FCA Group ölümünden sonra ne tür bir gelişme ve etkiye sahip olacak?
FCA grubunun CEO'su ve Ferrari'nin başkanı ve CEO'su Sergio Marchionne'nin 22 Temmuz 2018'de hastalık nedeniyle istifa ettiğini ve 14 yıldır Fiat ve diğer markalar liderliğini sonlandırdığını kısa süre önce bildirmiştik. Kariyer yılı. Ancak 25 Temmuz'da Sergio, İsviçre'nin Zürih kentinde 66 yaşında öldü. Sergio'nun ölümünden sonra, yaşamı boyunca sağlığıyla ilgili tartışmanın yanı sıra, FCA Group'un önümüzdeki beş yıl için planının halefi FCA Group CEO'su Mike Manley'nin devralmasından sonra istikrarlı bir şekilde uygulanıp uygulanamayacağı, dış dünyadan büyük ilgi gördü.
FCA Group'un CEO'su ve Ferrari'nin Başkanı olan Sergio Marchionne, hastalık nedeniyle istifa etti. Sergio beklenmedik bir şekilde İsviçre'nin Zürih kentinde 25 Temmuz'da 66 yaşında öldü. Halefi dış dünyadan büyük ilgi gördükten sonra Grubun önümüzdeki 5 yıl için planının sürekli ve istikrarlı bir şekilde uygulanıp uygulanamayacağı.
Geri dönemez, FCA CEO'su Michael Manley tarafından devralındı
Sergio Marchionne, omuz ameliyatı sonrası sekel nedeniyle işe dönemeyeceği ve durumunun kötüleşmeye devam ettiği doğrulandı ve Sergio, önce istifa etmek zorunda kaldı. FCA Grubu ve Ferrari, halef adaylarını belirlemek için acilen bir yönetim kurulu topladı.
FCA Group CEO'su ise 21 Temmuz'da Jeep ve Ram'ın CEO'su Michael Manley, Ferrari'nin ilk başkanı ise FCA'nın başkanı John Elkann, Ferrari'nin başkanı ve Ferrari'nin CEO'su olarak devraldı. Pozisyon için, daha önce Philip Morris International (Marlboro gibi markaların ana grubu) sigara grubu olarak görev yapan Louis C. Camilleri, Ferrari'nin CEO'su olarak devralacak.
FCA Group'un icra kurulu başkanı, 21 Temmuz'da Jeep ve Ram'ın CEO'su Michael Manley (sağda) tarafından devralındı.
Sergio'nun gizli hastalığı 1 yıldan fazla sürdü FCA Grubu, FCA Grubunun bilip bilmediğinden endişe duyuyor mu?
Sergio'nun vefat ettiği İsviçre, Zürih Üniversitesi'ne bağlı hastane, geçtiğimiz günlerde Sergio'nun bir yıldan fazla bir süredir ciddi durumda olduğunu belirten bir açıklama yayınladı.Hastane, Sergio'yı bir yıldan fazla tedavi etti ve bu süre zarfında en son tıbbi tekniklerin çoğunu kullandı, ancak Sergio hala iyileşemedi. Hastalıktan öldü. Mahremiyet ilkesine dayanan hastane, Sergio'nun ayrıntılı hastalığını ve ölüm nedenini açıklamadı.
Bu hareket aynı zamanda yabancılardan ve yatırımcılardan da soruları gündeme getirdi. Sergio hastalık nedeniyle işinden ayrılmadan önce, FCA Grubu Sergio'nun gizli hastalığı ve tedavi sürecini biliyor muydu? FCA Grubu, 20 Temmuz'da Sergio'nun ailesi omuz ameliyatının komplikasyonları nedeniyle işe geri dönemeyeceğini bildirdiğinde, FCA Grubu'nun Sergio'nun sağlığı hakkında hiçbir bilgisi olmadığını ve bu değişikliğe yanıt olarak yalnızca acil bir toplantı düzenleyebileceğini belirten bir açıklama yaptı. Yönetim kurulu, devralma ve diğer karşı önlemleri alma kararı verir.
