2017 Mercedes-Benz G500, üç yılda 600.000 değer kaybetti! Netizen: Şimdi 17 model satın almak iyi bir fırsat
Herkese merhaba, araba müfettişi topluluğu Yao, sizinle tekrar görüşecek ~ Kullanılmış araba muayene eğlencesinin bu sayısını izlemeye hoş geldiniz. Herkes tarafından sevildim, çiçekler açıyor ve kaza yapan bir araba gördüğümde hep baypas ettim.Araba müfettişi, ikinci el araba müfettişi topluluğu Yao (yao shake), bundan böyle Yaoyao olarak anılacak, şirketin ve meslektaşlarının gözünde, ben İkinci el araç testinin sözde eski sürücüsü, ama kişisel görüşüme göre aslında ben ve şirketin diğer test teknisyenleri de aynıyız, onlardan daha fazla tecrübem var ve daha çok araba seyrediyorum.
Zorlu arazi SUV'ları arasında, Mercedes-Benz G-Serisi kesinlikle klasik bir model. Sert SUV'ları seven tüm hayranlar için Mercedes-Benz G, sert görünümü, güçlü gücü ve nihai off-road ile hayallerinin arabası olabilir. Cinsiyet ve Mercedes-Benz'in LOGO'su birbirini tamamlayarak birçok erkek ve kızın kalbini her zaman motive eder. Cahil gençlere ek olarak, Mercedes-Benz G aynı zamanda yerel zorbalar için standart bir modeldir.
Bugünün hayranı, büyük G.'nin sadık bir hayranı. Yıllarca süren beklentiden sonra, nihayet büyük bir G satın almanın tutkulu anını başlattı. Hayranlar şunları söyledi: Big G'yi ilk kez bir arkadaşımla Sichuan-Tibet hattında araba sürerken gördüm ve ilk kez birkaç arkadaşımla Tibet'e bir Prado kiraladım. O zamanlar çok heyecanlıydım, arabada bir grup insan sohbet ettiğinde ve kocaman bir G vızıldandığında, kare görünümün uzun süre bir kadın yıldızı görmek gibi sadece "yakışıklı" olduğunu hissettim. .
Yaoyao, ben de hayranlara şaka yollu sordum: O zaman mevcut aktrislerin sizi böyle hissettirebileceğini düşünüyor musunuz? Hayranları şöyle dedi: Tokatlanmış yüz, beyaz ten, iri gözler, yüksek burun köprüsü ve Gu Li Nazha gibi uzun kirpikler ... Özel özelliklere sahip ve unutulmaz! Tıpkı büyük G gibi, kendine has özellikleri ile sonsuz ağızda kalan tada sahiptir.
Tabii ki, bugünlerde büyük G'deki en popüler cümle "Pislikler büyük G'lere sahip. Aslında Yaoyao olmak istiyorum! Ama" pislik "olmak kolay değil çünkü her şeyden önce bir Mercedes-Benz'e sahip olmalısınız. G-Elbette, bu sadece bir sap!
Bugün Yaoyao, hayranları tarafından 2017 Mercedes-Benz G500'ü test etmek üzere görevlendirildi. 2017 yılının Temmuz ayında fabrikadan çıkacak. Mevcut kilometre: 38.000 kilometre, yeni arabanın kılavuz fiyatı: 1.568.800 (ancak yeni arabanın fiyatı 2 milyon). Satıcının teklifi: 1.43 milyon , Üç yılda 600.000 amortisman! Test yeri: Şangay
Öncelikle aracın görünümünü görsel olarak gözlemleyerek kaputta birçok boya soyulma belirtisi var ama alan çok büyük değil.Uzun bir mesafeden belli değil.Boya uzun süre tamir edilmezse paslanmanın boya yüzeyine daha fazla zarar vermesine neden olur.Bu olayı önlemek için zamanında yapılması tavsiye edilir. tamir etmek.
