Muhabir, Daxing Uluslararası Havaalanı terminal binasını ziyaret etti: Zekice tasarlanmış tasarım uçmayı daha kolay hale getiriyor
Muhabir, Daxing Uluslararası Havaalanı terminal binasını ziyaret etti: Zekice tasarlanmış tasarım uçmayı daha kolay hale getiriyor
Daxing Uluslararası Havaalanı terminalinin içindeki çekirdek alan. Peoples Daily Online'dan Dong Zhaorui'nin fotoğrafı, "Steel Phoenix" olarak bilinen Beijing Daxing Uluslararası Havaalanı, resmi olarak önümüzdeki ay faaliyete geçecek. O zamana kadar, China Southern Airlines, Eastern Airlines, China United Airlines, Capital Airlines ve Hebei Airlines dahil 60'tan fazla Çinli ve yabancı havayolu "Yeni Ulusal Kapı ". Muhabir geçtiğimiz günlerde operasyona hazırlanan Pekin Daxing Uluslararası Havalimanı'nı ziyaret etti. Terminal binasında neler var? Enfes ve kullanışlı tasarımlar nelerdir? Havaalanına uçmak uygun mu? Muhabir sırları sizin için tek tek açıklayacaktır.
Terminal binası, fonksiyonel alanların ve değiştirilebilir bekleme alanlarının dikey dağılımına sahip bir kat tasarımını benimser. Halkın Günlük Çevrimiçi Fotoğrafı, Dong Zhaorui Çok noktalı check-in, uçağa binmeyi daha kolay hale getirir
Pekin Daxing Uluslararası Havalimanı terminal binası, yolcu lobisinin bulunduğu çekirdek alan ve biniş köprüsünü birbirine bağlayan parmak şeklindeki beş koridordan oluşuyor. Şekil "Phoenix Spreading Wings" e benziyor. Terminalin içi neye benziyor? Terminal binası yer üstünde 5, yer altında 2 kattan oluşmaktadır.Yukarıdaki yer ağırlıklı olarak limana giriş-çıkış yapan, uçuş ve transit bekleyen yolcular için, yer altı kısmı ise çeşitli tren istasyonlarının platform ve salon katlarıdır. "Terminal binası, işlevsel alanların dikey dağılımını ve bekleme alanının değiştirilebilir kat tasarımını benimsiyor, bu sadece işlevsel alanda yeterli işletme kaynakları ile geliştirme alanını garanti etmekle kalmıyor, aynı zamanda uluslararası ve yurt içi bekleme alanlarının esnek bir şekilde ayarlanmasını sağlıyor." Havalimanı personeli tanıtıldı.
Terminalin dördüncü katındaki yolcu check-in salonu. Halkın Günlük Çevrimiçi Fotoğrafı Dong Zhaorui Terminal binasının dördüncü katındaki yolcu check-in salonuna girildiğinde, modern ve teknolojik iç dekorasyon şok edici. Dördüncü katta 5'i orta kısımda uluslararası uçuş check-in adası, doğu ve batı tarafında 2 iç hat check-in adası olmak üzere toplam 9 check-in adası kurulmuştur. Dış hat yolcular, dördüncü katta check-in yaptıktan sonra sınır kontrol alanına yaklaşık 100 metre yürüyebilirler. Dördüncü katta check-in işleminin yanı sıra, iç hat yolcuları, çok noktalı check-in işlemini gerçekleştirmek ve seyahatleri daha rahat hale getirmek için üçüncü katta ve demiryolu geçiş istasyonu salonunun yeraltı katında da check-in yapabilirler. Havalimanına demiryolu ile gelen yolcular, iç hat uçuşları için check-in işlemlerini tamamlamak için yaklaşık 200 metre kadar yürüyebilir, ardından ikinci kattaki iç hatlar gidiş biniş kapısına doğrudan girebilirler. Aynı zamanda yolcuların terminalin merkezinden en uzaktaki koltuğa yürüme mesafesi 600 metrede kontrol ediliyor ve biniş kapısına ulaşmak sadece 8 dakika sürüyor.
