O olmadan, dünya işlemeyi durdururdu - dünyanın en büyük robot üreticisi "FANUC" un büyüme tarihi
Lei Feng.com'a göre: Endüstriyel robot pazarı her zaman dört büyük şirket tarafından tekelleştirilmiştir. Bunların arasında, küresel satışların% 50'sini oluşturan Japon şirketi FANUC (Fanuc ") şu anda dünyanın en büyük profesyonel CNC sistemleri üreticisidir. Bu şirket 1956'da kurulmuştur. 1974 yılında kurulan robot şirketi, 1974 yılında ilk robotu piyasaya sürdü. Şimdiye kadar montaj, taşıma, kaynak ve diğer endüstriyel bağlantılarda kullanılan 240 çeşit robot ürünü var. Bazı analistler bir zamanlar açıkça şunu belirtmişlerdi: " FANUC dünya çapındaki operasyonlarını durduracak.
Birkaç gün önce Bloomberg, Fanuc hakkında bu büyük şirketin hikayesini sıfırdan anlatan, tekrarlayan başarısızlıkları ve cesurca ilerleyen uzun bir makale yayınladı. Leifeng.com sizin için aşağıdaki derlemeyi yapacaktır.
Fanuc'un merkezi, 22 penceresiz fabrika ve düzinelerce ofis binasına sahip, serbest büyüyen, izole bir park olan Fuji Dağı'nın gölgesinde yer almaktadır. Bu arazi, Japonya'nın en ünlü dağının yemyeşil ormanlarla çevrili alçak yamaçlarında yer almaktadır. Fanuc'un kurucu CEO'su Seiuemon Inaba, şirketin operasyonlarını meraklı gözlerden korumak için bu büyük ağaçları onlarca yıl önce dikti - bu muhafazakar ve gizli yaklaşım onu James Bond'a kıyasla bir zamanlar yaptı.
Inaba'nın oğlu Yoshiharu, 2003 yılında başkan ve icra kurulu başkanı olduktan sonra mahremiyete odaklanma geleneğini sürdürdü. Yılda sadece iki kez yatırımcıların görüşlerini dinliyor.Her gün firmanın kendi ürettiği otomatik robotların marka rengi olan limon sarısı spor ceketi ve robotların çalıştığı atölyenin renkleri, çalışan üniformalarının renkleri ve şirketin Oshino'ya günlük gidiş-geliş gidiş gelişlerini giyiyor. Köydeki mühendisler ve yöneticiler için servis otobüsünün rengi.
Inaba bir keresinde bu alışılmadık kamusal tarzı açıklamıştı - buna sarıya "kralların rengi" adını verdi. Ayrıca güvenlik görevlilerinin yabancıları hızlı bir şekilde tespit etmesine yardımcı olabilir. Seiuemon çağında, en büyük korku sektör casuslarıdır; bugünün casuslarının, küresel otomobil üretiminden iPhone siparişlerine ve limon sarısı perdeye kadar her konuda casusluk yapmak isteyen yatırımcılar veya hisse senedi analistleri tarafından çalıştırılma olasılığı daha yüksektir. .
Mayıs ayında ılık bir öğleden sonra, şirketin arabaları kovandan çıkan bir arı gibi gelip gitti, ziyaretçileri yüksek yeşil bir yurdun ön kapısına gönderdiler. Fanuc Ltd.'nin halkla ilişkiler başkanı Yuhisa Fujii benimle görüşme ayarlamadı ve şirket yöneticileri ve şirket için beklenen "yorum yok" işaretini çoktan göstermişti. Onu ikna etmeyi umarak güvenlik kontrol noktasına davetsiz geldim. Kimse ofisinde telefona cevap vermedi, her yeri aradım ve bir gardiyan bana eşlik etmeyi teklif etti.
