JAC Refine S7 satın almaya değer mi? Deneyimli sürücü, 5000 kilometre boyunca bir araba kullanırken gerçek hislerini anlatıyor
Arabadan bahsetmemin üzerinden 4 aydan fazla zaman geçti, S7'nin sürülmesiyle ilgili bazı hislerim var Aslında uzun süredir forumda "gizleniyor", araba almadan önce ağırlıklı olarak araba arkadaşlarının değerlendirmesine bakıyorum. Ağırlıklı olarak arabayı kullanma sürecinde karşılaşılan sorunları soruyorum.Herkesin bildiği gibi forumda tanrı sıkıntısı yok ve bilmek istediğim sorular temelde cevaplanabilir, bu nedenle forumu sık ziyaret ediyorum. Bir süre önce iki makale yazdım: Moderatörün ve binicilerin desteğini almaktan onur duyuyorum, böylece sürücülerin çoğuyla iletişim kurmaya ve paylaşmaya devam etmek için daha motive olacağım.
Arabayı 5.000 kilometre kullandıktan sonraki genel değerlendirme: Görünüm sakin ve güçlü, iç mekan canlı, hızlanma hızlı, şasi sabit, iç mekan geniş ve işlev yapılandırması zengin, ancak bazı alanların iyileştirilmesi ve optimize edilmesi gerekiyor.
Sürprizin avantajı
Görünüm: S7'nin görünümü, SUV'un sahip olması gereken sportif his ile atmosferik ve stabildir. Ön yüz, aile odaklı bir akvaryum tasarımını benimser. Burada, bazı "yol arabaları" gibi, aile ve oyuncak bebekler arasında bir fark olduğunu açıklamak istiyorum. ", aynı ön yüzü kullanacaklar ve farklı modellere yerleştirecekler. Çıplak gözle" Farkı bulalım "oynuyormuş gibi görünüyor ve tüm arabaları aptal ve belirsiz yapıyor. Aile tasarımı başka. Sonuçta farklı modellerde aynı ve aynı tasarım dilini ve tasarım stilini kullandı ve ardından her modelin farklı konumlanmasına göre detayları ayarladı, JAC'ın tüm binek araçlarını internet üzerinden inceledim. Aile odaklı ön yüz yavaşça sabitlendi ve olgun tasarım dili bugün hakkında konuşacağımız S7'ye benziyor. Off-road SUV'ler için JAC atmosferini ve sakinliğini miras aldı ve aynı zamanda kendinizi canlı ve canlı hissedeceksiniz. hareket. Yan bel çizgisi ve arka lambalar aynı çizgiden geçiyor.Tasarım akıllı ve özlü ve yapay değil, insanlara sade ve net bir zevk veriyor. Şampanya altını seçerseniz tebrikler, en azından estetiğimiz aynıdır.Altın görsel olarak Bir genişleme hissi olacak, yani iki araba aynı olsa bile, altın biraz daha büyük görünüyor Bu bir insan yanılsaması ve bu orijinal büyük S7'ye bir tür güçlü his veriyor.
İç mekan: arabada otururken, lüks hissini kaybetmeden verdiğiniz ilk duygu basit ve düşük anahtar. Sadelik ve düşük anahtar, onun süslü dekorasyonlara sahip olmaması ve lüks, tasarımcılarının kasıtlı olarak ayrıntıları bırakmasıdır. S7 lükse daha yakındır ve işaretçi cep saatlerinin eklenmesi en iyi performanstır.
Ön orta konsol geniş bir yumuşak plastik alandan yapılmıştır ve hattın şekli iddialı bir abartı olmadan tek seferde tasarlanmıştır.İki renkli iç mekan, dönen klima portu ve 10 inçlik geniş ekranı ile uyumludur.S7'nin iç tasarımda olduğunu görebiliyoruz. Büyük bir özenle, çeşitli yöntemlerle bir lüks duygusu yaratır ve bu gerçekten gerçek sürüş sırasında hissedilebilir.