Sergio Fu, FCA'nın önümüzdeki beş yıl için planını açıkladı ve görev süresindeki son hissedarlar toplantısı oldu
Sergio en son Haziran 2018'in sonunda halkın önüne çıktı. Haziran başında Sergio, Jeep, Ram, Alfa Romeo, Maserati ve diğer markaların yeni otomobil ürün serilerini planlayan FCA Group'un hissedarlar toplantısında önümüzdeki beş yıl için grup planının duyurulmasına da başkanlık etti. Bu marka modelleri elektriklendirmek ve yeni modeller aracılığıyla pazara girmek için genişletin ve yeni pil teknolojisi sağlayın.
Haziran ayı başındaki FCA Grubu hissedarlar toplantısında Sergio, grubun önümüzdeki beş yıl için planının duyurulmasına da başkanlık etti.
Alfa Romeo'nun önümüzdeki beş yıl için planının bir parçası olarak, Alfa Romeo'nun klasik GTV spor otomobili otomobil endüstrisine geri dönmek üzere ve Alfa Romeo'nun 2022'den önce Seviye 2 veya Seviye 3 otonom sürüş teknolojisine sahip 6 Plug-in Hybrid'i piyasaya sürmesi bekleniyor. Araba modelleri.
Önümüzdeki beş yıl için planlar açısından, Maserati, GranTurismo'nun ürün bileşiminin yerini alacak Alfieri konseptine dayalı bir elektrikli spor otomobil piyasaya sürecek.
Sergio aslında bir muhasebeci ve avukattı ve verimli sonuçlarla kurumsal dünyaya dönüştü.
Sergio Marchionnenin kariyerine dönüp baktığımızda, 17 Haziran 1952de Kitti, İtalyada doğdu. İtalya ve Kanadada çifte vatandaşlığı var. Aslen muhasebeci ve avukattı. Ayrıca Deloitte için dört büyük uluslararası muhasebe şirketinde çalıştı. (Deloitte Touche Tohmatsu) ". Sergio, 1992'den 1994'e kadar ambalaj üreticisi Lawson Group'ta Finans Direktörü ve Hukuk ve Kurumsal Gelişimden Sorumlu Başkan Yardımcısı olarak görev yaptı. İsviçreli kimya ve ilaç şirketi Alusuisse Lonza, 1994 yılında Lawson'u satın aldıktan sonra, Sergio daha sonra 1997'de Alusuisse Lonza'nın CEO'su oldu ve ardından şirketi Lonza Group AG'yi oluşturmak için yeniden biçimlendirdi ve bu da üç yılda karını üçe katladı.
Sergio, 1997 yılında Alusuisse Lonza Swiss Chemical Pharmaceuticals'ın CEO'su oldu ve daha sonra Lonza Group AG'yi oluşturmak için şirkette reform yaptı.
2004 yılında Fiat Group "Fire Fighting" e katıldı ve Fiat'ın yönetiminde 14 yıllık bir kariyere başladı.
Şubat 2002'de, İtalyan Agnelli ailesi tarafından kontrol edilen SGS İsviçre Genel Doğrulama Grubu, Sergio'yu SGS Grubunun CEO'su olarak işe aldı ve Mart 2006'da başkan olarak atandı. İtalyan Agnelli ailesi aynı zamanda Fiat SpA Grubunu da kontrol ediyor. Haziran 2004'te, Fiat'ın Torino'daki ana şirketi iflasın eşiğindeydi, Fiat SpA başkanı John Elkann (Agnelli ailesinin bir üyesi) tarafından takdir edildi ve Sergio Marchionne, Fiat SpA yönetim kurulu tarafından icra olarak atandı. Uzun, 14 yıllık kariyerine Fiat Grubu'nda başladı ve ardından FCA Grubu'nda değişiklik yaptı.
Fiat markasının Avrupa'daki pazar payı 2000'de% 9,4'ten 2004'te% 5,8'e düştü. Büyük bir satış hacmi ve finansal düşüşle karşı karşıya olan Sergio Marchione, organizasyonel yeniden yapılanma ve diğer planları başarıyla uyguladı. , Böylece Fiat Grubu'nun finansal gerilemesi yavaşladı. 2005 yılında, Amerika Birleşik Devletleri GM Grubu, Latin Amerika ve Avrupa'da motor bileşenlerinin üretiminde iki taraf arasındaki işbirliğini sona erdirmek için 2 milyar ABD dolarına kadar bir "ayrılma ücreti" ödedi.
