Şehir SUV performansı arabadan daha iyi olmalı?
Sıradan arabalarla karşılaştırıldığında, şehir SUV'ları daha yüksek bir duruşa ve daha atmosferik bir gövdeye sahiptir.Sv ve otomobil fiyatları benzer olduğunda, SUV'ların üst düzey bir görsel efekt yaratmak açıkça daha kolaydır.
Görünüşe ve hissine ek olarak, SUV'nin daha yüksek gövdesi, daha ağır kütlesi ve daha iri gövdesi, aracın stabilitesinde, kullanımında ve güvenliğinde büyük değişikliklere neden olacak ve hatta sürükleme katsayısı doğrusal olarak yükselecek. Bu, SUV'ları daha dengeli bir şasi, daha güçlü süspansiyon, daha büyük lastikler ve daha güçlü güce ihtiyaç duymaya zorlar ve bu da daha yüksek Ar-Ge maliyetleri ve üretim maliyetlerine yol açar.
Fakat daha büyük, daha uzun ve daha ağır SUV'lar mutlaka arabalardan daha mı iyi? Otomobil endüstrisi hakkında yapılan çeşitli konuşmalar, bunların hepsinin olmadığına inanıyor, bu yüzden aşağıdaki hususlara daha yakından bakalım.
Pasifliğe bakın, şehirli SUV'yi abartmayın.
Otonom seyahat, Çinli insanlar arasında giderek daha popüler bir seyahat modu haline geldiğinden, giderek daha fazla insan artık SUV satın alıyor, daha pratik ve ferah olmanın yanı sıra, daha iyi pasiflikleri konusunda daha fazla endişe duyuyorlar. Minimum yerden yükseklik, bir SUV'nin pasifliğini ölçmek için önemli göstergelerden biridir.Yerden yükseklik, aracın geçiş kapasitesini ölçen, aracın altındaki en alçak nokta ile zemin arasındaki mesafeyi ifade eder.
Genel olarak konuşursak, 20 cm kentsel SUV'lar için daha yaygın olan yerden yüksekliktir ve elbette daha düşük olanlar da vardır; bu yükseklik birçok yol koşullarına uyum sağlayabilir ve bir dereceye kadar arabalardan daha güçlüdür. Ancak nesnel olarak konuşursak, bu tür yüksek pasifliği abartmayın. Çukurlar ve dalgalı bölümlerle karşılaştığınızda, saf bir arazi aracı gibi yürüyemezsiniz; dahası, yavaşlamayın ve çerçeveye zarar vermek için kötü yolda acele etmeyin. Arabalar aynı.
Yerden yüksekliğe ek olarak, pasifliği ölçmek için ana göstergeler yaklaşma açısı, kalkış açısı ve geçiş açısıdır. Örnek olarak ana akım kentsel SUV'ları ele alırsak, yaklaşma açısı ve kalkış açısı genellikle 20 ° civarındadır; bu, bir arabadan sadece biraz daha güçlüdür ve bir arazi aracının gücünden uzaktır.
Gövde yapısına bakıldığında SUV ile sedan arasında pek bir fark yok.
Hepimizin bildiği gibi, birçok şehirli SUV araç platformu temel alınarak geliştirilir.Çoğu üretici, süspansiyon yapısında arka bağımlı süspansiyonu bağımsız süspansiyona değiştirmek gibi ayarlamalar yapsa da, şasi ve lastikler neredeyse otomobille aynıdır. .
SUV lastikleri konusu medyanın büyük ilgisini çekti. İstatistikler, son üç yılda Çin'deki SUV pazarının büyüme oranının% 50'yi aştığını, ancak SUV lastiklerinin ortalama yıllık büyüme oranının yalnızca% 23 olduğunu gösteriyor ki bu, tüm araç alanındaki SUV lastiklerinin büyüme oranından çok daha yüksektir. SUV lastikleri ile donatılmıştır.
Günümüzde, gittikçe daha fazla kentsel SUV yalnızca karayolu sürüşü için konumlandırılıyor ve SUV modellerinin bu kısmı, tasarımın başında sıradan otomobil lastikleriyle donatılıyor. Bu bağlamda, otomobil endüstrisinin görüşü, sedan ile aynı platformdaki SUV'nin gerçekten de yapı olarak yükseltildiği, ancak şasi ve lastikler gibi görünmeyen yerler hakkında iki kez düşünmeye değer.
Güvenliğe bakıldığında, genel SUV bir araba kadar iyi olmayabilir.
Nesnel olarak konuşursak, kentsel SUV'ların güvenlik açısından da bazı avantajları vardır, çünkü SUV modellerinin sürücüleri daha yüksek oturma duruşuna sahiptir ve genellikle arabalardan daha iyi bir görüş alanına sahiptir.Bu aynı zamanda kaza olasılığını da azaltmaya yardımcı olur. Ancak diğer yandan SUV'ler aynı sınıftaki SUV'lara göre daha ağır vücut ağırlığına sahiptir.Aynı tip lastikler ve fren sistemi ile donatıldığında fren mesafesi arabalarınkinden daha uzundur.Bu aynı zamanda SUV'lerin kazaları önlediği zamandır. Dezavantajlardan biri.
Ancak duvar, ağaç vb. Gibi sabit bir nesneye çarparsa, büyük bir kütleye sahip bir araç, yolculara kesinlikle küçük kütleli bir araca göre daha fazla zarar verecektir. Ek olarak, yukarıda bahsedilen büyük bir kamyonun arkadan çarpması bir SUV için daha güvenli olabilir, ancak araca yanal olarak çarpılırsa, bir SUV devrilme olasılığı bir arabanınkinden daha yüksektir.
Genel olarak, kentsel SUV modellerinin geçerliliği sıradan arabaları bir dereceye kadar geride bırakıyor, ancak sadece biraz daha iyi. Yapı ve güvenlik açısından kentsel SUV'ların arabalara göre çok fazla avantajı yoktur. Ek olarak, mevcut SUV patlaması bağlamında, aynı platformdaki kentsel SUV'lerin fiyatının genellikle arabaların fiyatından daha yüksek olduğunu belirtmekte fayda var. Bu nedenle, otomotiv endüstrisindeki çeşitli görüşmeler, giderek daha rasyonel olan Çinli tüketiciler için bu konuların gerçekten farkına varmanın gerekli olduğuna inanıyor.
(Telif hakkı Auto Industry Zatan'a aittir, lütfen yeniden basılması için kaynak ve yazarı belirtin)
Bu makaleyi okumaya hoş geldiniz Daha fazla heyecan verici içerik almak istiyorsanız, daha fazla orijinal araba bilgisi paylaşmak için lütfen "Auto Industry Miscellaneous Talk", WeChat ID: qichezhoulei'nin WeChat genel hesabını takip edin!
