FAW Jun, sokağın her yerine yeni arabalar ve yerli üretim SUV'lar gönderdi. En önemli noktanız nerede?
Tianjin FAW Junpai, yılın başında kompakt bir SUV çıkardı. O sırada, modelin adı belirsiz olduğu için geçici olarak "T086 (dahili kod)" olarak adlandırıldı. Pekin Otomobil Fuarı'nda Junpai bu arabayı resmi bir adla getirdi. Şu anda, Junpai ailesinin kompakt arabaları A50 ve A70, küçük SUV Junpai D60, kompakt crossover vagonu CX65 var, bu yeni kompakt SUV doğal olarak Junpai D80 olarak adlandırılıyor.
Ön yüzün şekli oldukça atmosferik ve siyah boyalı geniş alanlı hava giriş ızgarası hareket hissini vurguluyor ve görünüm güzel. Ön yüzün şekli oldukça atmosferik ve siyah boyalı geniş alanlı hava giriş ızgarası hareket hissini vurguluyor ve görünüm güzel. Ön muhafazanın her iki tarafındaki hava girişleri sızdırmaz hale getirilmiştir ve taban da parlak siyaha boyanmıştır.
Dikiz aynası, bir dönüş sinyali ile entegre edilmiştir ve ayrıca elektrikli katlama işlevine sahiptir. Anahtarsız giriş işlevi yalnızca optimize edilebilen ön sırada mevcuttur. Yan çizgiler daha gelenekseldir ve özel bir tasarım yoktur. Şu anda bilinen gövde boyutu, en standart kompakt SUV boyutu olan 4500 mm uzunluğunda ve 2700 mm dingil mesafesidir. Jantın şekli oldukça enerjik ve boyutu 19 inç'e ulaştı, bu da görünüme çok şey katıyor.Lastikleri, 225/45 R19 özellikli Michelin Pilot sporudur.
Arka kısmın en büyük özelliği delici arka farlar.Bu son zamanlarda daha yaygın bir tasarım ve aynı zamanda bu arabanın en unutulmaz parçası. Gösteri arabası çalıştırılmadığı için stop lambalarının aydınlatma etkisi henüz bilinmemektedir ve tanıtılacak LED ışık kaynaklarının olacağı görsel olarak gözlemlenmektedir. "JUMPAL" kelimesi ilk kez ortaya çıkıyor ve gelecekte Junpai markasının yeni adı olacak. "İki taraflı" egzoz açıkça bir süs. Gerçek egzoz borusu arka muhafazanın altına gizlenmiş ve yalnızca tek bir egzoz borusu.
Orta konsolun yerleşimi nispeten geleneksel, çok fazla tasarım anlayışı olmadan ve hatta biraz modası geçmiş, ancak avantajı kolayca kabul edilebilmesidir. Orta konsolun üst kısmı sulu kalıplanmış yumuşak malzemeden, alt kısmı ise normal olan sert plastikten yapılmıştır. Yepyeni direksiyon simidi, eksiksiz çok işlevli düğmeleri ve küçük düz tabanlı tasarımı ile A50 ve diğer modellerden daha şık. Direksiyon orta büyüklükte ve saat 3 ve 9 yönündeki sınırlı konum tasarımı da 4 yönlü ayarı destekliyor, ancak tutuş zor. Gösterge paneli tasarımı basittir ve okunması kolaydır ve ortada renkli bir ekran olması beklenir.
Merkezi kontrol ekranının boyutu 8 inçtir ve arayüz tasarımı ve ekran etkisi makul düzeydedir. Sistem, ses kontrolünü ve araç ağını destekler ve ekranın işletim hassasiyeti de tatmin edicidir. Blok koltuk alanı küçük değildir ve blok çubuk, belirli bir yeniliğe sahip olan popüler havacılık bloğu çubuk şeklini benimser. Multimedya sistemi aynı zamanda düğme ve fiziksel düğme işlemlerini de destekliyor.Her ikisi de orta konsolda yer alıyor.Ayrıca, D80'de elektronik el freni ve otomatik park ile donatıldığını ve gösteri arabasının ön koltuk ısıtması ile donatıldığını görebilirsiniz.
Koltuğun şekli yeterince geniş değil, dolgusu daha zor, konforu ideal değil ve çantanın içi de ortalama. Kapı panelinin malzemesi tatmin edici, kolun dokunabileceği kısımlar yumuşaktır. D80, beklenmedik bir şekilde dört kapılı tek tuşla kaldırmayı destekler. Orta koltuktaki boşlukta sorun yoktur ve düz kafa ve bacaklar serbestçe hareket edebilir. Zeminin ortasındaki çıkıntı yüksek değil ve önden arkaya mesafe yeterince uzun 42 bedenin ayakları rahatça yere indirilebiliyor ki bu da iyi karşılanıyor. D80'in bagajının şekli daha düzenli ve veriler, arka koltuklar kapalıyken bile bagajla aynı düzlemi oluşturabiliyor.
D80, maksimum 143 beygir gücü ve 204 Nm'lik bir tepe torku ile doğrudan enjeksiyon teknolojisine sahip 1.2T turboşarjlı bir motorla donatılacak. Kuyruk etiketli "TD220" ilk kez ortaya çıktı.Gelecekte Junpai arabaları için yeni güç adlandırma yöntemi olması bekleniyor, ancak motor parametreleriyle ilişkisi mutlak değil. Bununla birlikte, 7 vitesli çift kavramalı şanzıman veya 6 ileri manuel şanzıman olacak. Süspansiyon yapısı, ön: MacPherson bağımsız süspansiyon, arka: burulma kirişi bağımsız olmayan süspansiyon.
