Spyker: Süper otomobil dünyasındaki en egzotik varoluş (Bölüm 1)
Bu makale, yazar Chen Zheran DK'den Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Önsöz:
Bu sözler geçmişe layık olabilir ve 73 yıl sonra yeniden doğacaktır.
Gizemli ve soğuk bir otomobil şirketi olan Hollandalı Spyker, bir zamanlar asil bir tavır ve ısrarcı bir zevkle erken otomobil endüstrisinin zirvesinde yer aldı. Ancak, birkaç kez personel değişikliği ve sermaye iflasından sonra, bu lüks dev, tarihin uzun nehrinde ortadan kayboldu.Yarım asırdan fazla bir süre sonra, iki yeni yüzle süslenip yeniden ayağa kalktı. Uluslararası sahnede.
Spyker'ın yeni çağdaki hikayesi başlıyor.
________________________________________
Bir kapitalist ve bir teknik ev
1990'lı yıllarda bilgi teknolojisindeki hızlı değişimler ve sosyal sistemin yenilenmesi nedeniyle insanlık eşi görülmemiş bir yüksek teknoloji çağına girmiştir.
Batı Avrupa'da, lalelerin tamamen çiçek açtığı Hollanda Krallığı da dünyayı sarsan değişikliklere uğradı. Savaş sırasında tarafsız kalan Hollanda, 1945'te bağımsızlığını yeniden kazandıktan sonra, art arda NATO ve Avrupa Topluluğu'na katıldı ve sonunda Avrupa Birliği'ne üye oldu. 1970'lerden bu yana, Hollanda'daki kurtuluş hareketi yavaş yavaş ortaya çıktı.Gençlerin çoğu, modası geçmiş siyasi veya dini fikirlere saldırdı ve geçmişte olan her şeyi yeni bir felsefi perspektifle inceledi. Bir süredir, silahsızlanma düşünceleri, çevre koruma düşünceleri, feminizm ve eşcinsel eşitliği gibi yeni kavramlar ortaya çıktı ve Hollanda'yı Avrupa'nın cinsel olarak özgürleşen ilk ülkeleri yaptı.
Batı Avrupa Ülkesi Hollanda
1990'lara gelindiğinde, Hollanda zaten dünyadaki en açık fikirli ve hoşgörülü gelişmiş ülkeydi. Batı'daki ilk on ekonomiden biri olarak sanayi, doğal olarak Hollanda ekonomisinin can damarıydı ve omurga olarak otomobil endüstrisi de bilmeden yenilik yapıyordu. . Hollanda arabalarının etkisi komşu Almanya ile karşılaştırılamaz olsa da, farklı bir yaklaşım benimsemiş ve enerji sektöründe lider konumdadır.Royal Dutch Shell dünyanın en büyük otomotiv yakıtı ve madeni yağ perakendecisidir. Güçlü şirketler arasında ilk sırada yer almaktadır.
1980'lerde Amsterdam sokakları
Bu ortamda Amsterdam'da hayalleri olan iki kişi buluştu: Hikayenin başrol oyuncuları Victor Müller ve Marten de Brooking.
Victor Muller kurnaz bir adamdır ve Leiden Üniversitesi hukuk bölümünden 1984 yılında mezun olduktan sonra Amsterdam'da bir hukuk firmasında avukat olarak çalıştı ve daha sonra büyük bir offshore şirketinin yöneticisi oldu. Mükemmel iş zekası ve hukuk bilgisi ile, bu dönem boyunca birkaç yönetim devralması, Mueller'in orijinal birikimini tamamlamasını sağladı.1992'den beri, onun liderliğindeki birkaç şirket Amsterdam Borsasında işlem görüyor.
Victor Muller
Ve Marten de Brooking teknik bir ev ... Üniversite bölümü şehir planlaması olmasına rağmen, araba hobisi sıradan insanların ulaşamayacağı bir yerdedir. 1990'lardan beri, "büyük planı" - el yapımı bir süper spor araba üzerinde çalışıyor.
