5 yılda 450.000 değer kaybeden Audi A7'ye ne dersiniz? Netizen: Bu araba durumunda, 270.000 yuan'a Audi A6L satın alın
Herkese merhaba. Ben araba müfettişinin müfettişi Xiaodong'um. Kullanılmış araba eğlencesinin son sayısını izlemek için herkese hoş geldiniz. Şirketin işe yeniden başlama haberini alır almaz aceleyle Şanghay istasyonuna gittim, bu yıl çok çalışmaya ve yıl sonunda kendime bir araba satın almaya hazırlandım. Salgının yine de herkesin hayatı ve işi üzerinde nispeten büyük bir etkisi olacağına inanıyorum, ancak herkes bir süre her şeyin normale döneceği ve sadece inancın mutluluğu gerçeğe dönüştürdüğü konusunda ısrar ediyor.
Biraz kestirmeye hazır bir şekilde inimi halletmeyi bitirdim. Gözlerini kısmadan önce, müşteri hizmetleri hanımefendi beni aradı! Görünüşe göre yine yapılacak işler var! Müşteri hizmetleri hanımı Xiaodong'dan müşteriyle hızlı bir şekilde iletişime geçmesini istedi Xiaodong Ben de çok heyecanlıyım, çünkü arabayı bir aydan fazla bir süredir kontrol etmedim ve ellerim kaşınıyor!
Bu kez, müşteri Shandong'dan ve müşterinin kendisi test etmesi için Xiaodong'u emanet etmek için orada değil. Xiaodong, satıcıyla kararlaştırılan zamana göre denetim yerine zamanında geldi. Satıcı, Xiaodong'a anahtarı verdi ve yemeğe gitti. Ayrılmadan önce bana söyleyin: Muayene için gitmenin bir sakıncası yok, yani araçta az miktarda sac ve ikincil boya var, kontrol ettiğinizden emin olabilirsiniz! Satıcı Xiaodong'u terk etti ve ben test etmeye başlamakta özgürdüm. Elbette satıcı varken firmanın prosedürlerine uygun testler de titizlikle yapacağım ama bu yılki salgının etkisi nedeniyle yabancılarla etkileşimde daha dikkatli olacağım!
Bugünkü test 105.437 kilometreye sahip 2014 Audi A735FSI'dir Aracın fabrika tarihi Temmuz 2014'tür. Yeni arabanın kılavuz fiyatı: 728.000 ve satıcı şu anda 278.000 fiyat veriyor. Araç ne olacak? Satıcının dediği gibi sadece az miktarda sac ve sprey boya olabilir mi? Öyleyse herkesi bu Audi A7 ile neler olup bittiğini görmeye götürün?
Xiaodong, arabanın bazı bölümlerindeki genel renk sapmalarına bakarak önce arabanın etrafında bir daire çizdi, ana renk sapmaları arabanın sağ tarafında yoğunlaştı. Xiaodong yaklaştı ve ön tampona baktı ve sprey boya izleri buldu. Boyama sırasında, boya kazara ızgaradaki test şeridine püskürtülmüştür. Bu işi düşünmeyin, yol kenarındaki tamirhanede yapılmalıdır. Ardından, diğer boya koşullarına bir göz atalım.
Sol ön çamurluk ve sol ön kapının boya değeri normaldir, 130 ile 150 arasındadır. Sol arka kapının değeri biraz yüksek ve değeri 190 civarı, yani boyamaya ihtiyacım yok ama sac levha izine rastlanmadı. Xiaodong test etmeye devam etti.
Sağ arka çamurluğun değeri biraz ürkütücü, yaklaşık 2000'e ulaştı. Ciddi bir sac levha resmi Xiaodong, bu bölümde kesik olup olmayacağını tahmin ediyor? Genelde yüksek değer o kadar korkutucudur ki, kesme ihtimali de çok yüksektir aşağıya bakmaya devam edelim.
Xiaodong, sağ arka çamurluğun iç tarafındaki değeri uygun şekilde test etti ve değerin sadece yaklaşık 200 olduğunu buldu. İç test parçasına sadece boya püskürtüldü, bu da kesme standardına uymadı. Xiaodong aniden iç çekti. Kesiyorsa, bu parça Değeri 500 veya daha yüksek olacaktır. Xiaodong, dahili test kolonu boya yüzeyinin değerini test etmeye devam etti.
Sağ tarafın alt ve büyük tarafındaki değer de normal boya yüzey değerini aştı. Ciddi sac metal boyama vardı. Xiaodong testi tekrarladı ve değerin gerçekten normal aralığın dışında olduğunu belirledi. Xiaodong, bu yerde bir kesik olabileceğini tahmin etti, bu yüzden devam etti Kanıtlamak için başka kanıtlar arayın.
