Özerk ilk üç: yeni normale ilerlemek için beni el ele kovalamanız
Özür dilerim, burada iyi şansları övmeme izin verin.
Yılın ilk yarısında, Geely sadece sedan pazarındaki baskın avantajı sağlam bir şekilde işgal etmekle kalmadı, aynı zamanda toplam SUV satışlarında Great Wall'u bile aşarak sedan ve SUV ikili şampiyonluğunu kazandı. Bu yılın ilk yarısında, toplam satışlar bir önceki yıla göre% 44,5 artışla 760.000 aracı aşarak Geely'nin önceki yıllardaki çabalarının karşılığını almasına da izin verdi.
Ama birisinin dediği gibi, "Göremiyorsanız, var olmadığı anlamına gelmez. Karanlıkta gizlenen bir kriz gibidir."
Örneğin, BYD, Chery ve Changan'ın yaşadığı zirveden sonra, hızlı gelişim ritmi altında avantajlarını nasıl genişletecekleri veya mevcut ritmi sürdürmeye nasıl devam edecekleri Geely, SAIC binek otomobiller ve hatta GAC'dir. Trumpchi'nin bu olağanüstü geç gelenleri değerlenmelidir.
İlk tadı tatmış olan Chang'an, BYD ve hatta Chery'nin her şeyi sıfırlayıp yeniden başlayıp başlayamayacağına gelince, bu aynı zamanda bu köklü bağımsız markaların önümüzdeki 3 ila 5 yıldaki zorlu rekabette ayakta kalıp kalamayacağını da test ediyor. Cesaret ve güç.
Ancak acı çekmek ve eğitim, her büyük insanın öne çıkması için en iyi fırsat olmalıdır. Peki sırada kim olacak?
İlk kavgada bir yara olmalı
Yakın zamanda Geely Automobile Holdings Co., Ltd. 2018'in ilk yarısı için pozitif bir kar tahmini yayınladı. 30 Haziran itibarıyla, grubun net karı bir önceki yıla göre yaklaşık% 50 arttı. Geely Automobile Holdings Group'un geçen yılın ilk yarısında net karı 4,34 milyar RMB oldu. Net kar 6.51 milyar yuan'a ulaşacak.
Geely, net kardaki önemli artışın nedeni ile ilgili olarak, kar tahmininde, bunun esas olarak dönem içindeki satış gelirindeki artıştan, yani genel satışlardaki artıştan ve ürün portföyündeki iyileşmeden kaynaklandığını belirtti. Ayrıca Geelynin daha önce yılın ilk yarısı için yayınladığı satış verilerine göre 2018 yılının ilk yarısındaki toplam satışları, 1,58 milyon araçlık 2018 yılı satış hedefinin% 49'unu tamamladı.
İlk üç bağımsız şirket arasında, Great Wall Motor'un net karının yılın ilk yarısında 3.6 milyar yuan'ı aşması bekleniyor.Yıllık bazda% 52.07 artış olmasına rağmen, Geely'nin kazançları arasında hala belli bir fark var. Öte yandan Changan Automobile, karının yılın ilk yarısında keskin bir şekilde düşmesini ve net karının 1,5 milyar ile 1,7 milyar yuan arasında olmasını bekliyor.
Tüm Geely'nin mevcut modellerinin verilerine bakıldığında, yüz germe dönemindeki muhtemel SUV nedeniyle Haziran ayında% 1.8'lik düşüş dışında, temelde popüler. Bu yılın ilk yarısında otomobil pazarının genel düşüş eğilimi altında, Geely'nin hızı son derece istikrarlı.
