Debriyajın kayıp kaymadığına nasıl karar verilir? Acemiler öğrenebilir
Debriyaj kayması genellikle manuel şanzıman modellerini ifade eder, çünkü debriyaj plakaları sürtünme parçalarıdır ve belirli bir ömre sahiptir. Aslında otomatik şanzımanlı araçlarda debriyaj plakaları da vardır ve kayma hataları da meydana gelecektir, ancak olasılık nispeten düşüktür, bir kez meydana geldiğinde şanzımanın elden geçirilmesi gerekir. Bugün ilk önce manuel şanzıman ve debriyaj probleminden bahsediyoruz, debriyaj nasıl çalışıyor? Debriyaj kayması nedir? Kaymayı nasıl kontrol ederim?
Manuel şanzımanda üç parçalı bir debriyaj, debriyaj plakası, baskı plakası ve salma yatağı bulunur Değiştirilecekse bu üç parça birlikte değiştirilmelidir. Önce nasıl çalıştıklarına bakalım? Debriyaj üzerine basılmadığında, baskı plakası debriyaj plakasına sıkıca bastırmak için kendi diyafram yayına güvenir, debriyaj plakasını volan üzerine bastırır, yani volan ve debriyaj plakası birbirine yakın olup, bir bütün oluşturmak için büyük sürtünmeye güvenir. Bu sayede volanın dönme kuvveti, motor ile şanzıman arasında sert bir bağlantıya eşdeğer olan debriyaj plakası vasıtasıyla dişli kutusuna iletilebilir ve neredeyse hiç güç kaybı olmaz. Baskı plakasının baskı kuvveti yeterli değilse veya debriyaj plakası çok ince ise, sürtünme malzemesi çok azdır ve volan ile debriyaj plakası arasındaki sürtünme kuvveti çok küçük hale gelirse, ikisi arasında, yani debriyaj kaymaları arasında göreceli bir kayma olacaktır. Bu nedenle kayma tespiti debriyaj pedalı tamamen bırakıldığında yapılmalıdır, debriyaj pedalı tamamen bırakılmamışsa yarım debriyaj durumudur ve kayma normaldir. Kaymanın yaygın nedeni, debriyaj plakasının ince olmasıdır ve bu, üç parçalı debriyaj değiştirilerek çözülebilir.
Bakalım nasıl ayrılıyorlar? Debriyaj pedalına basıldığında, serbest bırakma yatağı, baskı plakasının ortasındaki diyafram yayının üstüne ileri doğru hareket ederek, baskı plakasının baskı plakası etrafında geriye doğru hareket etmesine neden olur ve baskı plakası, debriyaj plakası üzerinde baskı yapmaz ve debriyaj plakası ve volan Ayrı, güç aktarımını kesin. Debriyaj pedalına yarıya kadar basıldığında, baskı plakası sıkıştırılmış ve sıkıştırılmamış gibi görünen bir durumdadır, bu genellikle yarım debriyaj olarak adlandırılır. Bu sırada, kavrama plakası ve volan da görece kaymaya sahiptir ve kavrama plakasının aşınması nispeten büyüktür.
Nasıl çalıştıklarını bilmek, kaymayı yargılamak daha kolaydır.Genellikle iki yöntem vardır. 1. Güç düşer, tırmanma veya ani hızlanma sırasında güç çok zayıftır, ani hızlanma olduğunda motor hızı hızla artacaktır, ancak araç hızı değişmez, bu çok açık bir debriyaj kayması olgusudur. Sadece volan dönüyor ve debriyaj plakasını tamamen birlikte dönmeye zorlamıyor ve ikisi arasında göreceli bir kayma var. 2. Öncekiyle karşılaştırıldığında, motor devri aynı araç hızında artmıştır Örneğin, 100 km / sa hızda seyahat etmek için kullanılan motor devri 2100 d / d iken şimdi 2300 d / d Bu aynı zamanda debriyaj kayması olgusudur. Debriyaj kaymasına genellikle yakıt tüketiminde önemli bir artış eşlik eder.Motor çok fazla rölantide çalıştığı için enerji iş için kullanılmaz ve boşa harcanır.
Debriyaj plakasının inceliğinden dolayı kaydığına nasıl karar verirsiniz? Sadece debriyaj pedalının yüksekliğine bakın Eğer debriyaj eskisinden daha yükseğe çıkarsa ve arabanın yürümeden önce yukarı kaldırılması gerekiyorsa, bu debriyaj plakasının daha ince olduğu anlamına gelir. Debriyaj plakasının ömrü kişiye ve sürüş koşullarına göre değişir.Yüksek sürüş becerileri ve trafik sıkışıklığı olmaması ile ömür en az 100.000 hatta 200.000 kilometre uzun olacaktır. Kötü sürüş becerileriniz varsa, genellikle yarım debriyaj kullanırsınız ve 30.000 ila 50.000 kilometre sınırına ulaşırsınız.
