Sektör dönüşümü kapsamında, 2019 Çin Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi Geliştirme ve Güç Enerjisi Depolama Pil Teknolojisi İnovasyon Zirvesi açılıyor
2007 yılında, Çin'in yeni enerji araçlarıyla ilgili resmi olarak bir dizi düzenleme yayınladığı zaman, Çin'in yeni enerji araçları resmi olarak geliştirmenin ilk yılına girdi. Ancak geçmişe bakıldığında, GM'nin EV1 saf elektrikli araçlarını 1996 gibi erken piyasaya sürmesi veya ertesi yıl Toyota'nın hibrit teknolojiyle çalışan birinci nesil Prius'u ABD pazarını kaptı.O zamanlar, yeni enerji araçları on yıldır yurtdışındaydı. geliştirilmesi.
Ancak bu dönemde, yeni enerjinin gelişimi hala çok dolambaçlıdır. Tıpkı "Elektrikli arabayı kim öldürdü" belgeselinde sahnelenen tarihte bir otomobil için tek cenaze töreni olduğu gibi, insanlar imha edilmek üzere olan birçok GM EV1'in önünde durduğunda, kısa olduğuna inanmak zor. Geçtiğimiz on yılda, bir zamanlar "insan otomobil endüstrisi tarihinde harika bir ürün" olarak kabul edilen bu tamamen elektrikli yeni enerji aracının ortaya çıkmasından ortadan kaybolmasına kadar tüm süreci kaydetti.
Belki şöyle sorabilirsiniz: "Elektrikli bir arabanın sigortasını kim gerçekten ateşledi ve sonra onu kendi elleriyle söndürdü?" Aslında, bu zaten bilinmiyor. Ancak 2007'de yeniden tutuşan yeni enerji kır yangınının Çin'deki hareketsiz otomobil pazarında yoğunlaştığı yadsınamaz.
Sadece bu değil, o zamandan beri Çin'in yeni enerji araç pazarı talebi de her yıl büyük bir adım olarak nitelendirilebilecek sarmal bir yükseliş eğilimi gösterdi. 2018 yılına gelindiğinde, yeni enerji araçları trendi yakaladı ve pazar ölçeği hızla genişleyerek son derece sıcak bir alan haline geldi. Şimdi, Çin'in yeni enerji endüstrisinin dönüşümünden sonra, şimdiden dünyanın hakim zirvelerine ulaştı ve bu alanda birçok sesi var.
Bu arka plana dayanarak, 2019 Çin Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi Geliştirme ve Güç Enerjisi Depolama Pil Teknolojisi İnovasyon Zirvesi 23 Haziran'da Jiangsu Eyaleti, Changzhou Şehri, Jintan, Maoshan'da başladı.
Yeni iklimde bölgesel avantajlar
Yeni enerjinin güçlü bir şekilde desteklenmesinin Çinin enerji güvenliği ve çevresel gelişimine büyük katkı sağlayacağı doğrudur, ancak gelecekte bu alanda yer alan herkes için verimli, temiz, ekonomik ve güvenli yeni bir enerji sistemi kurmak eşit derecede önemlidir. Çin'deki insanlar, şirketler ve hatta bölgeler, katı teknik gereksinimler ve etkili kalkınma planları ortaya koydu.
Bu nedenle bu zirvenin teması "Enerji Ara Bağlantısı, Geleceği Sürmek". Ve Çin Mühendislik Akademisi Sun Fengchun'dan akademisyenler, Wu Feng ve diğer endüstri uzmanları ve birçok endüstri girişimcisi, yeni enerji otomobil endüstrisi teknolojisinin gelişimindeki yeni eğilimleri tartışmak için Maoshan, Jintan'da bir araya geldi. Buna ek olarak, Çin Halk Siyasi Danışma Konferansı 12. Ulusal Komitesi başkan yardımcısı Ma Peihua, Jiangsu Eyaleti Sanayi ve Bilgi Teknolojisi Departmanı direktörü Xie Zhicheng, Jiangsu Eyaleti Sanayi ve Bilgi Teknolojisi Departmanı müfettiş yardımcısı Zhou Yibiao ve Changzhou Belediye Halk Hükümeti Belediye Başkan Yardımcısı Liang Yibo da katıldı.
Zirveye, Changzhou Jintan Bölgesi Halk Hükümeti ev sahipliğinde ve Xinhua News Media Group ve China Automotive Technology Research Center Co., Ltd., Dacheng Automobile Group Co., Ltd. ev sahipliğinde, Changzhou Belediyesi Halk Hükümeti olan Jiangsu Eyaleti Sanayi ve Bilgi Teknolojisi Departmanı rehberlik etti. AVIC Lithium Battery Technology Co., Ltd. tarafından ortaklaşa düzenlenmiştir.
