Organik tehlikede! Araba satın alma kısıtlamasının "gevşemesi" bekleniyor mu? Uzman: Rahatlama "bırakma" değildir, adım adım yapılmalıdır
Yeni taç pnömonisi salgınından etkilenen otomobil endüstrisi bir geri dönüş görebilir. Merkezi düzeyde salgınla ilgili programatik rehberlik makalesi 16 Şubat'ta "Qi Shi" dergisinde "Yeni koronavirüs pnömonisi salgınına verilen yanıtı incelemek için Merkez Komite Siyasi Büro Daimi Komitesi toplantısında konuşma" yayınlandı. Makalede, tüketimin artmasının salgının etkisinden korunmanın önemli noktalarından biri olduğuna dikkat çekildi. Otomobiller gibi geleneksel toplu tüketimin aktif bir şekilde dengelenmesi ve sınırlı otomobil alımlarının olduğu bölgelerin, otomobil ve ilgili ürünlerin tüketimini artırmak için otomobil plakası kotasını uygun şekilde artırmaya teşvik edilmesi gerekmektedir.
Sektördeki pek çok kişi, yukarıda bahsedilen "Gerçeği Aranıyor" makalesinin içeriğinin, salgın sırasında tüketimi dengelemede otomobil tüketiminin önemli rolünü daha da gösterdiğine inanıyor. Otomobil tüketimini artırmak için, otomobil satın alma kısıtlamalarının "gevşemesi" beklenecek mi? Sektör buna nasıl bakıyor? Tüm yerler takip edecek mi?
Çin-Singapur Jingwei Fu Yumei tarafından Pekin sokak profil fotoğrafı
Araç satın alma kısıtlamalarının gevşetilmesi sektörün sesi haline geldi
Son otomobil üretimi ve satış verileri iyimser değil. 13 Şubat'ta Çin Otomobil Üreticileri Birliği (bundan böyle "Çin Otomobil Derneği" olarak anılacaktır) tarafından yayınlanan veriler, Ocak 2020'de otomobil üretim ve satışlarının sırasıyla% 33,5 ve% 27,0 düşüşle 1,783 milyona ulaştığını gösterdi. Sırasıyla% 24,6 ve% 18,0 azaldı.
Çin Otomobil Birliği genel sekreter yardımcısı Chen Shihua, Ocak ayındaki geçerli çalışma günlerinin azaldığını ve bu yılın Ocak ayında geçen yılın aynı dönemine göre çift haneli düşüşün arkasındaki ana faktör olduğunu söyledi. 20 Ocak'tan sonra, yeni koronavirüs pnömoni salgını patlak vermeye başladı.Bahar Bayramı tatili yaklaştığından, salgının Ocak ayındaki otomobil pazarına etkisi sınırlı, özellikle Şubat ve sonraki aylarda pazarı etkiliyor.
Çin Otomobil Birliği'nin görüşülen 300'den fazla araç ve parça şirketi istatistiklerine göre, salgının Çin ekonomisi üzerindeki etkisi 2003'teki SARS'tan daha fazla ve bu da ayarlama döneminde olan otomobil endüstrisini daha büyük zorluklarla karşı karşıya bırakacak.
Mevcut baskıyı hafifletmek için, otomobil tüketiminin teşviki endüstride yaygın bir ses haline geldi ve bunlar arasında, "otomobil satın alma kısıtlamalarının gevşetilmesi" tartışması özellikle popüler.
Çin Otomobil Birliği genel sekreter yardımcısı Yao Jie, hükümetin Çin otomobil endüstrisinin gelişimini olumsuz etkileyebilecek politikalar uygulamaktan kaçınması gerektiğini öne sürdü. Çin şehirleri altyapı inşaatını hızlandırmalı ve araba satın alma kısıtlamaları gibi kısıtlamalar getirmemeli; bu önlemler araba satışlarının büyümesini yavaşlattı. Zaten bir araba satın alma kısıtlama emri vermiş olan büyük şehirlerin satın alma kısıtlama emri için belirli bir geçerlilik süresi belirlemesi gerektiğini söyledi.
Çin Otomobil Satıcıları Derneği tarafından Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'na sunulan "Yeni Koroner Pnömoni Salgınının Otomobil Dağıtım Endüstrisi Üzerindeki Etkisi ve Politika Önerileri" raporu da arabanın zamanında rahatlatılması umuduyla "satın alma kısıtlama politikasının serbest bırakılması" için bir dizi politika önerisi ortaya koydu. Bayilerin işletme zorlukları otomobil tüketimini daha da teşvik etmiş ve genişletmiştir.
