Audi Gongdou'nun yeni bir planı var, üretici oyunu ne zaman bitecek?
Metin | Ekibe sorun
Otomobil üreticileri ile bayiler arasındaki oyun, sektörde her zaman önemli bir konuşma olmuştur. Ve son sıcak saray dövüşü draması Audi'den başkası değil.
16 Şubat'ta, Audi Bayileri Birliği (CADA) resmi olarak Hainan'da kuruldu ve "Sanya Bildirisi" ni yayınlayarak Audi ve FAW-Volkswagen Audi satış bölümlerinden makul iş politikaları oluşturmalarını ve kanallar üzerinde müzakere etmelerini istedi.
15 Mart'ta Audi'nin küresel yıllık toplantısı Almanya'nın Ingolstadt kentindeki genel merkezinde gerçekleştirildi.
20 Mart akşamı, Alman Audi üst düzey yöneticilerinin 15 Mart'ta merkez binasında medya sorularına yanıt vermesine yanıt olarak, "Audi ve bayiler ortaklıktır. Audi'ye olan güvenlerini kaybederlerse, onları kendilerini ihlal etmeye zorlayamayız." Audi bayileri derneği başka bir yanıt verdi.
Audi Bayiler Federasyonu, Audi Almanya'nın yukarıdaki açıklamasının sadece birbirlerinin ortak hedeflerini ve ortak çıkarlarını tanımakla kalmayıp, kendi çıkarlarını kapsadığında Audi Bayileri Federasyonu yatırımcılarının makul taleplerini göz ardı ederek işbirliğini sürdürmeden sona erdirdiğini belirten bir yanıt yayınladı. Yanıt vermek için bu, Audi Bayileri Derneği'ndeki tüm yatırımcıları şoke etti. Aynı zamanda Audi Bayiler Birliği, Audi'nin Çinli tüketicilere ve ortaklara, Kuzey Amerika ve Avrupa pazarlarına davrandığı gibi aynı saygı ve hayranlıkla davranacağını ve ilgili farklılıklar konusunda Çinli Audi bayileriyle anlaşmaya varabileceğini umuyor.
Üreticiler ve tüccarlar arasındaki bu oyun, Distribütör Birliğinin umduğu gibi bu ayın sonunda gerçekten "sonuna kadar" bitebilir mi? Gel de yazarların ne dediğini gör.
@Kafadergisi
Automotive Business Review'un analiz makalesi iyi yazılmış ve artık tipik bir mahkum ikilemidir. Yalnızca işbirliği en büyük faydayı sağlayabilir. Ancak, hiçbir taraf taviz vermezse, bu her iki tarafın da kaybettiği anlamına gelir. Her bir taraf için, kişinin kendi ödün vermesi gelecekte daha büyük taviz anlamına geliyorsa, en iyi seçim direnmek gibi görünüyor. Peki kim başarabilir? Ben şahsen Audi olduğunu düşünüyorum çünkü Audi bu yılın başında bir numaralı lüks otomobil konumundan vazgeçmeye cesaret ettiğinden, uzun bir savaşa hazır olduğu anlamına geliyor. Ve Audi için, yeni araba satışlarındaki düşüş hala çok büyük bir satış sonrası işi var Eski bayiler satış yapmıyorsa, hala yeni yatırım yapmış ve geri ödeme yapmak için inşa etmiş birkaç yeni bayi var. Bu, bayi grubunun kendisinin monolitik olmadığı anlamına gelir, bu nedenle Audi hepsini tamamen kırabilir. Audi bayi grubu ile BMW ve Mercedes-Benz arasındaki en büyük fark, Audi'nin çok sayıda küçük bayiye sahip olması, Mercedes-Benz ve BMW kanallarının ise yedi veya sekiz büyük bayi grubu tarafından kontrol edilmesidir, bu nedenle müzakere yöntemleri farklıdır.
@PR
İş alanında kalıcı arkadaşların olmadığı, sadece kalıcı çıkarların olmadığı ve tüm tarafların çıkarlarını kendi bakış açılarından maksimize etmeye çalıştığı söyleniyor. Audi bayileri güçlü rüzgarlar ve dalgalar yaşamamışlardır ve iç ve dış sıkıntılarla birlikte ani pazar değişiklikleri kayıpları devretmek ister. Çekişme nispeten uzun olmalıdır.
@ pazartesi
Yakışıklı olmak için arabayı terk edin, Audi gerçekten daha büyük pazar ve kar aramak istiyor ve kesinlikle bayilere karşı bıçaklanacak. Kırılmayın ya da durmayın Birkaç yıl BMW ve Mercedes tarafından tutulabilirse de, SAIC Audi iyi giderse, Audi yine de geri gelebilir, tıpkı Mercedes-Benz'in Lei Shing Hong'a yaptığı acımasız saldırıda olduğu gibi, performansı hızla artmıştır.
