Sermaye tarafından şımartılmış mı? Didi gibi devler, paylaşım ekonomisinin bedelini ödemek zorunda
Son günlerde Didi platformunda birbirini izleyen "dayak olayları" ve "uçuş görevlilerinin öldürülmesi" tüm toplumun dikkatini çekmiş, paylaşım ekonomisinin güvenliği halkın ve hatta düzenleyicilerin ilgi odağı haline gelmiştir. Görünüşe göre bir zamanlar sermaye tarafından "şımartılan" Uber, Didi ve Airbnb, gurur duydukları paylaşım ekonomisi modeli için "ödüyorlar".
Resim: CNSPHOTO tarafından sağlanmıştır
Sermaye tarafından "şımarık", güvenlik sorunları çözülecek
Son yıllarda, paylaşım ekonomisinin hızlı gelişimi, arkasındaki sürekli sermaye sevgisinden de kaynaklanmaktadır. Ancak, paylaşım ekonomisi platformunda sadece birkaç oyuncu kaldığında, çeşitli güvenlik olaylarının meydana gelmesi birçok insan arasında paniğe neden oldu.
Örnek olarak Uber'i ele alalım: Politika riskleri ve güvenlik riskleri her zaman var olmasına rağmen, birkaç yıl önce takip eden sermaye bunlar hakkında endişelenmedi. Oldukça dramatik olan, paylaşım ekonomisi hizmetlerinin giderek daha fazla kullanıcı tarafından zaten kabul edilmesiyle, Uber'in sermaye piyasası tarafından verilen daha yüksek ve daha yüksek değerler alırken sürekli olarak yeni celpler alabilmesidir. İşte tam da bu nedenle, bu şirket birkaç yıl içinde 50'den fazla ülke ve bölgede 300'den fazla şehre iş kapsamını başarıyla genişletti.
Aslında, Didi Express sürücüsünün çarptığı ve Didi Shunfeng sürücüsünün öldürüldüğü aynı dönemde, bir ajans ABD polis raporlarını, federal mahkeme kayıtlarını ve il mahkeme veritabanlarını analiz etti ve en azından son dört yıl içinde 103 Uber sürücüsü ve 18 Lyft sürücüsü, tecavüz, zorla dokunma, adam kaçırma ve diğer suçlardan yargılandı. 103 Uber şoförü ve 18 Lyft şoföründen, yolculara saldırdığından şüphelenilen 31 ve 4 sürücü mahkum edildi.
Aynı şey paylaşım ekonomisi ve benzer bir sahne Airbnb'de yeniden beliriyor.
Geçen yıl Ekim ayında, Airbnb'de Melbourne'da aile yanında konaklama rezervasyonu yaptıran bir müşteri odada yaşayan üç kişi tarafından öldürüldü.
...
Günümüzde, paylaşım ekonomisi çeşitli sektörleri hızlı bir şekilde kasıp kavururken ve sermaye tarafından bir değerleme balonuna itildiğinde, takipçiler de aynı şeyi yaptı. Paylaşım ekonomisi bir girişimci krematoryum haline gelirken, çok sayıda paylaşım ekonomisi biçimi özünü yitirdi ve haklar dengesizliği yaşandı.
Didi, daha önce Shunfengche işletmesine benzer sosyal işlev etiketleri eklemişti.Didi Shunfeng'in gezisinden sonra, araç sahipleri ve yolcular, uygulama değerlendirme sayfasında önceden ayarlanmış "Bu güzellik sıradan değil" seçeneğini seçebilirler. , "Düz Adam" ve diğer "gösterim etiketleri" birbirlerini değerlendirmek için. Etiketli yorumlar ve ipuçları, gezintileri cinsel taciz için bir üreme alanı haline getiriyor ve aynı zamanda, özellikle yolcular bilgiyi bilmediğinde, kontrolsüz bir sosyal alana yolculuklar yapıyor, bilgi eşitsizliği oluşturuyor. .
Airbnb ev sahipleri evleri paylaştıklarında, kimlik kartları, pasaportlar, sosyal güvenlik numaraları ve telefon numaralarının yanı sıra sosyal medya bilgileri gibi düzenli bilgiler de sağlarlar. İşlemin ötesindeki bu bilgiler, işlemin her iki tarafının kişisel ve mülk güvenliğine yönelik gizli tehlikeler oluşturması muhtemeldir.
Bu bağlamda China Business News, Didi, Uber veya Airbnb'nin tüketicilerin güvenliğini% 100 garanti edemeyeceğini, ancak en azından her birinin işlemin kendisine dönüp bazı çıkarımlar yapabileceğini belirtti.
