Arabaları bilenler diyor ki | Wu Zhoutao ile röportaj: Duvar gibi bir marka haline gelen BAIC, odaklanarak geçecek
Pekin'de hava soğuk bahar mevsiminde beklenmedik şekilde daha sıcaktı. 2018'de otomobil pazarının bulanıklığından henüz tam anlamıyla çıkmamışken, 2019'un ilk iki ayında yıllık% 9,8'lik düşüş Autobot'ların sinirlerini bozdu. Karamsarlık zarfı altında, sakin kalmak zaten en büyük iyimserliktir.
"Sadece araba yapmanın zor olduğunu söylemeyin, kimse kolay değil." MCC Binası'nın ofisinde arabayı tanıyan imparatorun sorusuyla yüzleşen Beijing Automotive Co., Ltd. başkan yardımcısı ve satış şirketinin genel müdürü Wu Zhoutao bunu yayınladı. Duygu ile.
BAIC Motor Satış Şirketi Başkan Yardımcısı ve Genel Müdürü Wu Zhoutao
Wu Zhoutao, 19 Ocak 2018'de 15 yıldır çalıştığı Beijing Hyundai'ye veda etti ve gençliğinin çoğunu bu Çin-Kore ortak girişiminde geçirdi. Sabah, yeni bir savaş alanına girdi ve BAIC'in otonom sektörünün pazarlamasından sorumlu oldu. Ortak girişimden kendi kaderini tayin etmeye, yük sol omuzdan sağ omza doğru değişti, ancak baskı en ufak bir rahatlamadı.
Ayrıca bu yıl, Çin otomobil pazarı 1990'dan beri ilk satış düşüşünü gördü ve soğuk dalgayı vurdu ve bağımsız markalar bu darbeyi ilk çekenler oldu. Bir zamanlar SUV patlamasıyla devrilen otonom otomobil şirketleri aniden dibe battı. Yeni dümenci olarak Wu Zhoutao, bu olağanüstü 2018'de Beijing Automotive'e tamamen eşlik etti. Tadı bilmek zor.
Otomobil pazarının devam eden aşağı yönlü baskısıyla 2019'un başında duran Wu Zhoutao, iyimser bir yargıya varmadı, ancak aynı zamanda başarı veya başarısızlığın henüz görülmediğine inanıyor. BAIC'in otonom satranç oyununda hala değişiklikler var Düşmanı yenmeden önce Wu Zhoutao ona sakince bakması ve ardından sağlam ve sürekli yatırım yapması gerektiğini hissetti.
"Deneyimsiziz ve yoldan sapmış durumdayız, ancak Beijing Auto için kendi markasıyla iyi bir iş çıkarmak gerekiyor."
bir duvar inşa etmek
Aralık 2009'da Saab'ın ilgili fikri mülkiyet haklarının edinilmesiyle başlayan BAICnin bağımsızlık yolu 10. yılına girdi. Sıfırdan, Çin'in otomobil endüstrisi tarihinde kaydedilen bu satın alma, Beijing Automotive'e çok ihtiyaç duyulan bir teknolojik başlangıç noktası sağladı ve "Saab Gene", dış dünyanın Saab markası için doğal olarak daha yüksek beklentilere sahip olmasına da izin verdi.
Saab'ın satın alınması BAIC'e kendi işletmesi için bir başlangıç noktası sağlıyor
1,4 milyar yuan yatırım, 3 tam araç platformu, 2 motor serisi, 2 şanzıman ve çok sayıda teknik fikri mülkiyet hakkı ile değiştirildi. "Satın alma, BAIC'in kendini geliştirme sorununu sıfırdan çözdü, ancak gerçek sindirim ve emilim sonuçlarına göre, çok başarılı değil." Wu Zhoutao, açıkçası bunun hala bir el yordamı aşaması olduğunu ve BAIC'den bağımsız olduğunu söyledi. 1.0 dönemi ".
"1.0 çağında" bir miras ve atılım olarak Senova markası, ortak girişim ortağı Mercedes-Benz'den öğrenmeye başladı. Deben Teknoloji Merkezi'nin desteği ve dahili Mercedes-Benz yönetim teknolojisinin kurulması ile BAIC, bağımsız olarak "2.0 Çağı" na girdi. Wu Zhoutao, "1.0 dönemi" ile karşılaştırıldığında, bu dönemde ürün kararlılığı ve güvenilirliğinin büyük ilerleme kaydettiğini, "ancak markanın hala en büyük eksiklik olduğunu" vurguladı.