Zirve aynı zamanda Jiangsu Otomobil Endüstrisi Derneği, Jiangsu Otomobil Mühendisliği Topluluğu, Jiangsu Otomobil Satıcıları Derneği, Jiangsu Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi İnovasyon Birliği, Jiangsu Yeni Enerji Otomobil Akıllı Enerji İnovasyon Birliği, Jiangsu Akıllı Bağlantılı Otomobil Endüstrisi'ni kazandı. Innovation Alliance, Jiangsu Energy Conservation ve New Energy Vehicle Powertrain Innovation Alliance ve diğer birimlerden güçlü destek.
Tabii ki, ekim döneminden büyüme dönemine kadar yeni enerji otomobil endüstrisinin geçiş kapısında duran Changzhou, ülkenin en büyük 100 ilçesi olarak takdire şayan yeni enerjinin geliştirilmesi için kararlılıkla sıkı çalışmayı seçti. Dahası, onun komutası altındaki Jintan bölgesi, o zamandan beri bu değişikliği gerçekleştirmek için bir "köprübaşı" haline geldi.
Changzhou Şehri Jintan Bölge Komitesi Sekreteri Di Zhiqiang'ın dediği gibi, "Jintan şu anda Jiangsu Eyaletindeki yeni enerji araçları için önemli bir toplanma yeri haline geldi. Mahayana Motorları, AVIC Lityum Pil ve Xinwei Communications (300136) dahil olmak üzere birden fazla monomeri tanıttı. 5 milyar yuan'dan fazla yatırıma sahip büyük projeler, 500'den fazla küçük ve orta ölçekli teknolojik projenin bir araya gelmesine yol açtı ve Yangtze Nehri Deltası'ndaki en uzun endüstriyel zincire ve yeni enerji taşıt sektöründe en kapsamlı kapsama sahip bölgelerden biri haline geldi. "
Toplantının yapıldığı gün, Changzhou Şehri Jintan Bölgesi Halk Hükümeti Belediye Başkanı Shen Dong ve diğer önde gelen temsilciler ve konuk temsilciler, Jintan'ın akıllı üretimi ve yeni enerji endüstrisi için yeni bir platformun resmi kuruluşunu simgeleyen Jintan Yeni Enerji Otomobil Federasyonu'nu açıklamak için sahneye çıktılar. Jiangsu'nun kaynak entegrasyonu, endüstri-üniversite-araştırma işbirliği ve teknolojik yenilik yoluyla güç bataryası endüstrisinde büyük bir ilden güçlü bir eyalete sıçramasını teşvik etmeyi amaçlamaktadır.
Kısacası, bu yeni enerji aracı endüstrisi geliştirme ve güç depolama bataryası teknolojisi yenilik zirvesi, Jintan için küresel bir güç depolama bataryası, ulusal yeni enerji aracı endüstrisi geliştirme işbirliği, endüstri trendi yayın platformu, teknoloji başarı görüntüleme platformu ve endüstriyel geliştirme yatırımı yaratacak. Platformlar ve üst düzey yetenek toplama platformları, şehrin imajını ve markasını geliştirmelerine ve "üç yeni ve bir özel" stratejik düzeni tam anlamıyla hızlandırmalarına yardımcı olur. Nihayetinde bu, Jintanın Avrupa, yeni enerji endüstrileri ve önemli parçalar ve bileşenlerle yanaşma konusundaki endüstri farkındalığını artıracak ve böylece "Jintan Akıllı Üretim" markasını başlatacak.
Sektördeki muazzam değişikliklerin altındaki zorluklar
Aslında ekonomik durumun artan baskısı, durgun otomobil pazarı satışları, Ulusal VI emisyonları, pazar değişikliği vb. Birçok faktörün etkisiyle otomobil pazarı, bu yılın ilk beş ayında 2018'e göre daha soğuk bir iklime girmiş gibi% 15 oranında düştü. durum. Ancak bu kadar kötü görünen ortamda yeni enerji pazarı yine de iyi sonuçlar elde etti ve ilk beş ayda% 58 artış ve 460.000 satış ile en göz kamaştıran segment oldu.
Görüldüğü gibi, zamanın büyük değişimleri, asırlık bir gelişme geçmişine, büyük bir endüstriyel zincire ve endüstri geliştirme ataletine sahip olan otomobil endüstrisi için gerçekten de birçok olasılık yarattı. Bir zamanlar, uzun yıllardır pazara girmeyen yeni enerji otomobil endüstrisinin şimdi Çin'in otomobil endüstrisine bu kadar güçlü bir canlılık kazandırdığını kim düşünebilirdi?