Sergio Marchionne'nin uzun yıllardır FCA Group'un yönetiminde önemli bir figür olduğu söylenebilir. 2004 yılının Haziran ayının başlarında, Fiatın Torino'daki ana şirketi iflasın eşiğindeydi ve Agnelli ailesinin kimliğine sahip Fiat SpA başkanı John Elkann'dan (sağda) etkilendi. ) Fiat SpA Grubu'nun yönetim kurulu tarafından CEO olarak atanan Takdir, 14 yıllık kariyerine Fiat Grubu'nda başlamış ve ardından FCA Grubu olarak değişmiştir.
Fiat 500, yeniden doğuş için önemli bir itici güç ve piyasadan övgü aldı
2007 yılında, Fiat SpA Group ayrıca 2006'nın 2000 yılından bu yana zararları kara dönüştüren ilk mali yılı olduğunu duyurdu. Temmuz 2007'de, Sergio Marchionne, Fiat Grubu'nun yeni nesil Fiat 500'ü piyasaya sürmesini sağladı, 32 yıl önce durdurulan ve 1975'te durdurulan eski Fiat 500'ü yeni bir tarzda yeniden canlandırarak Fiat'ın arabalarını birçok ülkede bir kez daha popüler hale getirdi. O tarihte duyurudan üç hafta sonra, şimdiye kadar planlanan yıllık 58.000 araçlık kota satıldı.Kümülatif satışlar 2013'te 1 milyona, 2015'te ise 1.5 milyona ulaştı.
Temmuz 2007'de Sergio Marchionne, Fiat Grubunun yeni nesil Fiat 500'ü piyasaya sürmesine öncülük etti; bu, 32 yıl önce üretimden kaldırılan eski Fiat 500'ü o zamanlar piyasada büyük beğeni toplayan yepyeni bir tarzda yeniden üretti.
2009'da Chrysler iflas koruması, Fiat Group ve stratejik ittifakı için dilekçe verdi.
2009 yılında, o zamanki mali kargaşanın etkisi altında, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki üç büyük otomobil üreticisinden biri olan Chrysler LLC, iflas koruması için başvuruda bulundu.Sergio Marchionne liderliğindeki Fiat SpA Grubu, o zamandan beri Chrysler LLC'nin hisselerinin% 80,1'ine sahipti. Bir özel sermaye fonu olan Cerberus Capital Management LLC, Chrysler LLC Group'un öz sermayesinin% 35'ini satın alarak Chrysler LLC ve Fiat Group arasında ortak bir stratejik ittifak oluşturdu.
Fiat, Chrysler'in ürün gamını genişletmesine yardımcı olmak için Chrysler LLC Group'a otomobille ilgili küçük ürünler ve platformlar sağlarken, Fiat, o sırada aktif olarak Fiat ve Alfa Romeo'yu isteyen Fiat Grubu üst düzey yöneticileriyle aynı doğrultuda olan pazarı tanıtmak için Chryslerin üretim hatlarını ve dağıtım merkezlerini kullanabilir. Markanın Kuzey Amerika pazarına dönme stratejisi.
2009 yılında, o zamanki mali kargaşadan etkilenen, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki üç büyük otomobil üreticisinden biri olan Chrysler LLC, iflas koruması için başvuruda bulundu. Sergio Marchionne liderliğindeki Fiat SpA Group, Chrysler LLC Group'un hisselerinin% 35'ini satın aldı. Chrysler LLC ve Fiat Group arasında ortak bir stratejik ittifak kuruldu.
Fiat Group'un yardımıyla, Chrysler Group, 2011'in ilk çeyreğinde, Chrysler'in iflasını ilan etmesinden sonraki ilk kar olan karını geri aldı. Sergio Marchionne ayrıca Fiat Grubunun Chrysler Grubundaki yatırımını güçlendirmesine öncülük etti ve 2011'in dördüncü çeyreğinde hisselerin yarısını devraldı ve Fiat Grubuna Chrysler Grubu üzerinde kontrol sağladı.