Fujii'yi bulamadık, bu yüzden Inaba ormanının arkasındaki dünyaya hızlıca bir göz attım ve parktan ayrıldım: ana araştırma tesisinin girişinin üzerinde bir saat, hızı normal hızın 10 katı, yani bu fabrika otomasyon teknolojisi için Dünya liderleri için yenilik ne kadar hızlı olursa o kadar iyidir. Buna ek olarak, her biri iş başında yüzlerce sitrin Fanuc robotu bulunan, daha fazla Fanuc robotu üreten ve yalnızca yetersiz depolama alanı olmadığı sürece askıya alınacak olan 40.000 metrekarelik birkaç fabrikası var. Bazı robotlar, sıkı göç politikalarının ve azalan doğum oranlarının belirli bir büyüklükteki tüm üreticilerin fabrika otomasyonuna daha fazla güvenmesine neden olduğu Japonya'nın diğer bölgelerine gönderilecek. Ama çoğu Çin'e gönderildi.
Son 10 yılda, kısmen ücretlerin ve yaşam standartlarının yükselmesi ve işçilerin tehlikeli ve monoton görevleri yerine getirmeye isteksiz olmaları nedeniyle otomasyon seviyesi yükseliyor, Öte yandan Çinli üreticiler, denizaşırı meslektaşları ile aynı verimliliği arıyorlar. Fanuc'un endüstriyel robotları giderek daha fazla Çin'de otomobilleri monte ediyor ve boyıyor, karmaşık motorlar üretiyor ve enjeksiyonla kalıplanmış parçalar ve elektrikli bileşenler üretiyor. Bir ilaç şirketinde, Fanuc'un ayıklama robotu hapları ayırır ve paketler. Gıda paketleme tesislerinde gıdaların dilimlenmesi, püskürtülmesi ve paketlenmesinden sorumludurlar.
Aralarındaki kral, büyük modern üretim senfonisinde baş kemancı olarak görev yapan yüksek hızlı delme robotudur: Apple Inc.'in iPhone'u için metal kasayı işlemek. Tamamen metal kasanın ilk kez kullanıldığı iPhone 4'ün piyasaya sürüldüğü 2010 mali yılında, sondaj robotlarının satışları iki kattan fazla arttı.
O zamandan beri, ikisi arasındaki ilişki son derece yakın hale geldi. Analistler, ilk çeyrekte sondaj robotlarının güçlü satışlarına dayanarak, iPhone 8'in metal kasadan uzak duracağına ve ön ve arka cam panelleri kullanacağına dair erken söylentiler. Ancak gerçek bunun tam tersidir.Yakın zamanda piyasaya sürülen iPhone 8 ve iPhone X, Çin'deki Apple üreticileri arasında daha fazla sondaj robotu satışına neden oldu ve bunların bir kısmı iPhone'ları monte etmek için yeni fabrikalar inşa ediyor. Yeni iPhone aynı zamanda Çinli akıllı telefon üreticilerinin (Xiaomi, Vivo, Oppo Electronics gibi) ve Huawei'nin (Huawei Technologies) ve diğer Çinli akıllı telefon üreticilerinin robotik teknolojisine olan taleplerini de artıracağı anlamına geliyor çünkü bu ürünler genellikle Apple'da (Apple) bulunuyor. Her yeni ürün piyasaya sürüldükten sonra, daha uygun fiyatlı benzer modeller tanıtılmaktadır.
Çin gibi, dünyanın diğer bölgelerindeki endüstriyel dünya da gelişiyor. Doğu Asya'dan Kuzey Amerika ve Avrupa'ya kadar çok uluslu şirketler, kısmen otomasyonun daha karmaşık üretim yöntemleri ve iş gücü tasarrufu sağlaması nedeniyle yeniden yapılandırma operasyonları yapıyor; onlar ve başlangıçta Çin'den uzak olan şirketler, endüstriyel robotlara her zamankinden daha fazla harcama yapıyorlar. Daha. Genel model, hem gelişmekte olan hem de gelişmiş ülkelerdeki istihdam fırsatlarının ortadan kalkması olduğu için, 20. yüzyılda açık deniz üretiminin muhteşem bir karşı saldırısı değildir.
Kaosun içinde bariz bir kazanan var: 50 milyar dolarlık bu şirket dünyadaki fabrika otomasyonu ve endüstriyel robot pazarlarının çoğunu kontrol ediyor. Aslında Fanuc şu anda dünyadaki en önemli imalat şirketi olabilir, çünkü Fanuc'un tüm işi, kendisini diğer imalat şirketlerinin yaptıklarının bir parçası haline getirmektir.
Silikon Vadisi "Hızlı başarısız, sık sık başarısız ol" sloganını öne sürmeden önce, Fanuc'un kendi versiyonu zaten vardı.
