Her dakika arabayı parçalamak isteyen bu insan karşıtı tasarımlar, son% 90'ı işe alındı!
Ulaşım aracı olarak araç olarak, sürüş sırasında daha fazla insanlık ve rahatlık peşinde koşuyoruz, bu nedenle otomobilin tasarımı, ne kadar taze olduğuna değil, araç sahibinin sürüş alışkanlıklarına göre yapılmalıdır. Üst düzey, ancak kullanımı kolay ve pratik. Ve her zaman farklı bir yaklaşım benimsemekten hoşlanan bazı tasarımcılar vardır.Eğer tasarımı gerçekten sorunlu noktalarımızı çözebilirse, sorun olmaz, ama aslında, insanların arabayı terk edip gitmek istemesine neden olan bazı şaşkın tasarımlar olacaktır.
Herkesi bu insan karşıtı tasarımları anlamaya ve arabanızda herhangi bir numara olup olmadığına bakalım.
Kapatılamayan motor çalıştırma ve durdurma
Otomatik çalıştırma ve durdurma, motoru durması ve ateşlemesi için otomatik olarak kontrol edebilen bir dizi teknik sistemdir.Bazı durumlarda, gerçekten de yakıt tasarrufu ve emisyonları azaltma asıl amacına ulaşabilir. Ancak bu her zaman kurulabileceği anlamına gelmez.Ciddi trafik sıkışıklığı ve trafik gibi durumlarda, kısa bir süre kırmızı ışık beklemek, otomatik start-stop etkisi ters etki yapar. Ancak bazı modellerde başlatıp durdurma düğmesi bulunmadığından, insanlar şikayet edemezler.
Çift yanıp sönen ışıklar ve dönüş sinyalleri tek bir
Bu özellikle Japon modellerinde belirgindir. Çift flaş açıldığında, yanıp sönen ışık sistemi "kaotik" hisseder ve dönüş sinyali açıldığında hiç hareket olmaz. Bu özellikle yağmurlu ve sisli günlerde ve görüş hattının iyi olmadığı diğer durumlarda tehlikelidir, çünkü görüş hattı iyi olmadığında arkadaki aracın önünüzdeki aracın hareketini algılamasını zorlaştıracaktır. Genel olarak, "normal" arabalar direksiyon önceliği mekanizmasını benimseyecektir.Çift flaş açıldığında, önce dönüş sinyali görüntülenecek ve çift flaş geçici olarak kapatılacaktır. Dönüş sinyali sıfırlandıktan sonra, çift flaş otomatik olarak açılacaktır.
Ortada dönmeyen bir direksiyon simidi
Bu, Fransız modellerinde daha yaygındır. Belki de tasarımcı, direksiyon simidini ortadan dönmeyecek şekilde tasarlamanın, sürücünün hava yastığı tarafından korunmasına daha elverişli olduğunu düşünüyor. Ama aslında, böylesine eşsiz bir direksiyon tasarımı, özellikle direksiyonun yönünü yargılayamayan acemiler için, kullanıcının sürüş alışkanlıklarıyla büyük bir çelişki yaratıyor. Gerçekten de insanların iki büyük kafası olmasını sağlıyor.
Sol silecek kolu
Bu tasarım biraz uyumsuzluk Sonuçta herkesin okulu sürerken ilk andan itibaren "ışığı sol eliyle, sağ eliyle sileceği" alışkanlığı var. Arabanın dışındaki ışık yavaş yavaş söndüğünde ve farların açılması gerektiğinde, alışkanlıkla sol kola bastıktan sonra, önden bir miktar su püskürdüğünü hayal edin.
Büyülü konumlara sahip bazı tuşlar
Bu tür bir tasarım, bazı cam kaldırma düğmeleri, dikiz aynası kontrol düğmeleri, vb. Gibi daha fazlasını içerir. İhtiyaç duyduğunuzda, her zaman aptalsınız ve konumu bulamıyorsunuz ve bunları kullanmadığınızda, aniden arabanızı buluyorsunuz. Neden üzerinde böyle bir düğme var? Özellikle orta konsol üzerinde tasarlanan bazı pencere kaldırma butonları, her kullandığınızda hangi pencerenin doğru olduğuna uzun süre tereddüt etmeniz gerekiyor.
Korna düğmesi, silecek kolu üzerinde tasarlanmıştır
Bu tasarım daha da eğlenceli. Aceminin kornayı çalması gerektiğinde kafası karışacak.Eğer bir tanıdık için değilse, bu büyülü konumu bulması iki veya üç gün sürebilir.
Bagaj kapağı çok yüksek
Bu bazı "büyük" SUV'larda görülüyor Bagaj kapağı açıldıktan sonra, bagaj kapısının yüksekliği bazı araç sahipleri için, özellikle de bagaj kapısını kapatırken parmaklarının ucunda yürümek zorunda kalan bazı kadınlar için çok uzun olmuyor. Sadece kalktığınızda kapatabilirsiniz. Bu sorunu çözmek için bazı bağlantı çubukları çevrimiçi olarak satın alınabilse de, orijinal tasarım bu noktada gerçekten biraz insanlık dışı.
Düğme tipi koltuk arkası ayarı
Bu tasarımı kullanma deneyimi oldukça zayıf. Bir süre arabada rahatça uzanmak istediğinizde, bu tuhaf düğmeyle başa çıkmanın yollarını bulmanız gerektiğini hayal edin.İster bırakın ister iyileşin, uzun ve son derece verimsiz bir yorgunluk sürecinden geçmek zorunda kalacaksınız. Ama şimdi bu tasarım hala bazı düşük kaliteli modellerde sıkça görülüyor, maliyetten tasarruf etmek mi yoksa kişiliği göstermek mi bilmiyorum.
Arka sıranın ortasında yükseldi
Pek çok kişinin bunu anladığına inanıyorum, ancak tasarımcının tamamen suçlanamayacağına inanıyorum çünkü tasarımı aracın yapısıyla ilgili Birçok model, tasarımın başlangıcında bazı faktörler için araçtaki alanı feda etmek zorunda. Yani arka koltukları düz olan arabaları gördüğünüzde başlamak için tereddüt etmenize gerek yok!
