Analiz Troikalar birlikte uçuyor, elektrikli arabalar Frankfurt'ta dumanla dolu
Bugünün otomobil endüstrisinin olağanüstü ve özel bir dönemde olduğu ve bu Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı'nın da bu sektör arka planında açıldığı söylenmelidir. Şehir içi sürüş yasağı ile ilgili olarak, yakıtlı araçların ve elektrikli araçların gelecekteki gelişim trendlerine ilişkin yoğun tartışmalar, "her zamanki gibi iş" geliştirme ihtiyaçlarını karşılayamayacağı zaman, elektrikli araçların bu küresel selinin Frankfurt Otomobil Fuarı tarafından işaretlendiğini ortaya koydu. Yeni zirveler. Ve bunu güçlendiren kilit güç şüphesiz Almanya, Mercedes-Benz, BMW ve Volkswagen'de ilk üç. Troyka tarafından bu sefer Frankfurt'ta ne tür bir pasta çizildi? Otomobillerin geleceği için bu güzel beklentileri gerçekleştirmek kolay mı?
30 yılı aşkın bir süredir Alman Touring Car Masters'a katılmaktan vazgeçip Formula E'ye geçerek, Mercedes-Benz'in bu adımı ne kadar kararlı attığını görebiliyoruz. Mercedes-Benz'in de böylesine büyük bir oyun oynadığını gördük: 2022'ye kadar her otomobil bir elektrikli tahrik ürünleri modeli sergileyecek şekilde genişletilecek ve en az 50 yeni enerji aracı oluşturulacak.
Bu oyunda akıllı en önceden tasarlanmış ve en önemli parçadır.
Akıllı EQ konsept otomobili, 30 kWh kapasiteli bir lityum iyon pil kullanıyor. Tam otomatik kavramı sürüşe ek olarak şarj sürecinde de kullanılmaktadır.Bir araca talep olmadığında enerji takviyesi için otomatik olarak şarj istasyonuna gidecek ve bir sonraki kullanıcıyı bekleyecektir. Akıllı EQ konsept otomobil, şarj etmenin yanı sıra, ihtiyacı olan kullanıcılara güç sağlamak ve şebeke üzerindeki baskıyı azaltmak için gerektiğinde "deşarj" yani "mobil batarya" görevi görebilir.
Görünümü veya teknolojisi ne olursa olsun, akıllı EQ konsept otomobili en az üç ila beş yıl boyunca seri üretilmeyecek.Ayrıca, car2go'nun altyapıya getirdiği baskı küçük değil.Akıllı EQ daha çok geleceğe bakmakla ilgili. Seyahat şekli ve teknoloji trendleri başka bir şey değil.
Frankfurt tarafından bu kez getirilen EQA konsept otomobili, Mercedes-Benz'in gelecekteki ilk saf elektrikli sürüş modeli olabilir.
EQA, Mercedes-Benz'in yeni saf elektrikli modüler platformuna (MEA platformu) dayanmaktadır. Kitlesel üretilen model, öne monte edilmiş bir elektrik motoru + önden çekiş düzenini benimseyecektir.Elektrik motoru maksimum 150kW güce sahiptir, 60kWh lityum pil paketi ile donatılmıştır ve maksimum 400km seyir menziline sahiptir.
İki elektrikli araca ek olarak yeni bir enerji aracı da Mercedes-Benz standına taşındı. Küçük bir mavi boya ve vücutta birkaç kelime GLC F-CELL, bunlar onun hidrojen yakıt hücreleri için özel kimliğini gösterecek kadar düşük anahtar değil.
Otomobil fuarı harika elektrikli otomobil ürünleri getirmesine rağmen, elektrikli otomobiller henüz kârlı olmadığı için Daimler, gelecekteki kar baskısını dengelemek için 4 milyar euro'luk bir maliyet azaltma planı başlattı. Azalan finansal plan ve daha sonra elektrikli araç teknolojisinin gelişmesiyle birlikte, Mercedes-Benz'in 2022'deki tüm elektrikli araçlar için planının daha uzun bir yol kat ettiği görülüyor.
BMW Group Başkanı Bay Kruger, otomobil fuarı sırasında yaptığı konuşmada şunları söyledi: "10 yıl kadar erken bir zamanda, bugünün" çığır açan değişiklikleri "önceden öngörmüş ve net stratejiler geliştirmiştik. Oyunun kuralları değiştiğinde buna kesinlikle inanıyoruz. Biz oyunun kurallarını yeniden yazan insanlarız.
Bu sözler kesinlikle saçma değil. 2017 yılı sonunda BMW Group elektrikli araç satışlarının 200.000'i aşması bekleniyor. 2025'i dört gözle bekleyen BMW Group, 12'si tamamen elektrikli olan 25 elektrikli modeli piyasaya süreceğini iddia ediyor; ayrıca Rolls-Royce ve BMW M bile elektrikli modelleri piyasaya sürecek; önceki i3 ve i8 satışları zayıf olsa da, bu dönem elektrikli Otomobil üretimi deneyimi, elektrifikasyon savaşında bir avantaj göstermeye mahkumdur ve i ailesi de kampı genişletmenin zamanının geldiğini hissediyor gibi görünüyor.
