Tesla'nın şaşırtıcı derecede yüksek emisyon yaydığı görüldü Yeni enerji araçları gerçekten çevre dostu mu?
Hepimiz yeni enerji araçlarının doğuşunun insanların çevresel olarak sürdürülebilir kalkınma kavramından kaynaklandığını biliyoruz.Tesla araçlarının sürüş sürecinde elde ettiği sıfır emisyon, gerçekten de çevre koruma ve sürdürülebilir kalkınma konseptini gerçekleştirdi. Tesla Model S'nin emisyon çalışması bu kez bir İngiliz çevre standartları test ajansı olan Engaged Tracking tarafından gerçekleştirildi ve sonunda bu kadar utanç verici sonuçlara ulaştı. Tesla'nın nasıl yanıt verdiğine bir göz atalım. ?
Tesla'nın yanıtı
Buna cevaben Tesla, yıllık ortalama emisyon verilerinin Model S spesifikasyonlarından farklı birçok küçük otomobil içerdiğini ve birlikte karşılaştırılmaması gerektiğini söyledi.Ayrıca Tesla, Model 3'ün BMW i3 spesifikasyonlarına göre uygun bir araştırma örneği olduğuna dikkat çekti. Bu nedenle Tesla, Engaged Tracking'in uygunsuz örnekleme ve veri taraması konusundaki şüphelerini dile getirdi. Tesla ayrıca, analizin adil olması durumunda, elektrikli araçların yakıtlı araçlara göre mil başına daha az karbondioksit yaydığı sonucuna varmanın mümkün olduğunu vurguladı.
Tanımak istediğimiz sorun
Çevre koruma ajansı tarafından bu araştırma sürecinde alınan örnek sayısının makul olup olmadığından bahsetmeyelim. Bir sorunla yüzleşmek zorundayız, yani mevcut yeni enerji araçları sürüş sürecinde sıfır emisyon elde etse de, araç tamamen şarj olduğunda yakıt tüketimine ve buna bağlı kirlilik sorunlarına neden olacaklar.
Kahve kanunu, yerel çift nokta politikasının etkisi ve insanlığın sürdürülebilir kalkınma ortak vizyonu ile sınırlı olan hem yabancı otomobil şirketleri hem de bağımsız otomobil şirketleri, yeni enerji araçlarının geliştirilmesini önümüzdeki on yıl veya daha uzun vadeli kalkınma için kendi kalkınma planları olarak görüyorlar. Bu bir sorun değil Sorun şu ki, karbon emisyonu olmadığını iddia eden yeni enerji araçları aslında kirliliği tedarikçilere ve altyapı inşaat departmanlarına aktarıyor.
Kirlilik kaynakları ve yeni enerji araçlarının geri dönüşümü
Tesla Motors tarafından yayınlanan karbon emisyon testi sonuçlarının yardımıyla dikkatimizi yurt dışından Çin'e çevirdik.Kapsam daraltılsa da temel fark büyük değil.Yeni enerjili araç geliştirme sürecinin tamamının kirlilik kaynaklarını ve geri dönüşüm sorunlarını analiz edelim!
Çin, dünyada yeni enerji araçlarının geliştirilmesinde aktif bölgelerden biri olarak, artık sadece yeni enerji araçlarının geliştirilmesinde patlamayı görüyoruz.Her türlü internet tabanlı araç, yeni güç üreten araç ve geleneksel otomobil şirketleri yeni enerji aracı sektörüne güçlü bir şekilde giriyor. Piyasada göz ardı ettiğimiz şey, havalandırma deliklerinin altına gizlenmiş yeni enerji araçlarının kirlenmesi ve geri dönüşüm sorunları!
