Çoktan seçmeli sorular sormayız, bağımsız plug-in hibrit arabalar tavsiye edilir
Dürüst olmak gerekirse, sınırlı lisansa sahip bir şehirde yaşıyorsanız, günlük kullanımda, plug-in hibritler saf elektriğe göre bu doğal avantajlara sahiptir. Pil ömrü, plakalar, performans vb. Hepsi iyi dengelidir. Aracın maliyeti veya sürüşü ne olursa olsun şarj koşulları varsa Sürüş deneyimi, elektrikli bir arabadan farklı değildir. Çeşitli araba satın alma ihtiyaçlarıyla karşı karşıya kalan çocuklar yalnızca çoktan seçmeli sorular sorar ve yetişkinlerin hepsine ihtiyacı vardır. Sonuç olarak, sübvansiyonların azalmaya devam ettiğini gördük ve birçok plug-in hibrit otomobil hala aranıyor, bu da pazarın bu kısmının pazar potansiyelinin sürekli olarak serbest bırakıldığını gösteriyor. Zor seçiminizi iyileştirmeyi umarak, herkes için güçlü kapsamlı güce sahip dört hibrit otomobili de taradım.
Önerilen neden: İç ve dış tasarım kapsamlı bir şekilde geliştirildi, saf elektrikli seyir menzili 80 kilometre ve resmi 100 kilometre hızlanma yalnızca 5,9 saniye sürüyor
BYD'nin yeni enerji alanında başarılar elde ettiğini söylemeye gerek yok BYD Dynasty serisinin öncü çalışması olan Qin Yi, korkunç performansıyla ünlü. Senden daha güçlü olan insanlar senden daha çok çalışıyor. Alman tasarımcı Wolfgang Iger'i (eski Audi tasarım direktörü) davet edin Geçmişte tasarımdaki eksiklikler birdenbire satış noktalarından biri haline geldi. İç çekiyorum: yepyeni Dragon Face ailesi gerçekten çok güzel görünüyor! Bu nedenle, yeni Qin Pro modelleri yüze veya yeme gücüne güveniyor, hepsi ruh haline bağlı.
Görünüm açısından, yeni tasarım dili yeterince dinamik bir şekil getiriyor, yan taraftaki kavisli çizgiler zarif bir duruşu vurguluyor ve popüler küçük kayma tasarımı, tüm vücudun göze çok hoş görünmesini sağlıyor. Ek olarak, üç boyutlu hava giriş ızgarası, yıldız mavisi süspansiyon uyandırma ön LED farları, dinamik su döndürme lambaları ve geçiş tipi arka lambalar son dokunuşlarıdır.
İç mekanda da yeni tasarım göze çarpıyor 12,8 inç büyüklüğündeki büyük dönen ekran sadece mükemmel görsel efektlere sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda orta konsolu yeterince basit hale getiriyor. Yeni tasarlanan 8 inçlik LCD gösterge paneli de teknoloji dolu ve benzersiz temada bir uçak kumanda kolu yanılsaması var. Buna ek olarak, araç içi teknoloji yapılandırması, bağımsız markaların avantajları olan 360 derece panoramik görüntüler, yan kör alan görüntüleri, tam hızda uyarlanabilir seyir, otomatik park etme, yokuş yukarı yardım vb. Dahil olmak üzere nispeten zengindir.
Alan açısından bakıldığında 4765 * 1837 * 1495mm gövde ölçüsü BYD Qin Pro DM'ye ön ve arka alanda çok iyi bir performans sağlıyor. Ana ve yardımcı pilot koltukları iyi sarma özelliklerine, orta derecede yumuşaklığa, iyi uyluk desteğine ve koltuk ısıtma ve havalandırma işlevlerine sahiptir.Koltuk ısıtması kışın gerçekten rahattır.
BYD Qin Pro DM'nin gurur duyduğu hibrit sistem 1.5T motor + motordan oluşuyor Benzinli motor maksimum 154 beygir gücü ve maksimum 240 N · m torka sahip 6 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştiriliyor; Elektrik motorunun maksimum gücü 150 beygir gücü ve maksimum tork 250 N · m'dir. Yetkili, saf elektrikli seyir mesafesinin 80 kilometre, 100 kilometrede hızlanmanın 5,9 saniye olduğunu ve 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketiminin 1L kadar düşük olduğunu söyledi.