Çin Otomobil Satıcıları Birliği'nin yönetici direktörü Jia Xinguang, Çin-Singapur Jingwei Müşterisine, politikanın otomobil tüketimini teşvik etmeyi önerdiğini ve otomobil tüketimini teşvik etmek için satın alma kısıtlamasını gevşetmenin önemini gösteren satın alma endeksini artırma ihtiyacına açıkça işaret ettiğini söyledi. "Salgın sırasında, ekonomiyi istikrara kavuşturmadaki önemli görev, tüketimi dengelemektir. İstikrarlı tüketimin odak noktası, otomobil endüstrisinin önemli bir konuma sahip olduğu toplu emtiaların tüketimidir."
Satın alma kısıtlamalarını "gevşetmek" için hangi şehirler harekete geçiyor?
2019'dan bu yana, otomobil tüketimini dengelemek için ilgili bakanlıklar ve komisyonlar, politikalarındaki satın alma kısıtlamalarını gevşetme önerisine defalarca atıfta bulundular.
Örneğin, 27 Ağustos 2019'da, Danıştay Genel Ofisi, "Dolaşımın Gelişmesini Hızlandırma ve Ticari Tüketimi Teşvik Etme Hakkında Görüşler" yayınladı; burada Madde 10, otomobil satın alma kısıtlamaları uygulayan bölgelerin, fiili koşullara dayalı olarak satın alma kısıtlamalarını kademeli olarak gevşetmek veya iptal etmek için belirli önlemleri araştırması gerektiğini önermektedir. . Koşulların izin verdiği yerlerde, yeni enerji araçlarının satın alınmasını aktif olarak destekleyin.
Otomatik veri haritasını göster Fotoğraf Zhongxin Jingwei Fu Yumei
Çin-Singapur Jingwei müşterisinden gelen bir sorgu, Pekin, Şanghay, Tianjin, Guangzhou, Shenzhen, Hangzhou, Chengdu, Guiyang ve Hainan Eyaletinde şu anda satın alma kısıtlamaları uyguladığını buldu. Satın alma kısıtlama politikasına göre, tüketicilerin satın almasını kısıtlamak için çeşitli bölgeler göstergeler belirler ve piyango veya ihale yoluyla araç plakaları düzenler.
Otomobil satın alma kısıtlamalarının kaldırılması çağrısı açısından, Guangzhou ve Shenzhen 2019'da piyango göstergelerini gevşeterek 180.000 piyango göstergesi eklediler. Guiyang, araba satın alma kısıtlamasını kaldırmayı ve 30.000'den fazla kişi tarafından verilen lisans sayısını artırmayı planlıyor.
"Otomobil Tüketim Politika ve Önlemlerinin Uygulanmasına İlişkin", "Ağustos'tan Aralık 2019'a kadar, sıradan binek otomobiller için orijinal artan gösterge sayısı esas alınarak, her ay sıradan binek otomobiller için uygun miktarda artan göstergeler artırılacaktır. Sakinlerin araç tüketiminin acil ihtiyaçlarını karşılamak için. "Bu yıl Pekin ayrıca" aile temelli bir piyango "yöntemi başlatmayı planlıyor. Sınırlı satın alma işlemine sahip diğer şehirler yanıt vermedi.
Salgın döneminin satın alma kısıtlamalarının daha da gevşetilmesini sağlaması bekleniyor mu?
Son zamanlarda, yeni taç salgını sırasında, araba tüketimini teşvik eden ilk yerel program tanıtıldı. Foshan Belediyesi Halk Hükümeti'nin resmi web sitesine göre Foshan Şehri, "Foshan'ın Otomobil Pazarında Tüketim Artışını Teşvik Etmeye Yönelik Çeşitli Önlemler (Deneme)" hakkında bir bildirim (bundan sonra "Bildirim" olarak anılacaktır) yayınladı.
Bildiride, Foshan plaka sahibinin eski otomobil satış faturası veya araba hurdasının iptal belgesi gibi yeni bir otomobilin satın alınması için her bir otomobil için sübvansiyon miktarının 3000 yuan olduğu açıkça belirtildi; aynı tüketici büyük, orta ve ağır bir yolcu ve kamyon (araç) satın alırsa Birim fiyatı, 5 veya daha fazla otomobil için 500.000 yuan'dan az değildir ve her araba için sübvansiyon 5.000 yuan'a kadar çıkabilir; tüketiciler yeni bir araba alırsa, sübvansiyon miktarı 2.000 yuan'dır.
