Satış kralı yeniden yükseldi ve Corolla pazara çıkmak üzere Rakiplerine kıyasla nasıl olduğuna bir bakalım?
Ulusal sınıf bir sedan sandalye olan Corolla, şimdi neredeyse en eski üçüncü Jetta Fukang Santana olarak tanınıyor. Corolla sadece Çin'de değil, tüm dünyada çok popüler, doğduğu günden bu yana kümülatif küresel satışları 47 milyonu aşarak dünyada en çok satılan model haline geldi.
Yeni on ikinci nesil Corolla, beş yıl sonra nihayet yeni bir nesli başlattı ve 9 Ağustos'ta resmi olarak piyasaya sürülecek. Kısa bir süre önce Toyota yeni nesil Corolla modellerinden üçünün ön satış fiyatlarını açıkladı.120 bin yuan başlangıç fiyatı adil ve vicdanlı olarak nitelendirilebilir. Kompakt otomobil pazarındaki şiddetli rekabet karşısında, yeni nesil Corolla'nın Lavida, Civic ve yeni Sylphy gibi güçlü düşmanlar karşısında ne kadar rekabetçi olduğunu inceleyelim ve analiz edelim.
Yeni nesil Corolla'yı hızlıca anlayın
On ikinci nesil Corolla, motorun, şanzımanın ve şasinin evrimine ek olarak, dış tasarımı, iç stili ve diğer yüzey alanları da büyük yeniliklerden geçti. Görünüşe göre, yeni nesil Corolla daha da düşük hale geldi ve daha özlü tasarım öğeleri, yeni otomobilin mevcut modelden çok daha genç görünmesini sağlıyor. Corolla ayrıca konfigürasyon açısından daha naziktir ve standart TSS aktif güvenlik teknolojisi ve 8 hava yastığı oldukça samimidir.
Rekabetçi model fiyat / performans karşılaştırması
Corolla ön satış fiyatı
Kısa bir süre önce piyasaya sürülen yeni nesil Corolla modellerinin üç ön satış fiyatı arasında benzinli Pioneer Edition (GL) 120 bin yuan ön satış, lüks versiyon (GL-i deri versiyonu) 136.000 yuan ön satış, hibrit elit versiyon ( GL-i) 145,000 yuan ön satış. Yeni nesil Ralink ve yeni nesil Corolla'nın fiyatına bakın. 1200-15,5 milyon aralığında olması bekleniyor .
Bu fiyat aralığında en doğrudan rakipler, piyasada oldukça popüler olan Volkswagen Lavida, Honda Civic ve yeni nesil Nissan Sylphy'dir. Bu dört oyuncu temelde her ay 20.000'den fazla araç satıyor ve son yıllarda sırayla otomobil satışları listesinin en üst sıralarına yerleştiler.
SAIC Volkswagen'in Çin pazarı için özel olarak geliştirdiği bir model olan büyük, Çin halkının beğenisine çok uygundur.Pahalı ve küçük boyutlu değildir.Üzerine Volkswagen logosunu koyarsanız satışlar istikrarlı olacaktır.
Civic, Lavidanın genç ve yaşlılarının aksine daha fazla genç tüketiciyi çekiyor, özellikle de 90'lı yılların yavaş yavaş otomobil alıcılarının ana gücü haline geldiği günümüzde Civic'in havalı görünümü ve güçlü gücü gençler arasında en popüler olanı.
Aynı zamanda patlayıcı bir model olan Sylphy, değişim sonrası görünümünü iyileştirmiş, gücü çok fazla değişmese de eleştirilmiş, ancak temelini ekonomi ve konfor oluşturmuştur.
Gövde boyutu ve dingil mesafesi karşılaştırması
Gövde boyutu açısından, bu dört arabanın uzunluğu ve dingil mesafesi temelde ayırt edilemez.En uzun LaVida, en kısa Corolla'dan 35 mm'den daha uzun değildir ve en uzun dingil mesafesine sahip Sylphy, en kısa LaVida'dan daha uzundur. 24 mm. Bu, çıplak gözle ayırt edilmesi zor olan küçük bir boşluktur.
