Bir aydan kısa bir süre içinde başka bir Weilai arabası sigara içti! Yeni bir enerji arabası kullanmak sakin olabilir mi?
Weilai Automobile "kendiliğinden yanma" olayını yeniden üretti.
16 Mayıs saat 18: 16'da, Şangay, Jiading Bölgesi, Anli Yolu yakınlarındaki bir Weilai ES8'de duman çıktı.
Buna cevaben Weilai Automobile, itfaiye görevlilerinin ve askerlerin dumanı zamanında söndürmek için olay yerine en kısa sürede koştuklarını ve olay yerinde kişisel ve diğer mal kayıplarının olmadığını resmen cevapladı. Araçtaki dumanın nedeni bilinmemektedir. Weilai bir soruşturma başlattı ve nedeni belirlendikten sonra zamanında bir duyuru yapacak.
Weilai Automobile'den sorumlu kişi, China Securities News'ten bir muhabire cevaben, aracın bu sefer kendiliğinden tutuşmadığını ancak sigara içtiğini söyledi. Spesifik sonuçların, resmi anket sonuçlarının açıklanmasını beklemesi gerekiyor.
Araba sahibi olayı onarır
17 Mayıs sabahı erken saatlerde, otomobil sahibi Weilai uygulaması aracılığıyla tüm hikayeyi gözden geçirdi.
Sahibi, arabanın daha önce modifiye edilmediğini ve normal şekilde kullanıldığını söyledi. 4 gündür garaja park edildi ve şarj durumunda değil.
Sahibi, 16 Mayıs saat 18: 23'te Weilai'den bir müşteri hizmetleri çağrısı aldığını ve kuliste aracından bir alarm aldığını ve arızalı olduğunu söyledi. APP'yi açtıktan sonra, aracın İnternet bağlantısının kesildiğini gösterir. Weilainin müşteri hizmetleri, orayı hemen kontrol etmesi için bir komiser göndereceğini söyledi; itfaiye aracı saat 18: 40da geldi; saat 19: 30da orta seviyeli bir Weilai olay yerine koştu, böylece arabanın sahibi endişelenmemeli ve konuyu Weiye bırakmasını söyledi. Bununla başa çıkın; saat 22:00 civarında, duman giderme çalışması tamamlandıktan sonra Weilai ekibi arabayı bodrumdan dışarı sürükledi ve sahibi bir ES8 scooter aldı.
NIO ekibinin konuyu ele almasıyla ilgili olarak, araç sahibi memnuniyetini ifade etti, ancak aynı zamanda şüphelerini ve endişelerini de dile getirdi: "Dış dünyadan karışık yorumlar gelse de, her zaman NIO'yu rasyonel bir şekilde takip ettim ve onu tanıdım ve çevremdeki aileme ve arkadaşlarıma tavsiye ettim. Artık böyle bir sorun meydana geldiğine göre, yüze anında bir tokat gibi geliyor. "İşletme sahibi, Weilai'nin sebebini mümkün olan en kısa sürede bulabileceğini ve herkesin güvenini kazanacağını umduğunu söyledi.
O gece geç saatlerde Weilai Automobile Başkanı Li Bin ve Weilai Automobile Başkanı Qin Lihong, hem sahibinin Weilai uygulamasındaki deneyimlerinden dolayı özür diledi ve kazanın nedenini derinlemesine analiz edip araştıracaklarını, böylece araç sahiplerinin ve diğer kullanıcıların kendilerini rahat hissedeceklerini söylediler.
Aslında, bir aydan daha kısa bir süre önce, Weilai Automobile kendiliğinden bir yanma kazası geçirdi.