"2.0 Dönemi" nin iki amiral gemisi ürünü Saab Smart ve Saab Smart, BAIC'in yüksek beklentilerini taşıyordu, ancak 2018'deki durgun pazar ortamında satışları Wu Zhoutao'nun psikolojik beklentilerini karşılayamadı.
"Markalaşma ve pazarlamaya tabi olarak, yeni ürünler gücünü tam olarak uygulayamadı." Ancak Wu Zhoutao, soruna bakmak için başka bir bakış açısı sağladı. Mutlak satış hacmi ideal değil, pazarın dinamik sıralamasında BAIC'in bağımsız sıralaması, 16'dan 12'ye kadar, bu BAIC tarafından tanındı. "2.0 döneminin ürünleri de marka üzerinde çekici bir etkiye sahip."
10 yıldan kısa bir süre önce kurulan BAIC Saab, hala değişiklikleri keşfetme sürecindedir.
Marka, röportajlarda Wu Zhoutao tarafından defalarca bahsedilen bir kelime haline geldi. Ona göre bu, bağımsız otomobil şirketleri ile ortak girişim otomobil şirketleri arasındaki uçurumdur ve bağımsız otomobil şirketlerinin hayatta kalmak için aşması gereken bir engeldir. Marka değerini gittikçe öne çıkaran şey, İnternetin gelişmesinin getirdiği, giderek şeffaflaşan iş rekabet ortamıdır.
"Şu anda bu konferans salonunda üzerinde çalıştığımız içerik, Çin'in bir yerindeki küçük bir çukurdaki insanların düşünceleri aynı olabilir." Wu Zhoutao, internet çağında markaların geçmiş algılarının hızla ortadan kalktığını vurguladı. Tüketim katmanlara ayrılabilir, bilgi asimetridir ve farklı markalar farklı tüketicileri tatmin eder. Bu fikirlerin modası geçmiş. "
90'lar sonrası nesil tarafından temsil edilen genç tüketici gruplarının yükselişiyle nasıl başa çıkılacağı bir zamanlar otomobil pazarlamacıları için önemli bir sorundu. Wu Zhoutao'nun görüşüne göre 90'lar sonrası nesiller basit "bireyselleşme" ile yetinmeyecek, aksine markaya daha fazla ilgi gösterecekler. Bu, İnternet çağında büyüyen marka bilinci olan bir nesildir ve markalar tüketicilerinin sıkıntılarına doğrudan saldıracaktır. .
Bunun ışığında Wu Zhoutao, marka yapısını bir sonraki aşamada Beijing Auto'nun odak noktası olarak belirledi.
Markayı güçlendirmek, bir sonraki aşamada Beijing Auto'nun odak noktası olacak
"Markalaşma bir gecede gerçekleşmeyecek, daha çok bir duvar inşa etmeye benziyor." Markalaşmanın havada kaleler inşa etmek değil, ürünlerle başlamak, yinelemeye devam etmek ve sorunları çözmek ve nesilden nesile üstünlük sağlamak olduğunu vurguladı. Evet, sürekli yatırım gerektirir. "
Şu anda Beijing Auto, "3.0 dönemi" ürünlerini planlıyor ve Wu Zhoutao, tuğla ve kiremit eklemek için gereken hammaddelerden yoksun değil. BAIC Group, Beijing Hyundai ve Beijing Benz'in desteğinin arkasında, gelecek için beklentilerle dolu olması için de nedenleri var.
Odaklanma
"Diğer bazı şirketler gibi değiliz. Yatırım konusunda endişelenmemize gerek yok." Wu Zhoutao, otomobillerin sağlam bir temele ve risklere direnme becerisine sahip, varlık ağırlıklı, uzun vadeli bir endüstri olduğunu vurguladı. Bu, BAIC Motor'a en doğrudan garantiyi veriyor. İşte tam da bu nedenle BAIC Motor, 2020 yılında tamamen piyasaya sürülmesi beklenen kendi ürünü "3.0 Dönemi" ni planladı.
