Tesla çılgın fiyat indirimleriyle tam olarak ne yapmak istiyor?
Geçtiğimiz birkaç gün içinde, Teslanın sürekli fiyat indirimleri olduğu haberleri geldi ve birçok eski otomobil sahibinin haklarını savunmak için pankartlar çekmek için Tesla bayilerine gittiğine dair haberler de var. Eski saat, fiyatın düştüğünü görünce şaşırdı, Musk'ın hayatını kaybedeceğini düşündü. Elbette, ürün fiyatlarını ayarlamak, marka ayarlama stratejisinin bir aracıdır ve Tesla'nın fiyat indiriminin kendisi de anlaşılabilir. Ama bugün eski saat bu konuda çok fazla yorum yapmak istemiyor, bugün konuşalım Tesla'nın bu şekilde fiyat indirimi nedir?
Tesla'nın kurucusu Musk 28 Şubat'tan bu yana sık sık haberi verdi.
1. Model 3'ün standart sürümünün 35.000 ABD doları karşılığında resmi olarak piyasaya sürüldüğünü duyurarak, bunu Model 3'ün düşük profilli bir sürümü olarak anlayabilirsiniz.
2. Kuzey Amerika'da Model 3 ve Çin'de Model 3 dahil olmak üzere tüm modellerin fiyatları% 6,0 -% 8,8 oranında düştü.
3. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki fiziki mağazaların büyük ölçüde kapatılacağını duyuran, tüm Kuzey Amerika işlemlerinin online olarak tamamlanacağı ve tüketicilerin 7 gün içinde sebepsiz yere arabalarını iade edebileceği sözü verildi.
4. Otopilot'un geliştirilmiş versiyonunun fiyatı 5000 $ 'dan 3000 $' a ayarlandı ve 8000 $ 'lık tam otomatik sürüş için isteğe bağlı bir paket eklendi.
Özellikle ikinci nokta, birçok eski Tesla sahibi arasında memnuniyetsizliğe neden oldu: Neden bugün satın aldığım Model X için yarın bana 300.000 fiyat indirimi veriyorsunuz?
Pek çok insan, Tesla'nın bu önlemlerinin karlılığını etkileyeceğinden endişe duyuyor, özellikle Musk'ın bu yılın ilk çeyreğinin hedefinin karlı olmak ve yıl boyunca karlı olmaya devam etmek olduğunu söylemesinden sonra. Ama aslında Tesla için artık nakit akışı karlılıktan daha önemli olacak.
18'inci yıllık rapor, şirketin nakit ve nakit benzerlerinin 3,69 milyar ABD doları olduğunu gösterirken, şirketin 1 Mart'ta vadesi gelen 1 milyar ABD doları tutarında borcu geri ödediği düşünüldüğünde, cari nakit 3 milyar ABD dolarının altında olabilir. Özellikle Tesla'nın Şangay fabrikasının inşasında hala büyük ölçekli harcamaları olacağı düşünüldüğünde, bu nedenle çekirdek şu anda sürekli işletme nakit akışını sağlamak için satışları artırması gerekiyor. Ana model Model 3'ün büyük ölçekli teslimi aslında Tesla'ya çok önemli nakit akışı getirdi ve tüm modellerin fiyat indirimi satışları daha da artıracak.
İkincisi, Tesla'nın fiyat indiriminin rakiplerin alanını daha da daraltabilmesidir. Yerli ana akım elektrikli otomobil üreticileri için Tesla'nın fiyat indirimi şüphesiz kötü bir haber ve hatta Chehejia'nın kurucusu Li Xiang, Tesla'nın kapıya ulaştığını bile söyledi. Bunu duymak korkutucu değil.Örnek olarak Model 3'ü ele alalım.Fiyat indirimi öncesinde herkes yurt içinde üretilen fiyatının 300.000 yuan civarında olmasını bekliyordu ve bu da yerli elektrikli otomobil üreticileri için hala büyük bir fiyat alanı bırakabilir. Piyasaya sürüldükten sonra, Model 3'ün fiyatı yerli üretimden sonra daha da düşecek, sübvansiyon öncesi başlangıç fiyatı muhtemelen 250.000-270.000'e yakın olacak. BYD Tang, SAIC Marvel X ve halihazırda listelenmiş olan Weilai ES6 ve ES8 için aynı fiyat aralığında bu zor ve aynısı BBA marka elektrikli araçlar için de geçerli. Yerli elektrikli araç üreticileri için bu tür fiyatlar 2020'den sonra bile baskı altındadır.Gelecekte, bağımsız yepyeni enerjinin çekirdek ürünlerinin fiyatının 150.000 ila 200.000 yuan'a düşmesi ve kar marjlarının daha da daraltılması çok muhtemeldir.
Net olmamız gereken şey şu ki, Tesla'nın ürün olgunluğu ve kapsamlı ürün gücü, dünyada rakip olmasa bile, fiyatı çok çirkin değil. Ancak yine de, yeni piyasaya sürülen Aion.S of GAC New Energy gibi, reklam yapmak için "60 km sabit hız" kelimesini kullanan birçok kendine ait marka elektrikli araç üreticisi var. "60 kilometre sabit hızda dayanıklılık" elde etmenin imkansız olduğu düşünülürse, bu tür propagandanın sahte propagandadan hiçbir farkı yoktur.
Şu anda, yerli yeni enerjili araç üreticileri için Teslanın agresif yaklaşımı kaçınılmazdır. Teslanın resmi üretiminden önce ürün ve teknolojik atılımlara ulaşmak için acele edin. Propaganda çok daha güçlüdür. Sonuçta, tüketiciler aptal değil ve üreticilere IQ vergileri ödemeyecek.
