Bu sefer lüks duygusu buz ve kar test sürüşüne gerçekten müdahale ediyor Tengshi X PHEV
Dense markasının daha az modeli var ve arabaları sevenlerin Dense'in BYD ve Daimler tarafından ortaklaşa yönetilen bir marka olduğunu bildiklerine inanıyorum. Bu, ancak üzerindeki Mercedes-Benz öğesi açık değil, ancak bu sefer Tendency X oldukça farklı.
Dense X, 2019 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda resmi olarak lanse edildi.İki güç aktarma organına sahip, yani bir plug-in hibrit versiyon ve bir tamamen elektrikli versiyon.Tasarım açısından, Mercedes-Benz'in tasarım ilhamını ve BYD'nin teknolojik bileşenlerini de içeriyor. Bugünün test sürüşü modeli bir plug-in hibrit versiyondur. Kapsamlı maksimum gücü 431 kilovata, maksimum tork 950 Nm'ye ve 100 kilometreden 4,3 saniyede resmi hızlanma. Bu tür sonuçlar bir SUV için gerçekten çok iyi. Evet, tabii ki 2.0T motoru maksimum 141 kilovat güce ve maksimum 320 Nm torka sahip.
SPORT modunda, araç en güçlü hızlanma durumunu korur ve gaz kelebeği geri bildirimi çok çeviktir.Bu, geleneksel saf elektrikli araçların hissine çok benzer. Güç çok doğrudandır.Geleneksel yakıtlı araçların vites küçültme ve hızlanma için tepki süresi yoktur.Motor büyüktür. Çoğu zaman yardımcı rolündedir ve ana güç hala elektrik enerjisine bağlıdır.
EOC modunda sürüş konforunu arttırmak için hızlanması çok daha yavaş olacak.Ayrıca karlı yollarda da hiç kaymadan kolayca başlayabilir.Tabii ki kar moduna geçtikten sonra performansı daha stabil olacak. Aracın kaymasına neden olmamak için, Tengshi X kendisini daha fazla "birleşecek".
FSD uyarlanabilir amortisörler de ortaya çıktı.Bu amortisör setinin avantajı, yol koşulları iyi olduğunda, amortisör tüpünün sönümlemesinin nispeten büyük olmasıdır, bu da aracı sürüş sırasında daha dengeli ve manevra kabiliyetli kılar; çukurlarda FSD valfi açıldığında, amortisör tüpü anında kendi sönümlemesini azaltır, böylece amortisör borusu yol yüzeyinin etkisini absorbe edebilir, böylece otomobildeki yolcular rahat bir sürüş deneyimi yaşarlar.
Bu dört tekerlekten çekiş, geleneksel anlamda dört tekerlekten çekiş değil.Daha doğrusu, elektrikli bir dört tekerlekten çekiş. Aracın tahrik mili diye bir şeyi olmadığı için, arka akstaki motoru kontrol etmek için bilgisayara daha çok güveniyor. Daha iyi bir rahatlama etkisi ve sürüş güvenliği sağlamak için.
Dense X'in ön kısmının çok yuvarlak ve dolu olduğunu bulmak zor değil, aracın üstünde ve altında neredeyse hiç köşeli tasarım yok.Kaput üzerindeki çıkıntılar bir güç duygusu gösteriyor.Tüketicilerin farklı ihtiyaçlarını karşılamak için araç 6 renkte sunuluyor. Bu renklerden daha zarif ve modaya uygunlar.
Delici arka lambalar, ön LED sürüş lambalarını yansıtır, kenarlar ve köşeler ile tasarlanmamıştır, ancak gövde ile düzgün bir şekilde hizalanmıştır. Dense X'in tasarım stili açıktır.İnsanlara geleceğin teknolojisi hakkında fikir verirken basit ve doludur.Zarafet ve sportif atmosferin birleşimi sonunda herkesin Dense X'in güçlü ve zarif bir duruş olduğunu görmesini sağlayacaktır.
İç tasarım da aerodinamik bir rota izliyor.Bu sarmalayıcı kokpitin bir hiyerarşi duygusu var. Üç kollu jakuzili klima çıkışı, özellikle merkezi kumandaya otomobilin iç mekanını anında oluşturan fırçalanmış alüminyumun eklenmesi olmak üzere insanlara yüksek derecede bir avantaj sağlar. Pek çok iyileştirme ve yardımcı pilotun önündeki "Styled by Mercedes-Benz" logosu, Mercedes-Benz tasarım öğelerinin müdahalesini daha da belirginleştirdi.
Sonuç: BYD ve Daimler tarafından üretilen ikinci seri üretilen yeni enerji aracı olarak, Dense X'in bu ürünü çok büyüdü ve hem tasarım hem de konfigürasyon yüksek bir seviyeyi korudu ve aynı zamanda insanları da yapacak. Tasarım düzeyinde, Mercedes-Benz daha fazla dahil oldu ve daha güçlü bir lüks duygusu yarattı.Her iki marka da gerçek güçlerini gösterdikten sonra, Dense X bunun en iyi kanıtı.
(Fotoğraf / metin, Netcom, Shang Zhengang)