Çok işlevli direksiyon simidi, D şeklindeki düzleştirme tasarımını benimser ve tümsekler aynı anda saat 3 ve 9 konumlarında yapılır, bu da S7'nin sportif hissini artırır.Klasik mobilya benzeri orta konsol, lüksü kaybetmeden karanlık bir desen dekorasyonu, düşük anahtar ve koltuk paketi ekler Üstün kapsama alanı ile sürüş konforu anında yükseltilir.
Güç: Deneyimli bir sürücü olarak güç gereksinimleri hala nispeten yüksek. O zamanlar 1.5T veya 2.0T'yi seçmeye karar verdim. Sonunda dişlerimi gıcırdattım ve 2.0T'yi tek adımda seçtim. Evde kullanım için kompakt bir SUV olarak 2.0T Turboşarjlı motor, 300 N ve 190 beygir gücüne ulaşmak için yeterli torka sahiptir. Gerçek sürüşte, geri itme hissi ve yüksek hızlanma iyidir. Yaklaşık 2000 rpm'de, turboşarjlı müdahale gücü çıkışı daha güçlüdür, ancak İlk viteste çalıştırma ve yakıt olmaması durumunda, araç yaklaşık 1 saniyelik bir başlangıç gecikmesine sahip olacaktır, bu da yakıt tasarrufu sorunundan kaynaklanıyor olabilir. Gerçek sürüş etkisi çok büyük değildir. 100'ün üzerinde yüksek hızda çalışırken , Araba 100'den 120'ye nispeten stabil, bir tekme ile güçlü bir geri itme var ve motor yüksek hızda sürerken bir bom gibi hissetmiyor Daha önce sürdüğüm Cerato'nun aksine, 100'ün üzerinde bir traktör gibi, çok gürültülü. Büyük.
Şasi: Refine S7, yerli otomobillerin yaygın olarak kullanılan süspansiyon kombinasyonunu, ön ve arka McPherson çoklu bağlantılarının kombinasyonunu, çukurları ve şok emici kayışın filtreleme etkisini iyi bir performans sergiliyor ve ani bir his oluşmayacak. Ek olarak, direksiyon elektronik hidrolik direksiyonu benimser.Direksiyon simidi nispeten hafiftir ve direksiyon yumuşaktır.Aynı zamanda, çıkış gücü araç hızına göre otomatik olarak ayarlanır.Yüksek hızlarda, direksiyon simidinin dengesi temelde düz sürülebilir, ancak güvenlik için yine de sıkı bir şekilde tutmak gerekir direksiyon.
Vites seçimi daha net, geri besleme kuvveti uygun ve yeşillik hissi yok, ancak frenleme sırasında biraz yumuşak, rölanti stroku biraz uzun ve daha sert adım atmanız gerekiyor.Ayrıca S7'nin 200 mm ve 18 inçlik küçük bir boşluğu var. Lastikler ve yerden yüksekliği geçme performansını artırır. Küçük çukurlar hiç sorun değildir. Genellikle, doğrudan yol dişlerinin arasından geçer ve memleketine dönerken küçük çukurları doğrudan görmezden gelir. Bu aynı zamanda daha iyi arazi performansını yansıtır.
Boşluk: Geniş alan, S7'yi seçmenin en önemli nedeni. 183 cm boyundayım. Refine S7, 4790 * 1900 * 1760 boyutunda geniş bir alana sahip. Kompakt bir SUV olarak konumlandırılmış olmasına rağmen, dingil mesafesi 2750 mm'ye ulaştı. Avrupa standartlarına göre bu zaten düşünülüyor Orta seviye SUV.
