Her türlü "dayanıklılık sendromunu" iyileştirmek için yelken test sürüşü Changan CS15EV
Gece yarısı, konum Shenzhen'de bulunuyor. Uçaktan indikten sonra Bofan, Shenzhen'de özel bir çevre kirası aldı ve test sürüşü yapılan Changan CS15EV montaj hedefi-Shenzhen Dameisha'ya gitti. Taksi şoförü gururla Bofan'a, "2020'den önce tüm Şenzen'de Hem taksiler hem de otobüsler tamamen elektrikli araçlarla değiştirilecek. " Şüphesiz Shenzhen saf elektrikli araçların geliştirilmesinde öncü bir şehirdir.Bofan tarafından test edilen CS15EV ve Yidong EV300 burada test edildi ve bu da Changan Automobile'in arkasındaki derin anlamı gösteriyor.
Kısa süre sonra ikinci günün ilk güneş ışığı geldi ve Bofan da Changan CS15EV ve Yidong EV'nin bizi beklediğini gördü.Bu, Changan'ın geçen ay Shangri-La planını açıklamasından sonraki ilk yeni enerji aracı test sürüşüydü. , Bofan aynı zamanda bir Changan EV modelinin ilk test sürüşü, bu yüzden onu dört gözle bekliyordum ve bir CS15EV modeli aldım, bu yüzden test sürüşüm bu araba ile başladı, her şeyden önce görünüm çok özel.
Başlangıçta Bofan CS15'in şeklini beğendi ve kendini çok genç hissetti.Yeni enerji CS15EV'in bu sefer daha moda olmasını beklemiyordum, özellikle ön hava giriş ızgarasının kapalı görünümü ve fark edilebilir mavi Changan "V" logosu. Ve teknoloji duygusuyla dolu dinamik gündüz farları.
CS15 EV'nin gelecekteki kokpitine girmek gibi hissedin
CS15 EV arabasına girerken, bilim ve teknoloji duygusu yeniden çarpıyor. Vites konumu topuz tipi bir vites haline geldi. Vites değiştirme duruşunun daha zarif olduğunu ve elbette vites değişiminin daha kolay olduğunu hissediyor. "Ha", bu araba çarpıyor mu, değil mi? Kavga? Elektrikli bir araç olduğu için yakıtlı bir aracın emsalsiz avantajlarına sahiptir.Motor çalışırken gürültü çok azdır ki sürücü aracın hala soğuk durumda olduğunu düşünür, vites değiştirir, gaza hafifçe basar ve CS15EV başlar.
0-50 hızlanma süresi sadece beş saniyedir. Dameisha, Shenzhen sahilinde araba sürerken bu takdir için vazgeçilmezdir. Erken aşamadaki hızlanma gerçekten çok şiddetliyken, orta ve sonraki aşamalardaki hızlanma daha zayıf hissedilir, ancak bunu düşündükten sonra benzerdir. CS15 EV gibi araçlar çoğunlukla şehir içi ulaşım için kullanılır.İstedikleri daha iyi seyir menzilini ve daha rahat park etmeyi sağlamaktır Açıkçası, bu gereklilikler CS15 EV yeterince kabul edildi.
300 kilometre pil ömrü, pil ömrünün her kilometresinin "kuşatma aslanı" tarafından seçildiğini hissediyorum
Herkesin elektrikli araba kullanma alışkanlığı vardır ve dalga yelkenciliği bayağılıktan kaçınamaz, yani her zaman yolda çocukları elektriksiz almaktan korkarlar, kimse böyle bir deneyim yaşamak istemez. Arabaya bindiğimde bunu çok önemsiyordum, bu yüzden seyir mesafesine bakıyordum. Bir süre izledikten sonra mühendis bana bunun için endişelenmeme gerek olmadığını söyledi. 300 kilometre menzile ulaşabileceği ortaya çıktı. Aslında, sürüş alışkanlıklarına bağlı olarak sorun değil. 350 kilometreye kadar pil ömrü.
Aslında, CS15 EV'nin bataryası Ningde döneminin üçlü lityum bataryasından geliyor.Evet, BMW i3'te kullanılan batarya ile aynıdır, bu nedenle güvenilirlik ve dayanıklılık teste dayanabilir. Resmi veriler 500 şarj ve deşarj sonrasıdır. Enerji tüketimindeki azalma yalnızca% 8'dir. Bu pil performansı hala oldukça iyi. Aynı zamanda, güvenlik açısından, batarya çarpışma önleme, su geçirmezlik, ısı yalıtımı ve çarpışmada otomatik kapanma koruması işlevlerine de sahiptir.
Kilometre sendromunu tedavi etmek için çeşitli ayrıntılar
Hey, bu ne için? Büyük ekranda Bofan bir uzun mesafe modu buldu.Klima kullanımının güç tüketimini büyük ölçüde artıracağı için mühendislerin konforu etkilemeyen böyle bir mod geliştirdiği ortaya çıktı. Daha sonra enerji tasarrufu amacına ulaşmak için klimanın gücünü akıllıca kontrol edin.Bunun 8 kilometrelik seyir menzilini artırabileceği söyleniyor.Dikkatli bir gözlemden sonra geleneksel benzinli aracın ihtiyaç duyduğu hava girişi de gider, bunun yerine hava sızdırmaz. Shell, bu bazı lüks spor arabalardaki açılabilir ızgara ile aynı işleve sahip değil mi? Bunun amacı rüzgar direncini daha iyi azaltmaktır. Tabii ki kilometreyi artırma amacına da ulaşıyor.
Bofan arabaya bakarken her ayrıntıyı asla bırakmayacak.Arka bagajı açtıktan sonra yedek lastiğe dair hiçbir iz bulunmadı. Bunun yerine, bir takım hızlı lastik tamir araçları kullanıldı.Şasiye baktığımda tüm orijinal konumlardan vazgeçildi. Lityum piller, bu tasarımlar aracın seyir menzilini daha iyi iyileştirmek için tasarlanmıştır.CS15 EV, sıradan CS15'ten farklı lastiklere bile sahiptir. CS15 EV, dayanıklılığı daha iyi azaltmak için düşük yuvarlanma dirençli lastikler kullanır. Plan.
Tabii ki tıpkı bir benzinli araba gibi, gaz bitene ve ışıklar sönene kadar yakıt ikmali yapmak imkansız. Bofan ayrıca navigasyonda küçük bir ayrıntı buldu ve en yakın şarj istasyonunun konumu navigasyona eklendi, yani Giderek daha fazla şarj istasyonu ile saf elektrikli modeller daha kullanışlı hale gelecektir.
Bofan'ın bakış açısı: Elektrikli arabaların akü ömrü sıkıntılı bir nokta, tabii ki Changan'ın deneyimi var
Elektrikli araçların pil ömrü kesinlikle bir acı noktasıdır ve Changan'ın bu alandaki araştırması özellikle derinlemelidir.Shangri-La planını açıklayan Changan, elektrikli araçlar alanında iddialı. CS15 EV'den Changan'ın teknik gücünü ve geliştirme felsefesini gördü. Teknolojinin gelişmesiyle birlikte seyir menzili daha da geliştirilecek. Elektrikli araç savaş grubuna CS15 EV ve Yidong EV300 ile katılan Changan EV'nin iyi hazırlandığı ve çekim yapar yapmaz mevcut endüstri lideri seviyesine ulaştığı aşikar.
