Kökeni ne! Bu platformla halk yeni enerji piyasasını yeniden düzenlemek mi istiyor?
Otomobil platformu herkese yabancı değil.Geleneksel arabalar bu seti çok iyi oynuyor.Volkswagen Group MQB, MLB ve MSB'nin üç platformu tanıdık geliyor mu? Bugün, yeni enerji araçlarının daha da geliştirilmesiyle, büyük otomobil şirketleri yeni enerji aracı platformunda oynamaya başladılar ve Volkswagen doğal olarak geride kalmayacak, MEB platformu bugün tanıtımımızın odak noktası.
Neden platformlaşma?
Bir kestane alın, bir platform, beş araba paylaşılır, ardından bu beş arabanın geliştirme döngüsü büyük ölçüde kısalır ve üretim maliyeti doğal olarak azalır. Otomobil şirketlerinin, her bir parçanın her bir modüle yerleştirildiği ve daha sonra birleştirildiği sürece, araştırma ve geliştirmeye tek tek çok fazla zaman harcamasına gerek yoktur. Başka bir düşünce biçiminden düşünürsek, platform formüle edildikten sonra ürün inovasyonunun hızını büyük ölçüde artıracak ve pazarı hızla işgal edecektir. Geleneksel otomobil pazarının tatlılığını tatmış olan Volkswagen, doğal olarak yolu biliyor ve yeni bir enerji aracı platformunun lanse edilmesi kaçınılmaz.
Ancak platformlaşmanın bazı dezavantajları da vardır. Her şeyden önce geliştirme öncesi maliyeti görece yüksek, sonuçta birden fazla aracın paylaştığı bir platform ve tasarım ve üretim için teknik gereksinimler çok daha yüksek. Dahası, bir tasarım hatası oluştuğunda, aynı platformun birden fazla modeli ortaya çıkacaktır. Bu nedenle, tüm otomobil şirketleri platformlaşmaya geçemez ve belirli bir finansal gücü ve üretim ve satış ölçeği olmayan otomobil şirketleri, platformlaşmadan kolayca bahsetmeye cesaret edemez.
Volkswagen MEB Pure Electric Platform'a Giriş
Volkswagen, bu platformun özellikle yüksek hacimli elektrikli araçların üretimi için tasarlanmış dünyanın ilk saf elektrikli araç platformu olduğunu iddia ediyor ve hatta platformun elektrikli araçların üretim yöntemi ve tasarımına getirdiği değişikliklerin, hava soğutmalı araçların üretiminden sonra Volkswagen'inkilerle karşılaştırılabilir olduğuna inanıyor. Böcek tahriki, su soğutmalı önden çekiş golfüne dönüşür.
Biraz kibirli mi? Nissan Leaf'i nereye koymalı? Bununla birlikte, Leaf'in platformu tamamen bağımsız bir araştırma ve geliştirme değildir, ancak geliştirilmiş yakıtlı araçlara dayanmaktadır. Tesla Model 3 platformu ne olacak?
Temel versiyon bir arkadan çekiş düzenini benimseyecek, yani modüler arka aks düzeneğine 50:50 ön ve arka aks karşı ağırlık oranı elde etmek için bir tahrik motoru yerleştirilecek. Üst düzey modellerde, Audi e-tron motor düzeniyle aynı olan çift motorlu dört tekerlekten çekiş çalışmasını kolayca sağlamak için ön aksa başka bir motor eklenebilir.
Aracın boyutları ihtiyaca göre ayarlanabilmekte, dingil mesafesi ve dingil mesafesi çok büyük ayarlanabilmektedir.Bu nedenle son derece güçlü esneklik, ID konsept otomobil gibi kompakt otomobil seviyesinde ürünler üretmesini ve ayrıca ID Vizzion üretmesini sağlar. Böyle büyük arabaların yanı sıra ID Buzz ve ID Crozz gibi MPV ve SUV modelleri.
Dahası, geleneksel motor ve şanzıman ihmal edildiğinden, I.D ailesi ürünlerinin gövdesi uzar, koltuk yükselir ve alan genişler. Passat'ın iç tasarımının I.D ailesi ürün serilerine de yansıtılacağı ve nakledileceği, bu tasarımların arabadaki alanı daha da konforlu hale getireceği bildirildi.