1953 yılında, International Business Machines Corporation (IBM.) Ve Hewlett-Packard Co.'dan sonra üçüncü en eski bilgi teknolojisi şirketi olan Fujitsu, genç bir mühendis olan Seiuemon Inaba'yı yeni bir şirkete liderlik etmesi için davet etti. Şirket, dijital kontrol alanına odaklanıyor. Ortaya çıkan bu otomasyon biçimi, aletlerin hareketini kontrol etmek için deliklere veya bantlara kodlama talimatlarını içerir, torna tezgahlarının, preslerin ve freze makinelerinin programlanabilir sürümlerini etkin bir şekilde oluşturur.
En başından beri Inaba kar elde etmekte tereddüt etmedi ve araştırma ve geliştirmeye çok yatırım yaptı - bu tür bir girişim geliştirme yolunu "az insanlı bir yol" olarak tanımladı. Ancak üç yıl sonra, o ve 500 çalışandan oluşan ekibi, Fujitsu'nun dijital olarak kontrol edilen ilk makinesini Makino Milling Machine Company'ye teslim etti. 1972'de, Fujitsu (Fujitsu-Fanuc ltd.) - "Fanuc" (Fanuc), Inaba'nın sorumluluğu altında bağımsız bir grup kuran Fuji Otomatik Dijital Kontrol'ün kısaltmasıdır.
Küresel üretimin bir sonraki aşamasının, standart programlama dillerine dayanan bilgisayar dijital kontrolü olacağına inanıyor. O zamanlar, dünyanın en büyük 10 CNC şirketinin tümü Amerika Birleşik Devletleri'ndeydi, ancak birkaç yıl içinde FANUC onları geride bıraktı. 1981 yılına gelindiğinde, neredeyse yalnızca Inaba'nın yeniliğine güvenerek, Japon imalat operasyonlarında 11.000'den fazla endüstriyel robot kullanıldı ve metal kesme ve motor parçalarının işlenmesi gibi süreçleri basitleştirmeye yardımcı oldu.
Gelişmiş ekonomilerdeki çoğu üretici için, 1970'lerin başından bu yana işgücü maliyetleri istikrarlı bir şekilde arttığı için bunlar memnuniyet verici gelişmelerdir. Öyle olsa bile, bu ilk robotlar yeterli insan katılımını gerektirdi (bazen işçi sendikaları ve çalışma yasaları da çok güçlüdür) ve nihayetinde birçok endüstri, işleri ve ücretleri azaltmaktan çok üretkenliği artırmaya odaklandı. Örneğin bu, robotlardan daha yavaş çalışan makinistlerin bitmiş parçaların montajında yetenekli olabileceği anlamına gelir.
Inaba'nın bir sonraki adımı, Fanuc'un CNC sistemlerini internette erişilebilir kılmak için kullanmaktır. Ocak 1981'de bu olasılıkla karşı karşıya kaldığında, ormanı büyümeye devam ederken Oshino genel merkezini kurdu ve dünyanın her yerinden medya ve endüstri liderlerini robotların diğer robotlar için parça yapmasını izlemeye davet etti. Gösterdiği fabrikada her biri beş kişinin işini yapan 100 işçi vardı, bu işçiler CNC tezgahları ve endüstriyel robotların yardımıyla monte edilmiş parçalarını üretmek için çalıştılar.
Ortaya çıkan haber, Roger Smith'in dikkatini çekti. Yakın zamanda General Motors corp'un başkanı ve icra kurulu başkanı oldu. Smith, iki yıl ABD Donanması'nda görev yaptıktan sonra 30 yıl önce General Motors'un muhasebe departmanına katıldı. Şirketteki konumu yavaşça yükseldi ve General Motors 1970'lerin benzin krizinden sağ çıkıp Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük otomobil üreticisi haline geldikçe zirveye ulaşmayı başardı.
Smith devraldığında, General Motors ABD otomobil pazarında% 46 paya sahipti, ancak endüstri düşüyordu. Çoğu şirket maliyetleri düşürmek, verimliliği artırmak ve Japon otomobil üreticileriyle rekabet etmek istiyordu. General Motors, nakit bolluğu nedeniyle kıskanılacak bir şey.Smith'in çoğu şirketin teknolojik yeniliklere odaklanmasını geri getirmeye çalışan birçok fikri var. Fanuc gibi, General Motors da teknisyenin eylemlerini kaydetmek ve ardından bunu gerektiği gibi simüle etmek için bir depolama sisteminin kullanılması da dahil olmak üzere dijital kontrolde liderlik yaptı.
