Üç yıl önce, aylık 8.000 kutsal araba satışı Passat'tan daha popülerdi, ancak şimdi 20.000 fiyatla satamıyorlar.
Önsöz: Geçtiğimiz dört yıl içinde, Çinin orta büyüklükteki otomobil pazarı ciddi değişiklikler geçirdi. Daha önce, orta büyüklükteki otomobil pazarında, yani B segmenti otomobil pazarında, Volkswagen, Toyota ve Honda, sarsılması zor olan önde gelen otomobil şirketleri. Kore otomobillerinin gelişiyle, B segmenti otomobil pazarı büyük ölçekli bir değişiklik başlattı.Kore otomobillerinin süper yüksek görünümü, iyi bir konfigürasyonla birleştiğinde bir grup sadık hayranı çabucak yakaladı. Hyundai Motors B segmenti otomobil pazarında hızla gelişen bir Koreli otomobil markası olan Hyundai, artık yılın ruhunu kaybetmiş ve yavaş yavaş pazar satışlarının düşük dönemine girmiştir.
Hyundai'nin geçmişte başarılı olmasının nedeni, tamamen Hyundai'nin pazarı kontrol etme konusundaki olağanüstü becerisinden kaynaklanıyor. Hyundai benzersiz bir şekilde giriş seviyesi B sınıfı bir otomobil konseptini tanıttı. Ünlü haritası ve Kia K4 en tipik modellerdir. Ünlü harita doğal olarak Söylemeye gerek yok, o yılki satışlar 130.000'i aştı ve bir süredir en çok satan model oldu ve aynı zamanda Kore otomobil patlamasının önde gelen modeli oldu. Şu anda yeniden modellenen ünlü resimler bile hala iyi satış sonuçlarına sahip. Modern B segmenti otomobil pazarının temel dayanağı aynı döneme ait K4'tür.Kısa bir ihtişam dönemi yaşadıktan sonra, fiyatı 20.000 azaltılsa bile satmak hala zor.
Başlangıçta K4 ve Mingtu, B sınıfı otomobil pazarının başındaydı, ancak hızlı düşüş herkes için beklenmedik bir durumdu. Son yıllarda yerli bağımsız markaların yükselişiyle, K4 gibi yerleşik yabancı otomobil şirketlerinin baskısıyla birleşti. Bu şekilde, tasarım konsepti katıdır ve genel konfigürasyonlara sahip otomobiller, Çin pazarındaki otomobil hayranları ve tüketiciler tarafından kademeli olarak unutulmuştur .. Öyle olsa bile, bu K4'ün tasarımı o zamanlar çok farklıydı.
K4'ün ön yüz tasarımı, modern otomobillerin aile tarzı tasarım konseptini miras alıyor. Kalkan şeklindeki ızgara şeklindeki ızgara, kararlı ve mevcut moda konseptlerin peşinde koşuyor.Ancak, böyle bir tasarım o zamanlar çok popülerdi. Araba farlarının şekli de genel bir göz şeklidir.Herhangi bir tazeleyici detay olmadan şekli dikkat çekicidir.Ön yüzün tamamı iş amaçlı kullanıma çok uygun, sade bir tasarıma sahiptir.Güncel görünümünde sıradan olmasına rağmen söylenmeyecektir. çok çirkin.
Mükemmel alan duygusunun bu K4'ün birkaç avantajından biri olduğu söylenebilir.Arabanın uzunluğu 4720 mm'ye ulaştı ve dingil mesafesi 2770 mm.Aynı seviyedeki rakibi Sagitar ile karşılaştırıldığında, logo 408, özellikle Yandaki aerodinamik çizginin altında, lüks bir iş arabasının olağanüstü mizacıyla, aracın yan tarafının alışılmadık derecede pürüzsüz ve ince olduğu görülüyor.
Bu K4'ün fiyatı 128.800 ile 188.800 arasında olduğu için, birçok kişi bu arabayı tüketim bütçesini azaltmak için düşük-orta yapılandırmayı seçerek satın alıyor, ancak düşük-orta yapılandırma K4'teki yapılandırma, büyük bir küçülmeye neden oldu. ESP, ön hava yastığı ve diğer temel konfigürasyonlar, birçok potansiyel kullanıcının cesaretini kıran düşük seviye versiyonda yapılandırılmamıştır, ancak üst seviye versiyonda ısıtmalı koltuklar, otomatik klima ve otomatik seyir gibi fonksiyonların tümü mevcuttur. İyi veya kötü için başka konfigürasyonların olması gerçekten garip.
Güç konfigürasyonu açısından K4, 1.8L doğal emişli motor ve 1.6T turboşarjlı motorla donatılmıştır.İlk model maksimum 143 beygir gücüne ve ikincisi 175 beygir gücüne sahiptir.Aynı fiyattaki diğer modellerle karşılaştırıldığında, bu modelin gücü Aracın hala bazı büyük avantajları var Şanzıman sistemi açısından farklı fiyatlara sahip K4'ün 6 ileri manuel, 6 ileri otomatik ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman seçenekleri bulunuyor. Genel olarak konuşursak, bu K4'ün öne çıkan pek çok özelliği yok ve fiyatı nispeten yüksek, piyasada satış olmaması normaldir.
