Dokunulmaktan korkmayın, bu SUV neden bu kadar akıllı?
Adını bir soyadından alan ilk Çinli otomobil markası olan WEY'in yaratılması, Çin SUV'larının lüksünü yeniden tanımlıyor. VV7 ve VV5 ürünlerinin piyasaya sürülmesinin ardından ikisi de pazarda iyi sonuçlar elde etti. SUV ürün serisini daha da alt bölümlere ayırmak için kompakt bir SUV-VV6 piyasaya sürdü. VV5 ile karşılaştırıldığında, pratiklik ve zekaya odaklanarak daha çok evde konumlandırmaya odaklanır.
Görünüm açısından bakıldığında VV7 ve VV5 gibi VV6 da detaylar başta olmak üzere bir süre görünüşten ayırt edilmesi zor olan bir aile tasarım dilini benimsiyor. WEY'in aile tasarımı insanlara güçlü bir üç boyutluluk duygusu veriyor.Bu tasarımın biyonik bir tasarımı benimsediği ve bir kara panterin ön yüzünü taklit ederek insanlara güçlü bir hareket kazandırdığı anlaşılıyor.
Gövde ölçüsü açısından, VV6'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4652 * 1860 * 1720mm ve dingil mesafesi 2680mm, bu da gövde açısından VV5'ten bir tur daha büyük ancak dingil mesafesi aynı kalıyor. Ek olarak, yükseklik VV7'den çok daha büyük.
İç mekan hala tanıdık bir tarz, dört kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidi, askıya alınmış merkezi kontrol ekranı ve teknolojik havalandırma menfezleri.Aynı zamanda yolcu konumunda kırmızı bir ambiyans ışığı da var.Işık da gün içinde çok dikkat çekicidir. Daha lüks bir deneyim.
Yapılandırma açısından, yeni araç 12,3 inç tam LCD gösterge paneli, direksiyon simidi ısıtması, merkezi kontrol 9 inç dokunmatik ekran, panoramik sunroof, dikiz aynası ısıtması, tüm araç camları için tek tuşla kaldırma, otomatik klima, cep telefonu kablosuz şarjı, 12 hoparlörlü Infinity ses sistemi ile donatılmıştır. , Ana sürücü koltuğu havalandırması / ısıtması, lastik basıncı izleme vb. İçin VV6 sağlanmıştır. Ek olarak, aracın en büyük özelliği, yaya / bisiklet tanıma, trafik sıkışıklığı yardımı ve akıllı seyir yardımı ile AEB aktif acil fren sistemi dahil olmak üzere 20 sürüş yardım teknolojisi sağlamaktır.
Alan açısından, yeni otomobil, günlük araç sahiplerinin ihtiyaçlarını tamamen göz önünde bulundurarak tasarım açısından oldukça kullanıcı dostudur. Merkezi kontrolün iyi tasarlanmış oyuk tabanı açısından bakıldığında, sadece küçük eşyaları saklamak için değil, aynı zamanda cep telefonlarını şarj etmek için saklamak için de uygundur ve düşmeyi önlemek için merkezi kontrole yerleştirilmeyecektir. Ayrıca ön kapı eşya gözü, arka kapı eşya gözü, orta bardaklık ve torpido gözü alanı günlük saklama için tamamen yeterli. Ayrıca arka sıranın orta katı düzdür ve üç kişi olması durumunda orta yolcunun konforu iyidir.
Güç açısından, yeni otomobil, maksimum 145kw (197 beygir gücü) güce ve 355 N · m maksimum torka sahip 2.0T elektronik kontrollü turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Şanzıman sistemi, 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzımanla eşleşir. Sürüş sistemi. Dört tekerlekten çekişli modelin, altı sürüş modu içeren bir arazi kontrol sistemi sağladığını belirtmekte fayda var: standart, ekonomi, spor, kar, çamur ve kum.
VV6'nın bazı akıllı teknoloji yapılandırmasını tam olarak anlamak için, bu test sürüşü saha testi ve yol test sürüşü içerir. Yerinde test, Şangay, Anting'deki Ulusal Akıllı Bağlantılı Araç (Şangay) Pilot Gösteri Bölgesi'nde gerçekleştirildi. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından onaylanan akıllı bağlantılı araçlar için ülkenin ilk pilot gösteri alanıdır ve insansız, otonom ve V2X bağlantılı araçların test edilmesi ve doğrulanması için 29 senaryo sağlayabilir.
