Ortak bisikletlerde güvenli sürüş için bir rehber, işte gözden kaçırdığınız ayrıntılar
Her gün evden metro girişine ortak bir bisiklet sürmek ve daha sonra metro girişinden eve gitmek, birinci ve ikinci kademe şehirlerdeki ofis çalışanları veya öğrenci partileri için okula gidip gelmenin bir yaşam tasviri haline gelebilir.
Kaç pazartesi sabahı telaşlı bir araba yüzünden hayal kırıklığına uğradınız ve gideceğiniz yere hemen varmanızı dilediniz?
Paylaşılan bisikletlerin hasar oranı ve güvenli kullanımı kentte zorunlu bir soru haline geldi.
Bu sefer bisikletçiler gözünden paylaşımlı bisikletlerin nasıl güvenle kullanılacağından bahsedeceğim.
Yaklaşık bir yıldır ortak bisiklet kullandım ve bugün sokaklarda görmemek zor olabilir. Ancak yazarın en uzun yolculuğu Guangzhou'da değil, paylaşılan bisikletlerin çok "kalabalık" olmadığı Zhuhai'de oldu.
O sırada sürdüğüm şey Xiangzhou Terminus'tan Grand Theatre'a ve oradan Yelidao'ya bir gezi rotasıydı. Bisiklet zamanı gecedir ve çoğu vatandaşın yolda yürüdüğü zamandır. Tek yön yolculuk yarım saat, gidiş-dönüş toplam 1 saat 1 dakika sürüyor.
Zhuhai'de seyahat eden toplam dört kişi var. Ortak bisiklet sürmenin güvenlik bilinci, sürmeye karar verdiğiniz andan itibaren çoktan başlamıştır.
Binmeden önce:
Xiangzhou terminaline yakın bir sokakta, bir grubumuz Mobike ve bazılarının bir araya geldiğini gördük ve içlerinden biri Zhuhai City Construction'ın halka açık bisikletini kullanabileceği için, kartını kaydırarak halka açık bisikleti kullanmaya karar verdi ve ikimiz de o kullanmaya karar verdik. Mobike kullanmaya karar verdim.
Ancak gördüğüm ofo'nun kilidi açılamıyor ya da bir engel olarak bildirildi Bu durum, kilidi açmak için arabayı aramak için biraz zaman harcamamıza neden oldu. Refakatçi ile aynı zamanda, doğal olarak aracın frenlerini ve yastıklarını kontrol eden refakatçi, aracın ön yönünün sapmamasını sağlamak için gidonu birkaç kez ayarladı. Kilidini açtığım ilk Mobike Lite başarısız oldu ve yanında nispeten yeni ama ağır bir arabaya bindim. Halka açık bisikletleri seçenler nihayet krediyi olabildiğince çabuk tamamladı.
Bu süreçte birçok otomobille temas kurduğumuz için paylaşılan bisikletlerde de en tipik hasarlarla karşılaştık Özetle, sürüş öncesinde aşağıdaki hazırlıkları yapmamız gerekiyor:
- Frenleri, gidonları, koltukları, sepetleri, lastikleri, pedalları, zincirleri kontrol edin;
- Birden fazla kez kilidin açılmaması, araç arızasından (biri kırılmış bir kilit olabilir) kaynaklanabilir, engeli doğrudan bildirin veya müşteri hizmetleri geri bildirimine tıklayın.
Sürerken:
Yolların da yol düzenlemeleri vardır.
Tek yönlü yollar, bisiklet yolları ve bisikletlerin geçmesine izin verilmeyen yollar, bisiklet sürerken dikkat edilmesi gereken yollardır.
Özetle, bisiklet kısıtlamalarına özellikle dikkat etmelisiniz, size hatırlatmak için kavşakta bir sınırlama tabelası olacaktır. Logosunun da aşağıda gösterildiği gibi tanınması kolaydır.
Bisiklet kısıtlama tabelası muhtemelen bisiklet sürdüğünüz bir sonraki virajda, ödünç almak istediğiniz parkın girişinde vb. Görünecektir. Bisiklet sürerken dolambaçlı yoldan gidin. Çok sayıda insanın bulunduğu meydanlar veya parklar gibi halka açık yerlerdeyseniz, genellikle size arabadan inip yoldan sapmanızı hatırlatacak bir güvenlik görevlisi bulunur.
