Tange, Yige ile karşılaştığında! Kimin şasi kontrolünü aramaya değer?
Genç tüketiciler nasıl memnun edilir? GAC Mitsubishi ve Volkswagen farklı cevaplar verdiler: Yige ve Tange farklı tarzlara sahip kompakt SUV'lar. Yige modaya uygun ve bireyselken, Tange içe dönük ve sıkıcı. Kimin görünümü size daha çekici geliyor? Ne tür bir karakterle birlikte olduğunuza bağlı.
Bir SUV için, içeride ve dışarıda görsel deneyim sadece artı bir noktadır.Sürüş sırasında getirebilecekleri ne tür bir kontrol eğlencesi, bir SUV'nin temel uygulamasıdır. Öyleyse soru şu ki, SUV pazarının yeni nesilleri kimler, kontrol seviyesinde kim daha iyi performans gösterecek? Kıyaslayacağını bilmiyorsun.
Mükemmel şasi süspansiyonu, araç sürüş kontrolünün "destekleyicisidir", bu yüzden önce iki otomobilin şasisi arasındaki farka bir göz atalım. McPherson'ın ön ve arka burulma kombinasyonlarını kullanan Tangeın giriş versiyonu modelinin yaklaşımıyla karşılaştırıldığında, Yigein performansı daha kapsamlıdır ve standart olarak ön ve arka McPherson çoklu bağlantı kombinasyonuyla donatılmıştır. Folsom arka tork kombinasyonunun yalnızca düşük bir fiyat olan ve tüketiciler için çok az önemi olan tek bir modeli vardır.
(Yige şasi)
(Tangge şasi)
Yige ve Tange modellerinin çoğu ön ve arka McPherson çoklu bağlantı kombinasyonlarını kullansa da, iki arabanın süspansiyon ayarları hala farklıdır: yüksek mukavemetli şasi malzemeleri sayesinde, daha az Bazı motor bölmesi denge çubukları ve Mitsubishi'nin asırlık bir otomobil şirketi olarak marka onayını kutsaması Tange ile karşılaştırıldığında, Yige daha sportif bir stil ayarlaması yapabilir ve çukurlardan ve virajlardan geçerken gövde stabilitesi daha stabildir. Kuvvetli. Bunların arasında Yige, Mitsubishi ailesinin gurur duyduğu, dört tekerleğin lastik performansını çeşitli sürüş koşullarında dengeleyebilen, dönüş sırasında doğru doğrusal izlemeyi geliştirebilen ve düz vites değiştirebilen S-AWC süper dört tekerlekten çekişli dört tekerlekten çekiş sistemini benimser. Islak ve kaygan yollarda yol dengesi ve manevra kabiliyeti, daha iyi bir sürüş deneyimi ve daha keyifli sürüş keyfi ile sonuçlanır.
(Yige dört tekerlekten çekiş sistemi)
(Dört tekerlekten çekiş sistemini değiştirin)
"Temel" ile birlikte, bir otomobilin sürüş sisteminin işbirliği, sürüşü için de çok önemlidir. Hem Yige hem de Tange iki tekerlekten çekişli ve dört tekerlekten çekişli versiyonlar sunuyor.Dört çekiş sistemi sadece sizin için gerekliyse, Yige'yi seçmek şüphesiz daha uygun maliyetli ve sadece 185.800 yuan'a ihtiyaç duyuyor. Şarkı 194.800 yuan ve 209.800 yuan'a gidecek.
Tange, BorgWarner'ın beşinci nesil Haldex tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemini kullanıyor ve aynı zamanda zorluklardan kurtulmak için iyi bir yeteneğe sahip, ancak bir asırlık marka onayına sahip olan Yige ile karşılaştırıldığında, yol tutuşu hala biraz daha düşük. Yige'nin minimum yerden yüksekliği 175 mm iken, Tange'ın minimum yerden yüksekliği 152 mm'dir.Aksine, Yige daha profesyonel bir SUV yerden yükseklik tasarımına sahiptir, bu da onu pasif hale getirir ve Daha güçlü sudan geçme performansı, karmaşık yol koşullarında ve su basması koşullarında daha rahat sürüş.
Yige'nin SUV'larda sadece kendi yıllarına sahip olduğunu değil, aynı zamanda yüzlerce gücü olduğunu ve aksesuar tedarikçilerinin dünyaca ünlü tedarikçiler olduğunu belirtmek gerekir: vites kutuları Land Rover, Jaguar, vb. Pek çok marka Jatco'ya otomatik şanzımanlar, IHI Ishikawa Adası'ndan turboşarjlar, Mitsubishi Electric'ten motor-ECU, Continental'den aktif güvenlik elektronik kontrol sistemleri vb. Sunmaktadır. Avantajlarını entegre eden Yige, Yize'yi içerir. Eşsiz rakipler.
Volkswagen standardının kutsamasıyla, Tange altın bir anahtarla doğdu, ancak şasinin ayarlanması veya dört tekerlekten çekiş sisteminin maliyet performansı ve kontrol edilebilirliği olsun, asırlık bir marka onayına sahip olan GAC Mitsubishi Yige ile karşılaştırıldığında Yige, Daha seçkin olmak için.