Yeni enerji araçlarının özellikleri göz önüne alındığında, kirliliği iki kategoriye ayırıyoruz: Birinci kategori, arabayı kullanırken elektrik talebidir.Yukarıda belirtildiği gibi, sürüş sırasında karbon emisyonu görülmez, ancak şarj sırasında kömür tüketilir. Veya diğer yakıtlar. Çin enerji açısından zengin olmasına rağmen, su gücü, rüzgar enerjisi ve nükleer enerji elektrik üretimine katılabilir, ancak Çin'in hala kömür enerjisi üretimi için büyük bir talebi var. Ülkenin en az% 70'i binlerce hane için kömür enerjisi üretimi sağlıyor. Yeni enerji eklenirse Araba beslenmeyi bekleyen kocaman bir ağızdır Kömür tüketimi sadece artacak, çevre kirliliği gitgide daha ciddi hale gelecektir.Ayrıca yeni enerji araçları, şarjı 3-4 saat içinde tamamlayabilen hızlı şarj teknolojisini savunmakta, bu da şebekeye çok şey katacaktır. Basınç kaybı! Açıkça söylemek gerekirse, mevcut elektrikli arabalar aslında kılık değiştirmiş kömür yakan arabalardır!
Bununla birlikte, gelecekte geleneksel güç kaynağı sistemini atlayarak solar şarj yığınları kurma olasılığını da göz ardı etmiyoruz, çünkü Tesla, Çin'de görülebilen arabanın başından itibaren şarj istasyonlarına güneş ışığı kontrol panelleri kurmayı planladı. Şarj yığınlarının tamamına yakını elektrikle besleniyor.Güneş enerjisine çevirmek isterseniz korkarım bir süre sonra tamamlamak zor olacak!
İkincisi, gelecekte kullanılmış araba akülerinin geri dönüşümü ve bertarafıdır.Yeni enerji araçlarının temel parçası olan araba akülerinin önemi açıktır.İlgili verilere göre, Çin 2020'de bir akü hurdası dalgası başlatacak. Araba akülerinin hurda hacmi, 2016'nın 20 katı olan 248.000 tonu aşacak! Elektrikli araçlara uygun pil çeşitleri, yüksek miktarda kobalt, manganez, nikel gibi ağır metaller ve arsenik ve flor gibi metalik olmayan bileşikler içerir.Bu maddelerin sürülmesine izin verilmesi çevreye geri dönüşü olmayan kirliliğe neden olacaktır.
Şu anda, yerli pil geri dönüşüm işi henüz emekleme aşamasındadır.Çin'de pillerin içerdiği büyük miktardaki ağır metaller nadir mineraller olmasına rağmen, büyük bir kâr piyasası gibi görünmektedir, ancak yüksek insan gücü ve malzeme kaynakları maliyeti nedeniyle etkin bir şekilde geliştirilememektedir. Bir ton lityum pilin geri dönüşüm maliyeti (geri kazanım oranı% 90'dan fazladır) 8.500 yuan'dır ve bu ton kullanılmış lityum pilin geri dönüşümünden elde edilen gelir yaklaşık 7.000 yuan'dır, bu nedenle her bir ton kullanılmış lityum pilin geri dönüşümü zarar eden bir iştir. Neden pil geri dönüşümü bunca yıldır hala temel nedendir.
Yeni enerji araçları çevre dostu mu?
Yukarıdaki analize dayanarak, en azından bu aşamadaki yeni enerji araçlarının temelde çevre korumayla uyumsuz olduğunu söyleyebiliriz, ancak ulusal politikaların rehberliğinde giderek daha fazla otomobil şirketinin akülere odaklanarak aktif olarak teknolojik yenilikler gerçekleştirdiğini göz ardı edemeyiz. Geri dönüşüm araştırması. Örneğin BYD, piyasadan geri kazanılan pilleri enerji depolama güç istasyonlarında yeniden kullanmak için enerji depolama teknolojisini kullanır.Güç pilinin kullanım ömrü bittiğinde, pilin içindeki lityum, kobalt, nikel ve diğer metaller tekrar kimyasal olarak geri dönüştürülebilir; Çin Iron Tower Company, araç akülerini geri dönüştürerek kurşun asitli aküleri değiştirmek ve yeni enerji araçlarının güç akülerini geri dönüştürmek için 16 şirketle işbirliği yaptı. Bir profesyonelden alıntı yapmak gerekirse, "Gelecekte yeni enerji araçlarımız temiz olacak ve emisyonları sıfır olacak"!