Guangzhou'da Haixinsha Park, Beijing Road Yaya Caddesi ve Huachenghui, ulaşım departmanı tarafından park yapılmasına izin verilmeyen yerlerdir. Başka hangi yolların yasak olduğunu biliyor musunuz? WeChat genel hesabını takip edin Ai Faner (ID: ifanr) , Arka plan yanıtı " Güvenle sür "Bu yerlerden uzak durmana yardım et.
Yazar ve arkadaşlarımın bu sefer Zhuhai'de seyahat etmelerinin hepsi gezi rotaları ... Deniz kenarındaki şehrin avantajlarından dolayı buradaki bisikletlerin deniz yolu üzerinde çok düzgün bir bisiklet yolu bile var, bu da bize çok kolaylık sağlıyor.
Ancak kentsel alandaki yolların daha düzenli sürülmesi gerekiyor çünkü buradaki yol koşulları daha karmaşık olacak.
Ev içi bisiklet şeritlerinin popüler olması durumunda, bisiklet paylaşımlı bisikletler, şeritleri araçlarla ve yayalarla paylaşmaktan kaçınmak için bisiklet şeritlerine de öncelik vermelidir. Bisiklet yolu olmadığında, ters yönde sürmekten kaçının ve çarpışmaları önlemek için yoldaki araçlardan veya yayalardan uzak durun.
Ayrıca, sürüş sırasında trafik kurallarına kesinlikle uymalı ve trafik polisine itaat etmelisiniz.
Ancak, bisiklet sürerken en önemli şey altı yön görmeniz ve tüm yönleri dinlemenizdir. İşin sırrı arkadan gelen araçlara dikkat etmek ve sol tarafı geçmemek.
Bu yöndeki araçlar genellikle sürücülerin kör noktasında olduğu için birçok trafik kazası bununla bağlantılıdır. Kamyon sürücüleri için, özellikle bisiklet sürerken yakın mesafedeki araçları görememeleri daha olasıdır.
otopark:
Geri dönen arabaların kapsamı şehirden şehire değişir.Mobike tarafından bölünen bölgeyi örnek olarak alın.Pekin Altıncı Çevre Yolu içinde, Şangay, Guangzhou, Shenzhen ve Chengdu tüm kapsanmaktadır, ancak arabaların yalnızca belirli bölgelerde iade edilebileceği birçok şehir vardır.
Paylaşılan bisikletlerin kapsama alanında, arabanın şuraya park edilmesi gerekir Yol kenarı beyaz çizgi veya park rafı Layman'ın terimleriyle, halka açık bir park kemeri.
Park yeri bulamazsanız, trafiği etkilemeden açık bir alana park edebilirsiniz. Araçlar yerleşim alanlarına, kapalı ve yer altı garajlarına ve ara yollara park edilemez.
Şiddetli hava koşulları gibi dış koşullar:
Guangzhou'da Eylül ve Ekim aylarında, temelde her üç haftada bir tayfun uyarısı var.Bu tür havalarda, yolda genellikle belirsiz gizli tehlikeler vardır, bu nedenle bisiklete binmeniz tavsiye edilmez. Aynısı fırtınalar, buz ve kar için de geçerlidir, bu yüzden sanırım insanların ve arabaların uçup gitme riski altında yola "parkur" yapmak istemezsiniz.
Yağmur mevsimi içindeyse, tekerlek kayması nedeniyle arabadan düşmemek için kaymayı önleme özelliğine dikkat etmeniz gerekir. Aslında, bu durumda, iyi bir paylaşılan bisiklet özellikle önemlidir.
Aşağıdaki davranışlar yasaktır ve tavsiye edilmez:
- Kırmızı ışıklarda koşmak ve yayalardan kaçınmamak
- Tek elle veya tek ayakla sürme
- Kovalamak, oynamak, bisiklete binmek
- Paylaşılan bisikletleri suya atmak, ağaçlara asmak gibi yönetmeliklere aykırı park etmek yol, çevre veya yayalar için tehdit oluşturmaktadır.
- Ortak bisiklete özel kilitle sahip olun
Not: Tehlikeli eylemleri taklit etmeyin Yukarıdaki eylemlerden herhangi birine sahipseniz, risk size aittir.
Hazır ol
Bisiklet sürmenin ve paylaşmanın güvenliği ile ilgili olarak, aslında kendi bakış açımızdan koruyucu önlemler arayabiliriz. Bunları bilmenin zararsız olduğu söylenebilir ve hatta bize çok yardımcı olabilir.