Sol ön far kapağının köşeleri görsel olarak gözlemlenerek, astar gözlemlenebilir ve kapağın köşelerinde çapaklar vardır.Bu açık bir şekilde yedek parçaların yanlış boyanmasından kaynaklanmaktadır.Değiştirme sebebi ise ancak bir sonraki incelemede belirlenebilir.
İkincisi, ön tamponun kenarında, ikinci boyama sonrası kalan uçan boya, el fenerinin ışınlanması altında bulunabilir ve tampon tespit vidalarında belirgin sökme izleri vardır.Ayrıca, tamponun iç kısmının eski ve yeni seviyeleri ile aracın yaşı arasında renk farkı vardır ve işçilik orijinal fabrikaya uygun değildir. Proses, ön inceleme, ön tampon değişimini teyit edebilir.
Mercedes-Benz G500 Yaoyao pek çok aracı test etti.Orijinal arabanın dış boya değeri yaklaşık 100um-135um. Sol ön çamurluğun boya yüzey değeri 128um. Değer orijinal fabrika standardını karşıladığını gösteriyor.Ancak sol ön çamurluk yüzeyi çıplak gözle açıkça görülebiliyor. İkinci boyamadan sonra kalan partiküller ve sabitleme vidalarında belirgin sökme işaretleri var, iki yönlü kuvvet, sadece tek bir sıkma değil, sadece ikinci boyama, boya yüzey değeri orijinal fabrika standart aralığında olmayacaksa, bu fenomen sol cepheden belirlenebilir Yaprak plakası değişimi.
Sol ön çamurluk değiştirildiğinde, şekilde gösterildiği gibi, sol ön tekerlek kapağının% 90'ı da anormaldir: sol ön tekerlek kapağında da ikinci boyamadan sonra kalan parçacıklar vardır ve sabitleme vidalarında açıkça söylemeye gerek yok. , Değiştirilmesi kesin, gerçek çekiç!
Testten sonra, aracın dış kaplamasının metal parçalarının% 90'ı fabrikanın orijinal halindedir ve boya yüzeyi pürüzsüzdür.İkincil boya izlerine rastlanmamıştır, bu oldukça iyidir, ancak kalan% 10 Yaoyao için beklenmediktir.
Araç tavanının sağ ön kısmını tespit ederken korkan Yaoyao, soğuk ter içinde patlak verdi ... Boya yüzey değeri 2105um civarında, tanımı gereği sac metal tamiri kapsamına ulaşmış, tamir alanı geniş, tüm arabaya ulaşıyor Yaoyao'yu biraz beklenmedik bir hale getiren kaza arabası tanımına göre ilk çeyrek kaza arabası olarak değerlendirilebilir! Tamam, o zaman aşağı bak ...
Kaputu açtığınızda kabin çıplak gözle temiz ve derli toplu görünür.Açık bir hasar ve onarım izi yoktur.Aracın mevcut yaşına daha uygun görünür, ancak hafife alınamaz.Detayların daha fazla incelenmesi gerekir.
Öncelikle motor kapağı tespit vidalarında herhangi bir anormalliğe rastlanmadı.Sökme, yanlış yerleştirme veya bitirme izleri yoktu.Aynı zamanda kaputun iç kısmında da boya izi yoktu.Kaputun görünümünün incelenmesi ile birlikte kaputun şu anda orijinal fabrika durumunda olduğu belirlenebilir.
Makine dairesi önündeki bir takım su deposu takımının teslim tarihi, araç montajının teslim tarihi ile uyumlu olarak 8 Temmuz 2017'dir.Aynı zamanda sabitleme vidalarında sökme, yanlış yerleştirme ve bitirme izleri yoktur.Su deposu setinin şu anda orijinal fabrika olduğu tespit edilebilir.
