20.88-28.98 milyonluk satış, FAW Toyota Asia Dragon piyasada! Güç Lexus ES ile aynı!
22 Mart 2019'da FAW Toyotanın yeni orta boy sedanı Asia Dragon resmi olarak piyasaya sürüldü.Yeni araba, 2.5L benzinli versiyon ve 2.5L çift motor versiyonuna sahip toplam altı model sunuyor. Fiyat aralığı 20.88-28.98 milyon yuan. Güç pilinin versiyonu 8 yıl veya 200.000 kilometre ücretsiz garanti sağlar. Mevcut Toyota markasının amiral gemisi olan Asia Dragon, Toyota TNGA mimarisi altında Lexus ES ile aynı GA-K platformunu kullanıyor ve güç aktarma organlarında oldukça paylaşılıyor Bu arabanın benzersiz özellikleri nelerdir? Lütfen aşağıda okumaya devam edin.
Yeni otomobil özellikleri
1. Görünüm sakin ve ılımlı mizaçtan kurtulur ve genel tasarım orijinal ve orijinaldir
2. İç tasarım ve malzemeler üst düzey duyguyu yansıtır ve üst düzey modellerin arka sırası lüks
3. Dingil mesafesi 2870 mm'dir, Lexus ES ile aynıdır
4. Toyota TNGA mimarisi altında GA-K platformu üzerine inşa edilmiş, 2.5L benzinli ve 2.5L hibrit motor, pil 8 yıl veya 200.000 kilometre ücretsiz garanti ile donatılmıştır
Görünüm: sakin mizaçtan kurtulun, genel tasarım orijinal ve orijinal
Toyota'nın orta boy sedan tasarımında hala "amca arabası" ve "istikrarlı denetleme" izlenimine sahipseniz, korkarım ki Asia Dragon hakkındaki bilgilerinizi tazeleyeceksiniz. Asia Dragon'un ön yüz tasarımından da görülebileceği gibi, daha geniş bir alana sahip geniş ağızlı bir ön ızgara kullanıyor.İçerideki yatay banner görsel genişliği daha da genişletiyor ve tüm serinin tam LED ışık kaynağı farları da standart. Kısacası, oldukça keskin, Asya Ejderhası artık orta yaşlı insanlar için bir araba değil.
Yandan bakıldığında, Asya Ejderhasının gövde uzunluğu Lexus ES ile tutarlı olan 4975 mm'ye ulaştı, bu nedenle arabanın yan tarafındaki çizgiler çok ince, ancak çizgi yönü ve stil katı değil ve belirli bir hareket hissini vurgulayabilir. Her yaşa uygun bir tasarımdır.
Asia Dragon'un kuyruk tasarımı da güçlü bir tasarım anlayışına sahiptir.Kapağın çizgileri bir ördek kuyruk spoyleri etkisi yaratır.Arka lambalar koyu renklerle işlenir ve kırmızı reflektörler her iki taraftaki arka lambalara bağlanarak artar. Arabanın arkasının genel hissi. Egzoz stiline gelince, hibrit versiyonun gizli bir egzoz borusu ve benzinli versiyonun iki taraflı bir tasarımı vardır.
İç mekan: Stil ve malzemeler en üst düzey hissi yansıtır ve üst düzey modeller arkada lüksdür
Toyota'nın amiral gemisi sedanı olan Asia Dragon, stil veya detaylardan bağımsız olarak iç kontrol için yüksek bir standart benimsiyor. Bunların arasında, orta konsolun üst ve orta katmanları yumuşak malzemelerle sarılmıştır.Ayrıca, Asia Dragon ve Lexus ES'in iç kısımlarının aksesuarların% 60'ının ortak olduğunu belirtmekte fayda var, bu da onun Üst düzey bir his yaratma niyeti
Yapılandırma açısından, Asia Dragon aynı zamanda lüks duygusunu da vurgulamaya çalışıyor. Üst düzey modellerde yansıtılan arka koltuğun orta kol dayanağı, yalnızca multimedya sistemini değil, aynı zamanda arka koltuğun ısıtılmasını ve arka koltuk açısının elektrikli ayarını da kontrol edebilen bir dokunmatik panel ile donatılmıştır. Bunlara ek olarak, JBL tarafından sağlanan 14 hoparlörlü bir ses sistemi de içerir.
Boşluk: 2870 mm dingil mesafesi, Lexus ES ile aynı
Pazar düzeyinde orta büyüklükte bir araba olarak tanımlansa da, Asia Dragon'un gövde boyutu, 2870 mm'lik aynı dingil mesafesine rağmen Lexus ES'inkine bir seviye daha yüksek kalıyor. Alan açısından yansıtılan arka bacak ve baş boşluğu bu sınıf modellerin ön sıralarında yer alıyor.Tek küçük eksiklik, arka zeminin ortasındaki biraz daha yüksek çıkıntı.