Marten de Brooking
1999'da De Brooking, üç yıl önce arka bahçede ailesi tarafından inşa edilen kulübeden yaptığı "ilk işi" Silverstris V8'i halka gösterdi. Ortadan motorlu bu iki koltuklu spor otomobilin keskin kenarları ve pürüzlü kenarları olmasına rağmen, Ama yine de çok övgü aldı. Bir araba hayranı ve klasik araba koleksiyoncusu olarak ziyaretçilerden biri olan Mueller, bu arabadan etkilendi ve bu "sıyrılma işini" inanılmaz lüks bir spor otomobile tanıtmaya kararlıydı.
Silverstris V8
Silverstris V8
Silverstris V8
Böylelikle kapitalist ve teknik ev bir araya geldi, fikir alışverişinde bulundu ve Hollanda otomobil endüstrisinin geleceğini analiz ettiler ve sonunda, benzersiz bir lüks spor otomobil yaratmak için bir araba şirketi kurmak için el ele tutuşmaya karar verdi.
________________________________________
Spyker rejenerasyonu
Yıllar geçtikçe, Hollanda otomobil pazarı diğer Avrupa ülkelerinden ithal ürünler tarafından istila edilmiştir.Ağır kamyon şirketi DAF ve özel spor otomobil üreticisi Donkervoort gibi markaların varlığına rağmen, Hollanda arabaları Avrupa'da nadiren bilinmektedir.
90'larda Amsterdam sokakları
De Brooking ve Muller akıllılar, kendi markalarını sıfırdan inşa etmek yerine, zirvelerini seleflerinin başarılarına göre yeniden şekillendirmenin daha iyi olduğuna inanıyorlar.Ve Hollanda imalatının ihtişamını Spyker'den daha iyi hangi marka yansıtabilir? Böylece, 1999'da De Brooking, Spyker markasının mülkiyetini satın aldı ve Muller'in CEO'su olduğu Spyker Motors'u kurdu ve ikisi Spike kardeşlerin hayalini devraldı - bu aile ortadan kayboldu. Yüzyıllardır lüksün zirvesi olan Nirvana yeniden doğuyor.
Spyker marka yeniden doğuşu
Spyker, milenyumdan beri tüketicilerin lüks spor otomobil algısını kendi benzersiz tarzıyla tazeledi.
________________________________________
Spyder C8 Spyder
17 Ekim 2000'de, Spyker ilk spor arabası olan C8 Spyder'ı Birmingham Uluslararası Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürdü ve bu hemen bir sansasyon yarattı. Kuşkusuz, bu araba prototip Silvestris V8 temelinde modifiye edildi, ancak her yerde harika, detaylandırmamı bekliyor.
Spyder C8 Spyder
Cilalı ve parlatılmış alüminyum kabuktan, Hollandalı ithal dana derisi (mis) ile kaplı iç mekana, yabancı gibi görünen ön yüz tasarımından zarif ve orijinal açık vites koluna kadar, Spyder C8 Spyder başlangıçta piyasaya sürüldü. Lüks spor otomobil alanını alt üst etme misyonu ile. Tarihsel mirası modern yeniliklerle bu kadar canlı bir şekilde birleştiren bir araba hiç bu kadar canlı olmamıştı. Loş ışığın arka planına karşı, araba ölümsüz Rembrandt, eşsiz Vincent van Gogh ve eşsiz Escher ile bir trans halindeymiş gibi görünüyor. Hollanda sanatının zirvesini temsil eden Er gibi sanatçıların kreasyonları da aynı odada.