Model incelemeleri:
Pillerle başlayan bir marka olarak BYD, pil teknolojisi yeteneklerinden hiç şüphe duymuyor ve bu nedenle güçlü bir güç performansına sahip. Qin Pro'nun görünümü de geçmişte görüntü eksikliğini tamamen telafi etti.Hem görünüm hem de iç mekan, insanların BYD'nin ilerlemesini hissettiren bariz iyileştirmeler yaptı. Ürün gücü açısından, Qin Pro DM zaten bir "kova arabası" özelliklerine sahiptir. 149.900 ila 176.900 yuan arasındaki fiyatın beklenenden daha düşük olduğunu ve fiyat / performans oranının hala yeterli olduğunu unutmayın.
Tam metnin geri kalanını (1/3) genişletin
MG 6 plug-in hibrit versiyonu
Tavsiye nedeni: 1.5T motor, tek motor, 10 vitesli şanzıman ile değiştirme, güç performansı önemli ölçüde iyileştirilmiştir
Plug-in hibrit modellerin pazar talebinden ödün vermenin ürünü olduğunu düşünebilirsiniz. Öyleyse bu sefer yanılıyorsunuz.Yeni MG 6 plug-in hibrit versiyonunda, motor ve motor yakıt tasarrufu yapmak için zorla işbirliği yapıyorlar. Özünde, gerçek bir spor otomobildir.Yakıt tasarrufu sadece yarı zamanlı işidir ve performans da misyonudur.
Gençlik sporlarını hedefleyen kompakt bir otomobil olan MG 6, adrenalin salgılanmanızı uyaracak bazı detaylar her zaman olacaktır. Plug-in hibrit versiyon olsa bile, gövde MG 6TROPHY versiyonunun spor genlerini sürdürmeye devam ediyor.Xinghui kalkanı orta ızgara ızgarası ve geri kayan şekilli gövde çok karakteristiktir ve siyah tasarım daha güçlü bir hareket hissi yaratmak için kullanılır. Sadece kuyruk egzoz modu dört çıkıştan çift taraflı çıkışa değişti Sonuçta, bu yeni bir enerji modeli ve bu yaklaşım anlaşılabilir.
Bu araba hala genç bir tasarım peşinde. Genç, genellikle moda ve kişilik anlamına gelir. MG 6, spor genlerini sonuna kadar taşıyacağını biliyor. Kokpitin iç tasarımı, sürüş arzunuzu canlandırmak için yeterli.Karbon fiber döşeme, düz tabanlı direksiyon simidi, turbo tip havalandırma menfezleri, çift renkli iç malzemeler ve sürücü tarafına daha eğimli bir merkezi kontrol düzeni gibi çeşitli spor unsurlarının entegrasyonu. Bunlar, MG 6 plug-in hibrit versiyonunun spor tarzına olan tutkusunun iyi bir yorumu.
Vücut boyutu açısından, mevcut MG 6 yeni enerji modeli ile karşılaştırıldığında, yükseklik 4 mm artırılır ve diğer parametreler değişmeden kalır. Uzunluk, genişlik ve yükseklik 4695 * 1848 * 1462 mm ve dingil mesafesi 2715 mm'dir. Genel hanehalkı senaryoları karşılanabilir. Arka koltuk minderleri de nispeten büyük ve bu da arkadaki yolculara iyi bir destek sağlayabiliyor. Hatchback bagajı açıyor, daha geniş açıklıklar ve daha makul alan düzeni. "Bu, annelerin şikayet etmeyeceği bir spor. Araba yazın ".
Yeni MG 6 plug-in hibrit versiyonunun en önemli özelliği, önceki üç silindirli 1.0T motora kıyasla ufak bir yükseltme olmayan yepyeni bir 1.5T motorla değiştirilmesidir. MG 6 plug-in hibrid olduğunu kim söylemeye cüret edebilir? "Küçük bir at arabası" mı? Aynı zamanda motor ve dişli kutusu da yenilenmiştir.Yeni model yardımcı küçük motoru ortadan kaldırarak yerine tek motorlu bir düzen getirmiştir. Yeni 10 vitesli EDU, daha fazla çalışma koşuluyla başa çıkabilir ve enerji tüketimi garanti edilebilir. Nihai etki, hibrit sistemin birleşik maksimum gücünün 224kW (305PS) olması, birleşik maksimum torkun 480Nm olması ve 100 kilometreden hızlanmasının 5,9 saniyeye ulaşmasıdır.Yolda küçük çelik toplarla yüzleşmek kesinlikle faydalı olacaktır.
Model incelemeleri:
Genel olarak, yeni bir motor, şanzıman ve elektrik motorlu MG 6 plug-in hibrit versiyonu gerçekten de tüketicilere bir samimiyettir. Plug-in hibrit modellerin çoğu "gayret, tasarruf, temizlik" sloganı altında olduğunda, MG 6 güçlü güç performansını herkese paradan tasarruf etmenin MG 6'nın nihai hedefi değil, hız ve kontrol arayışı olduğunu söylemek için kullanır. Makul fiyatlı, çekici ve kontrollü bir spor sedan istiyorsanız, MG 6 plug-in hibrit versiyonu iyi bir seçim olabilir.