Ancak, takip Chrysler Groupun operasyonlarının tekrar rayına oturmasına dönüştü ve Fiat Grubu Avrupa pazarında bir resesyona girdi. Chrysler Groupun katkısıyla Fiat Groupun 2012 net geliri 1,41 milyar euro oldu; Chrysler Groupun kar dengeli gelir ve giderleri yoksa, Fiat, 1.04 milyar euro zarara uğrayacak.
Elinde 13 büyük markayla 7. büyük otomobil grubu olan FCA'ya dahil edildi
Sonraki aşamada Sergio Marchione, Fiat Group ve Chrysler'in entegrasyonunu aktif bir şekilde destekledi.Ocak 2014'te Fiat, Chrysler Group'u UAW'den (United Auto Workers) 4,35 milyar ABD doları bedelle tamamen satın almayı kabul etti. Amerikan Otomobil Sendikası VEBA Vakfı Gönüllü Çalışan Yararları Derneği Vakfı, dünyanın en büyük yedinci otomobil grubunu oluşturan Chrysler Group'un kalan% 41,46 hissesini satın aldı ve iki büyük grubun birleşmesinden sonra FCA (Fiat-Chrysler Automobiles) Grubu olarak yeniden adlandırıldı.
O zaman, 13 büyük markası arasında Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional (ticari araçlar), Lancia, Maserati, Ferrari ve orijinal olarak Fiat tarafından kontrol edilen diğer markaların yanı sıra Chrysler, Dodge, Jeep, Mopar, SRT ve orijinal olarak Chrysler'in sahip olduğu diğer markalar vardı. Ram vd. Buna ek olarak, FCA ayrıca otomotiv elektronik bileşenlerinin önemli bir üreticisi olan Magneti Marelli'yi, endüstriyel bir robot kolu olan Comau'yu ve döküm motorları ve dişli kutusu gövdeleri konusunda uzmanlaşmış Teksid'i de içeriyor.
Sergio Marchione, Fiat Grubu ve Chrysler'in entegrasyonunu aktif olarak destekledi Ocak 2014'te Fiat, Chrysler Grubu'nun satın alınmasını tamamlamayı kabul etti ve Chrysler Group'un kalan% 41.46 hissesini 4,35 milyar ABD Doları karşılığında satın aldı.
Birleşme ve devralmayı tamamladıktan sonra Sergio Marchionne, Mayıs 2014'te Auburn Hills Michigan'daki FCA merkezinde 2014'ten 2018'e kadar Grubun 5 yıllık geliştirme planını açıkladı. Küresel satışlar 2013'te 4,4 milyondan 7 milyona çıktı.Bu nedenle, tüm büyük markaların Jeep'ten 4 yeni araba, Chrysler'den büyük otomobil serileri ve Fiat, Alpha'dan 6 yeni araba dahil olmak üzere önemli yeni araba lansman planları var. · Romeonun 8 yeni arabası ve Amerika Birleşik Devletlerine geri dönme planı, Ferrarinin 5 yıl içinde her yıl 1 yeni otomobil çıkarması ve Maseratinin ürün serisinin 4den 6ya genişlemesi, Sergio Marchionnenin FCA Groupu yapmaya hevesli olduğunu gösteriyor. Volkswagen ve GM gibi lider grupların eşleşecek şekilde belirlenmesi.
Birleşme ve devralmayı tamamladıktan sonra Sergio Marchionne, Mayıs 2014'te Michigan Auburn Hills'teki FCA merkezinde 2014'ten 2018'e kadar grubun beş yıllık geliştirme planını açıkladı. O zamanlar, tüm büyük markaların önemli yeni araba lansman planları vardı Resimde Alfa Romeo'nun beş yıllık planının planı gösterilmektedir.
Luca ne yazık ki istifa etti ve Marchionne devraldı ve Ferrari'nin bağımsız listesini güçlü bir şekilde tanıttı
Eylül 2014'te Sergio Marchionne'nin son yıllarda daha çok bahsettiği olay, 1988'de Enzo Ferrari'nin ölümünden bu yana Ferrari'nin başkanı olan Luca di Montezemolo'nun Sergio Marchionne ile bir görüşü olmasıydı. Anlaşmazlık altında, 23 yıllığına Ferrari başkanlığından resmen istifa etti ve görevi doğrudan icra kurulu başkanı Sergio Marchionne tarafından devralındı.