Gövde genişliği ve yüksekliği açısından, farklı tasarım stilleri nedeniyle, Civic ve yeni Sylphy, özellikle Civic, insanlara çok düşük bir spor otomobil stili veren daha geniş ve daha düz görünecek ve bu fenomenler gerçekten de öyle. Bu verilere yansır. Genel olarak, Corolla biraz daha zayıf bir vücut genişliğine sahiptir, ancak diğer ölçümler rakiplerle aynıdır.
Güç kombinasyonu karşılaştırması
Corolla iki güç kombinasyonu sunar: Benzinli versiyon, 10 vitesli bir CVT şanzıman ile eşleşen maksimum 85kW (116PS) güce ve 185N · m maksimum torka sahip 1.2T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır; hibrit versiyon, Güç sistemi 1.8L Atkinson çevrimi doğal emişli motor + elektrik motoru + E-CVT'den oluşur, motorun maksimum gücü 72kW (98PS) ve elektrik motorunun maksimum gücü 53kW (72PS) 'dir.
Corolla (Ralink) sınıfında hafif hibrit güç sağlayan tek modeldir.Yakıt ekonomisi için daha yüksek gereksinimleri olan tüketiciler, tabii ki Corolla Dual Engine aynı sınıftaki rakiplerinden daha çekici olacaktır.
Lavida, kendinden emişli ve turboşarjlı motorlar sağlar. 1.5L motor, maksimum 83kW (113PS) güce ve 145N · m maksimum torka sahiptir, 5 ileri manuel veya 6 ileri manuel şanzıman; 1.4T motor maksimum gücü 110kW (150PS) , Maksimum tork 250N · m'dir ve 7 ileri DSG çift kavramalı şanzımanla eşleşir.
Civic tamamen turboşarjlıdır.Ana 1.5T motor maksimum 130kW (177PS) güce ve 220N · m maksimum torka sahiptir. 6 ileri manuel veya CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir.Ayrıca maksimum 92kW güce sahip 1.0T üç silindirli bir motor sağlar. (125PS), maksimum tork 173N · m'dir ve CVT dişli kutusu ile uyumludur.
Yeni nesil Sylphy'nin güçte fazla bir gelişimi yok.Tüm seri sadece maksimum 102kW (139PS) güce ve 169N · m maksimum torka sahip, 5 ileri manuel veya CVT şanzıman ile eşleşen 1.6L motor sunuyor. Bu yeni 1.6L motor, önceki modelin 1.6L motorundan 13 beygir gücü daha yüksek olmasına rağmen, gerçek sürüş fark edilmeyecek, ancak yakıt ekonomisindeki iyileşme övgüye değer.
Dört otomobili kapsamlı bir şekilde karşılaştırdığımızda, Civic 1.5T'nin gücünün en güçlü olduğunu görebiliriz. 0-100km / s'de yaklaşık 7,5 saniye olarak ölçülen hızlanma skoru da gücünü kanıtlıyor. Yakıt ekonomisine dikkat ederseniz Corolla Shuangqing ve Sylphy 1.6L size daha uygun olacaktır.
Corolla'nın değiştirilmesinden sonra, donanım açısından nispeten büyük bir yükseltme var, bu da orijinal burulma kirişli arka süspansiyonu, arka kolu olan dört bağlantılı bağımsız bir süspansiyona değiştirmektir.Bu daha karmaşık süspansiyon maliyeti daha fazladır, ancak bütünü yapabilir. Otomobilin dinamik performansı ve çarpmalardan sonraki konfor performansı önemli ölçüde iyileştirilecek. Bu seviyedeki modellerde, bu makaledeki Lavida ve Sylphy de dahil olmak üzere dört tekerlekten bağımsız süspansiyona sahip çok az model var, bunların ikisi de ön Mason + arka burulma kirişinden bağımsız, Civic ise arkadaki çoklu konektörü daha cömertçe kullanıyor. Çubuk bağımsız olarak askıya alınır.
