Toyota'nın piyasada yeni bir arabası daha var, fiyat değişmeden kalıyor, konfigürasyon yükseltiliyor ve Anlaşma 179.800'den başlıyor
Kasım 2017'de sekizinci nesil Camry resmi olarak piyasaya sürüldü. Değişimin avantajlarına güvenen Camry, yeni bir tasarım kullanıyor ve otomobilin bir spor versiyonunu piyasaya sürdü. İkili piyasaya sürüldükten sonra, kısa sürede o dönemde en çok satan B segmenti otomobiller oldular ve hatta bazı bölgelerde talep yetersizdi. Camry aynı zamanda Japon Üç Silahşörü arasında yükseltilen ilk modeldir. Bu nedenle, önleyici strateji Camry'yi 2018'in ilk yarısında en çok satan Japon orta boy otomobil yaptı. Ancak ne yazık ki, Accord'un değiştirilmesiyle, Camry eşi benzeri görülmemiş bir baskı yaşadı.Şimdi Anlaşma yalnızca en çok satan Japon B segmenti otomobil değil, süper ve Volkswagen bile mevcut iç pazarda orta büyüklükteki otomobiller için kriter haline geldi.
Anlaşma en iyi orta boy otomobil olarak kabul edilmesine rağmen, rekabet baskısını artırmak için. 2019 Camry, kısa bir süre önce resmi olarak piyasaya sürüldü. Fiyat 179.800'den 279.800'e eskisi ile aynı Yeni Camry'nin yapılandırmasında büyük bir yükseltme var ve spor versiyonu da çift motora sahip. Yani Camry yükseltmesinden sonra, yine de Accord'u seçecek misiniz?
2019 Camry'nin orijinaline kıyasla görünümde bir değişikliğe sahip olmadığı söylenebilir. En düşük donanımlı 2.0E Elite Edition ve 2.0E Leading Edition haricinde, ikisi arka egzozda orijinal tek egzozdan giriş seviyesi otomobiller için daha önemli olan daha yüksek dereceli ikili çift çıkışlı namlu egzozuna yükseltildi. Sözler şüphesiz harika bir haber. Otomobil boyasının 2019 modelinde de ufak değişiklikler yapıldığını belirtmekte fayda var.Önceki mercan kırmızısı ve kehribar rengi iptal edilmiş ve yerini daha dayanıklı araba boyası almıştır. Ek olarak, deniz elması mavisi yalnızca Camry Sports Dual Engine Edition'da sağlanacak.
2019 Camry yapılandırma yükseltmesi en önemli özelliktir. Örneğin bazı alt sınıf modellere akıllı sensör silecekleri, TPMS lastik basıncı izleme ve 9 inç renkli merkezi kontrol ekranı eklenecek. Ek olarak, bir araç sesli navigasyon sistemi var. Yukarıdaki konfigürasyonlar, 19 arabaya yeni eklenen konfigürasyonlardır.
Sadece otomobilin iç konfigürasyonunun iyileştirilmediğini, aynı zamanda yeni Camry'nin güç ve aktarım yöntemlerinin de belirli değişikliklere uğradığını belirtmekte fayda var. 2018 modelinin 2.0L versiyonu bir 6AT veya 8AT şanzıman kullanıyor ve şimdi 2019 modeli 10 vitesli bir şanzımanı simüle etmek için bir CVT kullanacak. 2.0L modelinin yerini TNGA mimarisinin en son güç aktarma organı ile değiştirdiğini ve maksimum gücün orijinal 167 beygir gücünden 178 beygir gücüne çıkarıldığını belirtmekte fayda var. Motorun termal verimliliği% 40'a varan yükseklikte ve 2.0L versiyonu altında kapsamlı yakıt tüketimi 6.3L'den 5.5L / 100km'ye düşürüldü.
En endişe verici olanı şüphesiz Camry'nin spor versiyonunun sonunda benzinli-elektrikli hibrit versiyonunu piyasaya sürmesi. Gücü, 2.5L + motor kombinasyonu ile sıradan Camry ile aynıdır, yakıt motorunun maksimum gücü 178 beygir gücü ve elektrik motoru 88kW artabilir ve hibrit sistemin birleşik maksimum gücü 218 beygir gücüdür.
Yukarıdaki güncellemelere rağmen, yeni Camry gerçekten heyecan vericidir, özellikle spor modeller için benzinli-elektrikli hibrit gücün tanıtımı daha çekici. Ancak bu arabanın da büyük bir dezavantajı var: Aracın arkasındaki egzoz, orijinal iki taraflı dört egzozdan tek taraflı çift egzoza değiştirildi. Bu değişiklik, bu yeni enerji aracının konumlandırılmasına uygun olsa da, maalesef sporun orijinal konumlandırmasına ters düşüyor. Hibrit bir modelden çift sıralı bir arabaya geçiş hakkında ne düşündüğünüzü bilmiyorum? Ek olarak, yeni Camry piyasaya çıktığında Camry veya Accord'u hangisini tercih edersiniz?
