Tange'den daha büyük bir tur, Tiguan L'den daha ucuz, Volkswagen'in bu yeni SUV'sine bir göz atın
17 yıllık sessizliğin ardından FAW-Volkswagen ilk SUV Tange'ını bu yıl Temmuz ayında piyasaya sürdü. FAW-Volkswagen'in SUV alanındaki temposu da durmadı .. Tange'nin piyasaya sürülmesinden sadece üç ay sonra, ikinci SUV'si Tanyue resmen sizinle buluştu. Yeni otomobil resmi olarak bu ayın 22'sinde satışa çıkacak, ondan önce performansına bir göz atalım.
Şekil analizi
Tanyue, Tiguan'ın Avrupa versiyonuna dayanan MQB A2 platformundan orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılırken, tanıdık SAIC Volkswagen Tiguan L, Tiguan'ın Amerikan versiyonunu temel alıyor. Bu nedenle, kan ilişkisi açısından bakıldığında, Tanyue aynı zamanda Tiguan L.'nin kardeş modelidir. Her birini uzatmak için ülkeye geldiklerinde, Tanyue ve Tiguan arasında L boyutunda daha bariz bir fark var.
Normal versiyona ek olarak, Tan Yue ayrıca bir R-Line tarzı görünüm kiti getirdi. Sıradan versiyon ile karşılaştırıldığında, R-Line modeli esas olarak görünüm kiti, direksiyon simidi ve konfigürasyon farklılıkları gibi detaylarda farklıdır ve donanım, sıradan versiyon ile aynıdır. Otomobilin önünden, normal versiyonun Tange ile aynı halka şeklindeki LED gündüz farlarını kullandığını, R-Line versiyonu sis farları alanının daha abartılı olduğunu ve arka çevrenin daha sportif olduğunu açıkça görebiliyoruz. (Aşağıda örnek olarak Tan Yue'nun normal versiyonunu alıyoruz).
Tanyue'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4589/1860/1660 (mm) ve dingil mesafesi 2731 mm'dir.Ebat olarak Tiguan L ile daha yakından ilgilidir. SAIC Volkswagenin "Tour" SUV'sine ve FAW-Volkswagenin "Tan" SUV'sine bakıldığında, boyutlarında her zaman bazı farklılıklar olacaktır. Bu biraz "viteslerin" ısırılması hissine benziyor, Honda Crown Road gibi değil. UR-V gibi eksiksiz bir kardeş modeli. Tanyue'nin genel boyutu Tiguan L'den daha küçüktür ve Tiguan ile yaklaşık aynı boyuttadır. Buna dayanarak, cesur bir şekilde Tanyue ve Tiguan L'nin gelecekteki fiyatının benzer olacağını tahmin ediyorum, ancak genel fiyat yaklaşık 20.000 yuan daha düşük olmalı.
İç mekan analizi Tanyue merkezi kontrol, bir bütün olarak sürücü koltuğuna doğru eğilir. 10,3 inç LCD ekran + 9,2 inç merkezi kontrol ekranı ve yeni tasarlanmış klima çıkışı, belirli bir tazelik duygusu getirebilir. Önceki Volkswagen iç mekan setiyle karşılaştırıldığında, en azından değil Herkesi estetik olarak çok yorar. Bununla birlikte, bu iç tarzın önceki Tange'ye benzediğini, ancak hiçbir şekilde FAW-Volkswagen'e özel olmadığını söyledi.Gelecekte, Volkswagen bu iç stili değiştirecek. İnanmayın, yaklaşan Passat da bu iç mekan tarzının bir temsilcisi.
Mekansal analiz
176 cm boyunda olanlar Tanyue'nin ön sırasında 1 yumruk ve 2 parmak alır; arka sıradaki kafa boşluğu 1 yumruk ve bacak aralığı 2 buçuk yumruktur. Tanyue, boyut olarak Tiguan L kadar iyi olmasa da, genel uzaysal performansı Tiguan L'ye benzer. Özellikle arka sıra bacak boşluğunda, aynı seviyedeki iki kardeşin yanı sıra, Crown Road ve UR-V, daha fazla arka sıra alanına sahip olabilecek birini gerçekten düşünemiyorum.