Bu yılın başında "Auto Commune" ve Geely Automobile Başkan Yardımcısı Lin Jie'den bir muhabir de "2018'de otomobil pazarında daha fazla fırsat olacağını" belirtti. Lin Jie ayrıca Geely'nin 2018 pazar odağının otomobiller olduğunu söyledi. Bu önyargının başarısı, Geely'nin bu yılın ilk yarısında otomobil pazarındaki performansına yansıyor. Veriler, Geely'nin otomobil pazarının Haziran ayındaki toplam satışlarının, bir önceki yıla göre yaklaşık% 30 artışla 50.000'e ve bu yılın ilk yarısındaki toplam otomobil satışlarının% 17.3 artışla 300.000'e ulaştığını gösteriyor.
Öte yandan, SUV pazarının büyüme hızı düşük bir seviyeye düştüğü için Geely, SUV ürün düzeninin iyileştirilmesinden yararlandı, SUV pazarından daha iyi performans gösterdi ve SUV pazarının getirdiği temettülerin keyfini çıkarmaya devam ediyor. Haziran ayında, Geelynin toplam SUV satışı yıllık% 64,8 artışla 73.000 adede ulaştı. Yılın ilk yarısında Geelynin toplam SUV satışları, yıllık% 82 artışla 438.000 adede ulaştı.
Bununla birlikte, "Auto Commune", Geely'nin mevcut yükseliş ivmesinin son derece açık olmasına rağmen, satış büyümesinin önemli kaynağının hala SUV segmentine bağlı olduğunu da analiz etti. Ancak genel pazar söz konusu olduğunda, SUV'lar hızlı büyümelerini sona erdirdi, bu nedenle şu anda en önemli şey sedan ve SUV pazarlarının satışlarını ve düzenini dengelemek ve döngüsel büyümenin ters etkilerine karşı dikkatli olmak.
Aksine, Changan Automobile'in bu yılın ilk yarısındaki performansı sadece 60 puan verebilir.
Veriler, Changan markalı araç satışlarının bir önceki aya göre% 15,6 artışla 138.237 adet olduğunu, Changan markalı binek araç satışlarının ise% 12,43 artışla 76.669 adet olduğunu gösteriyor. Changan Automobile'in Haziran ayındaki üretim ve satışları, ilk beş aydaki genel zayıf performans nedeniyle yıllık bazda toparlansa da, yılın ilk yarısındaki eğilim tatmin edici değildi ve yıllık satış hedefi arasında hala çok fazla boşluk var.
Özellikle bu yılın ilk yarısında otomobil pazarının altüst olması ve SUV pazarının olumsuz büyümesi karşısında, Changan Automobile'in 2014'ten 2016'ya hızlı büyümesinin devamı niteliğindeki gelişmeler tamamen canlandı. Şu anda, Geely yalnızca satışlarda önemli bir liderliğe sahip olmakla kalmıyor, Changan bu yılın Mayıs ayında SAIC binek otomobilleriyle satış listesinde ilk on arasında bile yer aldı.
Nihai analizde, Changan Automobile'in 2017'nin ikinci çeyreğinde resmi açılışının neticesi, sadece bağımsız markaların arbede çıkmasına neden olmadı, aynı zamanda kendini su ve ateşin sıcaklığına da kaptırdı.Sonuç olarak Changan Automobile, fiyat rekabeti ve ürün rekabeti açısından dezavantajlı duruma düştü. .
Ayrıca Changan'ın sedan'daki zorlu ilerlemesi de SUV'ların toparlanma momentumunu bir ölçüde etkiledi.İkinci nesil Yidong, bu yılın ilk çeyreğinde piyasaya sürüldükten sonra 10.000 araçlık markayı birkaç kez aşmasına rağmen hala Emgrand'a oldukça yakın. Büyük bir boşluk var Changan, Yu Ruicheng CC ve ikinci nesil Yidong'un piyasadaki mevcut dönüşüm ikilemini değiştireceğini umuyorsa, piyasa daha olumlu cevaplar vermedi.
Changan ve Geely arasındaki karşılaştırma, otonom SUV'nin feryadında, otomobilin temelinin SUV'nin stabilitesi için giderek daha önemli bir garanti haline geldiğini gösteriyor.