Tüketicilerin farklı tüketim yetenekleri göz önüne alındığında, batarya paketi son derece genişletilebilir 48kWh ve 62kWh batarya kapasitesi erken aşamada sağlanır.Gelecekte amiral gemisi modelleri için 82kWh batarya paketi de sağlayabilir. Tabi pil ömrü de farklı ... İlk iki pil takımının pil ömrü yaklaşık 280-480km. Bu tür bir dayanıklılık rekabetçiliğinin güçlü olduğu söylenemez ama ortalama bir düzeye ulaşmıştır.Pil kaybı daha az olabilirse sürpriz olur.
Tüm MEB platform modellerinde standart olarak 100kW hızlı şarj fonksiyonu bulunurken, bazı modeller de 125kW hızlı şarj gücünü destekleyecektir. Ayrıca Volkswagen, tüm MEB platform modelleri için bir "yedek endüktif şarj" işlevi sağlamayı planlıyor.Doğal afetler ve diğer acil durumlarda, araç sahipleri de hayat kurtaran ekipmanları şarj edebiliyor.
Akıllı ağ bağlantısı açısından MEB platformu, araçların OTA aracılığıyla yükseltilmesine ve güncellenmesine olanak tanıyan E3 adlı uçtan uca bir mimariyi benimser; diğer üç yeni çekirdek işlemci ICAS1, ICAS2 ve ICAS3 araç sensörleri için kullanılacak, HMI ve güvenlik sistemi. Yeni araç içi destek sistemi, konfor sistemi, bilgi-eğlence sistemi, kontrol ve görüntüleme sistemi yenilikçi entegrasyon formlarını gerçekleştirebilir, dijital bir ekosistem oluşturabilir ve tam otomatik sürüş işlevlerini gerçekleştirebilir.
Gelecekte hangi arabalar üretilecek? Yıllık çıktı nedir?
Volkswagen Binek Araç Çin CEO'su Feng Sihan, 2018 yılının başında yaptığı bir röportajda Volkswagen'in MEB saf elektrikli platformunun 2020'de (2020-2022 dönemi) yerelleştirilmesinin ardından ilk iki yılda 8 MEB platform modeli olacağını söyledi. Yerli üretimin gerçekleştirilmesi (FAW-Volkswagen MEB fabrika ürünleri dahil) ve aynı zamanda 3 yeni MEB platform aracı ithal formda tanıtılacaktır (dört kapılı saf elektrikli Beetle olacak mı?).
Volkswagen kimlikli konsept otomobil
Bundan önce Volkswagen, arabalar, SUV'ler, MPV'ler vb. Dahil olmak üzere I.D. serisinin bir dizi saf elektrikli konsept modelini piyasaya sürdü. Bu modellerin sonraki seri üretim versiyonları MEB platformu üzerine inşa edilecek.
Volkswagen Grubu'nun planına göre MEB platformunda yıllık saf elektrikli model üretimi 2025 yılında yılda 1 milyon araca ulaşacak. 1 milyon? Çok mu abartılı? Bugün yerli yeni enerji araçlarının toplam yıllık satışları bir milyon civarında olmalı, peki Volkswagen ailesi böyle genişleyebilir mi?
Şu anda SAIC Volkswagenin yeni enerji santrali inşaatına başladı ve Ekim 2020de resmi olarak tamamlanacak. Yılda 300.000 araçlık tasarımla Volkswagen, Skoda, Audi ve diğer markaların saf elektrikli modellerinin üretiminde kullanılacak. Bu mesaj iki bilgi noktası içerir: Birincisi, çıktı devam edebilir. İkincisi, SAIC Audi?
Ancak, Volkswagenin yeni yerli otomobil fiyatları biraz yüksek Örneğin, yeni piyasaya sürülen Tanyue, fiyatının Tiguan Lden daha özenli olduğunu söylemelerine rağmen, ama soruyorum, genel fiyat pahalı mı? Yeni enerji araçlarının gelecekteki fiyatlandırması bu kadar yüksek bir trend alacak mı? O zamana kadar yeni enerji sübvansiyonları olmadan, yeni enerji araçlarının fiyatı sabitlenebilir mi? Bu sorular, bir cevap alabilmek için Volkswagen'in tamamen elektrikli bir araç yapmasını beklemek zorunda kalabilir.