"1.0 Çağı" varoluş sorununu çözer, "2.0 Çağı" kaliteyi iyileştirir ve "3.0 Çağı" kaliteyi aşmalıdır. Wu Zhoutao'nun tanıtımına göre Beijing Auto'nun "3.0 çağının" iki ana özelliği kapsamlı yeni enerji ve kapsamlı ağ oluşturma olacak.
BAIC, Senova markasının AI etiketini güçlendiriyor
Tamamen elektrikli araçlar alanında BAIC New Energy, pazarlamada ön saflarda yer aldı ve BAIC ayrıca "2.0 Çağ" da amiral gemisi ürünleri için AI akıllı etiketleri kullanmayı planlıyor. Wu Zhoutao, geleceğin bu iki özelliğin entegrasyonu ve güçlendirilmesi olacağına inanıyor ve "iki tekerlekten çekişin" avantajlarını yansıtıyor.
Aynı zamanda, "2.0 çağında" metropolün güzelliğinin tasarım konseptine dayalı olarak, BAIC Motor, markanın yapısına da yansıyacak daha genç ve daha akıllı konseptine odaklanacak.
Wu Zhoutao, "BAIC kendi markalarını entegre edecek, avantajlı kaynaklarını yoğunlaştıracak ve müşterilerin hatırlayabileceği bir veya iki marka yaratacak." Dedi.
Geçmiş geliştirme sürecinde BAIC Group, BAIC Saab, BAIC arazi aracı ailesi, BAIC Weiwang, BAIC New Energy, vb. Ve satın alınan BAIC Changhe gibi birçok bağımsız markaya sahiptir. BAIC Group tarafından yayınlanan bir önceki sinyale göre, birçok markanın gelişimine aynı anda yatırım yapmak ve bunu desteklemek imkansızdır Daha makul bir yol, temel rekabet gücünü oluşturmak için birkaç markayı planlamak ve yatırım yapmaktır.
Pekin arazi araçları yavaş yavaş kendi farklı marka avantajlarını geliştirdiler
Wu Zhoutao, BAIC'in pazar segmentlerinde farklılaştırılmış marka avantajları yaratmasının bir modeli olan Pekin arazi aracı markasından bahsetti.
"Arazi araç pazarının sınırlı ölçeğine rağmen, Pekin arazi araçları kendi özelliklerini başarıyla geliştirdiler." Wu Zhoutao, ikonik ürün Beijing 40 Plus'ın piyasaya sürülmesinden sonra, arka arkaya 19 ay boyunca arazi araç pazarında şampiyonluğu kazandığını söyledi. 2018'deki ekonomik krizde bile Pekin arazi araçları, markanın gücü olan yıllık bazda% 20 büyüme kaydetti.
Bu nedenle Wu Zhoutao, iyi bir markalaşma işi yapmak için kaynaklara odaklanmanın önemini bir kez daha vurguladı, "Markalaşma şu anda Çinli otomobil şirketleri için en büyük zorluk ve BAIC buna odaklanmalı."
Aslında, BAIC Group'un bir dizi eyleminden yola çıkarak, "kaynak odağına" geçişinin anlamını okumak bizim için zor değil.
Şubat 2018 gibi erken bir tarihte BAIC, Pekin, Shunyi'deki fabrikasını, Mercedes-Benz'in yeni enerji EQ modellerinin üretim üssü olacak Pekin Benz'e devretti; ardından Ocak 2019'da BAIC, Weiwang'ın varlıklarını Changhe Automobile'e devretti. Ve daha sonra Pekin arazi aracı markasının bağımsız çalışmasını gerçekleştirdi.
BAIC, grup düzeyinde stratejik kaynaklara odaklanmaya başladı
Bir dizi ayarlama, BAIC'in alt uç ve yedek işlerini ayarlamaya başladığı ve bunun yerine orta-üst düzey markalarının iyi bir işini yapmaya ve yeni enerji, arazi araçları ve diğer sektörlerdeki avantajlarını sağlamlaştırmaya odaklandığı anlamına geliyor. Bu, Wu Zhoutao ve Beijing Automobile için yeni bir yolculuk. (Araba İmparatoru Xing Cheng'i Anlama Resmi, İnternetten bir bölüm / Araba İmparatoru Yang Yanan'ı Anlama Metin)