22 Nisan'da, Xi'an Weilai yetkili servis merkezinde onarım altında bir Weilai ES8'de kendiliğinden bir yanma olayı meydana geldi. Weilai, 30 Nisan'da kaza açıklamasını resmi olarak yayınladı: "Araç, onarım için gönderilmeden önce şasisi üzerinde ciddi bir darbeye maruz kalmıştı, bu da güç bataryasının sol arka kabuğunun ve soğutma plakasının geniş alan deformasyonuna neden oldu. Batarya takımının iç yapısı sıkışıyordu. Eyalette bir süre sonra kısa devre oluştu ve sonunda yangına neden oldu. "
Tesadüfen. 12 Mayıs'ta bir Tesla ModelS elektrikli otomobil, Hong Kong'daki San Po Kong Plaza otoparkına park edildiğinde kendiliğinden tutuştu. Tesla, yangının nedenini henüz açıklamadı.
Bazı netizenler dalga geçti: Geçen ay Tesla alev aldı ve Weilai de alev aldı. Bugün Tesla sigara içiyor Weilai de sigara içiyor Evet dersen gerçekten Tesla'ya aykırı.
Pil güvenliği söz konusudur
Elektrikli araçların hızla gelişmesiyle birlikte sigara, kendiliğinden yanma gibi kazalar ve otomobil akülerinden çıkan yangınlar sık sık rapor edilmiş, elektrikli araçların güvenliği de yoğun ilgi görmüştür.
Son veriler, Weilai Automobile'in üretim ve satış hacminin Nisan ayında düştüğünü gösteriyor. NIO ES8, Mart ayında teslim edilen 1.373 birimden 234 birim düşüşle Nisan ayında 1.139 birim teslim etti. Weilai, Ocak ayından Nisan ayına kadar toplam 16.710 birimlik kümülatif teslimatla 5362 birim teslim etti. Ve Weilai, Haziran ayında ikinci model ES6'yı teslim etmeye başlayacak.
Gelişmiş Endüstri Araştırma Enstitüsü'nün (GGII) en son istatistiklerine göre, Çin Nisan 2019'da yaklaşık 106.000 yeni enerji aracı üretti, bir önceki yıla göre% 23 artış ve bir önceki aya göre% 1 düşüş; toplam kurulu güç pil gücü, yıllık% 44 artışla yaklaşık 5,41 GWh oldu. , Aylık% 6 artış. CATL (300750) 48.500 ünite kurdu, toplam kurulu güç 2.56GWh, pazar payı% 47.3, birinci sırada; BYD (002594) 29.600 ünite, toplam kurulu güç 1.67GWh, pazar payı% 30.9, ikinci sırada . İkisinin toplam pazar payı% 78'dir. En büyük on pil şirketinin toplam kurulu kapasitesi yaklaşık 5,07 GWh'dir ve toplamın yaklaşık% 94'ünü oluşturur.
Yeni enerji araçlarının sıklıkla kendiliğinden yanmasının nedenleri nelerdir?
Çin Elektrik Enerjisi Araştırma Enstitüsü'nün Eyalet Anahtar Laboratuvarı Yeni Enerji ve Enerji Depolama Operasyon Kontrolü Gao Fei, geleneksel kurşun-asit piller ve alkalin pillerle karşılaştırıldığında, lityum iyon pillerin iç malzemelerinin yüksek enerji yoğunluğuna ve yanıcı özelliklere sahip olduğuna inanıyor. Olasılık büyük ölçüde artmıştır. Elektrikli araçların yanması ve patlamasının ana nedeni akünün çarpması, sıkışması ve harici kısa devresidir. Şimdiye kadar meydana gelen lityum iyon pil güvenlik kazalarının istatistiklerine göre, başta aşırı ısınma, çarpışma, aşırı şarj, harici kısa devre, bileşenler ve pilin eskimesi dahil olmak üzere birçok kaza nedeni vardır ve aşırı ısınma, lityum iyon pillerin yanmasına ve patlamasına neden olmuştur. En büyük oran.
Çin Bilimler Akademisi'nden akademisyen ve Tsinghua Üniversitesi'nde profesör olan Ouyang Minggao da kamuoyuna şunları söyledi: "Bataryanın ısıl kaçağı, elektrikli araçların kendiliğinden tutuşmasının ana nedenlerinden biridir."