Önerilen neden: tasarım Çin halkının zevklerine uygun, işçilik mükemmel ve güç performansı iyi
Bunun Şangay sokaklarında dolaşan bir İnternet ünlü arabası olduğu söyleniyor ve aslında aynı. Politika sübvansiyonlarının yeterince güçlü olmadığı bir anda SAIC, hibrit güç alanında bir rol oynamak için "mavi çekirdek + yeşil çekirdek" hibrit teknolojisine güveniyor. Ve listelendiğinden beri, iyi gücü, yakıt ekonomisi ve şekli Çin halkının estetiğine uymasıyla tanınıyor.
Görünüm açısından, Roewe ei6 temelde i6'ya benzer, ancak "ağız" i6'dan daha büyüktür ve güçlü bir teknoloji duygusu ile post-modern bir tasarım yaratır, bu da bir İnternet arabasının nasıl görünmesi gerektiğidir. Ön yüz, geniş bir krom dekorasyon alanı ile benzinli versiyondan daha zarif ve rafine görünüyor ve genel görsel deneyim oldukça iyi. Açısal şekil tek seferde hala pürüzsüz, düz ama sert değil, bu tasarımın avantajı sakin ve atmosferik görünmesidir.
Roewe ei6'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4671 * 1835 * 1460 mm ve dingil mesafesi 2715 mm'dir.Tüm tarafı aşırı dekoratif çizgiler olmadan temiz görünüyor, ancak daha rahat görünüyor. Kuyruk, daha kabul edilebilir bir stil olan nüfuz eden bir krom şeridi kullanır.
İç mekanda, Roewe ei6 hatları da düzgün bir şekilde yerleştirilmiştir: Dikey merkezi geniş ekran ve eşleşen Zebra Zhixing sistemi, kendi teknoloji anlayışına ve öncü niteliklere sahiptir. Tam bir LCD gösterge paneli, geniş bir merkezi kontrol ekranı ve topuz tipi bir elektronik vites kolu ile desteklenen Alcantara süet gibi üst düzey malzemelerin kutsaması sayesinde, bu araba aynı zamanda tamamen lüks. Bu arabanın koltukları övgüye değerdir.Koltuklar yumuşak ve uyumludur ve ayrıca normal versiyonda bulunmayan lazer atmosfer ışığı kapı panelleri ile donatılmıştır. Bu, Roewe ei6'nın iç mekanda çok zaman geçirdiğini gösteriyor.
Güç açısından 1.0T üç silindirli turboşarjlı direkt enjeksiyonlu motor ve 228 beygir gücü ve 622 Nm torklu bir elektrik motorundan oluşan hibrit bir sistemdir. Saf elektrikli seyir menzili 53 kilometredir ve batarya, yavaş şarj modunda 3 saat içinde tamamen şarj edilebilir. Çalıştırma bir elektrik motoru ile yapıldığından, temelde üç silindirli motorun titremesi yoktur.Yağlı-elektrik transferi sırasında küçük bir ani müdahale olsa da, belli değildir, normal bir hibrit araç performansıdır. Kapsamlı yakıt tüketimi performansının resmi verileri 100 kilometrede 1.5L'dir.Pil ömrü sıfır olduğunda, saf yakıt modunda ortalama 100 kilometrelik test yalnızca 4.9L'dir ve bu gerçekten çok ekonomiktir.
Model incelemeleri:
Yalnızca güvenilir bir plug-in hibrit otomobil seçmek istiyorsanız, Roewe ei6 kesinlikle güvenli bir seçimdir. Atmosferik modelleme, gelişmiş malzemeler, zengin teknolojik işlevler ve iyi güç performansı, günümüz gençleri için seçim zorlukları sorununa gerçekten iyi bir çözümdür. Roewe ei6 için, çok düşük yakıt tüketimi ve pratik alan, ei6'nın pratikliğini de sağlar. En önemlisi, daha güçlü gücün, aksi takdirde sıkıcı olan sürüşü bir tür keyfi kontrol haline getirmesidir, bu da hiç şüphesiz eğlence arayan gençler için daha çekici hale gelir.
Önerilen neden: B sınıfı gövde bölümü, iç malzemeler ve işçilik mükemmel ve güç pürüzsüz ve yüksek kaliteli
En Amerikan yapımı B sınıfı otomobil olma ününe sahip olan Borui GE, yüksek görünümü, mükemmel ürün gücü ve yüksek maliyet performansı ile bir süredir sıcak satış modeli olmuştur. Yeni enerji sübvansiyonlarına rağmen, 200.000'e satılan öz mal marka otomobiller doğal olarak gücüne sahip ... Sonuçta, "en güzel Çin arabası" unvanı sadece konuşmaktan daha fazlası.
