Ruiqi 6 gerçekten sadece bir standart değişikliği mi? Navarre'ı satın alan insanların iyiliği nasıl bu kadar utanç verici olabilir?
Navarre modeline dayanmasına rağmen, görünüş tasarımı açısından ondan farklıdır.Ne yeni Ruiqi gibi kare, ne de Navarre gibi yuvarlaktır. Tasarımda daha merkezidir, ancak kaybetmeden Moda anlayışı. Ruiqi 6 serisinin tüm modellerinin farları bir yükseklik ayarlama fonksiyonu ile donatılmış ve ön sis farları ile donatılmışken, LED gündüz farları sadece lüks ve amiral gemisi modellerinde bulunuyor. Ön sis lambası alanının çizgileri oldukça dinamik ... Sis lambasının yanında bulunan krom süslemenin sadece amiral gemisi modelde mevcut olması ve diğer modellerde bulunmaması ilginç bir detay.Üst model olup olmadığını ayırt eden küçük bir detay olarak değerlendirilebilir. .
Dikiz aynası kabuğu gövde ile aynı renktedir ve entegre LED dönüş sinyalleri ve elektrikli ayar fonksiyonu, bu fiyata modelin performansına göre standart bir konfigürasyon olarak görünür. Rui Qi 6, yeni Rui Qi ile Navarre arasında konumlandırılmış bir üründür.Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5290 × 1850 × 1810mm, dingil mesafesi 3150mm'dir. Aynı sınıftaki modellerle karşılaştırıldığında genel vücut ölçüsü oldukça tatmin edicidir. Arabanın yan şekli temelde Navarre'ınki ile aynıdır.Pasiflik endeksi açısından, yaklaşma ve ayrılma açıları ile Ruiqi 6 ve Navarre'ın minimum yerden yüksekliği 31 ° / 31 °, 20/26 °, 207 mm / 215 mm, Ruiqi 6 ile karşılaştırıldığında daha düşüktür. Ruiqi 6'nın tüm modelleri 255/70 R16 lastiklerle donatılmıştır.Gerçek atış aracının lastik markası Triangle marka olup, fren modu aynı seviyedeki modellere benzeyen ön disk ve arka kampana tipidir. Üç farklı jant stili.
Founder'ın arkası, Navarre'ınkine çok benziyor.Otomatik lüks versiyon sadece iki park sensörü ile donatılmıştır ve ters görüntü sadece amiral gemisi versiyonunda mevcuttur. Kargo bölmesi çerçevesi ve dış halat kancası, kargoyu bağlamayı ve sabitlemeyi kolaylaştıracak şekilde donatılmıştır. Aracın arkasındaki AT logosu, kimliğini otomatik bir şanzıman olarak gösterir.Standart modeller ve üzeri, Navarra'da bulunmayan ESP işlevi ile donatılmıştır. Kargo bölmesinin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 1510 × 1562 × 475 mm olup, rakip ürünlere göre hiçbir avantajı yoktur. Gerçek atış aracı ayrıca bir kargo kutusu hazinesiyle donatılmıştır, ancak bu konfigürasyon standart olarak görünmeyecektir. Arka pedalın yerden yüksekliği 710 mm ve bagaj kapağı açıldıktan sonraki yükseklik 850 mm'dir. Benzer modellerle karşılaştırıldığında (Chase T60620 mm ve ZTE Lordun 590 mm), arka pedalın yerden yüksekliği biraz daha yüksektir. Bölme daha zahmetlidir.
Merkezi kontrol bölümü, çok sıkıcı görünmeyen iki renkli bir sıralama kullanır ve iç tasarım nispeten mütevazıdır ve pek modaya uygun değildir. Merkezi kontrolde kullanılan malzemeler kazasız sert plastik malzemelerdir, maliyet nedenlerinden dolayı bu seviyedeki çoğu model de böyledir. Gösterge paneli sıradan bir çift dairesel tasarımdır ve siyah bir arka plan üzerinde beyaz karakterlerin eşleşmesi okumak için uygundur Yol bilgisayarı ortalama yakıt tüketimi, seyir menzili ve sürüş süresi gibi bilgileri içerir.
Gerçek çekim araç, Bluetooth ve cep telefonu ara bağlantısı gibi işlevleri içeren 7 inçlik büyük bir ekrana sahip. Düğme orta düzeyde bir sönümleme hissine sahip ve başlaması zor değil, ancak UI tasarımında yaşlanma hissi var. Ruiqi 6'nın lüks ve amiral gemisi modelleri, bu sınıf modellerde nispeten nadir görülen otomatik klima ile donatılmıştır.
Koltuklar da iki renkte eşleştirilmiştir.Ana sürücü koltuğu yalnızca dört yönlü manuel ayarı destekler. Altı yöne çıkarırsanız sorun olmaz.Amiral gemisi modelinde, 8 yönlü elektrikli ayar ve ayarlanabilir açı daha çeşitlidir. İkinci koltuk sırası orta pozisyonda koltuk başlığına sahip değildir.Tamamen yüklenmişse, orta arka yolcunun boyun koruması yeterli değildir ve kaldırma için yer vardır. Arka zemin sınırlı çıkıntılara ve geniş dikey alana sahiptir. 41 numara ayakkabılar kolayca indirilebilir, bu da ayak alanı üzerinde çok az etkiye sahiptir ve iyi performans gösterir.
Gerçek araç, maksimum 140 beygir gücü ve 305 Nm tepe torku ile 2.5T dizel motor ile donatılmıştır. 6AT şanzıman ZF'den gelir ve kendi sınıfında nispeten nadir bulunan ekonomi, spor ve kar modlarına sahiptir. Dört tekerlekten çekiş sistemi BorgWarner'dan geliyor, ancak kaçma kabiliyetini bir dereceye kadar etkileyecek bir arka aks diferansiyel kilidi ile donatılmamış. Süspansiyon yapısı ortak ön çift salıncaklı tipimizdir, arka yaprak yayımızdır ve elastik eleman 5 değişken kesitli çelik plakadır.