İkisi arasındaki en büyük anlaşmazlık noktası, Luca'nın umutsuzca Ferrari Grubu'nun bağımsızlığını korumak istemesi, ancak o sırada Ferrari'nin hisselerinin% 90'ı FCA Grubu tarafından kontrol edilirken, Sergio Marchionne, Ferrari'yi Wall Street ve Avrupa'da tanıtmak istiyordu. Piyasada halka açılma planı ve o zamanlar Luca'nın liderliğindeki Ferrari F1 takımı defalarca kötüleşti, bu da Sergio Marchionne'nin güçlü bir müdahale istemesinin nedenlerinden biri haline geldi.
Sergio Marchionne ile anlaşmazlık nedeniyle, o zamanki Ferrari'nin başkanı Luca di Montezemolo 23 yıllığına resmen istifa etti ve görevi doğrudan FCA İcra Kurulu Başkanı Sergio Marchionne (sağda) tarafından devralındı.
Ekim 2014'ün sonunda, Ferrari Grubu'nun tılsımının tam kontrolünü ele geçirmiş olan Sergio Marchionne, Ferrari'yi bağımsız bir şirkete dönüştürmek, hisselerin yaklaşık% 10'unu almak ve bunları Wall Street ve Avrupa'da listeleme niyetini açıkladı. Başlangıçta yıllık 7.000'den az araç üretimine sahip olan Ferrari, bir hamlede karını artırmayı umarak üretimi artırdı. 21 Ekim 2015'te, Ferrari'nin hisseleri resmi olarak Amerika Birleşik Devletleri'nde Wall Street'te listelendi ve bu, Ferrari'nin FCA Grubu'ndan ayrılması için ilk adım oldu. Ocak 2016'da resmi olarak FCA Grubu'ndan bağımsız hale geldi. Bağımsızlığın ilk yılında 2016'daki satış hacmi 2015'ten daha yüksekti. Yıl% 4,6 artarak 8.014 araca yükselirken, ilk yıl karı bir önceki yıla göre% 38 arttı.Sergio Marchione'nin rota değiştirme stratejisinin kesin sonuçlara ulaştığı görülüyor.
21 Ekim 2015'te, Ferrari hisseleri resmi olarak Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Wall Street'te listelendi ve bu, Ferrari'nin FCA Grubu'ndan ayrılması için ilk adım oldu.
Efsanevi CEO'nun ölümüyle birlikte gelecekte FCA, Ferrari ve hatta F1 Kızıl Ordu değişecek mi?
Ekim 2014'ün başında Sergio Marchionne, yabancı basına, FCA Grubu'nun genişleme planının 2018'de tamamlanması halinde istifa edip istifa edeceğini açıkladı. 2018 yılının başında, Nisan 2019'da FCA Grubu'ndan ayrılmayı planladığı duyurulmuştu. 2018 yılının Haziran ayında, görev süresi boyunca en son ev sahipliği yaptığı önümüzdeki beş yıl için yeni hissedarlar toplantısı dalgasını duyurdu.
Beklenmedik bir şekilde, Sergio'nun dramatik ölümü ve gelişimi, kısa sürede FCA Group'un düzeninde türbülansa neden olacaktır. Ferrari Sergio'nun bir kısmı ticari araçlardan ve kurumsal geliştirmeden sorumlu olmasına rağmen, başkan olarak görev yaptığı süre boyunca, takım için sınırsız Ar-Ge fonu sağlanması ve daha önce görülebilen takımın personel reformu dahil olmak üzere Ferrari F1 takımına çok fazla çaba harcadı. Sergio, Kızıl Ordu'nun sonuçlarını etkiler. Bu nedenle, gelecekte FCA Grubu'nun markalarının, Ferrari'nin ve hatta Ferrari F1 takımının Sergio'nun ölümü nedeniyle değişip değişmeyeceğini, ilgili trendlere dikkat etmeye ve okuyuculara en son raporları ilk elden sunmaya devam edeceğiz.
Gelecekte, Sergio'nun ölümü nedeniyle FCA Grubu'nun markaları, Ferrari ve hatta Ferrari F1 takımı değişecek mi? Takip gözlemine değer.