Bu tür deneyler, Smith'in "geleceğin ışıkları söndürme fabrikası" dediği şeyi tasavvur etmesine izin verdi, bu GM'nin montaj işçilerine olan bağımlılığını büyük ölçüde azaltacak, böylece fabrikanın ışıkları ve klimaları artık gerekli olmayacaktı. Bununla birlikte, şirket bu yönde çok ileri gitmeyi başaramadı ve bunun yerine ABD otomobil pazarına hakim olmasına yardımcı olmak için geleneksel üretim yöntemlerine odaklanmayı seçti.
Fanucun robotu Smith'in her zaman hayalini kurduğu şeydi ve GM için ileriye doğru bir yol bulduğuna hemen karar verdi. CEO olduktan bir yıl sonra, Michigan, Troy'da nemli bir Haziran öğleden sonra, sarı bir robot, GMFanuc Robotics Corp adlı bir ortak girişim için kurdeleyi kesmek için kollarını sallamadan önce Smith'e eğildi. .
Dünyanın en büyük otomotiv pazarında, dünyanın en büyük imalat şirketlerinden biriyle çalışmak - bu ortaklık Fanuc için karlı bir gelecek sağlıyor. Ancak Smith için o anda pişmanlık vardı. Yeni ortaklığı tanıtmak için yöneticileriyle görüşürken Japonlara karşı olan duygularını gizleme zahmetine bile girmedi. "Teknolojimizi alıp kendi oyunumuzda bizi yenmelerine artık izin veremeyiz" dedi.
İşlemin tamamlanmasının ardından, Buick City, Flint, Michigan'da 70 Japon çalışan ilk GMFanuc robot grubunu geliştirmeye başladı. Smith, New York Times'a çalışmalarının sonunda arabaları geçebileceğini ima etti. "İlk elektronik otomatik süpürgeyi yapabiliriz" dedi. "Sabah dışarı çıkarsınız. Saat 11'de çıkarsınız ve bu şey çıkar. Tüm evi temizlemek için elektrikli süpürgeyi kullanın."
1986 yılında, 4 yıllık geliştirmeden sonra, Buick City fabrikasındaki ilk endüstriyel robot grubu piyasaya sürüldü. Ancak GM'nin çalışmalarına dahil olur olmaz sorunları vardı, hatta utanç verici. Parissien'e göre, fabrikanın 260 endüstriyel robotu "sık sık yanlış talimatlar veriyor, yanlış tamponlar sipariş ediyor, yanlış trim, yanlış kaynak veya yanlış boya sipariş ediyor ve bir sonraki robota talimatlar gönderiyor. Basit zihinleri var ve fark etmiyorlar. Yanlış. Boya robotları çok mizaçlı. Bir arabaya kalın bir boya tabakası boyadılar, ancak bir sonraki araba yeterince boyanmadı. "Robot kolları daha büyük bir tehlike oluşturuyor ve onları dikkatlice bloke etmek zorunda kaldılar. Ön cam Buick LeSabres'e bağlı, ancak şimdi ön camı arabanın içine tıkacaklar ve işçileri elleriyle çıkarmaya zorlayacaklar. "Mühendisler, robotların koordineli ve düzenli çalışabilmesini sağlamak için bu sonsuz kod satırlarını yönetmek için ellerinden geleni yapıyorlar. Kodun güncellenmesi gerektiğinde, fabrikadaki 5.000 işçinin yapacak hiçbir şeyi kalmıyor.