Ana sürücüde oturduktan ve rahat bir oturma pozisyonu ayarladıktan sonra, bol miktarda bacak boşluğu oluşuyor, koltuğun hafıza işlevi var ve araca binmek kolay.Direksiyon simidi, bir yandan iç mekanın sportifliğini artıran, diğer yandan da D-şekilli bir yapıya sahip. Otobüse binmek ve inmek için daha iyi bir deneyim, baş boşluğu da iyi, temelde bir buçuk yumruk için yer var, depresyon hissi yok, arkada üç kişiyi doldurmak fazlasıyla yeterli, hafta sonları birkaç arkadaş getir, bagaja bir çadır ve barbekü getirin Raflara, her türlü yiyeceğe ve boşluğa da değer veriyorum.Ayrıca, büyük uzay sandığı da benim için daha önemli çünkü tatillerde memleketime gidip geldiğimde, annemin beni ne kadar dolduracağını kimse bilmiyor.
Konfigürasyon: Her şeyden önce, çift sıcaklık bölgeli klima kesinlikle parlak bir noktadır.Bu tür geniş alanlı SUV'lar için, ihtiyaçlara göre farklı alanlarda farklı sıcaklıklar ayarlamak önemlidir.Genellikle araba sürüyorum ve her zaman sıcaklığı düşürmeyi seviyorum, ancak sürüş yaşlıları alıyor Çocuklarla çift sıcaklık bölgelerinin konfigürasyonu çok pratiktir. Sonra 360 panoramik kamera var.Böyle büyük bir arabayı kullanan birçok acemi için kesinlikle bir nimet konfigürasyonu. Büyük ekrandan mevcut konumunu açıkça biliyor.Annemin artık karısı için endişelenmesine gerek olmadığını yüksek sesle söyleyebilirim. Ters çevrildi ve depoya kondu. Elektrikli koltuk ve ana sürüş hafızası işlevi bir kez daha S7'nin lüks duygusunu ve teknolojisini somutlaştırıyor.Panoramik sunroof, karınızı geceleyin arabaya oturtun, açılır tavanı açın ve ayın yükselişini izleyin.Düşündüğünüzde çok güzel. Tam LCD kadran burada. Otomobilin fiyatı kesinlikle lüks ve teknoloji duygusuyla bilinçli bir konfigürasyondur.Diğer dört kapı tek tuşla kaldırma, rampa yardımı, hız sabitleme, anahtarsız giriş vb. Gerçek arabayı deneyimleyebilirsiniz ve mutlak sürprizler devam eder.
Elbette hiçbir şey yapılmaz, avantajları ve dezavantajları vardır S7'de iyileştirilmesi gereken alanlar şu şekildedir:
1. Cep telefonlarını saklamak için saklama kutusu yok S7'de 20'den fazla saklama alanı var, ancak ana sürücünün cep telefonunu saklayabileceği bir yer yok Günümüzde cep telefonu vücuttan ayrılamıyor.Araca ilk binmek için Mesele telefonu koyacak bir yer bulmaktı ama sonra yardım edemedim.Çevrimiçi olarak ön panele yerleştirilebilen bir deri çanta satın aldım.Üreticinin gelecek nesil modelleri geliştirmesini umuyorum.
2. Şekil problemleri Hiçbir arabanın mükemmel bir şekil tasarımı yoktur .. S7'nin şekil tasarımında iki problem bulunmuştur: Birincisi, tampondaki egzoz portu dekoratif bir kısımdır ve gerçek egzoz portu şasinin altındadır. Düz egzoz çıkışları olan ve daha yakışıklı görünen daha otoriter SUV'lara bakın; ikincisi, kıl kapağının dalgalı yüzeyi, diğer arabaların gölgeleri, özgünlük eksikliği ve iç klimanın hava çıkışı. Aynı problem.
3. Ek olarak, S7'yi sürdüyseniz, A direğinin görüş hattını engellediğini bileceksiniz.Bu, tüm arabalar için yaygın bir sorun olabilir, özellikle dönerken, yol koşullarını gözlemlemek için başınızı eğmeniz gerekir. S7'yi yükseltirken geliştirilebilir.
Sorduğum sorunun doğru olup olmadığını bilmiyorum. Tüm binicilere fikirlerini ve fikirlerini ifade etmeleri için hoş geldiniz
Feragatname: Bu makale Bitauto.com forum netizenlerinden yeniden üretilmiştir Bozkırda küçük hamster , İhlal eden özel mesaj kişisini silin.
