Nissanın piyasa değeri 10 yılın en düşük seviyesine düştü. CEO Uchida Makoto "geri adım atabilir mi"?
Metin: Orijinal araba İmparator Yang Yanan'ı anlayın
13 ve 14 Şubat'ta art arda iki işlem gününde düşüşün ardından, Nissan Motor'un hisse fiyatı 17 Şubat'taki yeniden açılışın ardından düşüş eğilimini sürdürdü. Basın zamanı itibariyle Nissan'ın hisse fiyatı 504 yen'e ve piyasa değeri, Nissan'ın son 10 yılın en düşük seviyesi olan 2.13 trilyon yen'e düştü.
Sonuç olarak, "üç büyük Japon otomobil üreticisinden biri" olan Nissan Motor, 2,11 trilyon yen piyasa değerine sahip ve Japon otomobil üreticileri arasında beşinci sıraya geriledi. Nissan'ın önünde sadece Toyota ve Honda değil, daha küçük ve daha küçük Suzuki ve Subaru arabaları bile. Diğer bir deyişle sermaye piyasası, Nissan'ın kısa vadeli kalkınma beklentileri konusunda oldukça iyimser.
Nissan'ın hisse fiyatındaki bu düşüş turunun 13 Şubat saat 15: 00'te başladığı belirtilmelidir. Nissan Motor, 13 Şubat'ta 2019 mali yılının ilk üç mali çeyreğine (1 Nisan 2019 - 31 Aralık 2019) ilişkin mali sonuçlarını açıkladı.
Nissan tarafından açıklanan mali rapora göre, 2019'un ilk üç mali çeyreğinde, Nissan'ın işletme geliri yıllık% 12 düşüşle 7507,3 milyar yen oldu; faaliyet karı yıllık% 82,7 düşüşle 54,3 milyar yen oldu; kâr marjları da geçen yılın aynı dönemine göre arttı Ortalama kar, yıllık% 70,0 düşüşle 141,4 milyar yen olurken, ana şirkete atfedilebilen net kar, yıllık% 87,6 düşüşle 39,3 milyar yen oldu.
Nissanın CEO'su Makoto Uchida bile zayıf finansal performanstan şaşırmıştı: "Maalesef, işletim performansındaki kötüleşme derecesi beklentilerimizi aştı. Çin pazarında satışları sürdürmek için elimizden gelenin en iyisini yapmaya çalışsak da ABD ve Avrupa pazarlarındaki durgun satışların büyük bir olumsuz etkisi oldu. "
Mali rapor verileri, 2019 mali yılının ilk üç çeyreğinde Nissanın küresel satışlarının yıllık% 8,1 düşüşle yalnızca 3,7 milyon araç olduğunu gösteriyor. Çin hala Nissan'ın en güvenilir pazarıdır. 2019 mali yılının ilk üç çeyreğindeki satışları, temelde geçen yılki rakamlarla aynı olan 1.09 milyon araçtı. En büyük ikinci pazar olan Amerika Birleşik Devletleri'nde Nissan Motor, 2019 mali yılının ilk üç çeyreğinde yıllık% 9,1 düşüşle 980.000 adet sattı. Daha zor olan durum, 2019 mali yılının ilk üç çeyreğinde 395.000 araç olan ve yıllık% 16,2'lik keskin bir düşüşle satışları olan Avrupa pazarıdır (Rusya dahil).
Makoto Uchida ayrıca Nissan'ın 2020 mali yılında mevcut ağır durumu devam ettirebileceği konusunda erken uyarıda bulundu.
Kriz karşısında, Reuters raporlarına göre, bir Nissan içerisinden Nissan yöneticilerinin Uchida Makoto'ya% 100 güvenmediğini ve hatta Uchida Makoto'nun şu anda "deneme döneminde" olduğunu söyledi. Ancak, bir Nissan sözcüsü, "deneme süresi" diye bir şey olmadığını ve Makoto Uchida'nın şüphesiz Nissan'ın CEO'su olduğunu vurguladı.
Konuya aşina olan kaynaklara göre aslında Uchida Makoto CEO yarışını kazanmayı başardı, belli bir şans da var. Nissan Motor'un o dönem bağımsız baş direktörü Masakazu Toyoda'nın başkanlık ettiği altı üyeli adaylık komitesinde, aslında en çok tercih edilen aday, daha sonra COO yardımcılığına atanan Jun Seki idi, ancak Guan Jun hala görevlerini yerine getiriyordu. Kısa bir süre sonra istifasını açıkladı.
İlk tur oylamada, Guan Run 3 ilk seçim oyu aldı (adaylar arasında en fazla), ancak yarıdan fazla olmadığı için kazanamadı. Sonuç olarak, ikinci tur oylamada, ikinci seçim oyu da öncelik odağı haline geldi ve Makoto Uchida beş ikinci seçim oyu aldı ve Nissan Motor'un 17. başkanı (yani CEO) olarak atandı.
Diğer bir deyişle, Makoto Uchida'nın zaferi, Guan Jun'un memnuniyetsizliği ve istifasının önemli bir nedeni olan bariz bir "uzlaşma" anlamına gelir. Reuters raporuna göre, Ocak ayı ortasında Nissan yönetim kurulunun bazı üyeleri ilk karardan pişmanlık duymaya başladı. Makoto Uchida Aralık ayında önemli bir konuşma yaptı, ancak iddialı stratejisinde yeterli ayrıntı yoktu.
Hatta bazı yönetim kurulu üyeleri, Makoto Uchida'nın 2019'da Nissan için bazı geçiş önlemlerinin formülasyonuna bile katılmadığından ve şirketin faaliyetleri hakkında yeterli bilgiye sahip olmadığından şikayet ettiler. Makoto Uchida daha önce Dongfeng Motor Co., Ltd.'nin (Nissan ve Dongfeng Group ortak girişimi) başkanı olarak görev yaptı.İlginç bir şekilde selefi, ana rakibi Guan Run'dı.
Makoto Uchida'nın Nissan'ı mevcut durumdan çıkarabilir mi, korkarım hala kanıtlama zamanı gelecek. Bununla birlikte, Makoto Uchida sürekli değişen otomotiv endüstrisine ne kadar zaman verebilir?