Silikon Vadisi'nin "hızlı başarısız, sık sık başarısız ol" sloganını benimsemesinden çok önce Fanuc kendi versiyonunu ilk gözlemleyen kişi olmuştu, bu nedenle Inaba'nın iddialı deneme yanılma yoluyla yenilik yapmasına izin verdi. Ancak GM, GMFanuc'un başarısızlığından bir şey kazanmış gibi görünmüyordu, robotların veya insan emeğinin verimliliğini artırmadı. Eski General Motors yöneticisi Jim Hall, Automotive News'e, sorunun Fanuc'un teknolojisi olmadığını, ancak Amerikan şirketlerinin bunu çok fazla kullandığını söyledi. Hall şunları söyledi: "General Motors, Japon fabrikalarındaki ortalama robot sayısının çok fazla olduğunu buldu, bu yüzden GM daha fazla robotun daha iyi olduğunu düşünüyor." "Robotların nasıl kullanıldığını bilmiyorlar, sadece daha fazlasını kullanmak istiyorlar. robot."
Robotların sayısı GM mühendislerinin sayısını aşmış olabilir, ancak Fanuc mucizesinin doğuşunun temelini attı. General Motors, Inaba'nın gelecekte Fanuc fabrikasının bir sonraki yinelemesini finanse etmek için GMFanuc projesine on milyarlarca dolar harcadı. Bu Japon şirketi, işbirliğinin ilk altı yılında muazzam teknolojik ilerleme kaydetti ve dünyanın en büyük endüstriyel robot tedarikçisi oldu.
Fanuc ile General Electric gibi diğer imalat devleri arasındaki anlaşmalar hemen ardından geldi. Ancak GM yatırımcıları için iyileşme hızı yeterince hızlı değil. Smith, başka bir zarar eden proje tarafından işkence gördü - GM-10 projesinin 7 milyar dolarlık projesi Üretilen arabaların çok pahalı olduğu ve hayal gücünden yoksun olduğu için alay edildi. Offshore dış kaynak kullanımını kabul etmek için robotikten vazgeçti ve bu ona daha fazla heyecan verdi. Michael Moore'un 1989 tarihli "Roger and Me" belgeselinde kötü adam olduğunda, film Michigan'da işten çıkarılmış 30.000 GM işçisinin trajik deneyimini yansıtıyordu. 30 Temmuz 1990 sabahı, Smith, GMFanuc olmayan bir montaj hattında üretilen ilk arabayı, Spring Hill Saturn fabrikasında üretti - emekliliğe doğru. Dikiz aynası dokuz yıl kargaşayla doluydu. Görev süresi boyunca General Motors'un ABD otomobil pazarındaki payı% 46'dan% 35'e düştü.
"İnsan dostu robotları" tanımladıktan sonra, "robotların hayatımızı daha iyi ve daha kolay hale getiren araçlar olduğu" konusunda ısrar etti.
Fanuc, Smith'in halefi John Smith'in (ikisi arasında hiçbir ilişki yok) GM'nin Robotics'teki hisselerini Fanuc'a geri satmasıyla 1993 yılında Amerikan otomobil üreticisinden nihai başarıyı elde etti. Yıllarca genetiği değiştirilmiş inovasyonun ardından, Japon şirketi bağımsızlığını yeniden kazandı ve eski ortaklarını müşterilere dönüştürmeyi başardı. 10 yıl sonra Yoshiharu, babasının iktidarını devraldığında Japon şirketi, Oshino'da robotların karanlıkta başka robotlar yaptığı bir fabrika açarak Roger Smith'in hayalini gerçekleştirdi.
Bu yılın başlarında, Fanuc'daki nadir bir açık evde, Başkan Yardımcısı Kenji Yamaguchi yatırımcılara şirketin montaj işlerinin yaklaşık% 80'inin otomatikleştirildiğini söyledi. Dedi ki: "Mühendis sadece devreyi tamamlar." Diğer robotları verimli bir şekilde üreten birçok robot olduğunda, robotları daha ucuza satabilirsiniz - yeni bir delme makinesi robotunun maliyeti yaklaşık 25.500 $. (EBay'de 8.500 $ değerinde eski bir model bulabilirsiniz.) Örneğin, Volkswagen Grubu Fanuc robot için daha önce Alman şirketi Kuka AG'den satın alınan robottan% 10 daha az ödeme yaptı.