C8 Spyder
Otomobil gövdesi boyunca, her iki taraftaki jet tarzı alüminyum hava girişleri en dikkat çekici yerlerdir.Perçinli ön bölme ve bir deniz canlısı gibi büyük ağız, 70'lerin Le Mans tarzı arka kısmını simgelemektedir. Her yer çok vahşi ama kombinasyon mükemmel. Arabanın içi daha da benzersiz ve çirkin - orta konsol on yedinci yüzyıl yelken rehberi kadar basit, ancak aynı zamanda insanlara Royal Dutch vagonunda bir lüks hissi veriyor. Pervane tarzı direksiyon simidinden, sahibinin isminin merkez kontrol derisine işlenmiş olduğu İsviçre saatine kadar her şey açığa çıkıyor ve makineler tam olarak doğru.
Retro direksiyon simidi
Çıplak vites kolu
C8 Spyder çatı
Spyker C8 Spyder, ayarlanmış bir Audi beş valfli V8 motor ile donatılmıştır.Temel model 400 beygir gücüdür.Alüminyumdan yapılmış gövdenin geniş alanı nedeniyle, arabanın boş ağırlığı Honda S2000'den bile daha fazla olan sadece 1.25 tondur. Hafif olduğu için, 260.000 Euro'luk başlangıç fiyatı Ferrari'den biraz daha pahalı olsa da, C8'in performansı aynı dönemdeki Ferrari 360 ile neredeyse kıyaslanamaz.
2004 yılında, TopGear'ın 4. sezonunda sunucu Jeremy Clarkson, Spyker C8'in ayrıntılı bir değerlendirmesini yaptı ve amacı, "Spyker C8 sürüş için değil, giymek için" idi. Verilere göre C8, Ferrari 360'dan daha aşağı olmasa da, frenleme sırasındaki hayal kırıklığı ve viraj alırken şiddetli önden savrulma, Ferrari'nin anında uzaklaşmasına neden olabilir. "Hızlı koşmak istiyorsanız, bir Ferrari satın alın ve bir sigarayı sallamak için Londra sokaklarına gidin." Bu Clarkson'ın süper otomobil tanımı ve Spyker kimliğin başka bir onayıdır. Hermès deri ayakkabı giyen yakışıklı bir adam, bir Armani takım elbise ve bir Patek Philippe ile yanında bir Gucci poşet taşıyan mükemmel bir mizaca sahip güzel bir kadın Spyker C8'e adım attığında, bu atmosferin uyumlu göründüğünü hayal edin.
Aynı dönemdeki Ferrari 360 ile karşılaştırıldığında, ikinci araba aynı tip değil
C8, 2000 model bir otomobil.Güncel bakış açısından, "süslü bir elbise" ile bir Porsche 718 gibi. Ancak, bazıları Rolls-Royce'u "1980'lerde Lincoln Towncar" olarak tanımlamıyor mu, "tam boyutlu Audi Q7'nin dingil mesafesi Great Wall Safe kadar iyi değil" mi? Nüfusun bir kısmının "aşağılığı" konusunda endişelenmemeliyiz, çünkü lüks sadece o küçük özel insan grubu içindir.
________________________________________
Spyker C8 Laviolette
"Medya öğretmeni" C8 otomobil incelemesi hakkında konuştuktan sonra, Spyker markasının tarihi çizgisine geri döndük. C8 Spyder'ın hissi, Muller ve De Brooking'in lüks spor otomobil pazarının geleceğini görmesini sağladı ve C8'i inşa etme hızını artırmaya başladı.
Aslında, C8 Spyder 2000 yılında Birmingham Otomobil Fuarı'nda duyurulduğunda, Spykerın Hollanda fabrikası yeni tamamlanmıştı.
Spyker Fabrikası
Spyker, siparişin ihtiyaçlarını karşılamak için çeşitli ülkelerdeki profesyonel üreticilerden vücut parçaları satın almalıdır. Başlangıçta, C8'in şasisi Hollanda'daki bir üretici tarafından sağlandı, gövde panelleri ise İngiltere'den. Daha sonra Spyker, bütününü inşa etmek için ünlü Alman otomobil gövdesi üreticisi Karmann'ı (orijinal Porsche 911'in gövdesi bu fabrikadan geldi) kiraladı. Alüminyum gövde.