İ Vision Dynamics konsept otomobil, BMW i ailesinin yeni bir üyesidir. İ3 ve i8 arasında konumlandırılan bu yeni elektrikli araç geliştirme planında BMW'nin bir kilometre taşı ürünüdür. Güç açısından, yeni otomobil, maksimum 600 kilometre seyir menzili, 200km / s azami hız ve 4 saniyede 0-100km / s hızlanma ile saf bir elektrik sistemi benimsiyor.
Yeni otomobillerin piyasaya sürülmesinin yanı sıra, elektrik savaşına katılacağı açıklanan i3 ve mini elektrikli otomobiller de otomobil fuarında önemli hamleler yaptı.
Mercedes-Benz, BMW ve Audi'nin üç büyük lüks markası arasında BMW yeni enerji alanında en ileri görüşlü olanı.Mercedes-Benz ve Audi hala büyük elektrik planlarını planlarken, i3 ve i8 şimdiden satışta. Otomobil fuarında Mercedes-Benz, EQA konsept otomobilini henüz tamamladı. BMW'nin i3'ü 4 yıldan fazla bir süredir satılıyor. MINI E ayrıca N yıl önce medyada "dolaştırıldı" ve şimdi neredeyse tüm benzinli modellerin plug-in versiyonları var.
Volkswagen Grubu tarafından yayınlanan "Roadmap E" elektrikli araç saldırısı, 2025 yılında gerçekleştirilmesini gerektiriyor: müşterilere 50 saf elektrikli model ve 30 plug-in hibrit model dahil olmak üzere 80'den fazla yepyeni elektrikli model sağlamak. Yukarıdaki ikisine kıyasla Volkswagen Grubu CEO'su Mullenin tavrının çok daha basit olduğu görülüyor: "Her neyse, ister yakıtlı araba ister elektrikli araba olsun, ilk olmak istiyoruz."
Volkswagen altında Audi e-tron, Porsche Mission E ve Volkswagen markasının I.D. ailesi dahil olmak üzere birçok elektrikli araç türü bulunmaktadır. Frankfurt'ta Audi, Elaine konsept otomobiline yeni bir kan enjekte etti. Elaine, Audi e-tron Sportback'e dayanmaktadır ve dört seviyede otonom sürüş teknolojisine sahiptir.
Güç açısından, saf bir elektrik güç sistemi ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Bu güç sistemi maksimum 503 beygir gücü, 0'dan 100 km / saate 4,5 saniye hızlanma süresi ve maksimum 500 kilometre seyir menzili üretebilir.
Saf elektrikli I.D. ailesinin I.D.CROZZ'u da Volkswagen'in Çin'de listelenen ilk elektrikli otomobili olabilir. 2020 yılında Çinliler ile resmi olarak buluşacağı bildirildi.
Ne yazık ki, Volkswagen bu sefer I.D. CROZZ'un gücünü yükseltmedi.Hala 83kWh kapasiteli bir dizi lityum pil takımı kullanıyor.NEDC çalışma koşulları altında maksimum seyir menzili 500 kilometredir. 150kW DC hızlı şarj sistemi kullanan I.D.CROZZ, 30 dakikada% 80 şarj edebilir. Aracın ön ve arka akslarının her biri 225kW'lık kapsamlı çıkış gücüne sahip bir elektrik motoru ile donatılmıştır.İki elektrik motoru ile dört tekerlekten çekiş sağlanabilir.
ID CROZZ, Volkswagen tarafından elektrikli araçlar için özel olarak geliştirilen MEB modüler platformunu kullanıyor.Yakıtlı araçlardan dönüştürülen platforma kıyasla, en azından özel bir modüler platform geliştirme perspektifinden bakıldığında Volkswagen, elektrikli araçlar söz konusu olduğunda gerçekten onunla oynamıyor. , Politika baskısı gerçekten bir şaka değil.
Mercedes-Benz, BMW ve Volkswagen'in her zaman birçok üreticinin kanadı olduğu ve kanatlarının hafif bir şekilde havalandırılmasının tüm otomotiv alanına kelebek etkisi getireceği söylenebilir. Mercedes-Benz, seyahatin geleceğini tanımlar, BMW daha uzun bir elektrikli araç üretim geçmişine sahiptir ve Volkswagen, daha karmaşık ve agresif bir elektrikli araç stratejisi planlamıştır. Çeşitli ülkeler tarafından getirilen akaryakıt yasaklarının gerçekten uygulanıp uygulanamayacağı belirsiz olsa da, hiç kimse elektrikli araçların kaçınılmaz eğilimini kabul etmeyi reddedemezse, ilk adımı atan büyük bir pazarı yağmalayacaktır!