Alan performansı açısından, Asia Dragonun küçük eşya bölmesi tasarımı nispeten zengindir.Ön orta konsolun alt kısmında çift katmanlı bir saklama yuvası vardır.Ön orta kol dayama kutusunun iç kısmı da yüksek uzamsal esneklik sağlayan çift katmanlıdır. Asian Dragonun bagaj hacmi resmi olarak duyurulmamış olsa da, gövdenin genel şekli nispeten düzgündür ve düşük profilli modellerin arka koltuk sırtları 4/6 oranında katlanabilir.
Güç: 2.5L benzinli ve 2.5L hibrit motorla donatılmış Toyota TNGA yapısı
Platform açısından, Asia Dragon, Lexus ES ile aynı Toyota TNGA mimarisi altında GA-K platformuna dayanıyor.Güç kısmı Asia Dragon'un en önemli özelliği.Aynı zamanda Lexus ES ile aynı olan 2.5L benzinli motor ve 2.5L benzinli motordan geliyor. L hibrit güç sistemi için, belirli güç parametreleri için lütfen yukarıdaki şekle bakın.
Yeni araba arka planı: "tanıdık yabancı"
Asya Dragon serisinin ilk nesli, geçen yüzyılın 90'lı yılların başında doğdu ve Toyota'nın Kuzey Amerika pazarında rekabet etmek için başlattığı "Kuzey Amerika için özel bir araba" olarak ortaya çıktı ve büyük boyutu onu Kuzey Amerika'da ünlü yaptı. Toyota o dönemde Çin'i Asya Ejderhası pazarına resmi olarak dahil etmemiş olsa da, 1996 yılında resmi olmayan kanallar tarafından tanıtılan Asya Ejderhası yerel yollarda göründü ve bu gerçekten de bazı Çinlilerin bu otomobille ilk temasa geçmesini sağladı. 500.000-600.000 yuan'lık fiyat da Asia Dragon'un iç pazarda lüks bir araba gibi var olmasını sağlıyor.
2000 yılı civarında piyasaya sürülen ikinci nesil Asya Ejderhası da çeşitli resmi olmayan kanallar aracılığıyla ülkeye tanıtıldı.O zaman bile, yoldaki görünürlük düşük değildi ve fiyatı 500.000 yuan'ın üzerinde kaldı. Ancak iç pazardaki değişikliklerle birlikte Crown ve Camry gibi modeller yurt içinde yapıldı ve piyasaya sürülecek üçüncü ve dördüncü nesil Asya Ejderhaları yurtiçinde mevcut değil. Asia Dragon'un bir Japon markasının piyasaya sürdüğü Amerikan otomobili olduğu söylenebilir.Aynı zamanda erken iç pazarda lüks bir otomobil olarak da var olmuştu ancak sonraki modellerin tanıtılmasının Çin pazarında "tanıdık bir yabancı" olduğu söylenebilir.
Rakipler: Yüksek ve alçaktan sür, Toyota'nın orta büyüklükteki araçlar için "iki araç" stratejisi
Asia Dragon'un gövde boyutu Lexus ES'den (orta ve büyük araba) çok farklı olmasa da, Asia Dragon'un yerli versiyonu, kuşkusuz iki araçlık bir yüksek sürüş ve düşük sürüş stratejisi olan orta boy arabayı seçti. Belki pek çok insan, Asya Ejderhasının aynı kapının Camry'si ile rekabet edip etmeyeceğini sorgulayacaktır, ancak bu, editörün görüşüne göre sorunun odak noktası değildir. Seviye aynı olsa da, Asian Dragon, Camry'den yarım seviye daha yüksekte konumlandırılarak orta boy otomobil pazarında yüksek ve alçak bir kombinasyon oluşturuyor.Aynı zamanda bu seviyenin eski modelleri olan Magotan, Passat, Accord ve Teana'nın da ateş gücü aralığında olduğunu belirtmekte fayda var.
Editörün görünümü:
İlk nesil Asian Dragon, ilk nesil Asian Dragon'un doğuşundan bu yana Çin pazarına gelmemiş olsa da, ABD pazarındaki "büyük" arabaları seven tüketiciler yerli kullanıcılarla aynı zamana rastlıyor. Başarı potansiyeli. Elbette eski bir IP olarak "Asya Ejderhası" herkes tarafından çok iyi bilinmese de iç piyasada lüks bir araba gibi var olmuştur, bu kuşkusuz 80'li ve 90'lı yıllarda doğan ve babasının Asya Ejderhası ile büyüyenlere yapılmıştır. İyi bir onayla, pazarın kabulü bir sorun olmayabilir. En önemli nokta, Lexus ES'den türetilen platform ve güç sisteminin şüphesiz Asya Ejderhasının sert gücü olmasıdır. Kısacası, pazar seviyesi veya ürün gücünden bağımsız olarak, Asia Dragon'un geleceği beklenebilir. (Resim / Yazı, Araba İmparatoru Gao Shuipeng'i Anlayın)