Bunlar arasında, paylaşılan bisikletler üzerindeki gerçek kuvvetlerle ilgili olarak, Mobikeın kullanıcı anlaşması açıkça belirtmektedir:
Mobike'ı güvenli bir şekilde kullanmanız için, Mobike size şunlara özellikle dikkat etmeniz gerektiğini hatırlatır:
Bisikletin maksimum yükü 100 kg olup, taşıyıcısının / çerçevesinin (varsa) maksimum yükü 10 kg'dır.Taşıyıcı / çerçeve dışında, kullanıcının aracın başka yerlerine herhangi bir eşya (şaryo / çerçeve) takmasına izin verilmez. Yüklenen parçanın yüksekliği yerden 1.5 metreyi, genişliği ve sol ve sağ tarafları gidonu 0.15 metre, ön fren uzunluğu tekerlekleri, arka kısmı ise gövdeyi 0.3 metre geçmemelidir).
Bu anlaşma parametreleri açıkça belirtmiştir. Paylaşımlı bisiklet kullanıcıları yönetmeliklere uymazlarsa, çocuk taşırlarsa veya taşıyıcıya / çerçeveye gereksinimleri karşılamayan nesneler yerleştirirse, bir sorun olduğunu söylemek zordur.
Taşınan kişiye gelince, taşıyıcıda / çerçevede oturmanın ruh hali çökmüş olmalı.
Ayrıca, haberin sosyal baskısında "on iki yaşında, sağlıklı ve bisiklet kullanabilen insanlar" bisiklet koşullarını karşılayan insanlar olduğunu defalarca vurguladı. Bu, daha önce meydana gelen trajediler için bir uyarıdır ve umarım insanlar bunu akıllarında tutar.
Maalesef, yetkili bir kişi ortak bisiklet sürerken kaza geçirirse, hasarı telafi edebilecek bir kaza sigortası olabilir. Bu bağlamda, birkaç büyük bisiklet paylaşım platformunun daha kapsamlı değerlendirmeleri zaten vardı. Kullanıcılar için bisiklet kazası sigortası yaptırdılar.Bir bisikletçi paylaşımlı bisiklet kullanırken belli bir dereceye kadar ferdi kaza geçirdiğinde, sigorta şirketinden tazminat alabilir. Garanti edilen cari tutar, belirli koşullara bağlı olarak genellikle iki seviyeye ayrılır:
Sigortacı tarafından tanınan tıbbi kurumlar tarafından yapılan harcamalar veya ikinci seviyenin üzerindeki kaza sonucu yaralanmalar için, beyan edilebilecek tıbbi harcamaların üst limiti 10.000 yuan'dır;
Kaza sonucu yaralanmanın neden olduğu sakatlık veya ölüm gibi ciddi durumlarda, 500.000 yuan'e kadar tazminat için başvurabilirsiniz.
Aslında, sürüş sırasında ekipman getirmek yurtdışında çok popülerdir, bu da kazara yaralanma derecesini en aza indirecektir. Sürücü için fiziksel koruma sağlayabilen veya yoldaki araçların birbirlerinden kaçınmasını sağlayan baretler, gözlükler, araba lambaları vb. Arasından seçim yapabilirsiniz.
(Londra'da 11.500 bisiklet flüoresan lambalarla donatılmıştır ve dönerken önünüzdeki yolda bir bisiklet şeridi işareti görünecektir)
Özellikle gece sürerken yol koşulları daha kötü olabilir ve görüş hattı da sürücünün önünde bir engeldir. Sürücünün görünürlüğünü iyileştirmenin yollarını bulmak son derece önemlidir. Ayrıca kazalar sık sık meydana geldiği için, bazı ülkeler binicilerin sürüş sırasında kask takması gerektiğini açıkça belirtmiştir.
Güvenli sürüş sadece herkesin öğrenmesi gereken zorunlu bir soru değil, aynı zamanda bize daha önemli olanın güvenlik bilincini geliştirmemiz olduğunu hatırlatıyor. Muhtemelen bu şekilde paylaşılan bisikletlerin getirdiği sosyal etki giderek daha olumlu gelişecek ve her birimiz bundan faydalanacaktır. Tabi bu detaylar tek başıma özetlenemez, eklemek istediğiniz bir şey varsa lütfen aşağıya mesaj bırakın.
WeChat genel hesabını takip edin Ai Faner (ID: ifanr) , Arka planda yanıt anahtar kelimesi " Güvenle sür ", sizin için hazırladığımız güvenli sürüş önerilerinden oluşan hediye paketini alın.
Başlık resmi: Flickr Kaynak: Pixabay, World Wide Web, Dongfang IC