@
Bayilerin muhalefetinin ana nedeni çok az kar veya hatta zarar ... Audinin cazibesi, daha fazla pazar payı ve kar marjları aramaktır. Normalde, bayiler ve OEM'ler bir kazan-kazan durumu elde etmek için güç ve üzüntüyü paylaşmalıdır, ancak Audi bunu başaramadı Görünüşe göre bayiler kendi başlarına güçlüler ve OEM'lerin bir arada kalması iyi değil. Anlaşmaya varmak için iki tarafın daha fazla müzakere etmesi gerekiyor Sonuçta, her iki tarafın da nihai amacı aynı, yani para kazanmak. İkinci kademe markaların saldırmaya istekli olmasıyla Mercedes-Benz ivme kazanıyor ve BMW hamle yapmaya devam ediyor, bu Audi için pek de faydalı değil.Sonuçta sorunu çözmek Audi'nin daha proaktif olmasını gerektiriyor, bayilerin de bazı tavizler vereceğine inanıyorum.
@ Kahverengi şekerlik kask
Sayısız üretici, en önemli ortaklarına-distribütörlerine eşit davranacaklarını iddia ediyor. Ancak?
Bir distribütörde çalışırken, her iki tarafa da güçlü bir anlayış aşılandım. Lider, üreticinin Parti A ve distribütörün Parti B olduğunu söyledi. Alt metin, birçok açıdan pasif olduğumuzdur.
Kör genişleme, fiyatın tersine çevrilmesi, zorla toptan satışlar, zorunlu pazar lansmanı vb., Üreticiler bayileri bağlamak için çeşitli iş politikaları kullanır, sektördeki herkes bilir. İki tarafın eşit olmayan statüsü nedeniyle, Parti B'nin uzun vadeli durumu, konuşmaya cesaret edememeleri ve büyük miktarda fon işgal eden lüks markalar, iki taraf arasındaki çatışmanın en çok etkilenen alanıdır.
İster üretici ister distribütör olsun, her ikisi de esasen tüccardır ve tüccarlar kar peşindedir. Marka ve ürün güçlüyse ve distribütör kar edebiliyorsa, iki taraf arasındaki çelişki hafifletilebilir. Ancak son yıllarda bayiler iflas etti ve kaçtı ve tüketiciler, sertifika ipoteği nedeniyle karta binemedi. Bayileri iyi karlarla istikrara kavuşturabilen Mercedes-Benz ve Lexus gibi çok az sayıda marka dışında, diğer markaların durumu iyimser değil.
Durum çok şiddetli olduğu için, distribütörler bir halata dönüp toplu olarak üreticilerle rekabet edebilir mi? Ancak yerli lüks markaların birçoğunun 200'den fazla bayisi bulunmakta olup, büyük ve küçük bayi gruplarına aittirler, talepleri farklıdır, birleştirme son derece zordur.
Audi üretici anlaşmazlıkları ve oyun olaylarının olduğu bu aylarda, en doğrudan sigorta, Audi'nin yeniden başlaması, yeni bir ortak, SAIC'i seçmesi ve yeni satış kanalları oluşturmasıdır. Bayiler için bu, metresle orijinal ortaktan kaçmak gibidir, gayrimenkul ve kar istemek mantıklıdır. Dahası, karı koca arasındaki ilişki uzun süredir eşitsizdir.
İki taraf arasındaki bu anlaşmazlıkta Audi bayilerinin sesleri birleşti ve daha da güçlendi, birkaç aydır kurulan CADA Audi Bayi Derneği, üreticiler ile bayiler arasındaki iletişim kanalı ve aynı zamanda temsilci bayi grubu oldu. Sesin kanalı.
En azından şimdilik, CADA'nın fabrikalar ve işletmeler arasındaki ilişkinin eşitlenmesini teşvik etmede ve üreticilerin mantıksız iş politikalarını kısıtlamada olumlu bir anlamı olduğunu düşünüyorum. Fabrikalar ve işletmeler arasındaki ilişkinin eşdeğerliği ve bayilerin karlılığının iyileştirilmesi konusunda tüketiciler için en doğrudan faydanın daha iyi hizmet sunmak olduğunu düşünüyorum. Sonuçta çoğu kullanıcı için otomobiller büyük tüketim mallarıdır. , Tecrübe hala çok önemli.
Ek: CADA'nın Audi marka basın konferansına yanıtı
