Mevcut arabanın fiyatı değişimden sonra neden artmadı ama düştü? Gerçek inanılmaz!
Önceki 200.000 Santana'yı karşılayabiliyorsa, şimdi bir Porsche satın almak fazlasıyla yeterli. Günümüzde insanların yaşam standartlarının iyileştirilmesiyle yerli otomobiller hızla gelişti.Otomobillerin toplam fiyatı eskisinden çok daha düşük ve seçenek yelpazesi daha geniş O halde neden aynı araba öncekinden bu kadar farklı? Maliyet düşürülmüş olsa da içerikler eski modellerden farklıdır. Nadiren kullanılan bazı konfigürasyonlar azaltılmıştır.Dikkatli tüketiciler için olup olmadığını bulmak zordur.Sıklıkla kullanılmasa da kritik önem taşır. Aynı zamanda can güvenliğini de garanti edebilir.
Aslında, otomobil pazarında birçok arkadaş, eskiden 30.000 ila 400.000 yuan'a mal olan arabanın şu anda sadece 200.000 yuan'dan fazla olduğundan ve hatta önemli bir kar olduğundan endişelenebilir. .
Hafif tasarım
Önceki araçlar için çoğu daha ağır ama artık pek çok üretici araç yükünü azaltmak için hafif tasarımlar benimsiyor.Hafif malzemelerin aracın ağırlığını% 10 azaltabileceği ve yakıt verimliliğinin% 6 artırılabileceği anlaşılıyor - % 8. Bu kaçınılmaz bir eğilim olsa da, daha iyi yakıt tasarrufu etkileri elde etmek için daha fazla sertlik elde etmek için daha hafif malzemelerin kullanılması açıkça iyi bir başlangıç noktasıdır, ancak bazı üreticiler hafif tasarım sloganını kullanırsa, olacaktır. "Köpek eti satmak", içindeki malzeme ve işçilik azalırsa ve şaft kırılırsa, gizli tehlikeler olacaktır.
Çarpışma önleyici ışın
Çarpışma önleyici ışın, araç çarptığında çarpışma enerjisini emen bir cihazdır.Kaporta rayına verilen hasarı etkin bir şekilde azalttığı, böylece arabadaki yolcuları koruduğu ve belirli bir tamponlama etkisi oynadığı söylenebilir. Çin'deki bazı düşük kaliteli modellerde böylesine önemli bir güvenlik cihazı bulunmamaktadır Neyse ki, birçok otomobil şirketi artık standart olarak çarpışma önleyici kirişlere sahiptir, ancak önceki yapısal malzemelerle karşılaştırıldığında, hayal edebilirsiniz.
araba ön camı
Bir araba sahibi, bir süre baktıktan sonra ön camın başının döndüğünü söylemiş, daha sonra bu arabanın ön camının küçülmesinin yüzey işleminin kalitesiz olmasına neden olduğu keşfedilmiştir. . Camın küçültüldüğünü nasıl anlarım? Otomobil şirketleri genellikle yeni otomobiller için açık yeşil ısı yalıtım camı kullanırlar ve bazıları iyi ses yalıtım performansına sahip lamine camdır, ancak konfigürasyonu düşürdükten sonra tek katmanlı temperli cam kullanmaya başlarlar ve camın kalınlığı da azalır.
mühür
Belirli bir hazine web sitesini açın, araba sızdırmazlık şeridini girin, birçok arabanın yükseltilmiş şerit ürünlerine sahip olacağını göreceksiniz. Orijinal arabanın en iyisi değil mi? HAYIR, birçok arabanın kapılarındaki ve sac metal bağlantılarındaki yapışkan şeritler azaltılmıştır ve azaltılmayan yapışkan şeritlerin kalitesi de aynı değildir. Yapışkan şeridin rolü önemli mi? Cevap çok önemli, çok önemli. Lastik şerit ses yalıtımı, gürültü azaltma ve hava geçirmez su yalıtımı rolünü oynadığından, ses azaltma işleminden sonra önemli ölçüde artacaktır. Bir dizi kaliteli lastik şerit satın almanız ve arabayı satın aldıktan sonra yeniden döşemeniz önerilir, bu da arabadaki gürültüyü önemli ölçüde artırabilir.