Motorun etrafındaki aksesuarların anormal sökülmesi, bakımı veya değiştirilmesi tespit edilmemiştir.Her bir bileşenin fabrika tarihi, araç montajının fabrika tarihi ile tutarlıdır.Yağ sızıntısı izi yoktur.Genel olarak, nispeten iyidir.Aynı zamanda, motorun bakım için arızalanmadığı tespit edilebilir. Yalnızca normal bakım, demontaj ve onarım hala nispeten iyidir.
İki ön farın görsel incelemesi, sol ön farın sağ ön fardan daha yeni olan hafif renk sapmasına sahip olduğunu ortaya çıkardı. Resim yansıtılamıyor. Lütfen telafi edin.Ön tamponu değiştirin, sol ön çamurluğu değiştirin, sol ön far kapağını değiştirin ve sol ön farın yerini değiştirin. Jant kapağını değiştirin, sol ön farı değiştirin ve önde bir çarpışma kazası olduğunu doğrulayın.
Fren yağının su içeriğinde% 1'lik hafif bir bozulma vardır, bu normal bir durumdur ve şu anki kullanımı etkilemez, daha sonraki dönemde buna dikkat edilmesi önerilir.
Antifrizin donma noktası şu anda -37 derece, yani normal aralıkta, bırakın böyle hava, kışın bile, kuzeydoğuya gitmediğiniz sürece hiçbir sorun yok.
Araç araç içinde uzun süre park edildiği için aracın aküsü şu anda düşük voltaj durumunda ancak araç şu anda normal şekilde çalışabilir, aküye zamanında bakım yapılması tavsiye edilir ve park ettikten sonra akünün değiştirilmesi gerekir.
Kapı açıldığında aracın iç genel rengi iyi görünüyor.Her parçada mevcut aracın yaşı ile daha uyumlu ciddi bir aşınma belirtisi yok.Aynı zamanda araçta kendine özgü bir koku yok.Özel detaylarda sorun olduğunda daha detaylı inceleme yapılması gerekiyor.
Her şeyden önce, iki ön A sütunu iç panelinin ve ön güneşlik seviyesindeki tavan kaplamasının şu anda geç aşama sünnet derileri olduğunu söylemeye gerek yok.Orijinal otomobil bej rengidir.Ayrıntılı incelemeden sonra sünnet derisi ve çevresindeki aksesuarların çıkarıldığı belirlendi.
Gösterge panelinin yan kapağını çıkardıktan sonra, gösterge panelinin her iki tarafındaki sabitleme vidalarında belirgin sökme işaretleri bulunduğu ve iki yönlü kuvvet uygulandığı görülmüştür.Sadece tek bir sıkma değil, gösterge panelinin tarihi araç montaj tarihi ile uyumludur. Değiştirme hariçtir. Dikkatli bir incelemeden sonra bulundu Gösterge panelinin içinde bir çizgi değişikliği var. Alan başlayamadığından, Yaoyaonun yargısı doğrudan çizgi değişikliğiyle ilgilidir.
Direksiyon simidi ve ana hava yastığının sabit konumu da dahil olmak üzere, açıkça sökülme izleri de vardır, ancak ana hava yastığı ile direksiyon simidi arasında belirgin bir renk farkı yoktur.Değiştirme olmadığı tespit edilmiştir.Sökülme nedeni ile ilgili olarak, doğrudan gösterge panelinin sökülmesi ile ilgili olabilir.
Orta koridor ve dekoratif panellerin her iki tarafı da dahil olmak üzere, anormallikler bulundu.Kesme vidalarında belirgin yerinden çıkma ve yerinden çıkma belirtileri var.Sökülme nedeni olarak, doğrudan gösterge panelinin sökülmesi ile ilgili olmalıdır, aksi takdirde gösterge paneli sökülemez.