Birincisi, WEY VV6 bir kavşağa gittiğinde, araba, yaya ve bisiklet simülatörü aniden girer.AEB aktif acil durum fren sistemi tetikler ve riskleri önler.Araçları, yayaları ve bisikletleri tanımlayabilir. Gerçek deneyimde, yoldan çıkan kukla gerçek sahnesini simüle etmek için, VV6 kritik anlarda aktif olarak fren yapıyor.
VV6, ön kamera ve ön radar füzyon şeması ile araçları ve yayaları tanır.Bisikletler ön radar tanıma kullanır.Mesafe uyarı mesafesinden daha az olduğunda uyarı verilir ancak mesafe güvenli mesafeden azdır.Çarpışma kaçınılmaz olduğunda sürücü herhangi bir fren önlemi almaz. Sistem, çarpışmayı önlemek için aracın hız sınırı içinde tamamen durmasını kontrol edecektir.
ICA, mevcut şeridin ortasında öndeki aracı takip etmeye devam edebilen veya 60-150 km / s aralığında sabit bir hızda sürmeye devam edebilen ACC uyarlanabilir seyir ve LCK şerit merkezi tutma işlevlerini entegre eder. TJA, aracı şeridin ortasında tutabilir ve hız aralığı 0-60km / h olduğunda sabit bir hızda seyir ve seyir yapabilir.Ayrıca şerit çizgisi belli olmadığında küçük bir yanal yön için öndeki aracı da takip edebilir. mobil.
Araç, 70 km / s'yi aşan hızlarda, yüksek hızda sürüş koşullarında da şerit merkezleme işlevi sağlar.Eğer düz, yüksek hızlı bir yol ise, temelde ellerinizi serbest bırakabilirsiniz ve direksiyon simidi otomatik olarak hafifçe ayarlanır. Bununla birlikte, küçük virajlar veya kavşaklar durumunda manuel müdahalenin gerekli olduğu unutulmamalıdır, sonuçta bu sadece bir yardımdır, aksi takdirde çarpışma tehlikesine açıktır.
Açık yollarda, VV6'nın günlük sürüş için ayarlanması, önceki VV5 güç deneyiminden çok da farklı değil, sonuçta güç aktarım sistemi aynı. İlk aşamada, gaz kelebeği ayarı nispeten naziktir ve uyanmak biraz çaba gerektirir. Trafik ışıklarını beklerken bu his daha belirgindir ve sabırsız insanlara pek dostça davranmaz. Neyse ki, hız arttıktan sonra vites kutusu hala nispeten aktif, orta ve arka bölümlerin güç çıkışı çok fazla ve güç bağlantısı sürüş sırasında pürüzsüz.
Yüksek hızlarda, araçtaki NVH şüphesiz malzemelere ve ses yalıtım etkisine bağlı olarak, aynı seviyede, gereksiz gürültü paraziti olmadan iyi performans gösteriyor. Ek olarak, fren ayarı çok doğrusaldır ve fren güvenilirdir, ancak bazıları yumuşaktır ve geri bildirimin tonunun uzmanlaştıktan sonra ustalaşması gerekir.
Süspansiyon açısından, VV6 bir ön McPherson bağımsız süspansiyon ve kendi sınıfındaki mevcut ana akım kollokasyon olan çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyon kombinasyonunu kullanır. Engebeli yol bölümünde süspansiyon, yol yüzeyini etkili bir şekilde filtreleyebilir ve iyi bir desteğe sahiptir.
Tam metin özeti:
VV6'nın piyasaya sürülmesi, WEY'in SUV pazarını segmentlere ayırması için güçlü bir üründür.Yeni otomobilin tasarımı ve güç aktarımı VV5'ten çok fazla değişmedi. Bununla birlikte, alan ve akıllı teknoloji konfigürasyonunda, özellikle şu anda gençler için hala çok cazip olan çoklu aktif güvenlik konfigürasyonları ile birçok iyileştirme var. Elbette fiyatı VV5'ten çok farklı değil ama odak noktası farklı.Eğer pratikliğe önem veren bir ev tüketicisi iseniz, bu araba sizi her yönden tatmin edebilir.