Fanuc,% 40 işletme kar marjını korurken bu maliyet tasarruflarını sağladı. Yamaguchi, bu başarıyı, şirketin Japonya'da üretime yoğunlaşmasına ve ürünlerinin çoğu yurtdışında satılmasına rağmen, 243 yıllık küresel servis merkezinin robotlarının normal çalışmasını sağlayabilmesine bağlıyor. Şirket, endüstriyel robotların yarısından fazlası dijital kontrol yazılımı tarafından kontrol edildiği için rakiplerinin satışlarından da kar elde etti. Yaklaşık 4 milyon CNC sistemi ve dünya çapında kurulu 50 milyona yakın endüstriyel robot ile FANUC, küresel pazar payının yaklaşık dörtte birini işgal etti ve pek çok rakibi aşarak endüstri lideri haline geldi. Bu rakipler arasında Japonya'nın Yaskawa Electric ve Almanya'nın ABB robotları var ve dünya çapında kurulu yaklaşık 300.000 endüstriyel robot var. Fanucun sondaj robotları artık akıllı telefon üretim robotu pazarının% 80'ini işgal ediyor.
2017'nin ilk çeyreğinde, Kuzey Amerikalı üreticiler endüstriyel robotlara 516 milyon ABD doları harcadı, bu geçen yılın aynı dönemine göre% 32 arttı. Brookings Enstitüsü'nde yayınlanan bir araştırma, bunların çoğunun Indiana, Michigan ve Ohio gibi çelik ve otomobil üretim merkezlerinde bulunduğunu gösterdi. Bu rapora göre Toledo ve Detroit'te 1.000 işçi başına yaklaşık 9 endüstriyel robot düşüyor, bu sayı 2010'daki sayının üç katı. Bu robotların çoğu FANUC'tur. Makine aynı zamanda, ağır bir şasiyi kaldırabilen ve akü tepsilerini hassas bir şekilde monte edebilen Tesla Inc.'in Nevada'daki Giga fabrikasında bulunuyor. Aynı zamanda, ayıklama robotları Amazon.com Inc.'in devasa depolama ve taşıma tesislerinde her yerde görülebilir.
Bununla birlikte, Çin ile karşılaştırıldığında, Amerika Birleşik Devletleri'nden gelen siparişler, karşılaştırıldığında soluk. Çinin endüstriyel robot siparişleri, geçen yılki toplam küresel endüstriyel robot siparişlerinin neredeyse üçte biri olan yaklaşık 90.000 birimdir. 2017 mali yılı sonu itibarıyla Çin, Fanuc'un otomasyon alanındaki 5 milyar dolarlık satışının% 55'ini oluşturdu.
Uluslararası Robotik Federasyonu, 2019 yılına kadar Çin'in yıllık endüstriyel robot siparişlerinin 160.000 adede yükseleceğini tahmin ederek Fanuc'un dünyanın en büyük ikinci ekonomisindeki ekonomik yavaşlamadan etkilenmeyeceğini gösteriyor. Yoshiharu, bu yıl Nisan ayında yapılan en son QA toplantısında yatırımcılara yaptığı açıklamada, Fanuc bu yıl Ağustos ayında Japonya'nın Ibaraki Eyaletinde başka bir fabrika açmış olsa bile, şirketin Çin'in talebinin arzı aşacağını beklediğini söyledi. Tesis, Çin'in ihtiyaçlarını karşılamaya adanacak.
Büyük ölçekli robotiklerin etkisi üzerine yapılan araştırmalar, hayatı sıkıcı hale getirip getirmeyeceğini ve hiçbir şey yapıp yapmayacağını veya insanları zor işlerden kurtarıp kurtarmayacağını henüz çözmedi. National Bureau of Economics Research (National Bureau of Economics Research), bu yılın başlarında araştırmacıların Boston Üniversitesi ve Massachusetts Teknoloji Enstitüsü'nden (MIT) olduğunu gösteren bir çalışma yayınladı. 2009'da her yeni endüstriyel robot, 5 insan işçinin yerini aldı. Almanya'da 1994 ile 2014 yılları arasında yakın zamanda yapılan bir araştırma, yedek işçi sayısının iki olması gerektiğini öne sürdü, ancak sendikaların ve işçi komitelerinin iş kaybını sınırlamada sınırlı bir role sahip olduğuna ve orta vasıflı işçilerin ücretlerinin düşük tutulduğuna işaret etti. (Aynı çalışma, genç işçilerin başka sektörlere girmesi nedeniyle Almanya'nın net işsizlik yaşamadığını ortaya koydu.)