Örnek olarak Tesla'yı ele alalım Şu anda Tesla'nın kullandığı pillerin çoğu 18650 lityum piller. Bu batarya güç tertibatı yapısının dezavantajı, bir araç çarpıştığında batarya hücresi veya modülün kolayca yer değiştirmesi, batarya çekirdeğini bağlayan telin düşmesine ve kısa devreye neden olmasıdır. Aynı zamanda batarya, batarya paketinde mühürlendiği için dış dünya ile doğrudan temas edilemez.Açık alev sönse bile batarya batarya paketinde ısınmaya devam eder.Bu, Tesla'nın bir yangın kazasından sonra neden sık sık yeniden alev aldığını açıklayabilir. .
Yeni enerji araçlarının batarya güvenliği sorunu uzun süredir ortalıkta dolaşıyor, neden otomobil üreticileri bu sorunu tamamen çözemiyor?
Çin Elektrikli Araçlar Derneği tarafından yayınlanan "Lityum Pil Endüstrisi Geliştirme Raporu (2019)", yeni enerjili araç yangın kazalarının ana gövdesinin güç bataryası olduğuna inanmaktadır. Batarya teknolojisinin kendisine ek olarak, güvenlik sorunları Çin'in endüstriyel politikaları, şarj altyapısı, İzleme platformu ile tüketici bilinci arasında bir ilişki vardır: birincisi, sübvansiyon ve geri çekilme politikası politikaları ürün geliştirme döngüsüyle eşleşmiyor ve ürün testi ve doğrulaması yetersiz; ikincisi, ürün erişim sistemi olaydan sonra hafifçe yönetiliyor ve şirket listelenen ürünlerin güvenliğine yeterince dikkat etmiyor; Üçüncüsü, çoğunlukla sadece formalite olan güvenlik izleme platformunun düzensiz teknik seviyesidir; dördüncüsü, şarj altyapısının yetersiz çalışması ve bakımı ve yönetimi; beşincisi, yeni bir enerjili araç bakım ve koruma sisteminin olmaması; altıncı, tüketici güvenliği bilinci eksikliği ve ürün arızasıdır. Ve bakım dikkat etmiyor.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin verilerine göre, Çin'in yeni enerjili araç satışları 2013'te 18.000'den 2018'de 1.256 milyona yükseldi ve bu da onu dünyanın en büyük yeni enerjili araç pazarı haline getirdi.
Aynı zamanda, Çin'de yeni enerji aracı geri çağırma sayısı da artıyor.
Devlet Piyasa Düzenleme İdaresi Kalite Geliştirme Bürosu istatistiklerine göre, 2018 Ekim ayı sonu itibarıyla yerli yeni enerji aracı geri çağırmalarında, çoğu elektronik kontrol ve mekanik arıza nedeniyle 5 şirket, 24 model ve toplam 35.600 arızalı araç bulunuyor. Sahiplik sayılarına ilişkin istatistiklerle birleştirildiğinde, yerli yeni enerji araç geri çağırma oranı% 1,5'e ulaştı.
Kredi krizinin ikili etkisi ve elektrikli araçların güvenliğindeki sübvansiyon düşüşünün etkisiyle Nisan ayında, trende karşı büyüyen yeni enerji araçlarının satışları büyümede geriledi. Çin Otomobil Birliği'nin son verilerine göre Nisan ayında yeni enerji araçlarının satışları yıllık% 18.1 artışla 97.000 adet tamamladı. Bunlar arasında saf elektrikli araç satışları bir önceki yıla göre% 9,6 artışla 71.000 adet, plug-in hibrit araç satışları ise% 50,9 artışla 26.000 adet, yakıt hücreli araç satışları ise yıllık% 87,5 düşüşle 7 adet tamamlandı. Ocak ayından Nisan ayına kadar, yeni enerji araçlarının kümülatif satışları bir önceki yıla göre% 59,8 artışla 360.000'e ulaştı.
Yeni enerji araçlarının ölçeği katlanarak büyüdükçe, sorun olasılığı da hızla artıyor.