Arabadaki koltukların sabitleme vidaları test edilmiş ve herhangi bir yerinden çıkma veya yanlış hizalama izi bulunamamıştır. Fabrika tarihi, araç montajının fabrika tarihi ile tutarlıdır.Arabadaki koltukların orijinal fabrika olduğunu doğrulayın.Aynı zamanda, koltuk altının metal parçaları anormal şekilde paslanmış veya cilalanmış değil. Alt halı Kuru ve kabarcık olgusunu ortadan kaldırabilecek hiçbir tortu yok.
Tüm aracın emniyet kemerleri test edilmiş olup, teslim tarihi aracın teslim tarihi ile tutarlıdır.Aynı zamanda tespit vidalarında yerinden çıkma veya yanlış hizalama izi kalmaz Emniyet kemeri içerisinde küf yoktur.Orijinal fabrika olarak belirlenir ve kabarcıklar daha da ortadan kaldırılır.
Araç çalıştırıldıktan sonra gösterge paneli kilometre sayısını gösterir: 38.000 kilometre ve gösterge panelinde hiçbir arıza ışığı yanmaz Aracın mevcut kapsamlı muayenesi ile birlikte kilometrelerin normal olduğu ve herhangi bir sayaç ayarı olgusunun olmadığı belirlendi.
Gövdenin bilgisayar kartlarını ve devrelerini yardımcı ekipmanla test ettikten sonra, sonuçlar şu anda birden fazla arıza kodu olduğunu ancak ilgili işlevlerin normal olarak kullanılabileceğini ve ardından arıza kodu silinerek arıza kodu görüntülenmediğini gösterir, bir arıza varsa gerçekleştirilemez. Temizlendi.
Araba satıcıları, şu anda yolda test yapmanın ve ardından şasi incelemesi için arabayı doğrudan yandaki tamirhaneye sürmenin imkansız olduğunu şart koştuğundan, zaman dar ve görev ağır, tamir atölyesinin çok işi var ve asansörü uzun süre kullanamaz. İncelemeden sonra herhangi bir anormallik bulunmadı.Tüm parçalarda sökülme ve sabitleme vidalarında yanlış hizalama izi yok Sonuçta, 40.000 kilometreden az.Kapsamlı inceleme, temel olarak bu arabanın motor dişli kutusunun şu anda bozulma ve bakımdan arınmış olduğunu doğruluyor.
Şasi ile ilgili tek sorun, tahrik milinin yağ keçesinin şu anda sızdırıyor olmasıdır.Şu anda mevcut kullanımı etkilemeyecektir.Uzun süre tamir edilmezse şanzıman arızasına neden olabilir ve hızlanma sırasında hayal kırıklığına neden olabilir.
Araç gövdesinin arkasındaki transfer kutusu da incelemeden sonra herhangi bir anormalliğe rastlamadı.Çeşitli parçaların tespit vidalarında sökme ve yerinden çıkma izleri bulunmamakta ve orijinal fabrika olarak tespit edilebilecek çeşitli parçalarda yağ sızıntısı bulunmamaktadır.
Şasinin ön ve arka süspansiyon parçaları halihazırda test ediliyor ve her şey normal, sabitleme vidaları sökülüp yanlış yerleştirilmiyor, süspansiyon parçalarında bükülme ve kırışıklık yok, kapsamlı inceleme orijinal fabrika olarak belirleniyor.
Tüm arabanın lastikleri şu anda fabrikanın orijinal halindedir.Fabrika tarihi 17 yıl 25 haftadır.Aynı zamanda, lastik aşınma seviyesi nispeten iyi olan mevcut kilometre ile tutarlıdır.