Bundan önce, Changan Automobile bir zamanlar ana odak noktasını SUV'lara vermiş ve CS35 ve CS75'ten sonra art arda CS15, CS95 ve CS55 modellerini piyasaya sürmüştür. Changan'ın ileride yeni CS85 ve CS35Plus modellerini de piyasaya süreceği bildirildi.Sv modellerinin nasıl farklılaştırılacağı da Changan Automobile'in gelecekte SUV'de karşılaşacağı ikilem olacak.
Daha önce "Otomobil Komünü" tarafından belirtildiği gibi, sistem, ürünler, marka ve pazarlamanın tümü, Changan Automobile'in bir milyonun üzerinde araç satışını gerçekleştirdikten sonra sıfırlamayı öğrenmesini gerektiriyor. Yani bir milyon aracı geçtikten sonra bambaşka bir ivmeye sahip olan Geely için Changan'ın hala birçok avantajı var.
Doğru ve yanlış üst düzey
Üst düzey pazarda başarıya ulaşmada başı çeken Great Wall Motors için bu yılın ilk yarısı sorunsuz geçmedi.Hal ve WEY için BMW ile resmi olarak niyet mektubu imzalamış olsa da, satış açısından veri performansı son derece görünüyor. Sıkıcı.
Veriler, Great Wall Motors'un Haziran ayında bir önceki yıla göre% 3,54 düşüşle 62.186 araç sattığını; Ocak-Haziran arasındaki kümülatif satışların ise yıllık% 2,34 artışla 471.515 araç olduğunu gösteriyor. Great Wall Motor, yılın ilk yarısında 1,16 milyon satış hedefinin ancak% 40,6'sını tamamladı ve Geely ile karşılaştırıldığında ikisi arasındaki fark 290.000'e genişletildi.
Haval markası açısından yıldan yıla düşüş trendi sona ermedi ve bu Haziran aynı zamanda Haval markasının yıllık düşüşünün 13. ayı. Veriler, Haziran ayında Haval markasının satışlarının yıllık% 19,57 düşüşle 42,121 adet olduğunu, Haval markasının Ocak ayından Haziran ayına kadar kümülatif satışlarının ise yıllık% 17,55 düşüşle 325.309 adet olduğunu gösteriyor.
Belirli modeller açısından, araç bariyeri bulunmayan Çin Seddi, takipçileri tarafından Haval H6'nın payını defalarca aşındırdı. Haziran ayında satış hacmi bir önceki yıla göre% 25,28 düşüşle 26.279 adet oldu ve Ocak ayından Haziran ayına kadar kümülatif satışlar bir önceki yıla göre% 3,49 düşüşle 218.653 adet oldu, neredeyse 2014 seviyelerine geri dönün. Ayrıca H5, H2, M6 gibi ürünler de H6'nın çembere alınıp bastırılmasını seyrederek çaresiz kaldılar. Auto Commune perspektifinden bakıldığında, oldukça homojenize edilmiş Haval markasının modellerinin düzenindeki suistimali, pazardaki mevcut performansını büyük ölçüde etkiledi ve bu da Haval'in ürün yerleşimindeki dezavantajlarının pazar tarafından büyütülmeye devam etmesine neden oldu.
Haval markasıyla karşılaştırıldığında, WEY'in satışları da bir darboğazla karşılaştı. Haziran ayında WEY marka satışları bir önceki yıla göre% 231 artışla 10.481 araç oldu.Kümülatif satışlar açısından bakıldığında ise WEY markası yılın ilk yarısında 77.647 araç sattı. Bir önceki yıla göre% 1087,21 artmasına rağmen bu önemli artışın ana nedeni geçen yıl düşük baz oldu. . Aynı zamanda WEY markası yılın ilk yarısında yıllık satış hedefinin sadece% 31,05'ini gerçekleştirdi.