Batarya
Birçok eski sürücü, orijinal araç aküsünün en az üç ila beş yıl önce değiştirildiğinden şikayet ediyor, ancak şimdi temelde yaklaşık iki yıl içinde değiştiriliyor. Elbette günümüzde arabalarda daha fazla elektronik cihaz var, güç tüketimi artıyor ve pil yükü de artıyor, ancak ekipmanı azaltmak için en kolay yer pil. Genel azaltma yöntemi, daha düşük marka bilinirliğine sahip bir pil kullanılarak pilin depolama kapasitesinin azaltılması veya orijinal marka adı pilin değiştirilmesi şeklinde somutlaştırılmıştır. Özellikle start-stop işlevine sahip araçlar için, pil ömrü kısaltmadan sonra önemli ölçüde azalacaktır.Bazı arabaların yaklaşık 1 yıl içinde pili değiştirmesi gerekir, bu nedenle pili daha sonra daha kaliteli ve daha büyük kapasiteyle değiştirmeniz gerekir.
Lastikler
Tüketiciler için en zor problemin lastik azaltma olduğu tahmin edilmektedir. Yeni otomobiller, yüksek kalitelerinin bir kanıtı olarak, piyasaya yeni çıktıklarında genellikle markalı lastikler kullanırlar. Ancak tüketiciler fiyat konusunda daha duyarlı hale geldikçe, otomobil üreticileri bunları gizlice ucuz lastiklerle değiştirecek ve hatta tam boyutlu yedek lastikleri acil durum lastiklerine dönüştürecek. Bu şekilde bir arabanın lastik maliyeti en az yaklaşık% 30 oranında azaltılabilir. Lastik küçültme genellikle daha gizlidir ve daha az fark edilir, ancak getirdiği zarar büyüktür.
araba koltuğu
Araba koltuklarının maliyeti muhtemelen toplam araç maliyetinin% 10 ila% 15'ini oluşturmaktadır. Azalma genellikle koltuk çerçevesi için kullanılan malzemenin azalmasında, standart altı anti-pas işleminde, sünger yoğunluğunun azalmasında ve alt deride yansıtılır.
Ses yalıtımı pamuk
Ses yalıtımı olmayan bir araç ile karşılaştırıldığında, daha düşük ses yalıtım pamuğu ile donatılmışsa daha zararlıdır.Genellikle, arabanın kaputu, bagajı ve şasisi üzerinde farklı şekillerde onlarca ses yalıtım katmanı miras alınır. Bu malzemeler geçmişte çevre dostu strafor kullanmış ancak daha sonra otomobil şirketleri sessizce asfalt malzemelere geçmiştir. Asfalt ses geçirmez ve darbeye dayanıklı paneller, insan vücuduna çok zararlı olan zehirli gazları uzun süre yayacaktır.
Sis farları
Mevcut bazı farların sis lambası işlevlerine sahip olmasına rağmen, bu sadece üreticiler için bir boşluktur. Ulusal düzenlemelere göre, arka sis lambası takılmalıdır, ancak ön sis lambası zorunlu değildir, bu nedenle otomobil üreticilerinin hedefi haline gelmiştir. Sis lambasının benzersiz sarı ışık kaynağı sise nüfuz edebilir ve güvenliği artırabilir Ön sis lambası olmayan bir arabanın siste belirli güvenlik tehlikeleri vardır. Bu nedenle araba alırken dikkatli olmalısınız, pek kullanılmasa da hiç yoktan iyidir. Ek olarak, genellikle, bir çift sis lambasının fiyatı birkaç yüz yuan arasında değişmektedir. Hesaplamaları yapalım: Bir üretici yılda 100.000 araba üretirse ve her araba sis farları tarafından tasarruf edilen 500 yuan maliyeti düşürürse, 100.000 araba 50 milyon yuan maliyetten tasarruf edebilir. Bu korkunç değil mi?
Aslında birçok üretici artık fiyat savaşlarıyla mücadele ediyor ve rakip birçok ürün arasında öne çıkmak istiyor, kendi marka değerinin yanı sıra ürünün genel gücü zayıf olamaz, bu nedenle fiyat düştüğünde ürün de az çok maliyet tasarrufu sağlıyor. Bir araba 10.000'den fazla parça ve bileşenden oluşur.Farklı malzemelerin farklı maliyetleri vardır, bu yüzden ödediğinizin karşılığını alırsınız. Gökyüzünde iyi bir şey yoktur. Ucuz olmak istiyorsanız, üretici para kazanmak ister. Dünyada iş olmadığı güzel bir sözdür, bu yüzden araba alırken yine de dikkatli olmanız gerekir.