Görünüm olarak B sınıfı bir otomobil olarak konumlandırılan Borui GE PHEV, ağırlıklı olarak sakin ve atmosferik bir tarza sahip. Aile tarzı dalgalı ızgara, ince gövde ve mavi araba boyası hala bu model sınıfının tüketicilerinin konumlandırmasıyla aynı çizgide. Rafine ve çağrışımsal bir model. IKEA ve IKEA insanları küçük bir aile gibi hissettirmeyecek. Dolgun kuyruk stili, biraz geri kayma hissi ile öne çıkan bir özelliktir. LED arka lambalar güzel bir aydınlatma etkisine sahiptir ve oldukça tanınır.
Borui GE'nin iç mekanı, "dünyadan kaçış" bilimi ve teknolojisi, tam LCD gösterge paneli ve entegre merkezi kontrol dokunmatik geniş ekran tasarımına sahip gibi görünüyor ve yardımcı pilot ve kapı panellerinin önüne bazı modaya uygun dekorasyonlar ekledi ve ayrıca eklendi Ortam ışığı, hedef tüketici gruplarına iyi hitap eder. Geelynin amiral gemisi sedanı olan Borui GE PHEV, yalnızca iç teknolojide bir atılım yapmakla kalmadı, aynı zamanda çok sağlam malzemeler kullandı. Dokunabileceğiniz yer yumuşak, deri oldukça yüksek kaliteli ve koltuk rahat. Aynı zamanda B sınıfı bir otomobil olarak konumlandırılan Borui GE, 4986/1861 / 1513mm gövde boyutuna sahip olduğu için alan konusunda endişelenmenize gerek yok.
Borui GE aynı zamanda yüksek profilli yerli araçların özelliklerini de korumaktadır. Örneğin, otomatik park etme, akıllı uzun far kontrol işlevi, cep telefonu kablosuz şarjı, panoramik sunroof, 12,3 inç dokunmatik ekranın tümü kapsanmaktadır, bu sayede Borui GE'nin konfora olan ilgisini görebiliriz. Ve tam hızlı ACC uyarlanabilir seyir, şehir içi çarpışma öncesi güvenlik sistemi, yaya tanıma / koruma sistemi, şerit tutma yardım sistemi, trafik hızı sınır işaretlerinin akıllıca tanınması, kör nokta izleme sistemi, 7 hava yastığı, lastik basıncı izleme ve diğer güvenlik yapılandırmalarının tümü mevcuttur. Borui GE PHEV'in yeterli maliyet performansına sahip olmasına izin verin.
Geelynin kendi 48V hafif hibriti iyi karşılandı.Buna hiç şüphe yok. Borui GE, yerli orta seviye arabaların bir modeli olarak, hibrit versiyonda da kendi siyah teknolojisi setine sahip. PHEV modeli, Geely ve Volvo tarafından ortaklaşa geliştirilen 1.5TD + 7DCTH plug-in hibrit sistem ile donatılmıştır. 100 km'de resmi hızlanma süresi 7.4 saniyedir ve 100 km'de yakıt tüketimi yalnızca 1.6L'dir. Batarya 11.3kWh'lık bir üçlü lityum batarya kullanıyor Tedarikçi Ningde dönemi ve saf elektrikli seyir menzili 60 kilometreye kadar. Üç şarj modu ile şarj, en hızlı 1,5 saatte tamamlanabilir ve şarj süresi boşta kaldığında akıllıca ayarlanabilir.
Model incelemeleri:
Borui GE PHEV'in performansı açısından, maliyet etkinliği ve alan için savaşan kendi kendine ait markaların çağı sonsuza dek gitti. Şimdi Geely, yıllarca süren teknik rezervlere dayalı olarak üç güçlü hibrit teknoloji rotası (hafif hibrit, takılabilir hibrit ve genişletilmiş menzil) geliştirdi.Geely, kendi olağanüstü uygun maliyetli avantajlarını korumanın yanı sıra, tasarım estetiğine, insan-makine işlevlerine ve hatta güce sahiptir. Eşleştirme, hibrit sistem verimliliği ve diğer yönler tam bir çiçeklenme etkisi göstermiştir ve yukarı doğru ürün, somut ürün gücüne gerçekten yansımıştır. Bu sefer Borui GE PHEV harika bir iş çıkardı. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Zhong Zhitao, Pacific Automotive Network)