Kaynak: Foshan Belediyesi Halk Hükümeti
Jia Xinguang, Foshan Belediye Hükümeti'nin teşvik tedbirlerinin, salgın sırasında "pazarı kurtarmanın" ve otomobil tüketimini artırmanın bir göstergesi olduğuna inanıyor. "Bununla birlikte, birinci kademe şehirler, özellikle satın alma kısıtlı şehirler için, sübvansiyonlardan ziyade satın alma hedeflerini artırmak daha önemlidir." Dedi.
Örnek olarak Pekin'i ele alalım: 25 Aralık'ta Pekin, bu yılki binek otomobili endeksi uygulamalarının son gruplarının inceleme sonuçlarını açıkladı. Bu sayıda 6413 adet kişisel sıradan binek araç göstergesi ve 270 adet binek araç göstergesi bulunmaktadır. Ancak katılan başvuru sayısı 3.06 milyona çıktı. Bu, kazanma oranının sadece% 2 olduğu ve çok fazla kazanma zorluğunun rekor düzeyde yüksek olduğu anlamına gelir.
"Satın alma kısıtlamalarının uygulanmasının önemli nedeni, şehir trafiğinin baskısında yatıyor, ancak" herkese uyan tek boyut "yaklaşımı sorunu gerçekten çözmüyor. Kentsel ve banliyö parçalanma yönetimini keşfetmek gibi etkili kentsel yönetim önlemleri ve sıkışık yollarda uygun kısıtlamalar yoluyla, aynı zamanda Zhongnan Ekonomi ve Hukuk Üniversitesi Dijital Ekonomi Enstitüsünün yönetici dekanı Pan Helin, trafik sıkışıklığını azaltarak araç tüketimine daha fazla yer bırakıyor. Dedi.
Pan Helin, salgın sırasında araba tüketimini teşvik etmek istiyorsak, geleneksel arabaların büyüme için sınırlı alana sahip olduğunu ve yeni enerjinin pazar potansiyelinin göz ardı edilemeyeceğini, bu alandaki gevşeme çabalarını artırmamız gerektiğini belirtti. Pazarın satın alma gücünü batırın.
Çin-Singapur Jingwei muhabiri, salgın nedeniyle birçok netizenin yakın zamanda çalışmaya başlaması sırasında toplu taşıma ile ilgili endişelerini dile getirdiğini belirtti. Bazı netizenler: "Bu sefer kendi arabanıza sahip olmanın ne kadar önemli olduğunu anladım." Dedi.
Salgın araba alma arzusunu artıracak mı? Bu bağlamda, Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgilendirme Derneği genel sekreteri Cui Dongshu, Araba satın almakla karşılaştırıldığında, sakinler artık daha fazla evde kalmak istiyor. Aslında, otomobiller için mevcut tüketici talebi kesinlikle bastırılıyor. Donma noktası. Onun görüşüne göre, otomobil pazarı kısa vadede hala durgun olacak, ancak daha uygun politikalar getirilirse sürpriz araba alımları ortaya çıkabilir. 2020'de otomobil pazarının düşük, orta, yüksek ve güçlü bir trend olması bekleniyor.
Cui Dongshu, otomobil satın alma kısıtlamalarının gevşetilmesinin, salgın sırasında otomobil pazarı üzerinde olumlu bir etkisi olacak doğrudan bir teşvik politikası olduğuna inanıyor. Buna ek olarak, satın alma kısıtlamaları ve sübvansiyonlarına ek olarak, uygun vergi indirimlerinin de otomobil tüketimini artırmak için referans önlemlerden biri olduğunu belirtti.
"Ancak gevşeme 'serbestlik değildir.' Kademeli ve düzenli bir ilerleme gerektirir ve hacim belirli bir süre içinde esnek bir şekilde büyütülebilir. Satın alma kısıtlı şehirlerdeki boşluk çok büyüktür ve tek seferde serbest bırakılırsa, pazarın büyüklüğü katlanarak artacak ve yönetimi zorlaştıracaktır. Ayrıca düzenli olarak tehlikede olmalı. "Dedi Cui Dongshu. (Fu Yumei)