Aynı zamanda, Çin'in robotik otomasyonu işçi ücretlerine zarar vermedi .. Yakın tarihli bir Bloomberg raporu, Çin'deki orta vasıflı işçilerin ücretlerinin hala artmakta olduğunu gösteriyor. En azından şimdilik, elektronik imalat endüstrisi bu işçilerin zenginliğinden fazla zarar görmedi.
Song Wufang, Şangay'da bir aracıdır. Görevi, Fujian ve Guangdong eyaletlerindeki yabancılar ile küçük ve orta ölçekli fabrikaları birbirine bağlamaktır. Shenzhen'deki işçilerin Guangdong'un üretim merkezinde olduğunu söyledi. Şimdiye kadar, hala bir dereceye kadar otomasyondan yalıtılmışlar. Evet, çünkü elektronik üretim endüstrisi hala teller ve montaj gibi çok hassas görevleri yerine getirebilen ellere güveniyor.
Ancak Bay Song, endüstriyel robotlar küçüldükçe ve ucuzladıkça bu durumun değişeceğini söyledi. Dedi ki: "Sadece birkaç yıl önce, robot kullanan küçük veya orta ölçekli bir fabrikayı görmek çok alışılmadık bir durumdu." "Şimdi, fabrika sahibiyle bir görüşmem olduğunda, daha fazlasını görüyorum." Song doğdu. Fujian ve Guangdong'un hemen kuzeyinde, daha fakir Jiangxi Eyaletinde orada yıllarca çalıştı ve vasıfsız fabrika işçiliğiyle uğraştı. Ayakkabılar, oyuncaklar ve son olarak da araba parçaları yaptı. "Erken ayrıldığım için şanslıydım" dedi. "Her ziyaretimde, işlerinin yerini robotların aldığı arkadaşlarımla tanışıyorum."
Bu eğilim, Pinkerton Consulting and Investigations Inc.'in Pekin ofisinde operasyonlar müdürü olan Hong Tao tarafından onaylandı. Hong Tao, 2001 yılında dünyanın en eski uluslararası dedektiflik bürosunun Çin şubesine katıldığında, şirketin ana odağının kalpazanlar ile mücadele, kamu fonlarının dolandırıcılığı ve zimmete para geçirilmesini soruşturma ve yabancı yöneticiler için güvenlik sağlama olduğunu söyledi. Güvenlik ve garip adam kaçırma vakaları karışmış durumda. Daha sonra, 2012 civarında, yeni bir fabrika açmaya yardım edeceğini uman Amerikan şirketleri, fabrikayı kapatmak için yardım aramaya başladılar.
"Bir müşteri bir Çin fabrikasını kapattığında, benim işim herhangi bir şiddetin meydana gelmesini önlemek için işçiler ve şirket için kabul edilebilir bir kıdem tazminatı için pazarlık yapmaktır." Pinkerton'ın Pekin ofisinde Hong Xiaoling bir çay bardağıyla şunları söyledi: " Ücretler artmaya devam ediyor ve yabancı üreticiler, Pinkerton için büyüyen bir iş haline gelen kaçmaya devam ediyor. Hong'un hizmet verdiği düzinelerce şirketin yaklaşık üçte biri fabrikalarını İşgücünün daha ucuz olduğu Tayland veya Vietnam. "Gerisi," dedi, "Çinli çiftçilerin yerine Japon robotları geliyor. "
2015'in sonunda, Fanuc ve diğer bazı Japon şirketleri, 60 çalışanı olan bir yapay zeka girişimi olan Preferred Networks Inc.'e yatırım yaptı. Yetersiz finansman, şirketin iddialı hedefini belirsizleştiriyor: kendi alanlarında Amazon ve Google inc. (Google inc.) Gibi üretimde yapay zeka alanında lider olmak. Preferred Networks Inc, büyük miktarlarda veri üreten Japon üreticilerle işbirliği yaparak bu hedefe ulaşmak istiyor.
Şirketin kurucu ortağı ve CEO'su Toru Nishikawa, Financial Times'a Fanuc'un fabrikasını ziyaret ederken yapay zeka teknolojisinin eksikliğini fark ettiğini söyledi. Derin öğrenme teknolojisini uygulama ve aynı zamanda yeteneklerini geliştirmek için Fanuc'un üretim robotları tarafından toplanan devasa verileri kullanma fırsatı gördü. Robotlar başka robotlar yapmaya devam ettiğinde, insan müdahalesi yoktur, "Veriler sonsuza kadar toplanabilir" dedi.
