Sadece genç ve yaşlı, Dongfeng Peugeot 5008'in içi "şasi" topal "hareket ediyor
Bir zamanlar Peugeot ve Citroen'den bahsettiğimde, PSA'nın gurur duyduğu hukuk sistemi ve şasi ayarlama teknolojisinin romantizmini düşündüm. Romantik olanı ve romantizmi bir kenara koyun, fikirlerinizi ifade edelim! Kendi görünümünden ve iç kısmından sorumlu olan 5008 neden gençken yaşlandığını söylüyor?
Dongfeng Peugeot 4008'in listesi gerçekten harika, görünümü her yerde Fransız arabalarının romantik tarzını ortaya koyuyor ve genel tasarım Yanshouhuanfei. Bununla birlikte, Dongfeng Peugeot 5008 modelini 4008 piyasaya sürüldükten kısa bir süre sonra piyasaya sürdü ve Peugeot 4008'in rafine görünümünü daha gerçekçi bir fiyat, daha büyük bir model ve daha bol bir konfigürasyonla miras aldı. Editör, Peugeot'nun Çin tüketiminin nabzını tuttuğunu düşünsün.
Dongfeng Peugeot 4008
Dongfeng Peugeot 5008
Bir otomobil ister piyasada karanlık bir at olsun, ister SUV otomobil dünyasında yaprak dökmeyen bir ağaca dönüşebilir olsun, sadece görünüşüne güvenmek elbette yeterli değildir.Aşağıda 5008'in nasıl olduğunu kapsamlı bir şekilde değerlendireceğiz.
Peugeot 5008'in görünümü, Fransız otomobilinin romantizmi canlı bir şekilde yansıtılıyor, ayrıntılara girmeyeceğiz. Aslında bu arabanın en çok ilgisini çeken şey, bir uçağın kokpitinin tasarımına benzeyen, fütüristik bilim ve teknoloji anlayışıyla dolu, tam LCD göstergeler ve orta konsolda düzgün bir düğme dizisi ve merkezi bir kucaklayıcı tasarımla dolu iç tasarımı. Sürücü savaş dolu. arzu etmek. Deneyimli bir askeri hayran olarak Dassaultnun Mirage ve Rafale savaşçılarının editörü daha tanıdık olamaz. Fransaya ait Peugeot 5008in tasarım ilhamının buradan geldiğine inanıyorum.
Ancak iyi bir otomobil olmak, tüketiciler tarafından tanınan iyi bir otomobil olmak için yüzünüzün olması yeterli değil, astarınızın olması gerekiyor. Bu nedenle, bir arabanın üç ana parçası, aşılamayacak bir engeldir, bu yüzden Peugeot 5008'in üç ana parçasına bir göz atalım.
"Maymun versiyonu" motoru
Peugeot 5008 iki güç versiyonu sağlar: 1.6T ve 1, .8T. Bunlar arasında 1.6T güç versiyonu, BMW ile işbirliği içinde geliştirilen tanıdık bir motordur ve PSA tarafından hemen hemen tüm üretim araçlarında da kullanılmaktadır. , Kendi üst düzey DS markası bile Bu motorun ana özelliği, çift kaydırmalı turboşarj ve yüksek basınçlı silindir içi yakıt direkt enjeksiyon sistemidir. Süper şarjlı ve direkt enjeksiyonlu motorlar olmadan PSA devrini sona erdirdi.
Bunların arasında, tek turbo çift sarmal, BMW turboşarjının ünlü becerisidir.Büyük avantaj, egzoz gazının türbine müdahalesini azaltmak, egzoz gazı enerjisini en üst düzeye çıkarmak, turbo gecikmesini azaltmak, turbo tepkisini hızlı bir şekilde vermek ve lineer hızlanmayı sağlamaktır. Diğeri, günümüzde yeni bir terim olmayan, ancak PSA'yı ana akıma geri getirmek için silindire doğrudan enjeksiyondur.
Ancak BMW'nin diğer bir temizlik görevi olan ValveTronic (elektronik valf kaldırma teknolojisi), Peugeot ile işbirliği yapan motora değil, kendi MINI'sinin motoruna monte edilmiştir. BMW'nin elektronik valf teknolojisi, emiş havası hacmini valf aracılığıyla sonsuz ve keyfi bir şekilde ayarlayabilirken, sıradan VVT yalnızca iki veya üç seviyeli sınırlı ayarlama sağlayabilir.Büyük avantajı, güç ve yakıt ekonomisini iyileştirebilmesidir. Günümüzün gittikçe katı hale gelen emisyon düzenlemelerinde, bir motorun nefes alma yolu özellikle önemlidir.
1.8T güç versiyonu, 1.6T'nin çift sarmal türbin, silindire direkt enjeksiyon, vb. Gibi ana teknolojilerini kullanır. Yapıdaki en büyük fark, yer değiştirmenin artması, silindir çapının genişletilmesi ve piston strokunun artmasıdır. 1.8T güç versiyonunun en büyük değeri, modelin yer değiştirmesinin zenginliğini artırmak ve Çinli tüketicilerin yüz kurtarıcı ihtiyaçlarını karşılamaktır Sonuçta, hiç kimse 1.6'lık bir deplasmana sahip orta ila büyük bir otomobil satın almak istemiyor. 1.6T yüksek güçlü versiyona gelince, 1.8T'yi değiştirmek yeterlidir.
Bu motorun temel teknolojisinin askeri alana daha canlı bir şekilde yansıdığını görünce, örneğin Amerika Birleşik Devletleri tarafından Japonya'ya satılan F-15J savaş uçağı, aktif orta menzilli bombaları fırlatma yeteneğine bile sahip değil. Kendi ürünleriyle karşılaştırıldığında, yalnızca benzer görünür, ancak performansı büyük ölçüde azalır.