Xiaodong, alt ve geniş kenarlarda en dahili olarak test edilen değerleri test etmeye devam etti ve yalnızca sprey boyanın dahili testte ciddi sac metal izleri bulamadığını ve kesimin göz ardı edilebileceğini gördü. Xiaodong'un asılı kalbi sonunda tekrar bıraktı!
Xiaodong, kauçuk şeridi alttan ve büyük taraftan çıkarmaya devam etti.İç testte kaynak izi bulunmadı.Kesilirse, kauçuk şeridin iç testi çok açık olacaktır. Ayrıca iç test lehim bağlantılarındaki boya yüzeyi de normaldir ve sonradan yapılan lehim bağlantılarının değeri daha yüksek olacaktır. İzlemeye devam edelim ...
B direği konumunda, b direğinin değerinin 1.000'in üzerine çıktığı, ciddi bir sac metal onarımı olduğu ve sac metal onarım alanının kaza yapılan araç için standartlara ulaştığı görülmüştür. Şirketin standartlarına göre, bu araba, b sütunundaki yapısal hasar nedeniyle zaten bir kaza arabası olarak tanımlanabilir. Sol ön kapı, sol ön çamurluk, sol arka çamurluk ve geniş tavan dışında, tüm boya yüzeyinde iz izleri sac metal sprey boya vardır. Görünüm incelemesinden sonra satıcıyla hala büyük bir çelişki var.Saç ve sprey boya olmasına rağmen satıcının söylediğinden daha ciddi!
Sağ arka kapı vidasının iç kısmında pas var Bu durum vidanın açık havada paslanan iç testinde boyanın kalkması nedeniyle oluşuyor. Sökme sebebini düşünmeye gerek yok, değiştirilmelidir.B direğinin iç testi ciddi ve kapı boyasına basitçe boya püskürtülüyor.Sadece bir açıklama var, yani sağ arka kapı daha sonra değiştirildi
Sağ ön kapıdaki vidalar da hafifçe sıyrılıp çıkarılır Sağ arka kapı gibi, sağ ön kapı da değiştirilir. B sütunu iki kapının ortasındadır, bu yüzden onu değiştirmek şaşırtıcı değildir. Test etmeye devam ediyoruz
Ön camın tarihi Nisan 2013'tür. Fabrikanın teslimat zamanından önce olmasına rağmen, fark biraz uzun, neredeyse bir yıl kadar ... Araba parçalarını değiştirme olasılığının nispeten yüksek olduğu sonucuna varılabilir. Aşağı bakmaya devam ediyoruz
Xiaodong sessizce durdu ve ön camın kenarını dikkatlice inceledi. Arkadan düzensiz vinil izleri olduğunu fark etti. Vinil dışarı çıkmış. Genellikle bu, cam değiştirildiğinde olur. Ön tarafı onaylayabilirsiniz. Ön cam değişimi. Bu noktada, görünüşü temel olarak test ediliyor ve sonra bu A7'nin kabinine bir göz atalım.
Kabin kapağını açın, kabin testi hala nispeten temiz, satıcının temizliği önceden yapmış olması gerekir. Peki, bakalım bu temiz ve düzenli dış görünüşün altında gizli bir sır var mı?
Sağ ön farın etiket tarihi 17 yıl ama üzerine basılan far tarihi 14 yıl olarak ortaya çıktı.Bu durum için tek bir açıklama var o sırada yerini hurda parçalar ve yeni parçaların üretim tarihi aldı. Sağ ön far değiştirildi, Xiaodong bunun sağ öndeki kazadan kaynaklanıp kaynaklanmadığını tahmin etti. Bu konuyu daha sonra tartışmaya devam edelim
Hava girişinin vidaları bükülmüş ve dahili testteki Liuhua bükülmüştür. Görünüşe göre giriş kanalı iyi sökülmüş, demontaj sebebi giriş kanalının içindeki karbon birikintilerini temizlemektir. Xiaodong valf odası kapağını tekrar kontrol etti ve yağ sızıntısı izleri vardı çünkü fotoğraf çekmek uygun değildi, bu yüzden sadece telafi edebildi.Vana kapak yastığının değiştirilmesi gerekiyor ve değiştirme maliyeti yaklaşık 2.000 yuan.
Xiaodong, ön tamponun üst kapağını çıkardı.Çarpışma önleyici kirişte herhangi bir deformasyon ve onarım izi bulunmadı ve ön bağlantı vidalarında, gövdenin önündeki büyük bir kazayı ortadan kaldırabilecek herhangi bir sökme izi bulunmadı.
Xiaodong, su deposunu incelemeye devam etti.Su deposunun tarihi, aracın sevk edildiği zamanla tutarlı olan Nisan 2014'tür. Değiştirilmediği teyit edilebilir ve ayrıca arabanın ön tarafında büyük bir kaza meydana gelmediği teyit edilebilir.
