ESP'siz SUV serisinin tamamı nihayet yeniden modellendi ve ESP + 1.5T güçle donatıldı ve Binzhi'yi on yıl içinde sürmeye zorladı.
Mitsubishi markasından bahsederken, birçok kişi onun sert arazi aracı Pajero veya yedi koltuklu SUV Outlander'ı düşünebilir. Ama aynı zamanda Mitsubishi ASX Jinxuan olan çok uzun bir yaşam döngüsüne sahip bir SUV'a sahip.Bu SUV, Pajero veya Outlander kadar klasik olmasa da Mitsubishi ürün gamında vazgeçilmez bir SUV ve aynı zamanda piyasada. Daha ucuz ortak girişim kompakt SUV, fiyatı 9,98 ila 14,98 arasında bir vicdan ürünü olarak kabul edilir.
Bununla birlikte, Jinxuan'ın eski moda iç mekan ve uzun yıllardır modası geçmiş görünümü gibi birçok eksikliği de vardır. Daha düşük konfigürasyona sahip tüm sistemlerde ESP stabilizasyon sistemi yoktur. En önemli şey, gücünün hala on yıl önceki seviyesinde kalması ve mevcut ana akım kompakt SUV ile karşılaştırıldığında açık bir boşluk var. Jinxuan'ın şu anda ucuz olmasının ama ılımlı olmasının da nedeni budur.
Ancak, yakın zamanda Mitsubishi nihayet yeni nesil Jinxuan'ı piyasaya sürdü ve bu araba, GAC Mitsubishi tarafından resmi olarak üretilen yıl içinde tanıtılacak. Görünüm, en son aile tasarımını benimseyecek ve iç mekan biraz değişecek. ESP sistemi ilk kez tanıtılacak ve yerli versiyon aynı 1.5T + CVT güç aktarma organları ile değiştirilecek.
Yeni Jinxuan'daki en büyük değişiklik söz konusu olabilir. Aile tarzı bir tasarım stiliyle değiştirilen farlar, Mitsubishi tarzı bölünmüş matris lamba grubuna sahiptir.LED farlar, sis lambaları ve gündüz farlarından oluşan matris lamba grubu oldukça tanınır. Dişi krom dekorasyon tüm lamba grubunu çevreliyor.Görgenin şekli daha sert ve daha belirgin.Genel olarak, ön yüzün stili en son Mitsubishi SUV'a çok benziyor ama aynı zamanda bir ölçüde. Eski modellerin görünüm probleminden kurtulun.
Yan tasarım temelde eski modelin tarzını koruyor İçbükey bel ve basit çizgiler olağanüstü bir şey değil Sonuçta, dayanıklı ve ucuz bir hayatta kalma yolu. Gövde boyutu 4375 * 1770 * 1615 mm olarak kalır ve dingil mesafesi 2670 mm'dir. Kuyruğun şekli, yeni bir LED arka far ve daha zengin kuyruk hatlarının eklenmesiyle fazla değişmedi, özellikle alt çevrenin konumu, bütünün daha sportif görünmesini sağlıyor.
İç mekan şikayet etmek üzere. Jinxuanın yeni iç mekanı temelde değişmedi, yani merkezi kontrol ekranının boyutu gittikçe büyüdü. Sonunda daha gelişmiş bir direksiyon simidine geçildi, iç malzeme biraz iyileştirildi ve çok ucuz görünmüyor. Neredeyse başka değişiklik yok. İyi haber şu ki, bu nesil modellerin otomatik şanzımanı ESP sistemi ile donatılacak ve nihayet artık ESP'siz bir model değil.
Güç açısından klasik 1.6L + 6MT modelini korumanın yanı sıra, 1.5T + CVT ve Yige'nin aynı versiyonuna sahip bir güç aktarma organı da piyasaya sürecek.Maksimum beygir gücü 170 beygir gücüne ulaşacak, ancak eski 2.0 modelini korumaya devam etmek de mümkün. Giriş modellerinin fiyatını düşürmek için L motor. Ayrıca Jinxuan, genel notu iyileştirmek için bazı dört tekerlekten çekişli modeller de ekleyebilir.