Aracın yaklaşık iki saatlik kapsamlı incelemesinden sonra aracın genel durumu pek iyi değil Önde bir kaza var, ön tampon değişimi, sol ön far değişimi, sol ön far kapağı değişimi, sol ön çamurluk değişimi ve sol ön tekerlek kapağı değişimi , Kapak boyanmış, tavanı geniş bir sac metal alanı ile onarılmıştır.Kaza arabasının tanımına göre kaza arabası olarak değerlendirilebilir.Fren sıvısı düşük, akü elektriği kaybediyor, tavan kaplaması, A direği iç paneli ve güneşlik sünnet derisi, sünnet pozisyonu ve Çevresel aksesuarlar demonte edilir, gösterge paneli demonte edilir, orta kanal ve yan paneller demonte edilir, gösterge panelindeki hat değiştirilir, ana hava yastığı demonte edilir, direksiyon simidi demonte edilir, arıza kodu vardır ve aks yağ keçesi sızdırıyor. Bunların hepsi küçük bir problem, daha sonraki kullanımı etkilemiyor, ancak üstteki metal levha gerçekten rahatsız edici!
Son olarak, incelemeden sonra, arabanın durumunu hayranlara dürüstçe bildirdim. Hayranlar şunları söyledi: Dading sac levha demesine rağmen kabul edebilir. Ama şimdi araç teklifinin müşteriyle görüşülmesi gerektiğine göre, fiyat benim için en az yüz bin yuan daha ucuz olmalı, yoksa arabayı alamam. Bunu söyleyerek önce geri dönmeme izin verdi ve satıcıyla fiyat hakkında konuştu. Yaoyao, eşyalarımı topladım ve gittim. Satıcının fiyatı 100.000 olabilir mi bilmiyorum? Ayrıca hayranların istediklerini yapmalarını umuyorum çünkü Big G.'yi gerçekten sevdiğini görebiliyorum. Herkesin ne düşündüğünü bilmiyor musunuz? 100.000 yuan'dan daha ucuz olacağını düşünüyor musunuz?
Daha sonra Yaoyao, aynı arabanın yaklaşık piyasa fiyatını piyasada yaptı.Şekilde gösterildiği gibi, yaklaşık piyasa fiyatı yaklaşık 1.38 milyon. Satıcının bugünkü fiyatı: 1.43 milyon, bu arabanın bugünkü durumuna göre açıkça çok daha yüksek. Aracın tamir edilmemesi durumunda aracın durumu zar zor kabul edilebilir.Çatı hasar görmüşse kaza aracı olarak belirlenebilir.Bu, aracın değerine ve sonrasındaki devir oranına belirli bir etkide bulunacağı için fiyat piyasa fiyatından düşük olmalıdır.
Aslında Yaoyao burada da söyledi, aslında bu arabanın fiyatı ucuz olduğu sürece onu satın almayı düşünebilirsiniz. Büyük çatının geniş bir sac metal alanı olmasına rağmen, dört kirişe ve altı sütuna zarar vermedi. Fiyatı makul olduğu sürece bu G500 yine de düşünülebilir.Elbette tekrar satmak isterseniz kesinlikle fiyatı etkileyecektir, bu yüzden yine de dikkatli bir şekilde satın almalısınız! Sonunda hayranlar bu G500'ü diledikleri gibi satın aldılar.Elbette satıcı daha cömert davrandı ve doğrudan 100.000'lik bir indirim teklif etti ve bu da nihayet işlemle sonuçlandı. Yaoyao, salgından etkilenebilecek alıcıların da para çekmek istediklerini, daha az kazansalar bile kendi fon rezervlerini sağlamaları gerektiğini düşünüyor. 100.000 indirimden sonra bu G500'ü almaya değer olup olmadığını merak ediyorum.
Tamam, hepsi bugünün teftiş paylaşımı için. Ben bir araba müfettişinden kıdemli bir ikinci el araç muayene teknisyeniyim. İncelenmesi gereken bir arabanız veya kullanılmış arabalarla ilgili bir sorununuz varsa, lütfen "araba müfettişi" için arama yapın Belki sorunu sizin için çözebilirim Müfettiş arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir!
Resmi: "Araba Denetleyicisi"
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, böylece herkes daha fazla katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, bizi takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz ~
Düzenleme: Ejderha
Gözden Geçirme: Şiddetle