Audi V8 motoru
2001 yılında, Spyker C8 ürün serisini genişletti ve Coupe modeli C8 Laviolette ekledi. Laviolette adı, orijinal Spyker markasına en çok katkıda bulunan Belçikalı tasarımcı Joseph Valentin Raviolet'i anmak içindir.
C8 Laviolette
C8 Laviolette
_____________________________________
Spyker C8 Çift 12
C8 Laviolette ile aynı zamanda lanse edilen C8 Double 12 adlı bir seri de var. 2001 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda Spyker, ilk yarış arabasını - tamamen el yapımı C8 Double 12 R'yi piyasaya sürdü.
C8 Çift 12 R
İlk Bentley, Bugatti ve diğer markalar gibi, Spyker da muhteşem bir yarış geçmişine sahiptir ve Double 12 efsanelerinden biridir.
1920'lerde, eski Spyker Şirketi, Spyker'ın "hızlı ve güvenilir" kalitesini göstermek için marka etkisini daha da artırmak için Birleşik Krallık'taki Brookland Circuit'te 24 saatlik dayanıklılık yarışının rekorunu kırmaya karar verdi. Pistin orijinal rekoru 1907'de bir Maybach arabası tarafından yapıldı. Hırslı Spyker, rekoru kırmak için bir Spyker C4 üretim arabası almaya karar verdi ve bunu yaptılar. Brookland Circuit geceleri açık olmadığı için, rekoru tamamlamak için sadece 12 saat koşmaları gerekiyordu. Bu, Double 12'nin başlangıcıydı.
C8 Çift 12 R
Pit şeridinde çift 12 R
Spyker Double 12 R, LM GT ve GT-N kategorilerinde yarışan, el yapımı bir dayanıklılık yarış arabasıdır. Spyker'ın üretim kapasitesinin olmaması nedeniyle Double 12 R, FIA'nın seri üretim hedeflerini hiçbir zaman karşılamadı ve her oyunu kurallarla kısıtlandı ve cezalandırıldı. Kısa kariyerinde 24 Hours of Le Mans ve 12 Hours of Sebring dahil olmak üzere birçok uluslararası yarışmaya katıldı. Spyker'ın hız performansı kabul edilebilir olsa da, kararlılığı yetersiz. Kısa süre sonra, Double 12 R yarış planı şirket tarafından "akıllıca" feshedildi.
Spyker, Double 12 serisine Double 12 S'nin bir yol versiyonunu ekledi.Laviolette'nin aksine, 12 S motor, sahiplerinin orijinal 400 beygir gücünden en yüksek 620 beygir gücüne kadar seçim yapabileceği 5 ayar sistemine sahiptir. beygir gücü.
Çift 12 S
Shanghai Double 12 S
________________________________________
Kalıcı bir ziyafet yok
CEO Victor Muller'in liderliğinde Spyker Motors'un yeniden devreye girmesinden sonraki ilk iki yılda, şirket için iyi haberler devam etti.
Bununla birlikte, aynı rekabetçi pazarda Ferrari, Lamborghini ve Porsche gibi rakipler varsa, Spyker ölçeği onlarla nasıl karşılaştırılabilir? Yeni dönemde Hollandalı Spyker, başından sonuna kadar sadece küçük bir spor otomobil şirketiydi.
Spyker C8 Spyder T 2004
Şirketin itibarını artırmak için, Muller'in dinlenecek neredeyse hiç vakti yok ve tüm yıl boyunca iş görüşmeleri için Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri, Dubai ve diğer yerlere seyahat ediyor. 2001'den 2005'e kadar, Mueller ve Spyker'ı neredeyse tüm büyük uluslararası otomobil fuarlarında görebilirsiniz. Buna ek olarak, üst sınıfın ve en iyi otomobil hayranlarının sevgisini çekmek için, İtalya'nın Este Estate ve California Pebble Beach dahil olmak üzere her yıl büyük klasik araba toplantılarında yer alacak.