5008 logosunun güç konfigürasyonu aracılığıyla, sadece pazarın ana akımıyla uyumlu olduğunu söyleyebiliriz, ancak BMW'nin gölgesi her yerde ve BMW'nin motoru PSA ile paylaşma konusundaki iğdiş edilmesi PSA'nın derin çaresizliğini ortaya koyuyor. Tıpkı bir Çinli klima markası gibi, kendinden emin bir şekilde "ana çekirdek teknolojisi" diye bağırıyor. PSA için duymak en isteksiz olanıdır; çok gerçekçi bir başka sorun ise, 2.5, 3.0 yer değiştirme gibi üst düzey güç teknolojisi rezervlerinin sıfır olmasıdır. 7 koltuklu Peugeot 5008'in gövde boyutu zaten sınırdır. Touron gibi yedi koltuklu bir aracın lansmanına gelince. Bu yeteneğe sahip olmadığım için üzgünüm.
"Farklı görünüm" dişli kutusu
Elektronik vites kolu, sınıfının en önemli özelliğidir. Altı ileri otomatik manuel şanzıman, tüm seri için standarttır, bu da editörü gerçekten ilgisiz kılar. Yaklaşık 100.000 A sınıfı otomobilin altı vitesli uygulamalı entegrasyonla oynadığı günümüz çağında, böyle bir seviyedeki bir otomobil olarak onu elde etmek gerçekten zor. Üstelik transmisyon ayarı PSA'nın en güçlü noktası değil, eski modellerle uyumlu dört vitesli şanzımanın zayıf vites değiştirme mantığını ve güçlü bir hayal kırıklığı hissini hatırlatıyor. Vites sayısı az ve Toyota şanzıman ayarı bilgisine sahip değil. Editör tarafından yapılan bir test sürüşünden sonra Peugeot 5008 şanzımanın genel performansı tatmin edici değildi. Sadece beklenen değil, aynı zamanda mantık çerçevesinde.
"Eksik" tipi kasayı tutun
Kasadan bahsetmişken, kasanın ayarında PSA olan bir "usta" var. Peugeot 5008'in ön süspansiyonu, ortak bir MacPherson bağımsız süspansiyonudur. Arka süspansiyon, bağımsız olmayan bir burulma kirişidir. Peugeot'nun amiral gemisi modeli olmamalı, biraz hayal kırıklığı yaratıyor. 1990'larda herkes burulma kirişleriyle oynarken, PSA ustalık düzeyindeki eğitimiyle şasi takamama ününü yarattı ve o zamanlar sağlam bir şasi Fransız arabaları ile eşanlamlıydı. Ve şimdi 100.000 yuan A sınıfı otomobil bile temelde kullanılmıyor ve bir otomobil serisindeki amiral gemisi modeli gerçekten büyük bir hata. Eğitim becerileri iyi olmasına rağmen, kısıtlı yapı, performans tatmin edici değil. Bazı değerlendirme öğretmenleri tarafından tanımlanan "sıkılık ve bütünlük" gibi değil. Ancak ön süspansiyon açıkça görülüyor.
Bununla birlikte, logo 5008, sembolik modeller bile dört tekerlekten çekiş sistemine sahip değildir. Dört tekerlekten çekiş sistemi olmayan bir SUV, üzgünüm, lütfen bana yüksek topuklu sedan deyin. PSA Grubunun tüm "şasi tasarımındaki eksiklik" en büyük "gri gergedan" olayına dönüşebilir.
Özet; Peugeot 5008'in derinlemesine analizi sayesinde, aynı seviyedeki rakiplerle karşılaştırıldığında fiyat sınırlıdır! Motor teknolojisi BMW'nin gölgesinde yaşıyor, hadım edilmesine izin verilsin, şanzıman ayarlaması hiç iyi yapılmamış, şasi tasarımı girişimci değil, genç ve muhteşem bir görünüme sahip ve içine yaşlı bir kalp sarılmış ve 5008 şasisi yırtılmış. PSA'nın son incir yaprağı.
Peugeot 5008 üzerinden leopara bakıldığında, PSA'nın tüm otomobil için teknik rezerv eksikliğinin en derin seviyesi, kendi teknik rotasının olmamasıdır.Mazda'nın kendinden emişli motor paranoyasını öğrenmek bile bir tür kişiliktir. Avrupa otomobil medeniyetinin hinterlandında olduğum için Kore otomobil satış konfigürasyonunu ve satın alma tasarımını öğrenmem gerekiyor. Piyasada, bağımsız Çinli markaların kurtulması gereken ilk şeyin hukuk sistemi ve Kore sistemi olduğu söyleniyor, korkarım bu gün çok uzakta değil! ! Peugeot 5008, gençken yaşlı: PSA gençken yaşlı.
PSA'dan bahsetmek yardımcı olamaz ama bana bir İngiliz lüks markası olan Land Rover'ı ve GM'nin kucaklamasını bırakarak aristokrat mirasını hatırlatın, ancak GM'nin teknolojisi geri besleniyor. Karışık rüzgar su üretir. Öte yandan, sivil bir araba olan PSA, iyi bir anne yok ve geleceği görmek için çok çabalıyor.
En yeni araba bilgileri nerede? En kullanışlı ve güvenilir araç bilgisi nerede?
Lütfen WeChat [araba dinamikleri] üzerinde arama yapın ve WeChat herkese açık hesabımızı takip edin: chedongtai