Test sürüşü deneyimi Gelecekte Tanyue, 1.4T ve 2.0T yüksek ve düşük güçte üç çeşit güç sağlayacak.Şanzıman kısmında iki tip ıslak çift kavramalı dişli kutusu, DQ381 ve DQ500 bulunuyor. Test sürüşümüz 2.0T yüksek güçlü bir modeldir, motorun maksimum çıkış gücü 162kW (220Ps) / 4500-6200rpm, maksimum çıkış torku 350N · m / 1550-4500rpm'dir, DQ500 şanzıman ile uyumludur ve Bo kullanan dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Beşinci nesil elektronik kontrollü çok diskli debriyaj tipi merkezi diferansiyel ile, günlük sürüş gücünün% 90'ından fazlası ön tekerleklerden geliyor.
Bu Tanyue hala bir bütün olarak daha belirgin bir Volkswagen tarzına sahip, ancak önceki Volkswagen modelleriyle karşılaştırıldığında, gaz pedalı ve direksiyonu daha hafif ve insanları daha rahat ve akıllı hissettirecek. Daha hafif olan gaz pedalı da biraz boş bir konum sağlar ve vücuda temas eden kısımlara rahatça uyum sağlar ve kullanımı kolaydır.
Düşük bükümü ortalama, hayal edildiği kadar güçlü değil ... Tabii ki gaz ayarının yanı sıra yüksek irtifa test sürüş ortamının da bir faktör olduğunu düşünüyorum. Ancak, Volkswagen'in bu 2.0T motoru hayal kırıklığına uğratmayacaktır.2000 rpm'den sonra, bariz ve sürekli hızlanmayı hissedebilirsiniz. Günlük ev kullanımı için fazlasıyla yeterli olduğu söylenebilir.
Volkswagen motoru ne kadar güçlü değil, vites kutusunun iyi bir yardımcı olduğunu söylemek daha iyi. İyi bir sürüş konforu garanti eder Normal sürüş sırasında yaklaşık 2000 rpm'de aktif olarak vites yükseltir.Ayrıca bir zemin yağı durumu D7'den D3'e hızlı bir şekilde düşürülebilir. 4 ardışık vites küçültme kabiliyetine sahiptir. En harika yer.
Vitesi S vitese alın, sürüş modunu Sport olarak seçin ve Tan Yue bu anda "en güçlü otoyol moduna" ulaşacaktır. Daha olumlu gaz kelebeği tepkisine ek olarak, vites büyütme zamanlaması da gecikecek ve direksiyon simidi biraz daha ağır olacak. Bu test sürüşü daha çok virajlı yollarda yapılıyordu.Bu ortamda + dağın hareketine doğru eğilenlerin şasisinde spor modunu açmanın doğru yolu olması mantıklı. Bununla birlikte, durum böyle değildir Spor modundaki motor ve şanzımanın uyumu biraz zayıftır ve özellikle bir köşeye girip yakıt doldurma ve yakıt ikmali için bir köşeden çıkma durumunda izinsiz girişe yatkındır.
Tanyue tarafından kullanılan ön Macpherson ve arka çok bağlantılı süspansiyon kombinasyonu da aynı seviyenin ana tercihi.Şasi sıkı ve belirli bir sportif mizaç gösteriyor. Asfaltlı uzun dalgalı yollarda veya dağ yollarında, iyi bir şekilde desteklendiğini ve devrilmeyi önleme özelliğini hissedebilirsiniz. Bazı geçici çukurlarda belirli bir derecede konfor garanti edilebilmesine rağmen, bazı sürekli çakıl yollarla karşılaşıldığında, şasinin daha sert sportif mizacı daha belirgin olacaktır.
Tam metin özeti : Tanyue, kendisini boyut olarak orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırsa da, büyük bir kompakt SUV tercih ediyor. Neyse ki, orta büyüklükte SUV pazarında yer alsa bile, alanı bir avantaj, bu yüzden konumlandırmada fazla dolaşmanıza gerek yok. . Alana ek olarak, Tanyue güvenlik yapılandırması ve güç performansı açısından güçlü bir taraf da göstermiştir Kamunun yerli marka etkisi ile birleştiğinde, Tanyue'nin rekabet gücü şüphesizdir. Fiyatlandırma ile ilgili olarak, Tiguan L'den yaklaşık 10.000 ila 20.000 daha düşük olması normaldir. Elbette, bu gizem Tanyuenin bu ayın 22'sindeki resmi listelemesine kadar açıklanmayacak.
Sayfa gezintisi