Şirketin etkisini artırmak için Mueller tüm yıl boyunca koşuşturuyor.
2004 yılında, Spyker güvenle Amsterdam Menkul Kıymetler Borsası'nda listelendi, ancak olumsuz bir zincirleme reaksiyona neden oldu. Yıllık satışları 100'den az olan bir otomobil şirketi olarak (aslında, Spyker'ın toplam satış hacmi listeden önce sadece 50 idi), halka açmak gerçekten güvenli mi? Bu, şirket içinde birçok farklılık yarattı. Durumu daha da kötüleştirmek için, iki yıl sonra, Victor Muller'in kararı yine şirket içinde anlaşmazlıklara neden oldu ve sonunda kurucu ortak Marten de Brooking'in onunla yollarını ayırmasına yol açtı.
Brooking, Spyker'dan ayrıldıktan sonra kendi tasarım şirketini kurdu.
2005 bir inovasyon yılıydı. Üst düzey satın alma gücüne sahip tüketicilerin aile ihtiyaçlarını analiz ettikten sonra, Muller, Spykerın ürün serisini bir sSUV (ultra lüks SUV) ile genişletmeyi planladı. "Batı lüks otomobili Pazar ciddi bir meydan okumayla karşı karşıyadır. Ana müşterileri artık genç olmadığında ve performansın yanı sıra daha konforlu bir alan talep ettiğinde, dört kapılı yüksek performanslı lüks bir SUV en iyi yanıttır. "Yani o yıl Spyker, Cenevre Otomobil Fuarı'nda W12 motorlu D12 Pekin'i Paris'e tanıttı.
sSUV D12 PTP
sSUV D12 PTP
D12 lüks iç
D12'nin güç kaynağı, daha önce Spyker tarafından piyasaya sürülen ilk 12 silindirli süper spor otomobil olan C12 La Turbie ile aynı. Her ikisi de Audinin W12 motorundan geliyor, 500 beygir gücü ve 600 Nm tepe torku; SUV sadece 1.8 ton ağırlığında ve 5 saniyede yüz kırıyor. , Dört tekerlekten çekiş, 295 km / s maksimum hız, F1 tarzı vites değiştirme kolları, havacılık tarzı iç tasarım ve tamamen alüminyum gövde - hepsi sSUV standardını tanımlıyor gibi görünüyor. Ancak, baş tasarımcı ve kurucu ortak olan De Brooking'in şiddetle karşı çıkıp kaçmasından sonra Mueller, bu planın küçük bir otomobil şirketi olan Spyker için hala çok külfetli olduğunu fark etti.
D12 lüks iç
Spyker'ın ilk 12 silindirli spor arabası C12 La Turbie
Bununla birlikte, 2005 yılında Porsche Cayenne yalnızca bir nesil çıkardı ve Audi Q7 montaj hattından yeni çıktı. Land Rover'ın odak noktası hala arazi performansı idi. O sırada dikkatini lüks SUV pazarına odaklayan Muller ileriye dönük değildi. . 2017'de bugünün aksine, Maserati, Bentley ve Lamborghini art arda lüks SUV'leri piyasaya sürdü. Rolls-Royce ve Ferrari'nin SUV'leri de çıkmaya hazır.Spykerın SUV pazarına girme kararının yanlış olduğunu söyleyebilir misiniz? Sadece doğumun zamanında olmadığı söylenebilir.
Bentley ve Lamborghini ultra lüks SUV'leri çıkardığında, Spyker'ın 12 yıl önce hatalı olduğunu söyleyebilir misiniz?
Spyker'ın yeni çağdaki hikayesi devam ediyor. Önümüzdeki 12 yıl içinde, bu alışılmadık süper otomobil markası hangi önemli olayları yaşadı? Tekrar zirveye mi tırmanıyor yoksa dibe mi düşüyor? Ardından arkadaşlara "Spyker: Supercar Dünyasındaki En Olağandışı Varoluş (2. Bölüm) Ayrılık" teklif edildi.