Sağ ön çamurluğun vidası yerinden çıkmıştır, bu açıkça sökülmesinden kaynaklanmaktadır.Genel olarak ön çamurluk boyası sökülmeyecektir.Sadece değiştirildiğinde demonte edilecektir.Sadece bir vida sökülmekle kalmaz, sağ ön çamurluk da sabitlenir. Tahtadaki vidalarda sökme işaretleri vardır. Sağ ön çamurluğun değiştirilmesi ve sağ farın değiştirilmesi aynı çarpışmadan kaynaklanıyor gibi görünüyordu, ancak ciddi bir çarpışma olmadı, aksi takdirde su deposunun değiştirilmesi gerekecekti. Makine dairesinin kapsamlı bir incelemesinden sonra, motor dişli kutusu hareket ettirilmedi ve hala orijinal fabrika durumundadır. Farlar ve çamurluklarla ilgili küçük bir problemdi ve başka hiçbir anormallik bulunmadı.
Sonra bu A7'nin iç kısmına bir göz atalım, iç kısım hala Audi'nin alışılmış tasarım stili. 6 yaşında bir araba olmasına rağmen genel olarak oldukça iyi görünüyor. Sonra Xiaodong, sızıntının ayrıntılarını kontrol etmeye başladım!
Koltuğun vidası, vidalanma izleri için dahili olarak test edilmiştir Bu vidalama normaldir.Araba kırmızı bir halı döşenmiştir.Koltuğun çıkarılmaması durumunda takılamaz. Koltuk sürgüsünde hafif pas izleri vardı, ancak koltuk motoru da dahil olmak üzere çakmak üzerinde pas izi bulunmadı. Kabarcıkları ortadan kaldırabilir. Kayar rayın paslanmasına neden olan park ortamı olmalıdır. O zaman fonksiyon düğmelerini test edelim
Sol ön kapının cam kaldırmasında anormal bir ses vardı ve diğer üç kapının cam asansöründe herhangi bir anormallik bulunmadı. Bu anormal sesle başa çıkmak için, kontrol için sol ön kapının kapı perde plakasını sökmeniz gerekir.Sorun ciddiyse, cam kaldırıcıyı değiştirmeniz gerekir. Değiştirme maliyeti yaklaşık 1.000 yuan'dır.
Bundan sonra, arka sırada da dikkatli bir inceleme yapıldı ve ıslanma ya da su altında kalma izi yoktu. Aracın ıslanmadığı veya sulanmadığı belirlenebilir. İç mekanın aşınması ve yıpranması ile birlikte temelde aracın bir sayaç ayarının olmadığı doğrulanır.Aracın iç kısmı bile test edilir.Şasi incelemesine kendimiz başlayacağız ... Tabii yol testi sadece şasi muayenesinden sonra olmalı. .
Satıcı işbirliği yaptı ve arabayı yakındaki bir tamirhaneye sürdü. Araba kalktığında, uzaktan koruma plakasında çizik izleri gördüm. Hafif bir hasar var, bir taşa sürülmesi gerekiyor. Xiaodong, açıkça görebilmesi için koruma plakasını çıkardı.
Kare çerçevenin vidalarının yanında, açıkça vidalamanın neden olduğu bir işaret çemberi vardır. Genel olarak, eğer bu demonte edilirse, muhtemelen motordaki belirli bir parçanın değiştirilmesinden kaynaklanmaktadır.Buna neyin sebep olduğunu görmek için daha sonra tekrar kontrol edeceğiz.
Sol ön taraftaki iç kaplama çıtası ciddi şekilde hasar görmüştü ve çoğu doğrudan düştü ve dahili olarak ölçülen boru hattından doğrudan dışarı sızdı. Astar döşemesinin zamanında değiştirilmesi önerilir. Aksi takdirde, dahili test boru hattı bağlantılarında toz birikmesi kolaydır, bu da motorun normal çalışmasını etkileyecektir.
Yardımcı boru sisteminde çok ciddi olmayan hafif bir yağ sızıntısı var. Boru hattına sadece yağ lekeleri yapıştırılır. Tamir edilmesi gerekiyorsa, yardımcı yağ borusunun değiştirilmesi gerekir. Motor ve dişli kutusu, herhangi bir yağ sızıntısı izi olmaksızın temizdi. Genel olarak, bu kilometreye sahip temel Audi şasisi, yağ sızıntısının kaderinden kaçamaz.
Xiaodong, boşluktan gördü ve makine pençesindeki etiketin, 2019'da makine pençesi değiştirildikten kısa bir süre sonra Xiaodong'un diğer taraftaki makine tırnağını kontrol ettiğini ve etiketi bulduğunu gösteriyor.Makine tırnağının daha sonra değiştirildiği yargısına varılabilir. Tırnağın değiştirilmesi için kare çerçevenin sökülme nedeni aşağıda açıklanabilir. Makine tırnağının bu kısmının çalıştırılması kolay değildir, bu nedenle bazı aksesuarları söküp değiştirmek normaldir.