Ortak girişim markası olmaya cesaret eden ilk üst düzey marka olan WEY'in yükselme telaşı, büyük pazarın tüm SUV ortamının direnciyle karşılaştı ve aynı zamanda ortak girişim markasının yoğun SUV ürünleri lansmanından da etkilendi.
Ve Geely'nin üst düzey markası Lynk & Co ve WEY'in benzerlikleri olduğu kadar büyük farklılıkları da var.
Lynk & Co 01'in geçtiğimiz yıl piyasaya sürülmesinden bu yana Lynk & Co oldukça istikrarlı bir performans sergiliyor.Veriler, Lynk & Co'nun bu yılın haziran ayında 9,247 araç sattığını ve yılın ilk yarısında toplam 46,252 araç sattığını gösteriyor. Lynk & Co 02'nin Haziran ayının sonunda resmi olarak piyasaya sürülmesiyle Lynk & Co'nun satışlarını artırırken WEY için bir üstünlük elde etmesi bekleniyor.
Bununla birlikte, hem WEY hem de Lynk & Co'nun mevcut Çin otomobil pazarının mevcut modelini aktif olarak kırması gerekiyor.Zaman ve marka birikimiyle, pazardaki ayarlamalara ve kullanım zorluklarına göre bile, pazara daha yakın olmaları ve tüketicilerle doğrudan yüzleşmeleri gerekiyor. . Ayrıca, mükemmel ürün gücüne sahip olmanın yanı sıra, pazarlama yeteneklerini geliştirmek, kendi özgün marka imajını oluşturmak ve yavaş yavaş tüketici marka kimliği kazanmak da gereklidir.
Daha sonra, yalnızca Great Wall ve Geely üst düzey pazara ilk olarak girmekle kalmayacak, Changan aynı zamanda farklı tüketici talep seviyelerini karşılamak ve terminal pazarındaki satışları teşvik etmek için önceki "üçüncü girişimcilik-yenilikçilik ve girişimcilik stratejisinde" orta-üst düzey bir binek otomobil markası oluşturmayı önerdi. .
Geç gelen Changan Automobile için Lynk & Co ve WEY'in piyasada karşılaştığı mevcut marka ve farklılaşma problemlerinin nasıl çözüleceği, açıkçası Lynk & Co ve WEY en iyi referanslardır. Ancak hem CS95 hem de Ruicheng CC'den muzdarip olan Changan Automobile için, mevcut üst düzey markanın akıllıca olmadığı açıktır, ancak zaten zorunlu olduğu için, önceki üst uçta karşılaşılan hayal kırıklığından nasıl kaçınılacağı da çok önemlidir. gerçeklik.
Bağımsız markalar yavaş yavaş tüketiciler tarafından tanındığı ve pazar payları artmaya devam ettiği için yeni bir gelişim aşamasına girmişlerdir. Ve bu yeni çağda, daha fazla ilerleme kaydetmek için her türlü çabayı gösterebilecek.
Elbette iyi sonuçlar alan Geely için bile bu, "konfor bölgesine" girdiği anlamına gelmiyor, giderek sertleşen rekabet karşısında kimse hafife alamaz. Öte yandan, bağımsız markaların son yıllarda ürünlerinde giderek daha rekabetçi hale geldiğini ve GAC Trumpchi gibi markaların Asya'dan çıkma kabiliyetine sahip olduğunu da görmeliyiz.
"Kalıp sonu belirler, düşünme ilk seferde karar verir, ufuk açıklamayı belirler ve tavır yüksekliği belirler." Daha fazla bağımsız markanın nihayet "en uygun olanın hayatta kalması" nda "Çin Malı" pankartını yükselttiğini görmeyi umuyoruz. Elbette, daha fazlasını umuyoruz. Gerçekten güçlü bağımsız markaların, ortak girişim markalarının doğrudan rekabetiyle yüzleşmek için el ele çalışabileceğini görünce, o gün dört gözle beklediğimiz gelecek olabilir.