Terminal ayrıca geleneksel Çin klasik mimari unsurlarını ve dünyanın en gelişmiş terminal inşaatı konseptini de bünyesinde barındırıyor. Bekleme alanında, Beş Parmak Koridoru'nun sonundaki dış "gökyüzü bahçesi", ipek bahçesi, çay bahçesi, porselen bahçesi, pastoral ve Çin bahçesi ile temalı olup, "İpek Yolu" nu yansıtır ve yolculara Çin bahçesi tarzında bir bekleme sunar. Deneyim. Aynı zamanda, yolculara daha rahat ve keyifli bir uçuş deneyimi sağlamak için çok sayıda ticari ve boş zaman kaynakları, verimli bir bagaj sistemi ve kapsamlı destek tesisleri de kurulacak.
Terminalin dördüncü katındaki yolcu check-in salonu. Halkın Günlük Çevrimiçi Fotoğrafı, Dong Zhaorui Hava ve kara taşımacılığı için "sıfır mesafeli transfer"
Daxing Uluslararası Havaalanı, kara tarafı ulaşım kaynaklarını entegre eder ve "beş dikey ve iki yatay" kapsamlı bir ulaşım omurga ağı oluşturmaya çalışır. Terminal binasının altında çok sayıda demiryolu transit hattı yoğun bir şekilde kuzeyi ve güneyi geçmektedir.Özellikle hızlı tren terminal binasının altından geçtiğinde tasarlanan maksimum hız saatte 250 kilometreye ulaşabilmektedir.Bu tür geçiş formu ve hız tasarımı dünyada ilk defa havalimanları için yapılmaktadır. Demiryolu taşımacılığının, terminal binasının ikinci bodrum katında bir istasyonu vardır ve yolcular, hava ve kara tarafı trafiğinin "kesintisiz bağlantısını" ve "sıfır mesafeli aktarımını" gerçekleştirerek, büyük kapasiteli asansörler veya yürüyen merdivenler aracılığıyla terminal binasına doğrudan girebilirler.
Metro Yeni Havalimanı Hattının ilk etabı Eylül sonunda Pekin Daxing Uluslararası Havalimanı ile eş zamanlı olarak açılacak ve işletilecek. Yeni havalimanı hattı treni "Beluga", 160 km / s hıza, sıradan bir metroya göre iki kat daha hızlı ulaşabiliyor, açıldıktan sonra Caoqiao İstasyonu'ndan havalimanına sadece 19 dakikada ulaşabiliyor. Daxing Havaalanı Hattı Genel Merkez Ofisi'nin baş mühendisi Zhang Hao'ya göre, yeni havaalanı hattının ilk aşaması, Daxing Havaalanı İstasyonu, Daxing Yeni Şehir İstasyonu ve Caoqiao İstasyonu da dahil olmak üzere üç istasyonla toplam 41,36 kilometre uzunluğa sahip. "İkinci aşama Caoqiao İstasyonu'ndan Lize İş Bölgesi İstasyonu'na. Lize İş Bölgesi'nde bir şehir terminali kurulacak. O zamana kadar yolcular şehir terminalinde check-in yapıp bagajlarını kontrol edebilecekler; üçüncü aşamanın güneye uzanması bekleniyor. Xiong'an şu anda teklif verme aşamasında. "
Yeni Havalimanı Hattı üzerindeki Daxing Havalimanı İstasyonu'nun gidiş salonunun tasarımı, Pekin unsurunu vurguluyor. Halkın Günlük Çevrimiçi Fotoğrafı, Dong Zhaorui
Muhabir olay yerinde, "Belby Whale" treninin, toplamda 6 sıradan vagon, 1 ticari vagon ve 1 valiz olmak üzere "6 + 1 + 1" taşıma düzenlemesini ilk kez benimsediğini gördü. Yolcular açıldıktan sonra Caoqiao İstasyonu'nda bagajlarını doğrudan kontrol ederek hafif bir seyahat gerçekleştirebilirler. Yeni havalimanı hattı treni, yolcuların seyahat alışkanlıklarını göz önünde bulundurarak, vagonun içinde, ön ve arka sıralar arasındaki koltuk aralığını genişletmiş ve bagaj kutusunun koltuğun yanına konulması ve koridor geçişinin tıkanması durumundan kaçınarak koltukların önünde bagaj için yeterli alan ayırmıştır. . Ayrıca yolcuların elektronik cihazları şarj etmesini kolaylaştırmak için iki koltuk arasına özel olarak bir USB şarj portu yerleştirildi.