Yuanbaoliang'ın vidaları daha tozlu Xiaodong, sırt çantasından kendi ıslak mendillerini çıkardı, tozu sildi ve dikkatlice kontrol etti, ancak sökme izi bulamadı. Motorun kaldırıldığı göz ardı edilebilir Genelde kaldırılırsa bu tür arabaların külçe kirişi kesinlikle sökülür. Xiaodong, şok emilimini kontrol etmeye devam etti ve hiçbir yağ sızıntısı izi bulamadı.
Sonra sıra yol testine geldi Satıcı Xiaodong'u aldı ve topluluk içinde dolaştı, ancak şasi herhangi bir anormal ses duymadı. Çukurdan geçtiğimde anormal bir ses duymadım. Yönde sapma yok, ani hızlanma ve frenleme normal çalışma koşullarında ve anormallik yok. Son olarak, bilgisayar OBD tespitine bakın.
Xiaodong, bilgisayarı hızla sırt çantasından çıkardı ve okuduktan sonra hiçbir hata kodu bulamadı. Bu noktada test bitmiştir.
Xiaodong satıcıyı selamladı ve geri çekildi. Xiaodong aceleyle yolda müşteriyle temasa geçti, b-direği ve sacın alt ve büyük tarafı ciddi bir şekilde tamir edildiği için şirket standartlarına göre ancak kaza aracı olarak tanımlanabilir. Xiaodong, müşteriye aracın sağ tarafında bir kaza olduğunu, sağ b direği ve büyük alt yan sacın ciddi şekilde kaza arabası kategorisinde yer aldığını söyledi.Sağ ön kapı, sağ arka kapı, sağ ön çamurluk, sağ ön far ve ön cam değiştirildi. Diğer konular küçük sorunlar, eğer bunlar kabul edilebilirse, kaza sonucu araba aldırmaz, o zaman bunu düşünebilirsiniz. Müşteri, tekrar düşüneceğini söyledi, önce geri dönmeme izin ver ve Xiaodong'a anlamadığımı sordu. Tamam, Xiaodong'un görevi bugün sona erdi.
Xiaodong dönüş yolunda 14 A735FSI'nin piyasa koşullarını da kontrol etti. 278.000'lik teklif, araba iyi durumda olduğunda fena değil, ancak bugünün A7'si için 27,8'lik fiyat hala biraz daha yüksek. Tabii ki müşteri de bunu düşünmesi gerektiğini söyledi, sonuçta bu arabanın sorunu ne çok büyük ne de çok küçük. Dikkatlice düşünülmeli, sonuçta iki yüz bin yuan'ın fiyatı ucuz değil. Tabii ki, yerinde olsaydın, aynı fiyata daha yeni bir Audi A6L satın alabilirdin, A6L mi yoksa A7 mi alırdın?
Aslında bu durum günümüzde daha yaygındır ve satıcı size arabanın durumu hakkında her şeyi söylemeyecektir. Gerisi, bugünün arabasının sprey boyası ve sac metali olduğu gibi, öğrenmek size kalmış, ancak kaza yapan arabanın yargısını ve güvenlik tehlikelerini anlamıyorsanız, satıcının bunun önemli olmadığı hissini dinleyebilirsiniz. Sonra satıldı, kaza olmasaydı uzaklaşırdı ama bir şey olursa sonuçları hayal bile edilemezdi. Aracın yapısal parçaları daha önce hasar gördüğünde, sertliği büyük ölçüde azalacaktır. Güvenlik sağlamak da büyük ölçüde azalacaktır. Bu yüzden, kullanılmış bir araba satın aldığınızda, aracın gerçek durumu hakkında daha fazla bilgi edinebileceğinizi umuyorum. Dürtüsel ve körü körüne tüketmeyin. Pekala, bugünlük bu kadar. Sorunları olanlar ve muhtaç olanlar beni her an taciz edebilir! Hahaha!
Tamam, hepsi bugünün teftiş paylaşımı için. Ben Xiaodong, bir araba müfettişinden kıdemli bir kullanılmış araba inceleme teknisyeni. İncelenmesi gereken bir arabanız veya kullanılmış bir arabayla ilgili bir sorununuz varsa, lütfen "araba müfettişi" için arama yapın Belki sizin için sorunu çözebilirim Müfettiş arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir!
Resmi: "Araba Denetleyicisi"
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, böylece herkes daha fazla katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, bizi takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz
Düzenleme: Ejderha
Gözden Geçirme: Şiddetle