Platformun "faturayı ödeme" zamanı
Tekrarlanan güvenlik olayları karşısında, paylaşım ekonomisinin "kendi başına ödeme yapma" zamanı gelmiştir.
Son zamanlardaki en "ateşli" Didi ile ilgili olarak, ister daha önce bir şoför tarafından dövülen bir yolcu, isterse fermente edilen bir uçuş görevlisi bir yolculukta öldürülmüş olsun, Didi aslında bir platform olarak yanıt olarak oldukça olumlu oldu. Didi, darp olayının ardından yolcularla en kısa sürede özür dilemek için temasa geçtiğini ve platformun ilgili sistemine uygun olarak, dövülen yolcuların tüm sağlık masraflarını karşılayacağını ve konuyu araştırmak için polisle tam işbirliği yapacağını söyledi.
Bununla birlikte, Kasım 2016'da yürürlüğe giren "Çevrimiçi Taksi Rezervasyon Hizmeti Yönetiminin İdaresine Yönelik Geçici Tedbirler" (bundan böyle "Ara Tedbirler" olarak anılacaktır) Madde 16'nın, "çevrimiçi araç selamlama platformu şirketlerinin taşıyıcının sorumluluğunu üstleneceğini ve garanti edeceğini belirtmekte fayda var. Operasyonel güvenlik ". Bu, çevrimiçi araba selamlama işinde, platformun taşıyıcı olduğu ve tüketicinin, sürücü değil, platformla sözleşmeye dayalı bir ilişkisi olduğu anlamına gelir. Bu "taşıyıcı sorumluluğu", geleneksel bir taksi şirketininkine benzer.
Yukarıda belirtilen Geçici Tedbirlerin 38. Maddesinin açıkça şu şartı belirlediği unutulmamalıdır: "Araba paylaşımı, araç çağırma olarak da bilinen özel binek araç paylaşımı, şehir halkı yönetiminin ilgili düzenlemelerine uygun olarak uygulanmaktadır." Bu, araç çağıran araçların çevrimiçi olmadığı anlamına gelir. Taşıyıcının sorumluluğu dahilinde. Didi Shunfeng'in kullanıcı sözleşmesi ayrıca şunları belirtir: "Sahibinin sürüş sırasında meydana gelen bir güvenlik kazası sebebi nedeniyle, mal sahibi ilgili tazminat sorumluluğunu üstlenir." Didi platformunun sorumluluğu belirtilmemiştir.
Netizenlerin "Didi uçuş görevlisi davası" hakkında farklı görüşlere sahip olmaları tam da bu tür düzenlemelerden kaynaklanıyor. Son zamanlarda basında çıkan haberlerde, öldürülen uçuş görevlisinin babasının Didi'nin sorumlu tutulacağını söylediği, bazı netizenler Didi'nin sorumlu tutulmasının gerektiğini söyledi. Sorumluluğu alın ve bazı netizenler Didi için adaletsizlik çağrısında bulunur.
Aslında, Ulaştırma Bakanlığı'nın resmi mikroblogunda daha önce "Çevrimiçi araç selamlamasının geliştirilmesi için standardı test etmek, insanların kazanç duygusudur" başlıklı bir makale yayınladı. Makalede şu belirtildi: Çevrimiçi araç karşılama şirketleri, ulaşım hizmetlerinin sağlayıcılarıdır ve taşıyıcının sorumluluğunu ve ilgili sosyal sorumlulukları üstlenmelidir. Online otomobil selamlamasının gelişimini test etmenin kriteri "trafik" veya "değerleme" değil, insanların kazanç duygusudur. Yolcular ve sürücüler, çevrimiçi araba selamlama şirketlerinin "yiyecek ve giyim ebeveynleri" ve daha da ileri gitmeleri için onların "sermayeleridir" Şirketin "trafik değerlendirmesini" ve sürdürülebilir kalkınmayı destekleyen onların seçimidir. Yolcu ve sürücü seçimi olmadan en büyük çevrimiçi araç çağırma platformu sonunda çökecektir. Bu makale bir zamanlar sektördeki Didi'ye bir çağrı olarak yorumlandı.
Bu bağlamda, bazı medya organları, yasal bir sorumluluk olup olmadığına bakılmaksızın, bir şeyler ters gittiğinde Didi'nin pottan kurtulamayacağına işaret etti.
(Kapsamlı: China Business News, 36 , Beijing Youth Daily)
