Changan'ın yeni sıcak SUV'si! Lexus sadece 100.000'e sattı, bu da Haval'den daha iyi görünüyor ve Wuling'den daha lüks.
CS75, Changan'ın satışından sorumlu, SUV alanında iyi bir tutuma sahip, göz alıcı olmasa da aylık satışlar da Changan'a iyi sonuçlar getirebilir. Ancak Changan için CS75 beklentilerini karşılayamadı ve bu da H6'nın pazar konumu için bir tehdit oluşturuyor. Bu sadece kendi ürün gücüyle ilgili değil, aynı zamanda pazar düzeni açısından Changan, SUV'ların itibarından yoksun ve H6 modellerinin ölçeğiyle eşleşemiyor. CS75 gökyüzünü geçme kabiliyetine sahip olsa da, bir çift yumruğun aynı anda bir düzine ele saldırması zor. Changan doğal olarak bunu çok iyi biliyor.Gelişmiş bir PLUS versiyonunu çok satan CS35 ile eşleştirdikten sonra, numara tekrarlandı ve zaten yorgun olan CS75'e bir gençlik ilacı reçete edildi.
Yetkili sadece haberlerin ortaya çıkışını açıklamış olsa da, bu, PLUS'ın getirdiği dönüşümü deneyimlememizi engellemez. Ön yüzdeki geniş ağızlı ızgara, Changan'ın aile tarzı tasarımını hala benimsiyor, ancak "yazlık Lexus" taşıyan önceki modellerden farklı olarak, CS75 PLUS'ın geniş ağızlı ızgarası, ters yamuk ve mil şeklindeki köşenin genel şekline daha eğimlidir. Ön dudağa yakın bir konuma taşınarak, difüzör benzeri bir etki yaratarak, her iki taraftaki hava girişleriyle bütünleşir.Bu ön yüzlerin, Changan'ın yeni aile dili olması bekleniyor. Aynı zamanda, CS75 PLUS, ön yüzün ikonik konturunu geceleri bile iyi bir şekilde özetleyebilen, Haval'den daha iyi görünen ve Wuling'den daha lüks olan, içten yanmalı LED gündüz farlarını benimseme konusunda çok cesurdur.
Araba tarafı, CS75'in biraz geleneksel ve muhafazakar tarzından kurtulur Ön çamurluk, ön kapıya kadar uzanır ve dekoratif panel, ön tekerlek kemeri ile ön bel hattını birleştirir ve kaslı sac çıkıntıyı ve çift bel çizgisi tasarımını birleştirir. Trendin ardından, asma tavan ve gizli D sütunları kullanılıyor ve önden ve arkadan geçen krom kaplamalar, genel görsel deneyimi daha güçlü ve ince hale getiriyor. Kuyruk da daha katmanlı, yeni LED arka lambalar akıllı ve zarif ve gece uyarı efekti daha iyi.
H6'nın kırmızı ve mavi etiket stratejisini güçlendirmek için CS75 PLUS'ın normal versiyon ve spor versiyon olmak üzere iki farklı görünüm stiline de sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Hava giriş ızgarasının normal versiyonu, yatay olarak düzenlenmiş krom kaplı çıtalara sahiptir, her iki taraftaki hava girişleri daha karmaşık şekillere sahiptir, kuyruk egzoz boruları iki katlıdır ve tampon şekli daha gelenekseldir.
Spor versiyonun detayları daha cesur.Ön yüz, yan dekoratif paneller ve yan eteklerdeki kırmızı süslemenin yanı sıra, ön yüz de siyah nokta vuruşlu ızgara kullanıyor ve her iki taraftaki hava girişleri daha doğrudan ve kaba. Ayna kabuğu da siyaha boyanmıştır ve kenar stili daha keskin ve havalıdır. Arka reflektör, tamponun her iki tarafına dikey olarak yerleştirilmiştir.F1 tarzı arka sis farları da tamponun ortasına eklenmiştir.Egzoz boruları da iki tarafa ve dört dışarıya değiştirilmiştir.Arka kanadın yüksek konumlu fren lambaları uzunlamasına düzenlenmiştir ve genel görsel etki daha sportiftir. Tanıtım.
Elbette buna ek olarak, iki versiyon arasındaki fark güce de yansımaktadır.Normal versiyon 131kW maksimum güce sahip 1.5TGDI motor ile donatılmıştır.Spor versiyonunda, 171kW maksimum güce sahip CS85 COUPE ile aynı Blue Whale 2.0TGDI motor bulunacaktır. Tork 360Nm'dir ve Aisin 8AT dişli kutusu ile uyumludur.
SUV alanında Changan istikrarlı bir tempoya sahip ancak gerçek kalıcı sıcak modellerden yoksun, CS75 PLUS'a cazip bir fiyat verilirse pazar satışlarının fena olmayacağına inanıyorum.
