimum 163 beygir gücünde ve 360 N · m maksimum torkta. Yine de güvenilir bir zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi kullanıyor ve tüm sistem standart olarak Eaton diferansiyel ile donatılmıştır. kilit.
Önerilen modeller: 1.9T otomatik dört tekerlekten çekişli güçlü versiyon, 5 koltuk . Sert bir SUV olduğu için dört tekerlekten çekiş kaçınılmazdır.Ayrıca 7 adet opsiyonel koltuk olmasına rağmen sürüş alanı açısından gerçekten gereksizdir.Ayrıca önerilen model, standart olarak 6 hava yastığı ve lastik basıncı izleme ile zengin bir konfigürasyonla donatılmıştır. , Geri vites radar / video, sabit hızda seyir, dik iniş, anahtarsız giriş / çalıştırma, ana ve yardımcı pilot koltuklarının elektrikli ayarlanması, otomatik klima ve nispeten uygun maliyetli diğer konfor ve güvenlik yapılandırmaları.
Suzuki Vitra
Önceki ikisiyle karşılaştırıldığında, Vitra görece daha az sert ve Suzukinin listeden çıkarılmasına ilişkin haberler son günlerde bitmek bilmiyor. Birçok tüketici, bir araba satın aldıktan sonra bakımın ve satış sonrasının sorunlu olacağından endişeleniyor. Aslında, endişelenmenize gerek yok. Pazarın olduğu her yerde, Suzukinin kalitesi nispeten güvenilirdir ve listeden kaldırılmadan önce büyük bir satış yapılmalıdır.
Tasarım açısından Vitra, zarif görünümü ve rengarenk gövdesi ile tam anlamıyla bir şehirli SUV.Aynı seviyedeki Binzhi ve Vitra ile bir araya getirildiğinde hiç de rahatsız edici değil ama arabaya bindiğinizde bunu hissedeceksiniz. Pürüzlü tarafı, büyük miktarda sert plastik ve basit merkezi kontrol, arazi genlerini yansıtır. Aynı zamanda 150.000 aralığında merkezi diferansiyel kilidine sahip tek ortak girişim aracıdır ve Suzukinin orijinal ALLGRIP smart'ını kullanır. Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile, dışarı çıkmak isterseniz, bir dizi AT arazi lastiğine geçebilirsiniz. Buna ek olarak, 1.4T motor orijinal olarak Japonya'dan, bol güç ve düşük yakıt tüketimiyle ithal edildi.Küçük arka sıra ve neredeyse iç malzemeler dışında, neredeyse hiçbir sorunu yok.
Önerilen model: 1.4T otomatik dört tekerlekten çekişli elite . Dört tekerlekten çekişli bir giriş modeli olarak, şu anda piyasada yaklaşık 10.000 indirim var ve artmaya devam etmesi bekleniyor ve konfigürasyon seviyesi 6 hava yastığı, ESP, dik yokuş iniş, anahtarsız giriş / çalıştırma, çok işlevli direksiyon simidi vb. Hepsi mevcut, eğer beğendiyseniz, acele edin ve altını alın.