Nishikawa'nın anlayışının ödülü, Fanuc'un Akıllı Uç Bağlantısı ve Sürücüsü veya Alan'dır. Sistem 2016 yılında piyasaya sürüldü ve Fanuc'un daha önce hayal bile edilemeyen bir ölçekte küresel üretim verilerini toplamasına ve otonom öğrenme robotlarına teslim etmesine olanak tanıyan açık, bulut tabanlı bir platformdur. Fanuc, Field'ın robotik toplama gibi görevlerde ilerleme kaydettiğini söyledi.
Geçmişte, benzer parçalarla dolu bir kutudan rastgele yönde bir parça seçmek, robota görevi nasıl gerçekleştireceğini "öğretmek" için yetenekli bir programcıyı gerektiriyordu. Artık FANUCun robotları kendi kendine öğreniyor. Şirketten yapılan açıklamada, "1000 denemenin ardından robotun başarı oranı% 60'a ulaştı" dedi. "5.000 denemeden sonra,% 90 başarı elde edebilir - herhangi bir satır program kodu yazmaya gerek yoktur."
Fanuc şimdiye kadar yapay zeka ve makine öğrenimi alanındaki stratejisini tartışmayı reddetti. Kendisine yalnızca "Bay Tanaka" adını vermek isteyen bir çalışan, şirketin yetkili sözcüsü olmadığı için şirketin Çin'e odaklanmaya devam edeceğini söyledi. Ancak, "Geçmişe güvenemeyiz. "Şirket olarak, yeni teknolojiler yaratmak için yeni teknolojilere uyum sağlamalıyız. Bu zaman alır, ancak gerekli - yeni nesil ürünler daha fazla işleve, daha fazla bağlantıya ve daha fazla bilgeliğe sahip olacak.
Birkaç yıl önce kapitalist aktivist Daniel Loeb, Fanuc'u nakit biriktirmek, uzun vadeli büyümeye yatırım yapmak ve yıllık getirilere zarar vermekle eleştirdi ve buna karşılık, Yoshiharu, şirketin daha önce hiç yapmadığı Oshino kampüsünü ziyaret etti. . Japonya'nın en büyük iş gazetesi Nikkei ile yaptığı bir sohbette, insan işlerini alan robotlarla ilgili endişelerden her zamankinden daha fazla doğrudan bahsetti.
İşçilerin ağır nesneleri kaldırmasına yardımcı olabilecek yeni "insan dostu robotları" tanımladıktan sonra, "Robotlar, hayatımızı daha iyi ve daha kolay hale getiren araçlardır" diye ısrar etti. Günlük işler için harcanan zaman, süreç kontrolüne ve diğer yönetim sorumluluklarına odaklanmak için daha fazla zaman sağlar. Robotlar tamamen bizim yerimizi almayacak. "
Diğer ülkelerdeki işçiler için açıklaması şüphesiz o kadar rahatlatıcı değil. Japonya, on yıllardır en kötü işgücü sıkıntısını yaşıyor İşçi dostu iş yasaları, her ne sebeple olursa olsun işçileri robotlarla değiştirmeyi bir kenara bırakın, şirketlerin çalışanları işten çıkarmasını zorlaştırıyor. Japonya, insan ve robotik emeği başarıyla dengeleyen bir geleneğe sahiptir. Örneğin, Toyota Motor Co. (Toyota Motor Co.) yüzlerce sondaj robotu ve teçhizat bileşeni kullanıyor, ancak şirket, son 10 yılda şirketin bundan daha azını yaptığını söylüyor. İşin% 8'i robotlara dayanıyor.
Bay Tanaka, fabrika otomasyonunun, bu yöntemler geleneği alt üst etse bile, işleri yapmanın yeni yollarının önünü açtığını söyledi. "Otomatikleştirilebilen herhangi bir süreç insan ellerini serbest bırakabilir" dedi ve "bu da insan zihnini serbest bırakır."
Leifeng.com Bloomberg'den çevrilmiştir, yeniden basmak için lütfen Leifeng.com ile iletişime geçin.