Düşük kaliteli modeller yapılandırma karşılaştırması
Tüm serinin giriş seviyesi versiyonu olan Corolla 1.2T Pioneer Edition, 120 bin yuan ön satış fiyatına sahip olup TSS aktif güvenlik sistemi, 8 hava yastığı, otomatik farlar, gündüz farları, araç ağı, dikiz aynası ısıtması ve diğer konfigürasyonlar ile donatılmıştır. .
Yeni Corolla manuel bir versiyon sunmuyor.Diğer rakip modellerin manuel versiyonu genellikle sadece fiyat eşiğini düşürmek için kullanılıyor ve üretim oranı son derece düşük.Sonra dört modeli otomatik şanzımanın en düşük konfigürasyonuyla karşılaştıracağız. Corolla'nın giriş seviyesi modelde konfigürasyonda ne kadar rekabetçi olduğunu görün.
Corolla'nın rakip ürünlerle aynı düzeyde konfor konfigürasyonuna sahip olduğu konfigürasyon tablosundan görülebiliyor ancak aktif güvenlik teknolojisi, hava yastığı sayısı ve farların zekası açısından rakiplerine göre bariz avantajlara sahip. Bununla birlikte, minimum konfigürasyon herhangi bir park radarı ve videosu ile donatılmamıştır, bu da park ederken daha zahmetlidir.Bu konfigürasyon modelini satın alan kullanıcıların daha sonra kurmaları tavsiye edilir.
Üst düzey model yapılandırma karşılaştırması
Yapılandırma tablosunun çok uzun olmasını önlemek için, en iyi modeller için dört arabanın geleneksel ve aynı yapılandırmalarından bazılarını çıkaracağız ve farklılıklara odaklanacağız.
Daha önce Corolla giriş versiyonunun aktif ve pasif güvenlik açısından avantajları olduğunu görmüştük, bu avantaj üst modeller söz konusu olduğunda pek açık değil. Örneğin, aktif güvenlik teknolojisi açısından, en üst konfigürasyon hala paralel yardıma sahip değildir ve radar bile hala sizin için değildir. Bununla birlikte, pasif güvenlik açısından diz hava yastığı daha çok bir kurbağa konfigürasyonudur. Uyarlanabilir uzak ve yakın kirişler de bir avantajdır.
Ek olarak, multimedya konfigürasyonu Corolla'nın bir başka avantajı, özellikle rakibin momentumunu aşan 12.1 inçlik süper geniş dikey ekran.Ancak, haberlere göre, geniş ekranın düzgünlüğü ve işlevselliği pek gelişmedi ancak Boyut, normal sürümden daha büyük. Ek olarak, cep telefonu ara bağlantısı ve daha akıllı ses kontrol sistemleri de kullanım kolaylığını artırmıştır.
sonuç olarak: İçeriden dışarıya yepyeni nesil Corolla yükseltmeleri ortada ... Kemiklerdeki TNGA geninden yakışıklı ve göz alıcı cilde kadar bu değişim şüphesiz bu sedan otomobili taze tutmaya devam edecek. Tüm serinin standart TSS güvenlik teknolojisi + 8 hava yastığı, ev kullanıcılarına tam bir güvenlik duygusu getiriyor.Daha gelişmiş şasi ve daha manevra kabiliyetine sahip sürüş deneyimi, daha genç nesil tüketiciler önünde artık çok muhafazakar görünmemesini sağladı. Motor gücü, yakıt deponuzun çok hızlı aç kalmasını engeller.
Konfor ve rahatlık açısından hala eksik olan bir şey olsa da, bir Toyota olarak, güvenilirlik ve düşük arıza oranı da göremediğiniz yerlerdeki rekabet gücünün önemli bir yönüdür. Piyasada zaten iyi bilinen bir model olarak, yeni nesil modeller neredeyse kesinlikle popüler olmaya devam edecek. Bu akşam çıkacak yeni nesil Corolla'nın son fiyatını sabırsızlıkla bekliyoruz.