Ancak başka bir açıdan, belki de Çin Otomotiv Mühendisliği Topluluğu başkanı Fu Yuwu'nun dediği gibi, Otomotiv endüstrisi kesinlikle bir yükseltme değil, bir transferdir. Yeni dört modernizasyonun ortaya çıkışı geleneksel otomotiv teknolojisi ile sınırlı değil, yeni bir ekosistemdir. Ve paylaşarak, sanayi devriminin yeni bir döneme girdiği söylenebilir. "
Bu nedenle, bu zirvede, Çin Mühendislik Akademisi Akademisyeni Sun Fengchun, Çin Mühendislik Akademisi Akademisyeni Wu Feng, Çin Otomotiv Mühendisliği Topluluğu Onursal Başkanı Fu Yuwu, Güç Sistemi Teknolojisi ve Güç Mekatronik Bölümü Direktörü Konstantin Sokounis, Bochum Üniversitesi, Almanya vb. Kaiwo Automobile, AVIC Lithium Battery, Dacheng Automobile gibi sektör girişimci temsilcilerinin paylaştığı yeni fikirlerin yanı sıra sektörden uzmanlar "Elektrikli Araç Teknolojisinde İnovasyon ve Gelecek Geliştirme Trendleri", "Güç Pillerinin Teknik Gelişimi ve Temel Materyalleri" gibi konularda açılış konuşmaları yaptı. Enerji otomobil endüstrisinin en son uygulamaları ve düşünceleri, endüstriyel reform altındaki zorluklara işaret etti.
Dünyayı kasıp kavuran mevcut ekonomik dalganın etkisi altında, otomobiller de dahil olmak üzere modern üretim, model inovasyonu ile marjinalize edilmemelidir. Ve bir asırlık tarih tarafından vaftiz edilmiş olan otomobil endüstrisi, gelecekte yeni akıllı ağ oluşturma trendi altında daha karmaşık ve uzun vadeli pazar rekabetinde yenilmez olacak, yalnızca endüstrinin kökenini ve imalat ruhunu sürekli olarak güçlendirerek.
Özellikle bu yıl Huawei'ye yönelik ABD yaptırımlarından ve Huawei'nin "yedek lastik planından" başlayarak, daha fazla endüstri devi, "şirketlerin endüstriyel zincirden kopamayacağını ve endüstri tamamlayıcılığı amacına ulaşmak için daha samimi bir şekilde birlikte çalışması gerektiğini" fark etti.
Jiangsu'yu örnek olarak ele alırsak, 2018 boyunca yenilik yeteneklerini geliştirmeye, akıllı üretimi ilerletmeye ve İnternet teknolojisini güçlendirmeye odaklanmanın, Jiangsu Eyaleti Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Departmanı tarafından yayınlanan "2019 Jiangsu Otomobil Endüstrisi Geliştirme Raporu" ndan görülebilir. Networked Automobile Industry Alliance, İl Hidrojen Enerjisi ve Yakıt Hücresi Endüstrisi İnovasyon İttifakı ve Hidrojen Yakıt Hücresi Otomobil Endüstrisi Araştırma Merkezi kurulmuştur. İl, 55 akıllı atölye ekledi ve kümülatif atölye sayısı ülkenin% 18,7'sini oluşturuyor.
Buna ek olarak, eyaletin geçen yıl toplam yeni enerjili araç satışları yıllık% 158,2 artışla 164.000'e ulaştı ve ulusal toplamın% 13.1'ine tekabül ediyordu; elektrikli bataryaların kurulu kapasitesi yıllık% 66,3 artışla 14,8 GWh oldu ve ulusal toplamın 24,5'ini oluşturdu. %. Son iki yılda eyalet, yeni enerji araçları alanında toplam 65 büyük yatırım projesi gerçekleştirerek 33.07 milyar yuan yatırım gerçekleştirdi.
Bu ekonomik kombinasyonlar altında, Jintan gibi bölgelerin halihazırda belirli bir derecede "blok ekonomisi" toplama avantajları oluşturduğunu ve teknik iletişim ve yanaşma, üst ve alt endüstriyel zincirlerin bağlantısı ve ortak teknolojilerin araştırma ve geliştirme açısından çok iyi donanımlı olduklarını söylemek abartı olmaz. İyi coğrafi avantaj. Ancak buna rağmen, gelişmekte olan birçok otomobil ilinde olduğu gibi, Jiangsu da gevşek endüstriyel yerleşim, düşük kapasite kullanımı ve yeni güçlere aşırı ısınan yatırım gibi birçok soruna sahiptir.
Her durumda, Jiangsu Eyaleti, otomotiv endüstrisi dönüşümü fırsatını değerlendiriyor ve ulusal yeni enerji aracı stratejisini tam olarak uygulayarak, tüm endüstri zincirinin koordineli bir gelişim modeli yaratıyor. Jintan'ın başlangıç noktasından itibaren akıllı ağa bağlı araçlar, yeni enerji güç pilleri, şarj altyapısı, hidrojen yakıt hücreli araçlar vb. Gibi gelişmekte olan otomobil destek endüstrilerinin hızla yükselişiyle, sadece gelecekle yüzleşmek Changzhou, Jiangsu ve hatta tüm ülkeye yayıldı. Endüstriyel zincir, yeni enerji otomobil endüstrisinin düzenini sürekli olarak optimize etmek için kilit işletmeleri geliştirmek için yeni politika sistemi altında bölgesel avantajlı kaynakları toplamalıdır.
