Bu yerli küçük erişte gerçekten harika! Görünüm Volkswagen T5'ten daha aşağı değil ve saf elektrik sınırlı değil. Wuling, memnuniyetsizliği ifade ediyor
Son yıllarda, ister modifiye edilmiş bir van şasisi olan bir SUV, ister Wuling Hongguang gibi yarı MPV, hem de SUV'lar ve kademeli olarak daha ucuz olan geleneksel MPV modelleri olsun, geleneksel van endüstrisi ciddi şekilde etkilendi. Hepsi minibüse büyük bir darbe indirdi. Sonuç olarak, son yıllarda van endüstrisinde temelde bir ilerleme olmadı, temelde eski modeller tükeniyor.
Bununla birlikte, bazı endüstrilerde, şehir içi teslimat, kısa lojistik, terminal dağıtımı gibi küçük erişteler hala ana güçtür ve diğer endüstriler, özellikle kamyonların şehre girişinin kısıtlandığı büyük şehirlerde hala mikro yönlü olması gerekir. Bu eksiklikleri yalnızca minibüsler telafi edebilir. Bununla birlikte, son yıllarda artan çevre koruma çabaları ve yeni enerji araçlarının popülaritesi ile birlikte, gittikçe daha fazla endüstri ana gücü olarak yeni enerji kamyonlarını seçmeye başladı. Sonuçta, sayının bir sınırı yoktur, en uygun olanı göstergelere daha iyi erişimdir. Son zamanlarda, BAIC New Energy çok küçük bir ekmek yayınladı.
Bu araba, BAIC Weiwang'ın en son saf elektrik kutusu tipi yeni enerji treni olan BAIC Xiaomian markasıdır. Görünüm, geçmişte küçük yüzeyin rustik görünümünden değişti ve daha uzun hale geldi.Genel tarz, BMW'nin yeni enerji otomobili i3'e çok benziyor. İlk bakışta, onu bilmeyenler onun bir konsept otomobil olduğunu düşündü. Aslında seri üretimde.
Her şeyden önce, alışılmadık derecede göz kamaştırıcı bir elektrik mavisi kullanılarak renk şemasında farklı görünüyor. Otomobilin yeni enerji konumlandırmasının Weilai Automobile'in ana rengine çok benzediğini vurguluyor. Ek olarak, araç ayrıca bölünmüş LED farlar kullanıyor ve siyah bir dekoratif panel iki farı birbirine bağlıyor. Alt ana ışık grubu, bir halojen ışık kaynağıdır. Tamamen kapalı hava giriş ızgarası, yeni enerji araçlarının konumlandırılmasıyla uyumludur ve alt kısımdaki delik şeklindeki ısı dağılımı, klima için ayrılmıştır.
Yan şekli Volkswagen T5'e çok benziyor, ancak şekli kare ama dinamik. Konumlandırma kapalı bir minibüs olduğu için yan tarafta pencere yoktur. Ancak ön kapıdan arabanın arkasında devam eden koyu siyah bir cam dekoratif şerit var. Asma çatı hissi yaratır. Tüm arabanın çok kaliteli görünmesine izin verin, ancak maalesef sadece bir tarafı sürgülü kapı ile donatılmıştır. Sakıncalı olmakla birlikte günlük kullanım için yeterlidir.
Arka şekil alternatifi tamamlıyor ve siyah dekoratif cam arabanın arkasına kadar devam ediyor.Hala bir dekorasyon olsa da pencere kılığına girmiş. Çok koordineli görünüyor. Asimetrik yandan açılan bagaj kapağı, aracın birçok araç ortamında açılabilmesini sağlayabilir ve ayrıca forkliftlerin mallara binip inmesi için de uygundur. Ek olarak, araba aynı zamanda küçük yüzeyde üst düzey bir konfigürasyon olan geri dönüş radarı da destekliyor.
İç tasarım çok basit, ancak geleneksel küçük erişteler kadar yüksek kaliteli değil.Artık binek otomobillerle eşit değil.Artık geleneksel küçük eriştelerin kaba işçiliği ve düşük kaliteli malzemeleri değil. Multimedya sistemi ve manuel klima ile camlar da elektrikle ayarlanmakta ve kapalı kasa kamyon olduğu için sadece iki koltuk bulunmaktadır. Kargo kutusunun içi çok düzdür, zemin de kaymayı önleyici işlemden yapılmıştır ve alan da oldukça fazladır.
Güç kısmı otomobilin en önemli özelliği saf elektrik enerjisi ile çalıştırılıyor ve arka aksta 41 beygir gücünde 105 Nm motor bulunuyor. Vites kutusu, tek vitesli bir şanzımandır. Pil, 435.000 saatlik üçlü lityum pil paketidir. Tam yükte maksimum 220 kilometre dayanıklılık sağlayabilir. Ve sadece 50 dakikada tam olarak şarj edilebilen hızlı şarjı destekler. Kentsel lojistik için kısa mesafe ve kısa mesafe lojistik çok uygun modellerdir.
